Список предлагаемых маршрутов электрификации железных дорог в Великобритании

В этой статье перечислены предлагаемые маршруты электрификации железных дорог Великобритании .

Фон

Электрификация железных дорог в Великобритании с момента начала электрификации представляла собой цикл «стоп-старт» или «бум-спад» . В 1980-х и начале 1990-х годов наблюдался всплеск активности, но он остановился в преддверии приватизации, а затем продолжился в 2000-х годах, когда Великая рецессия вмешалась . В 2009 году лорд Адонис был назначен государственным секретарем транспорта , и после более чем десятилетнего перерыва электрификация железнодорожной сети Великобритании вернулась на повестку дня: Адонис объявил о планах электрифицировать главную линию Грейт-Вестерн от Лондона до Суонси. , а также точечные схемы электрификации на северо-западе Англии. В результате всеобщих выборов 2010 года было сформировано коалиционное правительство, которое захотело провести переоценку расходов, и поэтому электрификация снова была приостановлена.

В июле 2012 года правительство Великобритании объявило о новых схемах электрификации на сумму 4,2 миллиарда фунтов стерлингов, все на 25 кВ переменного тока , и подтвердило схемы, ранее объявленные Адонисом. Это должны были быть Северный узел , главная линия Грейт-Вестерн , главная линия Южного Уэльса , главная линия Мидленда , Electric Spine , Crossrail , линия Евангелия от дуба до Баркинга и пригородные линии Уэст-Мидлендса, включая линию Cross-City . Также было объявлено о транспеннинском маршруте из Манчестера в Йорк и Селби через Лидс . Железнодорожный транспорт в Шотландии является делом, переданным шотландскому правительству, но оно также занимается электрификацией с помощью нескольких схем в Центральном поясе . Все это было на 25 кВ переменного тока , как в Англии и Уэльсе.

Задержки и отмены проектов

25 июня 2015 года правительство объявило, что некоторые проекты электрификации будут отложены или сокращены из-за роста затрат. Работы по электрификации должны были быть «приостановлены» на Транспеннинском маршруте между Йорком и Манчестером и на главной линии Мидленда между Бедфордом и Шеффилдом. Электрификация главной линии Грейт-Вестерн будет продолжена, но статус участков Ридинг-Ньюбери и Дидкот-Оксфорд был неясен. Однако в сентябре 2015 года работы по электрификации были «не поставлены на паузу», но с переносом сроков завершения. С тех пор были обновления, в том числе одно, опубликованное в октябре 2016 года.

20 июля 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг отменил ряд проектов электрификации, сославшись на разрушительные работы и использование двухрежимной технологии в качестве альтернативы.

Электрификация вызвала много споров из-за ее отмены и различных выступлений министра транспорта перед Специальным транспортным комитетом. Специальный комитет по транспорту опубликовал свой отчет по различным вопросам, включая неравенство в региональных инвестициях на железных дорогах и еще раз призыв к восстановлению различных отмененных схем электрификации. В парламент был подан письменный вопрос, на который был дан ответ относительно миль маршрутов, электрифицированных в 1997–2019 годах.

В марте 2019 года Ассоциация железнодорожной отрасли опубликовала документ о проблеме затрат на электрификацию, в котором предлагаются пути дальнейшего развития и действующая программа электрификации.

В сентябре 2020 года было опубликовано промежуточное экономическое обоснование TDNS (Стратегия тяговой сети декарбонизации), хотя оно было датировано 31 июля 2020 года. Основной рекомендацией была дальнейшая электрификация 13000 STK - однопутных километров железных дорог Великобритании. По состоянию на ноябрь 2020 года подтвержденных схем очень мало. По состоянию на октябрь 2022 года от TDNS потихоньку отказались. ^{[ 1 ]}

Список маршрутов

Северный узел

В рамках проекта Northern Hub следующие линии в Северо-Западной Англии и Йоркшире должны были быть электрифицированы : В декабре 2013 года было объявлено, что ветка от Болтона до Уиган-Норт-Вестерн будет электрифицирована к 2017 году. ^{[ 2 ]} Однако в обновлении плана реализации усовершенствований от сентября 2016 года дата завершения была перенесена, и к тому времени был завершен только этап GRIP 3 (выбор варианта). ^{[ 3 ]} 1 сентября 2021 года Министерство транспорта официально объявило, что работа над этим будет продолжена. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Электрификация линии Харрогейт -Лидс была предложена, но еще не согласована. ^{[ 6 ]}

