Колониальный (поезд PRR)

Колониальный
Колониальный экспресс

Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Северо-восток США
Первое обслуживание	18 января 1892 г.
Последняя услуга	1894
Преемник	Федерал Экспресс
Бывший оператор(ы)	Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога Пенсильванская железная дорога
Маршрут
Условия	Бостон , Массачусетс, США Вашингтон, округ Колумбия , США
Остановки	Джерси-Сити, Нью-Джерси , США
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

Колониальный экспресс , также известный как Колониальный экспресс , был службой Пенсильванской железной дороги и Нью-Йоркской, Нью-Хейвенской и Хартфордской железной дороги между станцией Вашингтон-Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия , и Южным вокзалом в Бостоне , штат Массачусетс. До 1973 года он эксплуатировался компанией Amtrak .

История

началось Колониальное сообщение 18 января 1892 года как дневное экспресс-сообщение между Бостоном и Вашингтоном, округ Колумбия . Из Бостона поезд направился на запад по береговой линии Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда , а затем по ветке Нью-Рошель до реки Гарлем , где пассажиры сели на пассажирский пароход «Мэриленд» , который доставил их в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . В то время у Пенсильванской железной дороги (PRR) не было станции на Манхэттене , поэтому пассажиры, направлявшиеся в Нью-Йорк, добирались до Джерси-Сити, а затем пересаживались на паромы, идущие в Манхэттен. Пассажиры, следовавшие на юг по Колониальному маршруту, сели на новый поезд в Джерси-Сити, который использовал главную линию Пенсильвании, чтобы добраться до Филадельфии, Пенсильвании , Балтимора, Мэриленда и Вашингтона. В 1894 году поезд был переименован в Federal Express .

В начале 1910-х годов от водного сегмента отказались; вместо этого бостонский поезд врезался в Центральный вокзал , а вашингтонский поезд заканчивался на Пенсильванском вокзале , открывшемся в 1910 году. Пассажиры использовали наземный транспорт для перемещения между двумя станциями, которые находились на расстоянии чуть более мили друг от друга. В 1917 году открытие моста «Врата ада» , который соединил Бронкс и Квинс и связал PRR и Нью-Хейвен, позволило поездам проходить напрямую через Пенсильванский вокзал.

PRR объединилась с Penn Central Transportation в 1968 году, которая поглотила NYNH&H в 1969 году. Когда Amtrak начала свою деятельность 1 мая 1971 года, она взяла на себя управление Federal , которая курсировала как поезда 170 и 171 (изменены на 173 и 174 в поездах 14 ноября). расписание). Последний рейс он совершил 28 апреля 1973 года.

В 1976 году компания Amtrak повторно использовала это название для нового поезда Бостон- Ньюпорт-Ньюс , Colonial , который заменил секцию Ньюпорт-Ньюс поезда Джеймса Уиткомба Райли .

Внешние ссылки

• Хронология PRR. Архивировано 1 января 2006 г. в Wayback Machine.