HAL HJT-36 Ситара

HJT-36 Ситара
	Боковой снимок HJT-36 на базе ВВС Елаханка.
Роль	Тренер среднего уровня
Национальное происхождение	Индия
Производитель	Хиндустан Аэронаутикс Лимитед
Дизайнерская группа	Центр авиационных исследований и проектирования
Первый полет	7 марта 2003 г.
Введение	2026 г. (планируется)
Статус	Ограниченное серийное производство
Основные пользователи	Индийские ВВС ; Индийский флот
Количество построенных	16
Разработано на основе	HJT-16 Киран
Развитый в	Хэл ХДжт 39

HAL HJT-36 Sitara ( Sitārā : « Звезда ») — дозвуковой реактивный учебно-тренировочный самолет промежуточного класса , спроектированный и разработанный Центром авиационных исследований и проектирования (ARDC). ^{[ 2 ]} и построен компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) для ВВС и ВМС Индии . HJT-36 заменит HAL HJT-16 Kiran в качестве учебно-тренировочного самолета второго этапа для двух сил. ^{[ 3 ]}

Sitara представляет собой обычный учебно-тренировочный самолет с крылом низкой стреловидности, тандемной кабиной и небольшими воздухозаборниками для двигателя по обе стороны фюзеляжа. К 2010 году он был запущен в ограниченное серийное производство, но, по словам представителей ВВС Индии, он оставался «непригодным» к эксплуатации из-за технологических проблем, связанных с испытаниями на вращение (по состоянию на март 2017 года). ^{[ 4 ]} проблема, которая была решена только в ходе испытаний в январе 2022 года. ^{[ 5 ]}

В апреле 2019 года «Ситара» впервые за три года совершила полет с модифицированным планером для коррекции характеристик вращения. ^{[ 6 ]}

Проектирование и разработка

HAL начала проектировать промежуточный учебно-тренировочный самолет в 1997 году. Эта концепция была разработана как преемник более раннего учебно-тренировочного самолета HAL, HJT-16 Kiran , представленного в 1968 году. В 1999 году, после проверки ВВС Индии, правительство Индии наградило HAL заключила контракт на разработку, испытания и сертификацию двух прототипов самолетов IJT. В HJT-36 используются легкие сплавы и композиты, он имеет традиционную конструкцию низкорасположенного крыла со стреловидностью передней кромки 18° и размахом крыла 9,8 м. Он оснащен гидравлически убирающимся шасси трехопорного типа. Одноколесные основные агрегаты убираются внутрь, а сдвоенные носовые колеса убираются вперед. Около четверти линейных сменных агрегатов самолета являются общими для него и учебно-тренировочного варианта HAL Tejas .

Кабина HJT-36 имеет традиционную двухместную тандемную конфигурацию: пилот-стажер находится впереди, а инструктор - на приподнятом сиденье сзади. Цельный фонарь обеспечивает обоим пилотам хороший круговой обзор. На прототипе самолета использовались «Звезда К-26ЛТ» легкие кресла с нулевым катапультированием . Однако их можно заменить сиденьями Martin-Baker Mk.16 IN16S из-за роста цен на первые. ^{[ 7 ]} Пилоты имеют как обычное, так и ручное управление полетом. ^{[ 8 ]}

Учебно-тренировочный самолет имеет полностью стеклянную кабину, компоновку аналогичную боевым самолетам нынешнего поколения. Он использует интегрированную цифровую систему авионики от GE Aviation Systems . Проекционный дисплей и репитер производства Elbit Systems . ^{[ 7 ]}

Самолет имеет пять внешних точек подвески для тренировки вооружения. Под фюзеляжем имеется одна центральная точка подвески, а под каждым крылом — два орудийных пилона для перевозки ракет, артиллерийских установок и бомб. Максимальная внешняя полезная нагрузка составляет 1000 кг.