Транспеннин

Электрификация северного маршрута Транспеннина, включающего линию Хаддерсфилда между Манчестером Викторией и Йорком через Хаддерсфилд и Лидс , находится в процессе и должна быть завершена в апреле 2026 года. ^{[ 7 ]} На это влияет Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса на 2021 год .
- В качестве продолжения этой линия Халл-Селби линии должна была последовать : компания Hull Trains планировала электрифицировать линию между Темпл-Херст-Джанкшен на главной линии восточного побережья к югу от Селби и Халла , используя частное финансирование. Это приблизилось к реальности 20 марта 2014 года, когда министр транспорта Патрик Маклафлин подтвердил в Палате общин, что он выделил 2,4 миллиона фунтов стерлингов для перевода проекта на следующий этап разработки, GRIP Stage 3 . ^{[ 8 ]} Эта схема должна была присоединиться к уже запланированной транспеннинской электрификации (часть проекта Северного узла) в Селби. В ноябре 2016 года этот проект был отложен на неопределенный срок. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Ветка Уиндермира

Ветка Уиндермир : В августе 2013 года Министерство транспорта объявило, что ветка между Оксенхолмом и Уиндермиром будет электрифицирована к 2016 году. ^{[ 11 ]} Обзор Хенди перенес завершение GRIP 3 на март 2017 года, а дата завершения электрификации еще не определена. В июле 2017 года министр транспорта Крис Грейлинг объявил, что схема отменена и будет использоваться двухрежимная технология. ^{[ 12 ]}

Основная линия Грейт-Вестерн и главная линия Южного Уэльса

Электрификация GWML до Тингли-Джанкшен (недалеко от Чиппенхэма) и SWML через Бристоль-Паркуэй до Кардифф-Сентрал должна была быть завершена в декабре 2018 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} но был отложен до декабря 2019 года, поскольку электрички начали ходить в Кардифф только с января 2020 года. ^{[ 15 ]} Электрификация от Рединга до Ньюбери была завершена в декабре 2018 года. ^{[ 16 ]}^{[ 14 ]} 8 ноября 2016 года министр транспорта Пол Мейнард объявил, что несколько частей проекта электрификации Great Western откладываются «до дальнейшего уведомления»: в их число входят линия между Дидкотом и Оксфордом , ^{[ 14 ]}^{[ 13 ]} линии до Бристольского Темпл-Мидс (оба через Бристоль-Паркуэй и Бат), линия между Кардиффом и Суонси , ^{[ 17 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} и Хенли и Марлоу ветки . 20 июля 2017 года было объявлено, что проект электрификации Кардифф-Суонси был отменен и двухрежимные поезда . на маршруте будут использоваться ^{[ 18 ]}
В качестве дополнительного варианта было предложено местные маршруты Долин и Кардиффа после завершения строительства основного маршрута. электрифицировать ^{[ 19 ]}

Главная линия Мидленда

уже электрифицирована Линия до Бедфорда с начала 1980-х годов. Это должно было быть распространено на Корби , Лестер , Ноттингем , Дерби и Шеффилд . В ноябре 2016 года было подтверждено, что продолжается только электрификация Кеттеринга и Корби, при этом DfT отказалось назначить даты для остальных частей первоначальной схемы. ^{[ 20 ]} 20 июля 2017 года было объявлено, что проект электрификации Кеттеринг-Ноттингем-Шеффилд был отменен и двухрежимные поезда . на маршруте будут использоваться ^{[ 21 ]} Однако в марте 2019 года Министерство транспорта объявило, что линия между Кеттерингом и Маркет-Харборо будет электрифицирована. Это облегчит подключение к новой предложенной линии энергоснабжения в Брейбруке . ^{[ 22 ]} В Интегрированном плане железных дорог Севера и Мидлендса (IRP), опубликованном в ноябре 2021 года, говорится, что теперь будет продолжена электрификация всего маршрута. ^{[ 23 ]}

Основная линия Северного Уэльса

Электрификация главной линии Северного Уэльса от Крю до Холихеда через Честер была объявлена премьер-министром Риши Сунаком в 2023 году. На проект будет выделено 1 миллиард фунтов стерлингов после частичной отмены High Speed 2 . ^{[ 24 ]}

Электрический позвоночник

Этот проект включал линии от порта Саутгемптона до Нанитона и до главной линии Мидленда через Восточно-Западную железную дорогу между Оксфордом и Бедфордом . Это включало бы электрификацию Ковентри до Нанитона и Ковентри до линии Лимингтон , части главной линии Чилтерн , линии Черуэлл-Вэлли и линии Рединга до линии Бейзингсток ; также преобразование части Юго-Западной главной линии между Бейзингстоком и Саутгемптоном-Сентрал с третьего рельса постоянного тока 750 В на воздушные линии переменного тока 25 кВ. Электрификация главной линии Мидленда до Лестера, Ноттингема и Шеффилда включена в Интегрированный план железных дорог для Севера и Мидлендса , но электрификация East West Rail была прекращена, поэтому можно предположить, что схема Electric Spine была приостановлена.

