Дель-Мар-Ва Экспресс

*Дель-Мар-Ва Экспресс*
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Среднеатлантические государства
Первое обслуживание	1926
Последняя услуга	1957
Бывший оператор(ы)	Пенсильванская железная дорога
Маршрут
Условия	Филадельфия, Пенсильвания ; соединительный поезд из Нью-Йорка, Нью-Йорк ; Кейп-Чарльз, Вирджиния , с паромным сообщением с Норфолком, Вирджиния.
Пройденное расстояние	219 миль (352 км) (Филадельфия - Кейп-Чарльз)
Среднее время в пути	В южном направлении (Филадельфия – Кейп-Чарльз): 5 часов 50 минут; ; в северном направлении: 5 часов 45 минут
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	В южном направлении: 455 ; На север: 454
Бортовые услуги
Рассадка	Тренеры
Объекты общественного питания	Вагоны-рестораны : Филадельфия — Дельмар, Делавэр ; Нью-Йорк - Уилмингтон, Делавэр (1950)
Объекты наблюдения	Салонные вагоны : Филадельфия – Кейп-Чарльз; Нью-Йорк - Уилмингтон
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )

Экспресс Дель -Мар-Ва — пассажирский поезд Пенсильванской железной дороги , который на пике своего развития шел из Нью-Йорка в самую южную точку полуострова Дельмарва , мыс Чарльз, штат Вирджиния . Начатое в 1926 году движение поезда с севера на юг через Делавэр контрастировало с основным пассажиропотоком через Делавэр, представляя собой краткий переход через города в верховьях Делавэра, в основном через Уилмингтон . Самое главное, что поезд служил более прямым путем из Нью-Йорка и Филадельфии в Норфолк, штат Вирджиния , через паром от мыса Чарльз через Чесапикский залив в Норфолк, путь, который обходил Балтимор и Вашингтон, округ Колумбия. Это экономило время в по сравнению с путешествием по PRR, Atlantic Coast Line и поездам Norfolk & Western через Вашингтон в Норфолк. Поездка в Дель-Мар-Ва , включая переправу на пароме, заняла 11 часов от Нью-Йорка; а более длинный сухопутный маршрут через Вашингтон составил 13 часов 40 минут. ^{[ 1 ]}

Поезд пришел на смену более раннему недолговечному поезду Old Point, следовавшему в 1890-х годах из Филадельфии на мыс Чарльз. Дель -Мар-Ва-Экспресс отклонился на юг от маршрута Вашингтон-Филадельфия Пенсильвании RR в Уилмингтоне. Оттуда пошел прямо на юг по главной линии дочерней компании Пенсильванской железной дороги, железной дороги Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка , через внутренние города Делавэра, в частности: Клейтон, Дувр, Харрингтон, Гринвуд, Сифорд и Делмар; в Мэриленде: Солсбери, Принцесса Анна и Покомок-Сити; и, наконец, достиг мыса Чарльза, откуда паромная компания NYP & N RR доставляла пассажиров в Норфолк. ^{[ 2 ]} Начиная с 1940-х годов PRR начала полагаться только на паромную корпорацию Вирджинии для перевозки пассажиров из Кейп-Чарльза в Норфолк. Эта новая услуга продемонстрировала экономию времени при межканальном использовании в 40 минут. ^{[ 3 ]} С 1942 по 1947 год северная конечная остановка поезда была продлена от Филадельфии до Нью-Йорка. ^{[ 4 ]}

Пересадочные станции

Станции Клейтона, Харрингтона, Гринвуда, Солсбери и Принцессы Анны в годы существования поезда перед Второй мировой войной были пунктами, откуда пассажиры могли пересесть на поезд до восточного побережья Мэриленда или в прибрежные курортные города Льюис, Делавэр и Оушен-Сити, Мэриленд . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Ночной аналог