Первоначально прототип самолета был оснащен SNECMA Turbomeca Larzac 04-H-20, без дожигания турбовентиляторным двигателем развивающим тягу 14,12 кН. ^{[ 9 ]} На всех серийных моделях будет использоваться более мощный двигатель НПО «Сатурн» АЛ-55И с тягой около 16,9 кН, как это предусмотрено требованиями к летному составу ВВС на 2005 год. ^{[ 10 ]}

Разработка

2000-е

Первый и второй прототипы HJT-36, получившие обозначения ПТ-1 и ПТ-2, совершили полеты 7 марта 2003 г. и в марте 2004 г. соответственно. Затем программа была отложена из-за того, что ВВС оценили двигатель SNECMA Turbomeca Larzac с тягой 14,1 кН как недостаточно мощный. В ответ в августе 2005 года HAL достигла соглашения о замене двигателя SNECMA на НПО «Сатурн» АЛ-55И с тягой 16,9 кН. Сделка также предусматривала лицензионное производство двигателя в Индии компанией HAL. ^{[ 8 ]}^{[ ненадежный источник? ]}
Дальнейшие задержки были вызваны задержкой поставок двигателя НПО «Сатурн» на 2 года, а также двумя авариями в феврале 2007 г. и в феврале 2009 г. с участием каждого из прототипов, в результате чего самолет был остановлен на ремонт и исследования. ^{[ 11 ]}
Первый двигатель АЛ-55И был получен из России 28 декабря 2008 года, на 2 года позже запланированного, и был установлен на ПТ-1. ^{[ 12 ]} После наземных рулежек 9 мая 2009 года начались летные испытания нового двигателя. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

2010

После дальнейшей разработки и обширных испытаний ВВС Индии разместили заказ на 73 самолета. После более чем 280 испытательных полетов в 2009 году самолет поступил в ограниченное серийное производство, первые 12 самолетов были поставлены ВВС.
Первые летные испытания самолета ограниченной серии состоялись в январе 2010 года. ^{[ 15 ]} а первоначальная оперативная готовность ожидалась к июлю 2011 года. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Ожидалось, что заказ ВВС вырастет до более чем 200 самолетов.

2012

27 июля 2012 года был проведен первый наземный обкат двигателя на третьем прототипе. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

2013

В декабре 2013 года HAL заявила, что до сертификации Sitara осталось несколько недель. ^{[ 20 ]}

2014

19 февраля 2014 года министерство обороны Индии представило заявление о том, что разработка IJT находится на завершающей стадии сертификации, и на данный момент выполнено более 800 испытательных полетов. Работы продвигались успешно: были завершены испытания на уровне моря, ночные летные испытания, испытания на большой высоте, а также испытания оружия и сбрасываемых танков. Оставшиеся действия для получения окончательного эксплуатационного разрешения (FOC) - это уточнение характеристик сваливания и испытание на вращение, которое будет начато, как только характеристики сваливания будут уточнены. Были приложены все усилия для достижения FOC к декабрю 2014 года. Сразу после этого должно было начаться производство самолетов. ^{[ 21 ]} Однако сваливание невозможно проверить до тех пор, пока HAL не изменит конструкцию всего самолета, чтобы исправить его «природную асимметрию». ^{[ 22 ]}
Компания BAE Systems консультировалась по поводу некоторых изменений конструкции, в частности хвостовой части. ^{[ 23 ]} После этого конструкция была подвергнута математическим и аэродинамическим испытаниям. Ожидалось, что модифицированный самолет завершит штопарные испытания к сентябрю 2015 года и начнется производство 85 самолетов для ВВС Индии. ^{[ 24 ]}

2017

В марте 2017 года Jane's сообщила, что из-за «неразрешимых» проблем HJT-36, связанных с критическими характеристиками сваливания и вращения, самолет не готов служить промежуточным учебно-тренировочным самолетом для пилотов ВВС Индии. ^{[ 4 ]}

2019

При участии Бирле в качестве консультанта планер был модифицирован, чтобы сместить хвостовое оперение и хвостовое оперение еще ниже, что, как ожидается, облегчит выход из штопора. Модифицированный самолет впервые поднялся в воздух в апреле 2019 года. ^{[ 25 ]}

2022

6 января IJT успешно продемонстрировал способность выполнять шесть вращений как на левую, так и на правую сторону. ^{[ 26 ]}

Технические характеристики (HJT-36, прототипы)

Данные Jane's All the World's Aircraft ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 10 м (32 фута 9,75 дюйма)
Высота: 4,4 м (14 футов 5,25 дюйма)
Площадь крыла: 17,5 м ² (188,4 кв. футов)
Соотношение сторон : 5,5
Полная масса: 4250 кг (9370 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 5400 кг (11905 фунтов)
Запас топлива: 917 кг (2022 фунта)
Силовая установка: 1 SNECMA Larzac 04-H20 , тяга 14,12 кН (3175 фунтов силы) (прототипы) турбовентиляторный двигатель без дожигания

Производительность

Максимальная скорость: 750 км/ч (466 миль в час, 405 узлов)
Максимальная скорость: 0,75 Маха.
Дальность: 1000 км (621 миль, 540 миль)
Практический потолок: 9000 м (29520 футов)
пределы g: +7,0/–2,5
Нагрузка на крыло: 308,6 кг/м ² (63,21 фунта/кв. фута)

Вооружение

Узлы подвески: 1 подфюзеляжный и 4 подкрыльевых пилона грузоподъемностью 1000 кг (2200 фунтов).

