VR-класс Ds1

VR-класс Ds1
VR-класс Ds1
	Вагон VR класса Ds1 в Финском железнодорожном музее
В эксплуатации	1928–1955
Производитель	Механический цех ВР Пасила
Построенный	1928, 1930
Количество построенных	3
Номер сохранен	1 (в Финском железнодорожном музее )
Номера флота	1, 4 и 5
Операторы	Группа ВР
Технические характеристики
Длина автомобиля	16,330 м (53 фута 7 дюймов)
Диаметр колеса	960 мм (3 фута 2 дюйма)
Масса	33,2 тонны (32,7 длинных тонн; 36,6 коротких тонн)
Нагрузка на ось	11,4 тонны (11,2 длинных тонны; 12,6 коротких тонны)
Перводвигатель(и)	Дизель
Выходная мощность	90 кВт (120 л.с.)
Передача инфекции	Дизель-электрический
Классификация МСЖД	(1А)(А1)
Ширина колеи	1524 мм ( 5 футов )
Примечания/ссылки
	информация от

Класс VR Ds1, также известный как «Puumotti» (примерно переводится как «мотти», обозначающий кубический метр древесины, означает измерение объема древесины), был первым рельсовым автобусом Финских государственных железных дорог. Заказ был сделан в 1927 году. Ds1 построила мастерская Пасила, но автомобильные детали, включая двигатель, поставила шведская компания DEVA. Ds1 имеет дизельный двигатель и электропривод, а мощность на колеса обеспечивает дизель-генератор. Кабина находится с обоих концов автомобиля, поэтому на конечных станциях машину не нужно было разворачивать. Транспортное средство состояло из моторного отделения, багажного отделения и пассажирского салона 3-го класса с деревянными сиденьями.

Финские государственные железные дороги начали заказывать дизельные моторвагоны и железнодорожные вагоны, поскольку автомобильный транспорт начал конкурировать с железнодорожными пассажирскими перевозками. Чтобы конкурировать с автомобильным и автобусным сообщением, государственная железная дорога добавила в свою сеть ряд поездов и промежуточных остановок. Использование паровозов на тихих железнодорожных линиях было бы нецелесообразно, а связанные с этим затраты были бы слишком велики.

Последний Ds1 был снят с производства в 1955 году, в том же году, когда был построен первый VR-класс Dm7 .