Ветка Фоли

Ветка Фоли
Ветка Фоли
	Сайт железнодорожной станции Марчвуд
Обзор
Станции	0 (2 запланировано)
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
История
Открыто	1925
Технический
Длина линии	8 миль (13 км)
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	; ( Нажмите, чтобы развернуть )

Ветка Фоли

Легенда

Юго-западная главная линия

в Борнмут │ в Саутгемптон

Пристань, Железная дорога

Ветка Фоли , также известная как линия Уотерсайд , — это железнодорожная линия стандартной колеи, ведущая в Фоли , в английском графстве Хэмпшир . Он находится на противоположной стороне Саутгемптон-Уотер от самого города Саутгемптон , в районе, известном как Уотерсайд. В течение 40 лет действовало пассажирское сообщение, но оно было прекращено, за исключением редких железнодорожных поездок для энтузиастов. Линия обслуживает грузовые нужды военного порта Марчвуд выполняла ту же функцию для нефтеперерабатывающего завода Фоли , а до 2016 года .

Есть предложение вновь открыть линию с двумя станциями в Марчвуде и Хайте, известную как Waterside Line. ^{[ 1 ]}

История

Утвержденная в 1903 году, после нескольких лет попыток, линия была построена в соответствии с Законом о легких железных дорогах 1896 года как легкая железная дорога Тоттон, Хайт и Фоли и открыта 20 июля 1925 года. Она начинается на юго-западной главной линии в Тоттоне , к западу от Саутгемптона, где поезда, идущие в Борнмут , идут параллельно ветке на протяжении одной мили (1,6 км), а затем поворачивают на юг.

Пассажирское сообщение обслуживал Марчвуд , ^{[ 2 ]} Хит , ^{[ 3 ]} и Фоли . ^{[ 4 ]} Между Хайтом и Фоли произошел Хардли-Халт. ^{[ 5 ]} который открылся для рабочих в 1958 году и закрылся в 1965 году. ^{[ 6 ]} Эксплуатация паровозов, затем дизель-электрических поездов «Хэмпшир» , была прекращена 14 февраля 1966 года.

Поначалу движение было легким, но впоследствии оно расширилось, когда крупнейший на тот момент нефтеперерабатывающий завод в Великобритании в 1920-х годах в Фоли открылся . Линия стала частью Британских железных дорог (Южный регион) после национализации в 1948 году. Первой закрытой станцией была Хардли-Халт 5 апреля 1965 года, за ней последовали Марчвуд , Хайт и Фоли 14 февраля 1966 года. В то время линия использовалась только грузы из военного порта Марчвуд и нефтеперерабатывающего завода Фоли до 2016 года.

Повторное открытие предложения

16 июня 2009 года Ассоциация компаний по эксплуатации поездов объявила, что рассматривает возможность возобновления работы железной дороги до Хайта с возможностью дальнейшего продления до Фоли, если будет достигнуто соглашение с Esso , которая владеет землей, где находится железнодорожная станция Фоли. когда-то стоял. Предложения были следующими:

Открытие всех бывших станций на линии.
Новая станция в Тоттоне под названием Тоттон-Уэст расположена к западу от перекрестка с главной линией.
Новое железнодорожное сообщение из Фоли или Хайта в Тоттон и далее через Саутгемптон-Сентрал , Саутгемптон-Аэропорт-Паркуэй , Истли , Чандлерс-Форд и Ромси , а затем обратно в Саутгемптон-Сентрал, Тоттон и Фоли или Хайт, а также обслуживает другие промежуточные станции.

