Железнодорожная станция Мейрик-Парк-Хальт
Мейрик Парк Холт | |
|---|---|
 Станция находится слева от моста. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Мейрик Парк , Борнмут , Дорсет Англия |
| Ссылка на сетку | SZ086925 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 марта 1906 г. | Открыто |
| 1 ноября 1917 г. | Закрыто |
Meyrick Park Halt — железнодорожная остановка , расположенная в районе Мейрик-Парк в Борнмуте , к западу от центрального железнодорожного вокзала Борнмута в графстве Хэмпшир (ныне Дорсет ) в Англии. Он открылся в 1906 году в ответ на конкуренцию со стороны уличных трамваев и обслуживал растущий пригород Борнмута, а также места для проведения досуга.
История
[ редактировать ]
В мае 1905 года совет Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) одобрил расходы в размере 167 фунтов стерлингов на строительство остановки, состоящей из двух коротких деревянных платформ и хижин, участке на Юго-Западной главной линии . [ 1 ] Расположенная в 55 цепях (1,1 км) к западу от Центрального вокзала Борнмута , остановка находилась между Центральной и Западной станциями, на полпути между Газовым заводом и Центральной станцией. [ 2 ] [ 1 ] Он был соединен с нижним концом Мейрик-Парк-Кресент в Борнмуте двумя лестничными маршами. [ 1 ] Новая станция будет обслуживать расширяющийся пригород Уинтон и Мейрик-Парк , территорию открытого пространства, где обширные поля для гольфа . были проложены [ 1 ] Решение об остановке последовало за рекомендацией генерального директора LSWR сэра Чарльза Оуэнса в феврале 1905 года, чтобы выдержать конкуренцию трамваям в районе Борнмута, введя два паровых железнодорожных двигателя , которые дополнят существующее местное сообщение. [ 3 ] должно было быть совершено около десяти рейсов с нерегулярными интервалами Между Борнмутом-Уэст и Крайстчерчем , при этом некоторые рейсы были распространены на Нью-Милтон и Рингвуд . [ 1 ] [ 4 ] Открытие станции совпало с введением службы 1 марта 1906 года. [ 5 ] [ 6 ]
Трамваи уже хорошо зарекомендовали себя в этом районе, что побудило газету Bournemouth Guardian прокомментировать, что, хотя новая станция будет полезна для игроков в гольф, жители Винтона, скорее всего, продолжат пользоваться трамваями, которые считаются более гибкими. [ 1 ] На самом деле местные жители обратились к LSWR с просьбой о строительстве станции еще в 1894 году, но считается, что даже если бы она была предоставлена, ее покровительство в любом случае было бы в основном потеряно для трамваев. [ 1 ] 17 июня 1914 года 280 членов Боскомбского корпуса Армии Спасения совершили короткую поездку длиной 1 милю 72 (3,1 км) от остановки Мейрик-Парк-Халт до Боскомба на рейсе в 19:40 из Борнмут-Уэст в Крайстчерч. [ 7 ] Вероятно, это было самое большое количество людей, когда-либо садившихся здесь в поезд; железнодорожная компания предоставила обычный поезд из четырех вагонов вместо обычного двухтактного поезда , а на остановке находился сотрудник Bournemouth Central, который наблюдал за посадкой. [ 7 ]
В Путеводителе Брэдшоу за 1910 год не указано точное время остановки поезда, но в заметке на вокзале говорится: «Остановка в парке Мейрик между Центральным Борнмутом и Западным Борнмутом». Хотя это место проезжало не только автопоезда, но и множество остановившихся поездов, невозможно определить, сколько из них зашло на остановку; и не заезжали ли поезда из Центрального Борнмута в Пул (не Западный Борнмут). [ 8 ]
Остановка закрылась 1 ноября 1917 года в качестве меры жесткой экономии во время Первой мировой войны , но так и не была возобновлена. [ 9 ] [ 5 ] [ 10 ] [ 6 ] Остановку снесли в 1919 году. [ 4 ]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Борнмут Вест Линия частично открыта, станция закрыта |
Лондон и Юго-Западная железная дорога Саутгемптон и Дорчестерская железная дорога |
Борнмут Сентрал Линия и станция открыты | ||
Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Джексон (2008) , с. 17.
- ^ Киднер (1985) , стр. 52.
- ^ Джексон (2008) , стр. 16–17.
- ^ Jump up to: а б Фолкнер и Уильямс (1988) , с. 81.
- ^ Jump up to: а б Батт (1995) , с. 158.
- ^ Jump up to: а б Быстрый (2009) , с. 272.
- ^ Jump up to: а б Джексон (2008) , с. 27.
- ^ Железнодорожный путеводитель Брэдшоу за апрель 1910 года; новое издание апрельского выпуска 1910 года «Руководства по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии» . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1968. ISBN 0-7153-4246-0 . OCLC 30645 .
- ^ Джексон (2008) , с. 57.
- ^ Клинкер (1988) , с. 16.
Источники
[ редактировать ]- Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных вокзалов: подробно описана каждая общественная и частная пассажирская станция, остановка, платформа и место остановки, прошлое и настоящее (1-е изд.). Спаркфорд Патрика Стивенса Лтд. : ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . ОЛ 11956311М .
- Клинкер, CR (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных баз в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Публикации и услуги Avon-Anglia. ISBN 978-0-905466-91-0 . OCLC 655703233 .
- Фолкнер, Дж. Н.; Уильямс, РА (1988). ЛСВР в двадцатом веке . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-71538-927-0 .
- Джексон, Б.Л. (2008). Штопор Кастлемана . Том. Два. Уск: The Oakwood Press. ISBN 978-0853616863 . ОЛ144Б.
- Киднер, Р.В. (1985). Остановка Южной железной дороги . Хедингтон: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-321-4 . ЛП156.
- Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5 . OCLC 612226077 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Баркер, Джон (1980). Остановка Мейрик Парк . Борнмут: Публикации местных исследований Борнмута. ISBN 978-0906287224 .