Параллельно с Дель-Мар-Ва компания PRR управляла ночным поездом Cavalier (№ 469, в южном направлении, № 468, в северном направлении), который до начала 1950-х годов перевозил автобусы, а также спальные вагоны с открытыми секциями и спальнями с двуспальными кроватями. , непрерывно до Нью-Йорка. В пиковые годы, например, в 1941 году, отдельный поезд со спальными вагонами (в отличие от поезда, отправляющегося из Нью-Йорка) покидал станцию PRR в центре Брод-стрит и присоединялся к остальной части поезда в Уилмингтоне. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} С конца 1954 года по лето 1955 года у Cavalier больше не было спальных вагонов. ^{[ 10 ]} К лету 1956 года ночное движение поездов было прекращено. ^{[ 11 ]}

Отклонить

К концу 1957 года производство поезда было прекращено. К тому времени безымянный поезд ночного маршрута был единственным поездом, обслуживающим полуостров. ^{[ 12 ]}

См. также

Железная дорога Нью-Йорка, Филадельфии и Норфолка
Железнодорожный паром: США, список нынешних и бывших автомобильных и железнодорожных паромов.

Внешние ссылки

Расписание Дель-Мар-Ва на 1943 год в Streamliner Schedules

Ссылки

^ «Пенсильванская железная дорога, таблица 78 и примечание вовремя через PRR, ACL, N&W». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, таблица 78а». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблицы 78, 79». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.
^ Баер, Кристофер Т. «Именованные поезда PRR, включая сквозные услуги»
^ «Пенсильванская железная дорога, таблицы 78, 79, 80, 80a, 81». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Балтимор и Восточная железнодорожная компания». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблица 78». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Январь 1950 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, июньское расписание, таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 88 (4). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, июньское расписание, таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 89 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1956 года.
^ «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 90 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1957 года.

[1] «Пенсильванская железная дорога, таблица 78 и примечание вовремя через PRR, ACL, N&W». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.

[2] «Пенсильванская железная дорога, таблица 78а». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.

[3] «Пенсильванская железная дорога, Таблицы 78, 79». Официальный справочник железных дорог . 78 (12). Национальная железнодорожная издательская компания. Май 1946 года.

[4] Баер, Кристофер Т. «Именованные поезда PRR, включая сквозные услуги»

[5] «Пенсильванская железная дорога, таблицы 78, 79, 80, 80a, 81». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[6] «Балтимор и Восточная железнодорожная компания». Официальный справочник железных дорог . 64 (9). Национальная железнодорожная издательская компания. Февраль 1932 года.

[7] «Пенсильванская железная дорога, Таблица 78». Официальный справочник железных дорог . 74 (1). Национальная железнодорожная издательская компания. Июнь 1941 года.

[8] «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 82 (8). Национальная железнодорожная издательская компания. Январь 1950 года.

[9] «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 87 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1954 года.

[10] «Пенсильванская железная дорога, июньское расписание, таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 88 (4). Национальная железнодорожная издательская компания. Сентябрь 1955 года.

[11] «Пенсильванская железная дорога, июньское расписание, таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 89 (5). Национальная железнодорожная издательская компания. Октябрь 1956 года.

[12] «Пенсильванская железная дорога, Таблица 65». Официальный справочник железных дорог . 90 (7). Национальная железнодорожная издательская компания. Декабрь 1957 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Именованные поезда Пенсильванской железной дороги
Именованные поезда	Адмирал Продвинутый генерал Айкен-Августа Специальный Акронит Американский Дневной Стилер Бирмингем Специальный Бродвей Лимитед Бакай Буффало Дэй Экспресс Пуля Кавалер Цинциннати Лимитед Кливлендер Колониальный Дель-Мар-Ва Экспресс Доминион Экспресс Дюкен Восточный ветер Федеральный Флорида Эрроу Общий Индианаполис Лимитед Джефферсонианский Джуниата Кентуккиан краеугольный камень Либерти Лимитед Манхэттен Лимитед Столичный Северный экспресс / Южный экспресс Утренний Стилер Северная Стрела Патриот Пенн Техас Пенсильвания Лимитед Питтсбургер Красная Стрела Сенатор Южный ветер Саутленд Дух Сент-Луиса Св. Луизан Стилер Саншайн Специальный Трейл Блейзер Союз Валпо Местный
Подвижной состав	Посмотреть серию