Предполагалось, что железнодорожное сообщение можно будет построить в течение пяти-10 лет и обойдется примерно в 3 миллиона фунтов стерлингов. Услуга будет осуществляться тогдашним франчайзи South West Trains с использованием дизельных поездов (DMU). Если бы схема принесла достаточную финансовую отдачу, в будущем появилась бы возможность электрификации. Планировалось, что услуга будет работать каждые полчаса в часы пик и каждый час в другое время. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

8 ноября 2013 года советник Дэвид Харрисон из Тоттон-Саут и Марчвуд получил копию окончательного отчета об исследовании GRIP 3 и разместил его на своем веб-сайте. ^{[ 11 ]} В отчете было указано, что обслуживание будет осуществляться каждые полчаса с использованием DMU, звонящих на все станции между Хайтом и Саутгемптоном, включая новую станцию, которая будет называться Хаунсдаун (когда-то планировалось называть Тоттон Вест). В Хаунсдауне необходимо будет установить новый объездной путь, чтобы обеспечить пропуск грузовых и пассажирских поездов. Другие обновления будут включать AWS/TPWS и сигнализацию. По соображениям безопасности на нефтеперерабатывающем заводе станция Фоли не будет вновь открыта в рамках этой схемы. Было отмечено, что у этой схемы есть некоторые возможные недостатки. Например, если линия Уотерсайд получит зеленый свет, субсидия Совета графства Хэмпшир на паромное сообщение Саутгемптона и Хайта, скорее всего, прекратится, а местные автобусные компании, работающие в этом районе, могут оказаться под угрозой потери части своих активов. субсидия. ^{[ 12 ]} 21 января 2014 года совет графства Хэмпшир решил отложить планы по возобновлению работы линии. В отчете совета высказывалось против выделения дальнейшего финансирования этой схемы из-за предполагаемого экономического обоснования с низким соотношением цены и качества, хотя в нем говорилось, что властям следует пересмотреть свою позицию, если местные обстоятельства изменятся. ^{[ 13 ]}

Последний поезд, обслуживающий НПЗ, отправился 1 сентября 2016 года. ^{[ 14 ]} после чего поезда обычно ходят только до Марчвуда, хотя время от времени частные арендованные поезда проезжают по ветке до ворот нефтеперерабатывающего завода Фоли. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

В ноябре 2017 года совет графства Хэмпшир объявил, что снова рассмотрит возможность пассажирских перевозок в связи с запланированным жилищным строительством рядом с Уотерсайдом и на территории бывшей электростанции Фоли. ^{[ 17 ]}

В августе 2018 года выяснилось, что планы по возобновлению работы линии были возрождены в рамках реконструкции, известной как Fawley Waters. Он предлагал получасовое сообщение с понедельника по субботу от Центрального Саутгемптона до Фоли . В Марчвуде время в пути займет 12 минут, а скорость составит 60 миль в час (100 км/ч). Новая станция Фоли будет называться «Hythe & Fawley Parkway». ^{[ 18 ]} В ноябре 2018 года совет графства Хэмпшир объявил об отмене субсидии Hythe Ferry, несмотря на отсутствие прогресса в реализации предлагаемой железнодорожной схемы. ^{[ 19 ]}

определила ветку как приоритетную для открытия для пассажирского использования 5 февраля 2019 года кампания по улучшению транспорта . Далее в кампании за лучший транспорт заявили, что повторное открытие линии уменьшит загрязнение воздуха и уменьшит нагрузку на перегруженные дороги, прилегающие к национальному парку Нью-Форест. ^{[ 20 ]}

23 мая 2020 года DfT объявило, что Waterside Line вошла в шорт-лист для дальнейшего финансирования для расследования восстановления пассажирских перевозок. ^{[ 21 ]} Это приведет к восстановлению станции Марчвуд и новой станции в Хайт-Тауне, немного дальше к западу от предыдущей станции. Конец линии длиной 8 миль (13 км) не будет использоваться, но южная конечная остановка под названием Hythe and Fawley Parkway откроется на месте станции Hardley Halt . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

28 июля 2020 года Юго-Западная железная дорога направила «поезд для ознакомления» по ветке с остановкой в Марчвуде , чтобы продемонстрировать потенциал ветки. Эта служба перевезла первых пассажиров станции за 54 года. ^{[ 24 ]}

