Хэл ХДжт 39
 | В этой статье есть несколько проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти шаблонные сообщения )
|
| ХЙТ 39 | |
|---|---|
| Роль | Ведущий тренер-истребитель |
| Национальное происхождение | Индия |
| Производитель | Хиндустан Аэронаутикс Лимитед |
| Дизайнер | Центр авиационных исследований и разработок ( HAL ) |
| Статус | Отменено |
| Разработано на основе | HAL HJT-36 Ситара |
| Развитый в | ХАЛ HLFT-42 |
HAL HJT 39 , также известный как CAT (Combat Air Trainer) , представлял собой проект усовершенствованного учебно-тренировочного самолета (AJT), предложенный компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для ВВС Индии . Программа HAL HJT 39 CAT была анонсирована на выставке Aero India в феврале 2005 г. [ 1 ] показан макет передней части фюзеляжа и кабины. Планировалось, что он будет летать в течение трех с половиной лет после получения разрешения с унифицированным планером и двигателем с HAL HJT-36 Sitara , а авионика будет сопоставима с таковой у HJT-36 и HAL Tejas .
Дизайн
[ редактировать ]CAT планировался как двухдвигательный трансзвуковой «Lead in Fighter Trainer» (LIFT) с очень значительными возможностями для атаки по наземным целям и максимальной скоростью 1000 км/ч.
CAT должен был иметь многофункциональные дисплеи (MFD) для тактической навигации, приемник радиолокационного предупреждения (RWR), а также разработанный CSIO/BEL проекционный дисплей (HUD) и переднюю панель управления (UFCP), используемые на LCA. HUD будет отображать как навигацию, так и прицеливание оружия. CAT также имеет функции резервирования, такие как резервная приборная система, электронное управление (FBW), HOTAS с ручным управлением дросселем и ручкой ), INS , а также GPS- приемник, компьютер управления полетом и процессор дисплея. Авионика будет соответствовать 32-битному стандарту шины Dual mil 1553B.
Планируемая FBW будет состоять из двух цифровых каналов и одного аналогового канала двигателя. полное цифровое управление двигателем Для улучшения управляемости будет реализовано (FADEC). Другими особенностями современной кабины являются автоматические системы гермокабины и контроля температуры, сиденье с нулевым/нулевым катапультированием и система аварийного выхода экипажа. Радар не является обязательным, но необходимо разработать новый радар.
Планер
[ редактировать ]Среди выдающихся внешних особенностей конструкции было крыло умеренной стреловидности, без плавления корпуса и корневых обводок, а также выступающий вертикальный киль. Низкая стреловидность крыла обеспечит хорошие характеристики на малых скоростях и отличные характеристики управляемости, необходимые для выполнения учебно-тренировочных функций. Крыло также будет иметь чистую переднюю кромку и устройства подъемной силы на задней кромке, что обеспечит хорошие взлетно-посадочные характеристики. HJT-39 будет цельнокомпозитным самолетом.
Кокпит
[ редактировать ]Планировалось, что CAT будет иметь тандемную конфигурацию сидений, которая позволит стажеру сидеть в передней кабине со значительным смещением между передними и задними сиденьями. Кабина спроектирована таким образом, чтобы обзор для обоих пассажиров был максимальным. Тренер имеет возможность наблюдать за действиями и средствами управления обучаемого с высоты птичьего полета. Кабина представляет собой современную стеклянную кабину с проекционным дисплеем (HUD), приборами, расположенными вниз, и органами управления прицеливанием оружия. Эргономика . кабины – еще одна ключевая особенность CAT
Двигатель
[ редактировать ]С учетом требований штурмовиков на нем должны были быть установлены два ТРДДН НПО «Сатурн» АЛ-55 тягой по 2200 кг каждый, тогда как у варианта одномоторного промежуточного учебно-тренировочного самолета HJT-36 тяга составляла 1800 кг.
Вооружение
[ редактировать ]CAT должен был иметь 5 жестких точек. Внешние магазины с учебными бомбами, ракетами, ракетами и пушкой в центральной части фюзеляжа.
Максимальная взлетная масса с внешними магазинами планировалась в 9500 кг. HJT-39 также будет иметь возможность виртуального обучения с радиолокационной симуляцией, компьютеризированными учебными пособиями и тому подобным. Элементом дополнительного оборудования HJT-39 является бортовая система генерации кислорода (ОБОГС).
HAL планирует поставить прототип через 39 месяцев после получения разрешения от правительства, стоимость проекта составит 750 крор рупий. (2005)
Скорее всего, проект был отложен без дальнейших новостей. Индия купила Hawk 132 AJT
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты