Адмирал (поезд)
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога |
| Статус | Снято с производства |
| Местный | Средний Запад США / Северо-восток США |
| Первое обслуживание | 30 июня 1940 г. |
| Последняя услуга | 30 апреля 1971 г. |
| Бывший оператор(ы) | Пенсильванская железная дорога С 1968 года: Пенн Сентрал. |
| Маршрут | |
| Условия | Нью-Йорк, Нью-Йорк Чикаго, Иллинойс |
| Пройденное расстояние | 907,7 миль (1460,8 км) (1955) |
| Частота обслуживания | Ежедневно (1955) |
| Номер(а) поезда | В восточном направлении: 70 В западном направлении: 71 |
| Бортовые услуги | |
| Рассадка | Тренеры с откидным сиденьем |
| Спальные места | Комнаты , спальни с двуспальными кроватями и двухуровневые номера (1955 г.) |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Развлекательные заведения | Салон-вагон |
| Технический | |
| Подвижной состав | Обтекаемые легковые автомобили от Pullman Standard |
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) |
Адмирал — пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги и его преемника Penn Central , который курсировал между Чикаго, Иллинойсом и Нью-Йорком . « Адмирал» начался 27 апреля 1941 года, когда «Пенсильвания» переименовала идущую на восток передовую дивизию «Генерал» .
Продвинутый генерал
[ редактировать ]Advance General — поезд Пенсильванской железной дороги (PRR). , построенного PRR Он был открыт в 1940 году и представлял собой вторую секцию популярного General , и предназначался для приема вагонов, которые тогда перевозились только в восточном направлении, и превращения этого поезда в полностью пульмановский поезд. В 1941 году он был переименован в «Адмирал» .
Адмирал
[ редактировать ]Новый поезд направлялся только на восток до тех пор, пока год спустя, 26 апреля 1942 года, у Пенсильвании не появился аналог, идущий на запад. На борту « Адмирала » находились спальные и вагоны, а также закусочная. [ 1 ] : 127 После Второй мировой войны «Пенсильвания» включила « Адмирал» в 17-часовой график между Чикаго и Нью-Йорком вместе с « Бродвей Лимитед» , «Трейл Блэйзер» , «Генерал» и «Пенсильваниан» . [ 2 ] В то время « Адмирал» перевозил трансконтинентальные спальные вагоны, которые он обменивал в Чикаго на «Калифорнийский Зефир» и другие поезда, идущие в Калифорнию. Растущие потери в пассажирских перевозках привели к тому, что Пенсильвания сократила количество рейсов на Адмирале . С 29 апреля 1956 года «Адмирал» работал как местный, делая больше промежуточных остановок и увеличивая общее время хода. Поезд, идущий на запад, полностью прекратил свое существование в 1958 году. Оставшийся на восток «Адмирал» потерял вагон-ресторан в 1966 году и последний спальный вагон в 1967 году, оставив в нем почту, экспресс-вагоны, автобусы и закусочную. , идущий на восток, Адмирал остался после слияния Пенсильвании с Центральной железной дорогой Нью-Йорка как Penn Central движение поезда было прекращено после образования компании Amtrak . , и 1 мая 1971 года [ 1 ] : 127–129
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Уэлш, Джо (2006). Broadway Limited Пенсильванской железной дороги . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1 .
- ^ Пенсильванская железная дорога (22 апреля 1946 г.). «5 великих поездов Чикаго-Нью-Йорк» . Милуоки Джорнал . Проверено 1 августа 2010 г.
Именованные поезда Пенсильванской железной дороги |
|---|
Именованные поезда Penn Central |
|---|
- Ночные поезда США
- Железнодорожное сообщение введено в 1941 году.
- Пассажирские поезда Пенсильванской железной дороги
- Именованные пассажирские поезда США
- Железнодорожное сообщение прекращено в 1971 году.
- Железнодорожное сообщение введено в 1940 году.
- Железнодорожное сообщение прекращено в 1941 году.
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Пенсильвании
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Йорке (штат)
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Нью-Джерси
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Огайо
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Индиане
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Иллинойсе