В феврале 2021 года Совет графства Хэмпшир опубликовал обновленное стратегическое экономическое обоснование. В отчете были предложены три новые модели обслуживания;

1 поезд в час (т/ч) курсирует между Солсбери или Ромси и бульваром Хайт и Фоли.
1 тонна в час курсирует между Солсбери или Ромси и Хайт-энд-Фоли-Паркуэй и 1 тонна в час между Лондон-Виктория и Хайт-энд-Фоли-Паркуэй
Скорость 3 тонны в час между Саутгемптоном и Хайт-энд-Фоли-Паркуэй

В экономическом плане это будет означать повторное открытие станции Марчвуд, возможно, с подъемной и нижней платформой, а также электрификацию линии, хотя и то, и другое зависит от выбранной выше схемы обслуживания. Станция Хайт будет перенесена к северу от существующей станции между Школьной дорогой и Нью-Роуд, рядом с библиотекой Хайт и новой станцией под названием Хайт и Фоли-Паркуэй, которая будет расположена на месте бывшего Хардли-Хальта. Местный автобус будет курсировать от станции Hythe & Fawley Parkway до Фоли и жилого комплекса на территории бывшей электростанции Фоли. Он также предлагает заменить три железнодорожных переезда путепроводами, чтобы свести к минимуму нарушения дорожного движения в местных районах. ^{[ 25 ]}

7 мая 2021 года Юго-Западная железная дорога пропустила еще один ознакомительный поезд по ветке с остановкой в Марчвуде , чтобы еще раз продемонстрировать потенциал ветки. ^{[ 26 ]}

24 марта 2022 года компания Rail сообщила, что Network Rail реализует план по возобновлению работы линии. Однако предлагаемая станция Hythe & Fawley Parkway, расположенная в 2 милях (3 км) к югу от Хайта, не будет включена. Услуга, которую предлагает Network Rail, представляет собой двухвагонный транспорт класса 158/9, курсирующий каждые 30 минут между Хайтом и Саутгемптоном-Сентрал. ^{[ 27 ]} Экономическое обоснование должно быть представлено Министерству транспорта к концу 2022 года с перспективой получить решение в начале 2024 года, а пассажирские перевозки начнутся не раньше 2025 года. ^{[ 27 ]}