2020 г. и далее

При министре транспорта Крисе Грейлинге многие из предложенных проектов электрификации были отменены, несмотря на обещание полностью отказаться от дизельных поездов к 2040 году. ^{[ 25 ]} Однако после увольнения в 2019 г. ^{[ 26 ]} и заменен Грантом Шаппсом, многие отмененные схемы электрификации пересматриваются. Интегрированный план железных дорог Севера и Мидлендса (IRP) подтвердил это.

Манчестер Виктория — Сталибридж

Электрификация этой части Транспеннинской дороги продолжается и должна быть завершена в 2025 году. ^{[ 27 ]}

Болтон — Уиган

В декабре 2013 года было объявлено, что от Болтона до Уиган Норт-Вестерн будет электрифицировано к 2017 году. ^{[ 2 ]} Наконец, 1 сентября 2021 года было официально объявлено о разрешении проекта. ^{[ 28 ]} Начиная с декабря 2021 года, работа по переговорам «Уиган» и «Болтон» продолжается «на земле». ^{[ 29 ]}

Йорк — Черч Фентон

Работы по удлинению проводов от перекрестка Колтон до Черч-Фентона начались в декабре 2020 года. Предварительные работы включают в себя пути и сигнализацию, позволяющие повысить скорость линии перед установкой подвесных мостов и проводов в 2022 году, которые будут завершены в октябре 2022 года. ^{[ 30 ]} Расширение позволит двухрежимным поездам использовать на этом участке электрическую тягу. ^{[ 31 ]} Воздушные линии на этом участке планируется ввести в эксплуатацию с начала 2024 года вместе с увеличением ограничения скорости с 90 до 125 миль в час. ^{[ 32 ]} По состоянию на апрель 2023 года объявлений об электрификации между Лидсом и Черч-Фентоном не поступало.

Сталибридж — Лидс

Подача заявки на получение TWAO на участке от Хаддерсфилда до Дьюсбери была подана 31 марта 2021 года. ^{[ 33 ]}

Лидс — Селби, Халл и Шеффилд

Теперь схема электрификации может вернуться на повестку дня после того, как министр транспорта Грант Шаппс подтвердил планы потратить почти 600 миллионов фунтов стерлингов на работы по модернизации и электрификации магистральной линии TransPennine. ^{[ 34 ]}

Развязка Лидс-Брэдфорд через Нью-Падси

В рамках Интегрированного плана железных дорог Севера и Мидлендса линия между Лидсом и развязкой Брэдфорд через Нью-Падси электрифицируется. ^{[ 35 ]}

Программа Шотландии Роллинг

28 июля 2020 года министр транспорта Шотландии Майкл Мэтисон объявил о планах поэтапного отказа от использования ископаемого топлива на железнодорожной сети к 2035 году. ^{[ 36 ]} План предусматривает электрификацию большинства линий, но предполагает возможность периодической электрификации в труднодоступных местах. На некоторых малоиспользуемых линиях вместо электрификации будет реализована альтернативная тяга. Это линия Крайнего Севера , линия Кайла Лохалша , линия Вест-Хайленд и южная часть линии Странраер . ^{[ 37 ]} Другие шотландские политические партии, включая Партию зеленых, поддерживают скользящую программу и действительно хотят, чтобы она была ускорена. ^{[ 38 ]} Transport Scotland также опубликовала список приоритетных проектов и разделила их на категории: 1) в стадии реализации, 2) в разработке, 3) в стадии активного рассмотрения. ^{[ 39 ]}

В начале 2021 года было положено начало схеме электрификации Баррхеда и Ист-Килбрайда . ^{[ 40 ]}