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Пабби, Ману (9 февраля 2020 г.). «Испытание на вращение в июле может возродить план подготовки промежуточных реактивных самолетов» . Экономические времена .
^ «С учетом ожидаемых 83 заказов на Tejas MK1A, ARDC формирует модернизированный индийский истребитель» . ОнМанорама . Проверено 7 августа 2020 г.
^ «Почему новый индийский учебно-тренировочный самолет находится в застое | Times Aerospace» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Беди, Рахул. «Индийский HJT-36 Sitara остается «непригодным» для использования в качестве промежуточного учебно-тренировочного самолета» . Джейн 360 . ИХС. Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.
^ Пери, Динакар (7 января 2022 г.). «Intermediate Jet Trainer преодолел важную веху, - говорит руководитель HAL» . Индуист . Проверено 20 октября 2022 г.
^ Уолдрон, Грег (18 апреля 2019 г.). «ФОТО: HAL HJT-36 IJT летает после трехлетнего перерыва» . Flightglobal.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «HAL HJT-36 Sitara — руководство поставщика программы» . www.airframer.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Средний учебно-тренировочный реактивный самолет HJT-36 Sitara» . Военно-воздушные технологии . Проверено 7 января 2022 г.
^ «Возобновление летных испытаний HJT-36 возрождает надежду на двигатель АЛ-55 | AIN» .
^ «HAL HJT-36 | Сеть Aviation Week» .
^ «Тренажерный самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на авиасалоне» . Индуист . 9 февраля 2007 г. – через www.thehindu.com.
^ «Российские двигатели поступят сегодня для учебно-тренировочных самолетов промежуточного уровня» . Индуист . 28 декабря 2008 г. ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2022 г.
^ «ИДЖТ» . Дигель . Проверено 7 января 2022 г.
^ «Промежуточный учебно-тренировочный самолет HAL HJT-36 совершил первый полет с российским двигателем» . Индуист . Ченнаи, Индия. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 г. Проверено 12 июля 2010 г.
^ Кришнан, Ананта (28 мая 2010 г.). «Индийские лидеры мысли: председатель HAL устанавливает твердую программу агрессивных экспортных продаж» . Aviationweek.com . Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.
^ «Реактивный учебно-тренировочный самолет коренных народов получит первоначальное разрешение к июлю» . Таймс оф Индия . 10 февраля 2011 г.
^ «Аэрокосмическая статья Ваю» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Бюро пресс-информации» . pib.nic.in.
^ Шукла, Аджай (20 декабря 2013 г.). «В тени Теджаса, тренер Ситары также готов поступить на службу» . Business Standard India – через Business Standard.
^ Арур, Шив (19 февраля 2014 г.). «HJT-36 намечен к декабрю 2014 года, сообщает Минобороны» .
^ Simha, Rakesh Krishnan (24 February 2014). "Flameout: Why the IAF won't accept HAL's jet trainer" . indrus.in . Российская газета . Retrieved 23 February 2014 .
^ Пабби, Ману (14 июля 2018 г.). «Вращающиеся испытания позволят вскоре возродить программу подготовки реактивных самолетов среднего уровня» . Экономические времена .
^ Д.С., Наконец (9 сентября 2015 г.). «Набор IJT IAF для испытаний на вращение » Индуистский ISSN 0971-751X . Получено 7 января.
^ Шукла, Аджай (19 апреля 2019 г.). «Промежуточный реактивный тренажер HAL снова летает после обширной модернизации» . Бизнес-стандарт .
^ Пери, Динакар (7 января 2022 г.). «Intermediate Jet Trainer преодолел важную веху, - говорит руководитель HAL» . Индуист . ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2022 г.
^ Джексон, Пол; Пикок, Линдси; Бушелл, Сьюзен; Уиллис, Дэвид; Винчестер, Джим, ред. (2016–2017). "Индия". IHS Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство . Моулсон. п. 304. ИСБН 978-0710631770 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ «ХАЛ ИДЖТ» . ХЭЛ . Проверено 2 мая 2020 г.