В период с понедельника, 8 августа, по пятницу, 9 сентября 2022 года, была проведена серия публичных консультаций, в ходе которых было выслушано мнение о возобновлении пассажирских перевозок на Waterside Line. ^{[ 1 ]} 30 ноября компания Network Rail сообщила, что 84 процента людей поддержали предложение восстановить линию для пассажирских перевозок. ^{[ 28 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Росс, Перри. «Прибрежная линия» . Сетевая железная дорога . Проверено 24 июля 2022 г.
^ «Станция Марчвуд» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.
^ «Станция Хайт» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.
^ «Станция Фоли» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.
^ «Заброшенные станции: Хардли-Халт» .
^ Кротон, Годфри (1982). Частные и неработающие по расписанию железнодорожные станции (первое изд.). Оквуд Пресс. ISBN 978-0853612810 .
^ «Прибрежный пассажирский железнодорожный транспорт» . Дэвид Харрисон; Члены совета округа, округа и города. Авторы: Дэвид Харрисон . 10 апреля 2011 года . Проверено 24 мая 2017 г.
^ «Планы по исследованию железнодорожного сообщения в Рингвуде» . Авторы Southern Daily Echo : Крис Янделл, главный репортер New Forest . 16 июня 2009 года . Проверено 24 мая 2017 г.
^ «Кампания по продлению железной дороги вдоль Уотерсайда» . Авторы Southern Daily Echo : Journal Reporter . 16 июня 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
^ «Железнодорожное сообщение в прошлое» . Новости Би-би-си . 15 июня 2009 г.
^ "На открытом воздухе!" . Дэвид Харрисон; Члены совета округа, округа и города. Авторы: Дэвид Харрисон . 8 ноября 2013 г.
^ «Окончательный отчет исследования прибрежной железной дороги, Совет графства Хэмпшир» (PDF) . Группа Халкроу . 15 июня 2013 г.
^ «План железной дороги Уотерсайд Тоттон и Хайт отложен» BBC News 21 января 2014 г.
^ «История железных дорог Хэмпшира зашла в тупик после закрытия ветки между Тоттоном и Фоли» . Южное ежедневное эхо . 1 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.
^ «Еще осенние грузовые туры» . Rail.co.uk. 7 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.
^ «Список событий: Лесник Фоли» . Национальный парк Нью-Форест . Проверено 23 мая 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Полный вперед: кампания по возобновлению работы исторической железной дороги» . Авторы Southern Daily Echo : Кристофер Янделл . 12 ноября 2017 года . Проверено 12 ноября 2017 г.
^ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ Выпуск 859 стр.24
^ «Совет сокращает финансирование приведенного в боевую готовность парома» . Новости Би-би-си . 29 ноября 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 г.
^ «Вновь откройте эти железнодорожные линии и сделайте железные дороги доступными для 500 000 человек» . Кампания за лучший транспорт .
^ «Восстановление вашего железнодорожного фонда» . GOV.UK. Проверено 24 мая 2020 г.
^ Клифтон, Пол (12 августа 2020 г.). «Специальный поезд дает веские основания для открытия линии Фоли». Железнодорожный журнал . № 911. Питерборо: Bauer Media. п. 24. ISSN 0953-4563 .
^ Шерратт, Филип, изд. (сентябрь 2020 г.). «Поездка Фоли для ознакомления с вопросом о возобновлении работы обсуждается» . Современные железные дороги . Том. 77, нет. 864. Стэмфорд: Key Publishing. п. 9. ISSN 0026-8356 .
^ «Вокзал принимает первых пассажиров за 54 года» . Новости Би-би-си . 28 июля 2020 г. Проверено 30 июля 2020 г.
^ «Бизнес-обоснование стратегического плана повторного открытия прибрежной железной дороги» (PDF) . Совет графства Хэмпшир . 1 февраля 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
^ «Еще один DMU посещает Фоли» . Ключевые современные железные дороги . 20 мая 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Прогресс в открытии Фоли, но планы свернут» . Железнодорожный журнал . 24 марта 2022 г. Проверено 24 марта 2022 г.
^ Янделл, Крис. «Жители поддержали предложение вновь открыть ветку Тоттон-Хайт» . Южное ежедневное эхо . Проверено 1 декабря 2022 г.

Дальнейшее чтение

РВДжей Батт (1995). Справочник железнодорожных вокзалов . Патрик Стивенс Лтд. ISBN 1-85260-508-1
JRFairman (2002). Филиал Фоли . Оквуд Пресс. ISBN 0-85361-584-5
Дженкинс, Стэнли К. (1986). «Ветвь Фоли». Обратный путь . № (Специальный вводный выпуск). Атлантическое транспортное издательство. стр. XXVIII–XXXIII. ISSN 0955-5382 . ОСЛК 226007088 .

Внешние ссылки

Линия на навигационной карте ОС

50 ° 52'18 "N 1 ° 24'44" W / 50,8718 ° N 1,4121 ° W / 50,8718; -1,4121

[:0-1] Jump up to: ^а ^б Росс, Перри. «Прибрежная линия» . Сетевая железная дорога . Проверено 24 июля 2022 г.

[2] «Станция Марчвуд» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.

[3] «Станция Хайт» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.

[4] «Станция Фоли» . Подземелье Британника . Проверено 14 апреля 2021 г.

[5] «Заброшенные станции: Хардли-Халт» .