В июне 2022 года начались работы по частичной электрификации кольцевой линии Файф . ^{[ 41 ]} Это будет включать расширение существующей электрификации района Эдинбурга до Далмени, а также изолированную зону электрификации между Кирколди, Лохджелли и Ледибанком. Это позволит эксплуатировать услуги Файф-Серкл с помощью аккумуляторных электрических многоместных агрегатов, при этом минимизируя капитальные затраты на инфраструктуру, в частности, избегая крупных затрат на электрификацию Форт-Бридж . Полная электрификация станет возможной в будущем. Частичная электрификация должна быть завершена в декабре 2025 года. ^{[ 42 ]}

Стратегия сети декарбонизации тяговой промышленности

В сентябре 2020 года было опубликовано промежуточное экономическое обоснование TDNS (Стратегия тяговой сети декарбонизации), хотя оно было датировано 31 июля 2020 года. Основной рекомендацией была дальнейшая электрификация 13000 STK - однопутных километров железных дорог Великобритании. ^{[ 43 ]}

Список маршрутов завершен в период с 2010 г.

Северный узел

В рамках проекта Northern Hub следующие линии в Северо-Западной Англии и Йоркшире были электрифицированы :

Северный маршрут из Ливерпуля в Манчестер : завершение маршрута из Манчестера в Ньютон-ле-Уиллоуз в декабре 2013 года; в Ливерпуль, запланированный к декабрю 2014 года, но завершенный в феврале 2015 года.
«Ливерпуль» — «Уиган»: запланировано на декабрь 2014 года, завершено в марте 2015 года.
Из Манчестера в Престон (через Болтон) к декабрю 2017 года и из Престона в Северный Блэкпул к маю 2018 года. Обновление в октябре 2017 года отодвинуло завершение строительства участка Манчестер - Престон. Эта схема обеспечивает электрифицированный маршрут от Блэкпула до главной линии Западного побережья в Престоне, а затем в Манчестер, отклоняющийся от главной линии Западного побережья в районе Юкстон. Первоначально линия Престон-Блэкпул должна была быть построена раньше Манчестер-Престон, но Network Rail заявила, что Престон-Блэкпул необходимо иметь новую сигнализацию, и была также использована возможность полностью реконструировать станции Blackpool North и Kirkham & Wesham, а также другие улучшения реконструкции в Солвике и Поултоне. -ле-Филд. За этим должна была последовать новая дата завершения - март 2018 года. Последовали дальнейшие задержки, и электропоезд с двигателем ( Virgin Pendolino ), наконец, провел несколько тестовых запусков в ночь с 14 на 15 мая 2018 года, через несколько дней после подачи питания. Аналогичным образом, рано утром 13 декабря 2018 года самолет Virgin Pendolino совершил пробные рейсы между Престоном и Манчестерским Пикадилли вскоре после включения питания. Полное электроснабжение от Манчестера до Северного Блэкпула началось в феврале 2019 года.

Евангелие от Дуба до Лающей линии

Об электрификации этой линии, входящей в состав лондонского надземного метро , было объявлено в июле 2013 года. ^{[ 44 ]} Крупное гражданское строительство с закрытием линий началось в июле 2016 года. Ожидается, что полный ввод в эксплуатацию состоится 30 июня 2017 года. ^{[ 3 ]} Однако ошибки проектирования и несвоевременная поставка материалов и конструкций привели к задержке реализации проекта. Начало электроснабжения должно было состояться в мае 2018 года. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}
За задержками с электрификацией линии последовали задержки с поставкой класса 710 . электропоездов ^{[ 47 ]} Первые два поезда были введены в эксплуатацию 23 мая 2019 года, а весь парк введен в эксплуатацию в августе 2019 года. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} Эти составы из 4 вагонов увеличили длину поездов и пассажировместимость вдвое по сравнению с прежними составами дизельных поездов из 2 вагонов, что завершило проект. ^{[ 50 ]}

Пригородные линии Уэст-Мидлендса

Расширение существующей электрификации пригородов Уэст-Мидлендса:

К 2017 году электрификация Cross-City Line будет продлена от Барнт-Грин до Бромсгроув . ^{[ 3 ]}^{[ 51 ]} В связи с задержкой реализации проекта ^{[ 52 ]} электроснабжение началось в июле 2018 года. ^{[ 53 ]}
К 2017 году электрификация Chase Line будет продлена от Уолсолла до Раджли Трент Вэлли . ^{[ 54 ]} Были задержки с первоначальной датой, ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} электроснабжение на этой линии начнется с мая 2019 года. ^{[ 57 ]}

