железнодорожная станция Оутли
Оутли | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вестибюль станции и вход со стороны Малга-роуд, декабрь 2016 г. | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Оутли Парад, Оутли | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 58'50 "ю.ш., 151 ° 04'44" в.д. / 33,98067 ° ю.ш., 151,07902 ° в.д. | ||||||||||
| Высота | 33 метра (108 футов) | ||||||||||
| Владелец | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||
| Линия(и) | Иллаварра | ||||||||||
| Расстояние | 18,28 км (11,36 миль) от центра | ||||||||||
| Платформы | 2 (1 остров) | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Статус |
Персонал: с 6:00 до 19:00.
| ||||||||||
| Код станции | ОАЛ | ||||||||||
| Веб-сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 26 декабря 1885 г. | ||||||||||
| Восстановлен | 7 июля 1905 г. | ||||||||||
| Электрифицированный | Да | ||||||||||
| Предыдущие имена | Грант Оутли (1885–1886) Платформа Оутли (1886–1890) | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2023 [ 2 ] |
| ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| Официальное название | Группа железнодорожных вокзалов Оатли | ||||||||||
| Тип | Государственное наследие (комплекс/группа) | ||||||||||
| Назначен | 2 апреля 1999 г. | ||||||||||
| Справочный номер. | 1214 | ||||||||||
| Тип | Железнодорожная платформа/станция | ||||||||||
| Категория | Транспорт – Железнодорожный | ||||||||||
| Строители | Государственная железная дорога Нового Южного Уэльса | ||||||||||
Железнодорожная станция Оатли — это , внесенная в список наследия, железнодорожная станция расположенная на линии Иллаварра в Сиднея пригороде Оатли в районе местного самоуправления Джорджес-Ривер-Совет в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Станция обслуживается Sydney Trains компании линиями T4 Eastern Suburbs и Illawarra Line . Он был спроектирован и построен Государственной железной дорогой Нового Южного Уэльса с 1905 по 1992 год. Он также известен как группа железнодорожных вокзалов Оатли . Объект был внесен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. [ 3 ]
Оатли примечателен как конечная точка первого участка пути, который будет электрифицирован для регулярных пассажирских перевозок, причем перевозки из Центрального вокзала начнутся 1 марта 1926 года. Исторически некоторые маршруты заканчивались в Отли перед возвращением на север; это уже не так, но точки остаются на своих местах.
В январе 2017 года была открыта модернизация станции, в том числе новый подвесной пешеходный мост с лифтами.
История
[ редактировать ]Район Оатли был назван в честь Джеймса Оутли , которому в 1833 году было предоставлено 120 гектаров (300 акров) на территории под названием Нидвудский лес. Оутли никогда не строил на этом гранте, и после его смерти в 1839 году он перешел к его третьему сыну, который продал земля перешла Чарльзу Сесилу Гриффитсу в 1881 году. Собственность простиралась от залива Гунгал на западной окраине до более поздних дорог Баундэри и Херствилл. [ 3 ]
В 1881 году предложенный маршрут железнодорожной линии Иллаварра был опубликован и одобрен. В 1882 году в Марриквилле (ныне Сиденхэм ) начались работы по строительству железной дороги. В 1884 году открылась железная дорога до станции Херствилл (двухпутная) со станциями в Арнклиффе , Рокдейле , Когаре и Херствилле. В 1885 году первая однопутная линия (построенная C. & E. Miller) была открыта до станции Сазерленд , а железнодорожные станции открылись в Комо , Пенсхерсте , Мортдейле и Оатли. Небольшая платформа в Отли с деревянным платформенным зданием открылась 26 декабря 1885 года. Кирпичный завод Джадда в Херствилле открылся в 1884 году на участке к северу от Отли (ныне здесь находится колледж Джорджа Ривера). Расположение кирпичного завода Джадда, по-видимому, стало основной причиной строительства железнодорожной станции Отли в 1885 году в тогдашнем очень малонаселенном районе. [ 3 ]
Железнодорожная станция сначала называлась «Грант Отли» (до 1886 г.), а затем «Платформа Отли» (до 1889 г.). В 1890 году Платформа Отли окончательно изменилась на Отли . В 1890 году линия была продублирована. В 1891 году построена резиденция начальника станции. Развитие района шло медленно – в 1893 году в окрестностях вокзала было всего девять домов. В 1903 году на железнодорожном вокзале было открыто почтовое отделение. [ 3 ]
В июле 1905 года реконструкция железнодорожной линии привела к тому, что станция была перенесена на 370 метров (400 ярдов) к западу от ее первоначального местоположения, от центра города Оутли на улицах Фредерик и Летиция на восток. Это перемещение линии произошло из-за крутого уклона, ведущего к мосту через реку Жорж, по которому товарным поездам было трудно подняться. Здание платформы из обшивки 1890 года было перенесено на новую станцию, на длинную изогнутую кирпичную островную платформу. Здание платформы в настоящее время является лишь одним из двух таких зданий-платформ с обшивкой такого типа в Сиднее (второе находится на железнодорожной станции Пенсхерст ). [ 3 ] Часть бывшей железнодорожной резервации теперь является Мемориальным садом Отли. