Рейн -Мейн (поезд)

hideМаршрутная карта
	Tee Rhein -Main (красный) и Tee Saphir (синий) в сети Tee 1957 года

Рейн - Мейн
Обзор
Тип обслуживания	Far D-Zug (D) ; (1953–1957) ; Trans Europ Express (TEE) ; (1957–1973)
Статус	Прекращено
Местный	Нидерланды ; Германия
Первая служба	28 мая 1953 г.
Последний сервис	27 мая 1972 г.
Преемник	Ти Ван Бетховен
Бывший оператор (ы)	Немецкий Бундесбан
Маршрут
Условия	Франкфурт я главный ; Дортмунд / Амстердам
Расстояние пройдет	482 км
Частота обслуживания	Ежедневно
Технический
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма )
Электрификация	1500 В ДК (Нидерланды) ; 15 кВ 16,7 Гц (Германия)
hideМаршрутная карта
hideМаршрутная карта
	Tee Rhein -Main (красный) и Tee Saphir (синий) в сети Tee 1957 года

Рейн -Мейн был экспресс -поездом , который связывал Франкфурт Ам главной с Дортмундом в Германии , а затем с Амстердамом в Нидерландах . Поезд был назван в честь двух рек, Рейн и основной , которые присоединяются к западу от Франкфурта. ^{[ 2 ]} Большую часть своей жизни это был транс -европейский экспресс (TEE).

F-Zug

Rhein -Main был запущен в мае 1953 года как номер поезда F 31 на север и F 32 на юг. ^{[ 3 ]} Служба проводилась Deutsche Bundesbahn (Германские федеральные железные дороги) с класса VT 08 [ DE ] несколькими дизельными единицами .

Trans Europ Express

2 июня 1957 года Рейн -Мейн был одной из первоначальных услуг TEE . Прокатный фонд получил вывески TEE спереди, но использование VT 08 продолжалось в течение нескольких месяцев, потому что немецкие поезда, запланированные для него, не было доступно для Rhein -Main до 1 декабря 1957 года. ^{[ 4 ]} С началом сети TEE северный термин был изменен с Дортмунда на Амстердам , а Кельн - Дортмунд Часть Рейн -Мейна стала частью футболки . ^{[ 3 ]} Летом 1958 года и зимой 1958–59 гг. Рейн -Мейн и Сафир пробежали между Франкфуртом и Кельоном после того, как Сафира восточный термин был переведен с Дортмунда на Франкфурт. После 31 мая 1959 года сапфир , использующий Восточный берег Рейна, и Рейн-Мейн, используя Западный берег Рейна, призванный в Запад-Германской столице Бонн , снова последовал за отдельными поездами. ^{[ 5 ]}

28 мая 1967 года железной дороги Oberhausen -Arnhem по электрификации были завершены работы Рейн -Мейна , а каллинг -запас был заменен поездами с электрическими локомотивами . ^{[ 6 ]} Из -за плохих цифр погрузки на вечернем обслуживании между Бонном и Франкфуртом, южная служба была сокращена до Бонна 26 сентября 1971 года. ^{[ 4 ]} Маршрут на север продолжал начинаться во Франкфурте. 28 мая 1972 года служба была переименована в Tee Van Beathoven . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Summer Services, 1972» (изменения вступают в силу). COK Continental Hypeable (1–27 мая 1972 года), с. 466. Лондон: Томас Кук издательство .
^ Легенда о футболке , с. 184.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Чайные поезда в Германии , с. 79
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Большая чайная книга , с. 74
^ Легенда о футболке , с. 185.
^ Легенда о футболке , с. 186

Работы цитируются

Hajt, Jörg (2001). Большая чайная книга (на немецком языке). Bonn/Königswinter: пятка Verlag. ISBN 3-89365-948-х .
Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). Легенда о транс -европейском экспрессе (по -французски). Vannes: LR Press. ISBN 978-29-036514-5-9 .
Goette, Peter (2008). Чайные поезда в Германии (на немецком языке). Фрайбург: Эк-Верлаг. ISBN 978-3-88255-698-8 .

[cooks1972may-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Summer Services, 1972» (изменения вступают в силу). COK Continental Hypeable (1–27 мая 1972 года), с. 466. Лондон: Томас Кук издательство .

[2] Легенда о футболке , с. 184.

[ReferenceA-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Чайные поезда в Германии , с. 79

[ReferenceB-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Большая чайная книга , с. 74

[5] Легенда о футболке , с. 185.

[6] Легенда о футболке , с. 186

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]