Шотландия

Программа улучшения от Эдинбурга до Глазго (EGIP)

Эта схема электрификации и связанные с ней работы означали Эдинбург - Глазго через Фолкерк-Хай и должны были быть завершены к декабрю 2016 года. Затем последует программа прокатки по маршруту через Шоттс . Схема через Карстерс в сочетании с электрификацией ECML была завершена в начале 1990-х годов. Помимо других насыпей в центральном поясе Шотландии, сейчас (2020 г.) существует 4 различных электрифицированных маршрута между двумя городами с различными объездными маршрутами. ^{[ 58 ]} Дата декабря 2016 года не была соблюдена, и в мае 2017 года было объявлено о дальнейшей задержке ввода проводов в эксплуатацию из-за необходимости замены критически важного с точки зрения безопасности компонента, возможно, на всем маршруте. ^{[ 59 ]} Фактически оно было завершено в декабре 2017 года. ^{[ 60 ]} Заполнения включали маршрут от Камбернаулда и Фолкерка-Грэмстона до Ларберта, Аллоа, Данблейна и Стерлинга.

См. также

Ссылки

^ Форд, Роджер (ноябрь 2022 г.). «TDNS прекращено – официально». Современные железные дороги . № 890. С. 26–31.
^ Jump up to: ^а ^б «Новый импульс для схем электрификации железных дорог» . Железнодорожные новости. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2016 года . Проверено 8 января 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . GOV.UK. Проверено 1 сентября 2021 г.
^ «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . miragenews.com . 1 сентября 2021 г. Проверено 1 сентября 2021 г.
^ «Информатор Харрогейта - министр транспорта отказывается взять на себя обязательства по электрификации линии Харрогейт-Лидс, но, по крайней мере, поезда будут очищены» . Информатор Харрогейта . 4 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Проверено 22 мая 2020 г.
^ «План реализации усовершенствований железнодорожной сети Англии и Уэльса» (PDF) . Сентябрь 2023 г.
^ «First Hull Trains приветствует обещание правительства на 2,4 миллиона фунтов стерлингов электрифицировать железнодорожные линии от Халла до Селби» . Первые корпусные поезда. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.
^ «Гнев из-за того, что министры откладывают планы электрификации железных дорог Йоркшира - Yorkshire Post» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
^ «Проект электрификации железной дороги Халл-Селби отклонен» . Новости Би-би-си. 16 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 21 июня 2018 г.
^ «DfT раскрывает планы электрификации озер». Архивировано 27 июня 2015 г. в новостной статье Wayback Machine Railnews от 08.09.2013; Проверено 13 марта 2014 г.
^ «Планы электрификации железных дорог отменены правительством - BBC News» . Новости Би-би-си. 20 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Великая электрификация Запада: работы междугородних линий «отложены» » . Новости Би-би-си. 8 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. . Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Модернизация железных дорог» . Файнэншл Таймс . Лондон. 8 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 г. Проверено 13 ноября 2016 г. .
^ «Электроснабжение Кардиффа заработало | Новости | Railway Gazette International» . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 31 января 2020 г.
^ «Великая Западная электрическая сеть распространяется на запад» . Международный железнодорожный журнал . 31 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г.
^ Электрификация железных дорог отложена, но пассажиры сказали, что будут новые поезда с большим количеством мест. Архивировано 11 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Oxford Times , 8 ноября 2016 г.
^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена | Новости | Railway Gazette International» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 20 июля 2017 г.
^ «Электрификация железных дорог в долины Суонси и Южного Уэльса приветствуется» . Новости Би-би-си. 16 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 23 марта 2014 г.
^ «Бизнес сегодня: Палата за понедельник, 7 ноября 2016 г.» . публикации.parliament.uk . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. . Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ «Электрификация доберется до Маркет-Харборо» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ Департамент транспорта (18 ноября 2021 г.). Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса (PDF) . Департамент транспорта. ISBN 978-1-5286-2947-8 . {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )
^ «Почему 1 миллиарда фунтов недостаточно для электрификации магистральной линии Северного Уэльса» . Железнодорожный журнал . 16 января 2024 г. Проверено 26 февраля 2024 г.
^ «Правительство планирует отказаться от дизельных поездов к 2040 году» . Эди.нет . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
^ «Крис Грейлинг вернется на скамейку запасных после увольнения с поста министра транспорта» . yorkshirepost.co.uk . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
^ «Манчестер — Сталибридж» . Модернизация Транспеннинского маршрута . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 17 мая 2021 г.
^ «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . GOV.UK. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 1 сентября 2021 г.