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Доступ с одной стороны линии на другую первоначально осуществлялся через ряд путепроводов в различных местах вдоль линии. В некоторых местах они находились слишком далеко друг от друга, и строительство серии метро с кирпичными арками было начато примерно в 1905 году и завершено в 1920-х годах. Строительство велось кирпичным способом из-за большого количества близлежащих кирпичных заводов. Кирпичный арочный мост 1905 года на Малга-роуд в Оатли был спроектирован сотрудниками отделения Перуэй Государственных железных дорог Нового Южного Уэльса . На платформу можно попасть по лестнице метро, ведущей с Малга-роуд, которая является частью подземного моста. Подмост имеет полукруглую кирпичную бочкообразную арку длиной 18 метров (58 футов) над двухполосной проезжей частью и считается вторым по величине мостом с кирпичной аркой в железнодорожной системе Нового Южного Уэльса. Центр моста сейчас покрыт крышей, однако в 1943 году между железнодорожными путями (над метро) крышу сняли. [ 3 ]
В 1918 году нынешняя сигнальная будка была встроена в тогдашний открытый навес в северной части здания платформы. Электрификация линии от Сент-Джеймса до Оатли была предпринята в 1920-х годах, а первый электропоезд пошел 16 августа 1926 года. Это была первая электрифицированная линия. [ 3 ]
В декабре 1930 года заброшенная железнодорожная территория (бывшая железнодорожная линия на востоке) была официально передана Совету Когара, и она стала Мемориальным садом Оатли. Когда двухпутная станция была построена в 1905 году, она имела подъездную дорогу и грузовой подъезд на восточной стороне, но они были закрыты в 1940 году. [ 3 ]
Расположение здания платформы оставалось неизменным до 1992 года, когда State Rail перепланировала оставшуюся часть здания платформы, предоставив новые туалеты и большую комнату ожидания в южном конце здания. Это привело к серьезным изменениям в здании платформы как снаружи, так и внутри (за исключением сигнальной будки, которая осталась неизменной), включая изменения в окнах и дверях. Также в 1992 году был построен новый стальной навес платформы, соединивший здание платформы и вход в пешеходный метрополитен. [ 3 ]
совершила памятную поездку с использованием исторического электрического парка RailCorp 3 марта 2001 года губернатор профессор Мари Башир и пригласила гостей отметить 75-летие первого путешествия из Сент-Джеймса в Отли в 1926 году. В 2005 году некоторые из автомобилей 1992 года изменения в здании платформы были отменены. Сигнальная будка 1918 года остается почти в исходном состоянии, несмотря на то, что в 1926 году ее заменили электрическими световыми сигналами. [ 3 ]
В 2015 году станция Оатли была модернизирована: появилась парковка на 100 автомобилей и пешеходный пешеходный мост с лифтами. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Платформы и сервисы
[ редактировать ]| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | услуги до Бонди-Джанкшен | [ 10 ] | |
|---|---|---|---|
| 2 | услуги в Кронуллу , Водопад и Хеленсбург | [ 10 ] |
Описание
[ редактировать ]Комплекс включает в себя платформенное здание типа 11, построенное в 1905 году взамен первоначального здания типа 4, построенного в 1890 году; пристройка сигнальной будки, возведенная в 1918 году; подземный мост и пешеходное метро на Мулга-роуд, построенное в 1905 году; островная платформа, возведенная в 1905 году; локационная хижина из бетонных перекрытий, построенная в 1920-х годах; навесы платформы, возведенные в 1992 году; и движимые предметы, датированные 1918 годом. [ 3 ]
- Контекст
Вход на железнодорожный вокзал Отли осуществляется через метро, вход в который осуществляется с южной пешеходной дорожки Малга-роуд под аркой железнодорожного моста (автодорожного туннеля) Малга-роуд. Есть одна островная платформа, изогнутая, с кирпичными краями и асфальтовым покрытием. Современные навесы перекрывают пешеходный переход метро в середине подмостового перехода и соединяются со зданием платформы. [ 3 ]
- Платформенные здания (1890, 1905, 1918 гг.)
Первоначальное здание 1890 года было перестроено на своем нынешнем месте и преобразовано в здание островной платформы в 1905 году. Это здание островной платформы с обшивкой и пристройкой сигнальной коробки 1918 года на северном конце для защиты оригинальных сигнальных рычагов. Также имеется плата сигнализации (не рабочая). В здании есть деревянные столбы и кронштейны для навесов с каждой стороны, а также деревянные балки на концах навесов . В зоне ожидания есть двойные двери, обшитые деревянными панелями, двойные окна в деревянной раме с 9 панелями, фрамуги и боковые фонари на дверях зоны ожидания с обеих сторон. Двери современные деревянные заподлицо. В северной (входной) части здания платформы есть двойные окна с деревянными рамами, перед которыми расположены современный телефон и современный торговый автомат. Оригинальные потолки выполнены из рифленого железа с металлическими потолочными розетками , а оригинальные внутренние стены также отделаны обшивкой. Доступ к современным туалетам осуществляется из зоны ожидания (в южном конце). [ 3 ]
- Кирпичный подземный мост на Мулга-роуд и пешеходное метро (1905 г.)
