Манхэттен Лимитед
 Прототип Т1 в Чикаго отправляется со станции Union Station в феврале 1943 года на рейсе Manhattan Limited в Нью-Йорк. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога | ||
| Статус | прекращено | ||
| Местный | Средний Запад США / Среднеатлантические Штаты | ||
| Первое обслуживание | 1903 | ||
| Последняя услуга | 1971 | ||
| Бывший оператор(ы) | Пенсильванская железная дорога 1968–1971: Пенн Сентрал | ||
| Маршрут | |||
| Условия | Нью-Йорк, Нью-Йорк Чикаго, Иллинойс | ||
| Пройденное расстояние | 907,7 миль (1460,8 км) Чикаго-Нью-Йорк | ||
| Частота обслуживания | Ежедневно | ||
| Номер(а) поезда | 22 (в восточном направлении) 23 (в западном направлении) | ||
| Бортовые услуги | |||
| Рассадка | тренеры (1955) | ||
| Спальные места | Спальные вагоны : комнаты, двухуровневые номера, спальни с двуспальными кроватями (1955 г.) | ||
| Объекты общественного питания | Вагоны-рестораны | ||
| |||
Manhattan Limited — пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги , курсировавший по маршруту Чикаго — Нью-Йорк . [ нужна ссылка ]
История
[ редактировать ]Manhattan Limited изначально назывался Seashore Limited , поездом, идущим только на восток, который был переименован в 1903 году. Manhattan Limited также стал поездом, идущим на запад, в 1913 году с переименованием в Chicago Limited . Оба поезда тогда курсировали со всеми пульмановскими составами. [ 1 ] : 110–111
Manhattan Limited служила альтернативой Broadway Limited . Broadway Limited представлял собой пассажирский поезд со спальным вагоном , хотя в поезде были столовые. Как и в случае с Бродвеем , поезд Manhattan Limited отправился Нью-Йорке в со станции Пенн-Стейшн на Манхэттене по пути на станцию Юнион в Чикаго, штат Иллинойс . Поезд также перевез больше пассажиров второго и третьего класса, в то время как пассажиры первого класса воспользовались Broadway Limited . [ 1 ] : 111 Отправляясь и прибывая раньше, чем его флагманский собрат, Manhattan Limited делал гораздо больше местных остановок в дневное время и, следовательно, по более продолжительному графику. Было поздно получать модернизированное оборудование; еще в 1941 году на нем был всего один легкий спальный вагон 10-5. [ 2 ] : 117
Поезд приводился в движение локомотивом GG1 между Нью-Йорком и Гаррисбергом. Как и в случае с Broadway Limited , она сменила локомотивы в Гаррисберге, штат Пенсильвания . знаменитых К4 Оставшуюся часть пути поезд проделал на . После 1957 года, когда Пенсильванская железная дорога заменила паровозы в пользу новых и менее дорогих дизелей, Manhattan Limited не стала исключением из дизелизации: Пенсильванская железная дорога поставила во главе поездов тосканские красные EMD E8 пассажирские дизели .
Идущая на восток компания Manhattan Limited получила шпалы « Питтсбургера » после его гибели 13 сентября 1964 года. [ 2 ] : 139 3 марта 1968 года компания Manhattan Limited прекратила движение спальных мест к западу от Питтсбурга в обоих направлениях. [ 1 ] : 115 Компания Manhattan Limited была сохранена после слияния Пенсильванской железной дороги с Нью-Йоркской центральной железной дорогой в злополучную Penn Central , но в 1970 году Penn Central обратилась в Комиссию по межштатной торговле (ICC) с просьбой отказаться от поезда. К тому времени состав Manhattan Limited сократился до двух автобусов и закусочной. В Питтсбурге ждет единственный неиспользуемый спальный вагон. [ 3 ] и один из последних действующих вагонов железнодорожного почтового отделения с боковых путей соседнего почтового отделения США был переведен в состав, идущий на восток, за локомотивом для ночного переезда в Нью-Йорк, очевидно, остатки «Питтсбургера» . Поезд также был доступен для перевозки специальных автомобилей для передвижных шоу, таких как Holiday on Ice . ICC удовлетворил просьбу Penn Central о прекращении деятельности, но принятие Закона о железнодорожных пассажирских перевозках позволило Manhattan Limited продолжать работу, пока формировалась компания Amtrak. Компания Amtrak не сохранила Manhattan Limited , выбрав вместо этого Broadway Limited . Manhattan Limited совершила свой последний рейс 30 апреля 1971 года. [ 1 ] : 116
Движущая сила
[ редактировать ]Вот список движущей силы, используемой на Manhattan Limited :
- ПРР Э6 4-4-2 Паровоз типа
- ПРР К4с 4-6-2 Паровоз типа
- ПРР С1 6-4-4-6 Паровоз типа
- ПРР С2 6-8-6 Паротурбовоз типа
- ПРР Т1 4-4-4-4 Паровоз типа
- ЭМД Э8 Пассажирский тепловоз
- ПРР ГГ1 4-6-0+0-6-4 Электровоз
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д Сандерс, Крейг (2003). Limiteds, Locals и Expresses в Индиане, 1838–1971 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34216-4 .
- ^ Jump up to: а б Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .
- ^ Расписание движения Penn Central East West . Фила: Аллен, Лейн и Скотт. 26 февраля 1971 г.
Именованные поезда Пенсильванской железной дороги |
|---|
Именованные поезда Penn Central |
|---|
- Железнодорожное сообщение введено в 1903 году.
- Пассажирские поезда Пенсильванской железной дороги
- Ночные поезда США
- Железнодорожное сообщение прекращено в 1971 году.
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Пенсильвании
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Йорке (штат)
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Джерси
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Огайо
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Индиане
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Иллинойсе