^ « Совершенно ужасающие» железнодорожные работы не дают жителям спать всю ночь» . Болтонские новости . 25 января 2022 г. Проверено 25 января 2022 г.
^ «Схема улучшения от Йорка до Черч-Фентона» (PDF) . Сетевая железная дорога . Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ «Схема улучшения Йорка и Черч-Фентона» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ «Электрификация Е1» .
^ «Хаддерсфилд — Весттаун (Дьюсбери)» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 2 апреля 2021 г.
^ «Амбиции по электрификации Транс-Пеннин» . keymodernrailways.com . 24 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ «Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса» (PDF) . Правительство Великобритании . 18 ноября 2021 г. с. 15.
^ План действий по декарбонизации железнодорожных перевозок: Транспорт Шотландии . Шотландия. Правительство Шотландии, Шотландия. Транспорт Шотландии. Глазго. 2020. ISBN 978-1-911582-92-2 . OCLC 1238497205 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )
^ «Обнародованы амбициозные планы по преобразованию железнодорожной сети Шотландии — gov.scot» . Правительство Шотландии . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.
^ «Железная дорога для всей шотландской партии зеленых» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2021 года.
^ «Приоритетность железнодорожных проектов» . Transport.gov.scot . Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 16 марта 2021 г.
^ «Усовершенствования Ист-Килбрайда» . Шотландская железная дорога . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.
^ «Начались свайные работы по электрификации линии до Файфа» . Сетевая железная дорога . Проверено 3 июня 2022 г.
^ «Электрификация Файфа» . Шотландская железная дорога . Проверено 3 июня 2022 г.
^ «Временное экономическое обоснование Network Rail TDNS» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2021 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .
^ «Неверие после шестилетней кампании Barking to Hospital Oak Overground успешно завершилось, но на вопросы еще предстоит ответить» . Это местный Лондон. 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 г.
^ «Сводка новостей железных дорог Великобритании» . Железнодорожный вестник . Проверено 26 июля 2017 г.
^ «Евангелие от Дуба до электрификации Баркинга» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 20 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
^ «Представлен лондонский надземный самолет класса 710» . www.railmagazine.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Проверено 13 мая 2020 г.
^ «TfL прилагает все усилия, чтобы получить новые поезда для линии Баркинг | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня» . www.railnews.co.uk . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 11 июня 2019 г.
^ «Евангелие от дуба до лающих поездов» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 29 ноября 2019 года . Проверено 11 июня 2019 г.
^ «Улучшение лондонского метро» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 13 мая 2020 г.
^ «Железнодорожная станция и развязка Бромсгроув» . ЦЕНТРО. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.
^ Дарлингтон, Пол (17 января 2017 г.). «Отмена сигнализации в коридоре Бромсгроув» . Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.
^ «До трех дополнительных поездов в час для Бромсгроув | Железная дорога Уэст-Мидлендс» . Westmidlandsrailway.co.uk . Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Ведутся работы по электрификации линии Чейза» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.
^ «Истории — Network Rail» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 26 июня 2017 г.
^ «Истории — Network Rail» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 июня 2017 г.
^ Херст, Бен (10 мая 2019 г.). «После модернизации электрооборудования на линии обещают больше вагонов» . Бирмингеммаил . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.
^ «Программа электрификации | Транспорт Шотландии» . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.
^ «Электрификация железной дороги Эдинбург-Глазго снова задерживается – шотландец» . Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.
^ «Первые электропоезда пойдут по главной линии Эдинбург-Глазго в воскресенье» . Шотландец . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 31 января 2018 г.

Дальнейшее чтение

Кинор, Гарри. Электрификация воздушных линий железных дорог, 6-е издание .
«Сетевая железная дорога. Руководство по воздушной электрификации, редакция 10» (PDF) . Сетевая железная дорога . Февраль 2015.
«На борту электрификации». Журнал учреждения Permanent Way . 139 (1). Январь 2021 г. ISSN 2057-2425 – через PWI.
Букок, Колин (1991). Электрификация восточного побережья . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1979-7 .
Нок, ОС (1965). Новая железная дорога Великобритании: электрификация главных линий Лондон-Мидленд от Юстона до Бирмингема, Сток-он-Трент, Крю, Ливерпуля и Манчестера . Лондон: Ян Аллан. OCLC 59003738 .
Нок, ОС (1974). Электрик Юстон в Глазго . Ян Аллан. ISBN 0-7110-0530-3 .
Материалы конференции по электрификации Британских железных дорог, Лондон, 1960 г. - Электрификация железных дорог на промышленной частоте . Лондон: Совет Британских железных дорог. 1960.