[6] Кротон, Годфри (1982). Частные и неработающие по расписанию железнодорожные станции (первое изд.). Оквуд Пресс. ISBN 978-0853612810 .

[7] «Прибрежный пассажирский железнодорожный транспорт» . Дэвид Харрисон; Члены совета округа, округа и города. Авторы: Дэвид Харрисон . 10 апреля 2011 года . Проверено 24 мая 2017 г.

[8] «Планы по исследованию железнодорожного сообщения в Рингвуде» . Авторы Southern Daily Echo : Крис Янделл, главный репортер New Forest . 16 июня 2009 года . Проверено 24 мая 2017 г.

[9] «Кампания по продлению железной дороги вдоль Уотерсайда» . Авторы Southern Daily Echo : Journal Reporter . 16 июня 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 г.

[10] «Железнодорожное сообщение в прошлое» . Новости Би-би-си . 15 июня 2009 г.

[11] "На открытом воздухе!" . Дэвид Харрисон; Члены совета округа, округа и города. Авторы: Дэвид Харрисон . 8 ноября 2013 г.

[12] «Окончательный отчет исследования прибрежной железной дороги, Совет графства Хэмпшир» (PDF) . Группа Халкроу . 15 июня 2013 г.

[13] «План железной дороги Уотерсайд Тоттон и Хайт отложен» BBC News 21 января 2014 г.

[14] «История железных дорог Хэмпшира зашла в тупик после закрытия ветки между Тоттоном и Фоли» . Южное ежедневное эхо . 1 сентября 2016 года . Проверено 1 сентября 2016 г.

[15] «Еще осенние грузовые туры» . Rail.co.uk. 7 апреля 2012 года. Архивировано из оригинала 13 августа 2017 года . Проверено 23 мая 2017 г.

[16] «Список событий: Лесник Фоли» . Национальный парк Нью-Форест . Проверено 23 мая 2017 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[17] «Полный вперед: кампания по возобновлению работы исторической железной дороги» . Авторы Southern Daily Echo : Кристофер Янделл . 12 ноября 2017 года . Проверено 12 ноября 2017 г.

[18] ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ Выпуск 859 стр.24

[19] «Совет сокращает финансирование приведенного в боевую готовность парома» . Новости Би-би-си . 29 ноября 2018 года . Проверено 26 декабря 2018 г.

[20] «Вновь откройте эти железнодорожные линии и сделайте железные дороги доступными для 500 000 человек» . Кампания за лучший транспорт .

[21] «Восстановление вашего железнодорожного фонда» . GOV.UK. Проверено 24 мая 2020 г.

[22] Клифтон, Пол (12 августа 2020 г.). «Специальный поезд дает веские основания для открытия линии Фоли». Железнодорожный журнал . № 911. Питерборо: Bauer Media. п. 24. ISSN 0953-4563 .

[23] Шерратт, Филип, изд. (сентябрь 2020 г.). «Поездка Фоли для ознакомления с вопросом о возобновлении работы обсуждается» . Современные железные дороги . Том. 77, нет. 864. Стэмфорд: Key Publishing. п. 9. ISSN 0026-8356 .

[24] «Вокзал принимает первых пассажиров за 54 года» . Новости Би-би-си . 28 июля 2020 г. Проверено 30 июля 2020 г.

[25] «Бизнес-обоснование стратегического плана повторного открытия прибрежной железной дороги» (PDF) . Совет графства Хэмпшир . 1 февраля 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.

[26] «Еще один DMU посещает Фоли» . Ключевые современные железные дороги . 20 мая 2021 г. Проверено 30 ноября 2021 г.

[:1-27] Jump up to: ^а ^б «Прогресс в открытии Фоли, но планы свернут» . Железнодорожный журнал . 24 марта 2022 г. Проверено 24 марта 2022 г.

[28] Янделл, Крис. «Жители поддержали предложение вновь открыть ветку Тоттон-Хайт» . Южное ежедневное эхо . Проверено 1 декабря 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]