Внешние ссылки

[1] Пабби, Ману (9 февраля 2020 г.). «Испытание на вращение в июле может возродить план подготовки промежуточных реактивных самолетов» . Экономические времена .

[2] «С учетом ожидаемых 83 заказов на Tejas MK1A, ARDC формирует модернизированный индийский истребитель» . ОнМанорама . Проверено 7 августа 2020 г.

[3] «Почему новый индийский учебно-тренировочный самолет находится в застое | Times Aerospace» .

[Bedi_Jane's-4] Перейти обратно: ^а ^б Беди, Рахул. «Индийский HJT-36 Sitara остается «непригодным» для использования в качестве промежуточного учебно-тренировочного самолета» . Джейн 360 . ИХС. Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 27 июля 2017 г.

[5] Пери, Динакар (7 января 2022 г.). «Intermediate Jet Trainer преодолел важную веху, - говорит руководитель HAL» . Индуист . Проверено 20 октября 2022 г.

[6] Уолдрон, Грег (18 апреля 2019 г.). «ФОТО: HAL HJT-36 IJT летает после трехлетнего перерыва» . Flightglobal.com .

[supplier-7] Перейти обратно: ^а ^б «HAL HJT-36 Sitara — руководство поставщика программы» . www.airframer.com .

[at-hjt-8] Перейти обратно: ^а ^б «Средний учебно-тренировочный реактивный самолет HJT-36 Sitara» . Военно-воздушные технологии . Проверено 7 января 2022 г.

[9] «Возобновление летных испытаний HJT-36 возрождает надежду на двигатель АЛ-55 | AIN» .

[10] «HAL HJT-36 | Сеть Aviation Week» .

[hindu-aero2007-11] «Тренажерный самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на авиасалоне» . Индуист . 9 февраля 2007 г. – через www.thehindu.com.

[12] «Российские двигатели поступят сегодня для учебно-тренировочных самолетов промежуточного уровня» . Индуист . 28 декабря 2008 г. ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2022 г.

[deagel-13] «ИДЖТ» . Дигель . Проверено 7 января 2022 г.

[hindu.com-14] «Промежуточный учебно-тренировочный самолет HAL HJT-36 совершил первый полет с российским двигателем» . Индуист . Ченнаи, Индия. 14 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2009 г. Проверено 12 июля 2010 г.

[aw-20100528-15] Кришнан, Ананта (28 мая 2010 г.). «Индийские лидеры мысли: председатель HAL устанавливает твердую программу агрессивных экспортных продаж» . Aviationweek.com . Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 г.

[16] «Реактивный учебно-тренировочный самолет коренных народов получит первоначальное разрешение к июлю» . Таймс оф Индия . 10 февраля 2011 г.

[17] «Аэрокосмическая статья Ваю» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года.

[18] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[Public_Information_Bureau,_India-19] «Бюро пресс-информации» . pib.nic.in.

[20] Шукла, Аджай (20 декабря 2013 г.). «В тени Теджаса, тренер Ситары также готов поступить на службу» . Business Standard India – через Business Standard.

[21] Арур, Шив (19 февраля 2014 г.). «HJT-36 намечен к декабрю 2014 года, сообщает Минобороны» .

[22] Simha, Rakesh Krishnan (24 February 2014). "Flameout: Why the IAF won't accept HAL's jet trainer" . indrus.in . Российская газета . Retrieved 23 February 2014 .

[23] Пабби, Ману (14 июля 2018 г.). «Вращающиеся испытания позволят вскоре возродить программу подготовки реактивных самолетов среднего уровня» . Экономические времена .

[24] Д.С., Наконец (9 сентября 2015 г.). «Набор IJT IAF для испытаний на вращение » Индуистский ISSN 0971-751X . Получено 7 января.

[25] Шукла, Аджай (19 апреля 2019 г.). «Промежуточный реактивный тренажер HAL снова летает после обширной модернизации» . Бизнес-стандарт .

[26] Пери, Динакар (7 января 2022 г.). «Intermediate Jet Trainer преодолел важную веху, - говорит руководитель HAL» . Индуист . ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2022 г.

[jawa-1617-27] Джексон, Пол; Пикок, Линдси; Бушелл, Сьюзен; Уиллис, Дэвид; Винчестер, Джим, ред. (2016–2017). "Индия". IHS Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство . Моулсон. п. 304. ИСБН 978-0710631770 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[28] «ХАЛ ИДЖТ» . ХЭЛ . Проверено 2 мая 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]