[1] Форд, Роджер (ноябрь 2022 г.). «TDNS прекращено – официально». Современные железные дороги . № 890. С. 26–31.

[RailNews-2] Jump up to: ^а ^б «Новый импульс для схем электрификации железных дорог» . Железнодорожные новости. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 г.

[networkrail.co.uk-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2016 года . Проверено 8 января 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[4] «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . GOV.UK. Проверено 1 сентября 2021 г.

[5] «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . miragenews.com . 1 сентября 2021 г. Проверено 1 сентября 2021 г.

[6] «Информатор Харрогейта - министр транспорта отказывается взять на себя обязательства по электрификации линии Харрогейт-Лидс, но, по крайней мере, поезда будут очищены» . Информатор Харрогейта . 4 февраля 2020 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2020 года . Проверено 22 мая 2020 г.

[7] «План реализации усовершенствований железнодорожной сети Англии и Уэльса» (PDF) . Сентябрь 2023 г.

[8] «First Hull Trains приветствует обещание правительства на 2,4 миллиона фунтов стерлингов электрифицировать железнодорожные линии от Халла до Селби» . Первые корпусные поезда. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 г.

[9] «Гнев из-за того, что министры откладывают планы электрификации железных дорог Йоркшира - Yorkshire Post» . Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 г.

[10] «Проект электрификации железной дороги Халл-Селби отклонен» . Новости Би-би-си. 16 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 г. Проверено 21 июня 2018 г.

[11] «DfT раскрывает планы электрификации озер». Архивировано 27 июня 2015 г. в новостной статье Wayback Machine Railnews от 08.09.2013; Проверено 13 марта 2014 г.

[bbc.com-12] «Планы электрификации железных дорог отменены правительством - BBC News» . Новости Би-би-си. 20 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2019 года . Проверено 21 июня 2018 г.

[:0-13] Jump up to: ^а ^б ^с «Великая электрификация Запада: работы междугородних линий «отложены» » . Новости Би-би-си. 8 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 27 января 2018 г. . Проверено 13 ноября 2016 г. .

[:1-14] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Модернизация железных дорог» . Файнэншл Таймс . Лондон. 8 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 г. Проверено 13 ноября 2016 г. .

[15] «Электроснабжение Кардиффа заработало | Новости | Railway Gazette International» . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 31 января 2020 г.

[16] «Великая Западная электрическая сеть распространяется на запад» . Международный железнодорожный журнал . 31 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 г. Проверено 17 мая 2020 г.

[17] Электрификация железных дорог отложена, но пассажиры сказали, что будут новые поезда с большим количеством мест. Архивировано 11 ноября 2016 г. в Wayback Machine - Oxford Times , 8 ноября 2016 г.

[railwaygazette.com-18] «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена | Новости | Railway Gazette International» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 20 июля 2017 г.

[19] «Электрификация железных дорог в долины Суонси и Южного Уэльса приветствуется» . Новости Би-би-си. 16 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 23 марта 2014 г.

[20] «Бизнес сегодня: Палата за понедельник, 7 ноября 2016 г.» . публикации.parliament.uk . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .

[21] «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 июля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 г. . Проверено 19 ноября 2020 г. .

[22] «Электрификация доберется до Маркет-Харборо» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 1 октября 2020 г. Проверено 19 ноября 2020 г. .

[23] Департамент транспорта (18 ноября 2021 г.). Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса (PDF) . Департамент транспорта. ISBN 978-1-5286-2947-8 . {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )

[24] «Почему 1 миллиарда фунтов недостаточно для электрификации магистральной линии Северного Уэльса» . Железнодорожный журнал . 16 января 2024 г. Проверено 26 февраля 2024 г.

[25] «Правительство планирует отказаться от дизельных поездов к 2040 году» . Эди.нет . Архивировано из оригинала 7 августа 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.

[26] «Крис Грейлинг вернется на скамейку запасных после увольнения с поста министра транспорта» . yorkshirepost.co.uk . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 27 сентября 2020 г.

[27] «Манчестер — Сталибридж» . Модернизация Транспеннинского маршрута . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 17 мая 2021 г.

[28] «Уигану дан зеленый свет электрификации Болтона» . GOV.UK. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 года . Проверено 1 сентября 2021 г.

[29] « Совершенно ужасающие» железнодорожные работы не дают жителям спать всю ночь» . Болтонские новости . 25 января 2022 г. Проверено 25 января 2022 г.

[30] «Схема улучшения от Йорка до Черч-Фентона» (PDF) . Сетевая железная дорога . Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 16 ноября 2020 г.

[31] «Схема улучшения Йорка и Черч-Фентона» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 года . Проверено 16 ноября 2020 г.

[32] «Электрификация Е1» .

[33] «Хаддерсфилд — Весттаун (Дьюсбери)» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 1 февраля 2021 года . Проверено 2 апреля 2021 г.

[34] «Амбиции по электрификации Транс-Пеннин» . keymodernrailways.com . 24 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .

[35] «Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса» (PDF) . Правительство Великобритании . 18 ноября 2021 г. с. 15.

[36] План действий по декарбонизации железнодорожных перевозок: Транспорт Шотландии . Шотландия. Правительство Шотландии, Шотландия. Транспорт Шотландии. Глазго. 2020. ISBN 978-1-911582-92-2 . OCLC 1238497205 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ) CS1 maint: другие ( ссылка )

[37] «Обнародованы амбициозные планы по преобразованию железнодорожной сети Шотландии — gov.scot» . Правительство Шотландии . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 г.

[38] «Железная дорога для всей шотландской партии зеленых» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2021 года.

[39] «Приоритетность железнодорожных проектов» . Transport.gov.scot . Архивировано из оригинала 16 марта 2021 года . Проверено 16 марта 2021 г.

[40] «Усовершенствования Ист-Килбрайда» . Шотландская железная дорога . Архивировано из оригинала 26 июня 2021 года . Проверено 15 марта 2021 г.

[41] «Начались свайные работы по электрификации линии до Файфа» . Сетевая железная дорога . Проверено 3 июня 2022 г.

[42] «Электрификация Файфа» . Шотландская железная дорога . Проверено 3 июня 2022 г.

[43] «Временное экономическое обоснование Network Rail TDNS» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 февраля 2021 года . Проверено 19 ноября 2020 г. .

[44] «Неверие после шестилетней кампании Barking to Hospital Oak Overground успешно завершилось, но на вопросы еще предстоит ответить» . Это местный Лондон. 30 июня 2013 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 г.

[45] «Сводка новостей железных дорог Великобритании» . Железнодорожный вестник . Проверено 26 июля 2017 г.

[46] «Евангелие от Дуба до электрификации Баркинга» . Сетевая железная дорога . Архивировано из оригинала 20 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.

[47] «Представлен лондонский надземный самолет класса 710» . www.railmagazine.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Проверено 13 мая 2020 г.

[48] «TfL прилагает все усилия, чтобы получить новые поезда для линии Баркинг | Railnews | Сегодняшние новости для железной дороги завтрашнего дня» . www.railnews.co.uk . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 года . Проверено 11 июня 2019 г.

[49] «Евангелие от дуба до лающих поездов» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 29 ноября 2019 года . Проверено 11 июня 2019 г.

[50] «Улучшение лондонского метро» . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 13 мая 2020 г.

[51] «Железнодорожная станция и развязка Бромсгроув» . ЦЕНТРО. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.

[52] Дарлингтон, Пол (17 января 2017 г.). «Отмена сигнализации в коридоре Бромсгроув» . Инженер путей сообщения . Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 г.

[53] «До трех дополнительных поездов в час для Бромсгроув | Железная дорога Уэст-Мидлендс» . Westmidlandsrailway.co.uk . Архивировано из оригинала 30 июля 2018 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[54] «Ведутся работы по электрификации линии Чейза» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 г.

[55] «Истории — Network Rail» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 26 июня 2017 г.

[56] «Истории — Network Rail» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2021 года . Проверено 29 июня 2017 г.

[57] Херст, Бен (10 мая 2019 г.). «После модернизации электрооборудования на линии обещают больше вагонов» . Бирмингеммаил . Архивировано из оригинала 10 мая 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г.

[58] «Программа электрификации | Транспорт Шотландии» . Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года . Проверено 14 августа 2016 г.

[59] «Электрификация железной дороги Эдинбург-Глазго снова задерживается – шотландец» . Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Проверено 18 мая 2017 г.

[60] «Первые электропоезда пойдут по главной линии Эдинбург-Глазго в воскресенье» . Шотландец . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 31 января 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]