Однопролетное кирпичное арочное сооружение с пролетом 7,32 м для подъезда к дороге под линией, с полукруглыми арками толщиной 600 мм. Подмост необычен тем, что включает в себя пешеходный вход на станцию с крышей метро в середине моста (между железнодорожными путями). Доступ к метро осуществляется с южной пешеходной дорожки Малга-роуд, под мостом Малга-роуд. [ 3 ]
- Островная платформа (1905 г.)
Это изогнутая островная платформа с кирпичными гранями и асфальтовым покрытием. [ 3 ]
- Хижина с бетонными перекрытиями (1920-е гг.)
Это небольшая сборная бетонная хижина к юго-востоку от южного конца платформы станции. Имеет четырехскатную крышу из гофрированной стали. [ 3 ]
- Навесы-платформы (1992 г.)
Современный навес платформы соединяет пешеходный вход в метро на станцию со зданием платформы. Еще один современный навес платформы простирается к югу от здания платформы. Оба навеса имеют остроконечную гофрированную стальную крышу, стальные стойки с бетонным основанием. [ 3 ]
- Пейзаж/Природные объекты
Рядом с входом на станцию есть парковая зона, с парками к востоку и западу от моста Малга-роуд, примыкающим к северному концу станции. [ 3 ]
- Передвижные предметы
Сигнальное оборудование внутри сигнальной будки: сигнальная панель (не работает), сигнальные рычаги и три ранних телефона, закрепленные на стене. [ 3 ]
Состояние
[ редактировать ]По состоянию на 20 мая 2009 г. здание Платформы (1890 г.) оценивалось как хорошее; сигнальная будка (1918 г.), тоже в хорошем состоянии; подземный мост и пешеходное метро из кирпича на Малга-Роуд (1905 г.), также хорошее, хотя подмост несколько поврежден транспортным средством; остров Платформа (1905 г.), тоже хорош; навесы платформы (1992 г.), состояние по оценке как очень хорошее; и движимые предметы (1918 г.), включая сигнальное оборудование, состояние которых оценивается как хорошее. [ 3 ]
В здании-платформе сохранились навесы и первоначальный вид, однако окна и двери были изменены. В интерьере сохранились оригинальные стены из обшивки и волнистые железные потолки. Мост на Малга-Роуд сохранил свою первоначальную структуру. Сигнальный короб сохранил свою первоначальную ткань. [ 3 ]
Изменения и даты
[ редактировать ]- 1905: Здание платформы (1890 г.) перенесено и преобразовано в здание островной платформы.
- 1918: к зданию платформы добавлен сигнальный щит с обшивкой за счет расширения северного конца под существующим навесом.
- 1992 г.: пристройка к залу ожидания и новый туалет; современные двери и защитные сетки на окнах. В различных местах вокруг здания есть явные свидетельства того, что двери и окна были либо заблокированы, либо полностью сняты и заменены пленкой, чтобы соответствовать прилегающей обшивке. [ 3 ]
Список наследия
[ редактировать ]По состоянию на 15 апреля 2013 года железнодорожный вокзал Отли - его островная платформа, здание платформы с пристройкой сигнальной будки, передвижные предметы, подземный мост на Малга-роуд, пешеходное метро и бетонная хижина - имели значение наследия. Первоначально построенный в 1885 году и перенесенный в 1905 году, железнодорожный вокзал Отли имеет историческое значение как транспортный узел, тесно связанный с развитием пригорода Отли с 1885 года, включая развитие кирпичного завода Джадда в Херствилле, который работал неподалеку с 1884 по 1972 год. Железнодорожный вокзал Отли также исторически связан с Мемориальным садом Отли, серией линейных парков на востоке, которые представляют собой трасса железнодорожной линии до 1905 года. [ 3 ]
Железнодорожный вокзал Оатли имеет эстетическое значение из-за своего ландшафта, окруженного парками с востока и запада на северном конце, а также из-за простого, но привлекательного здания платформы с обшивкой, одного из двух зданий платформы с обшивкой на линии Иллаварра. Подземный мост и пешеходное метро на Мулга-роуд имеют историческое значение как часть серии работ по модернизации железнодорожной системы, проводившихся с 1905 по 1920-е годы. [ 3 ]
Железнодорожная станция Оутли была внесена в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года, отвечая следующим критериям. [ 3 ]
Это место важно для демонстрации хода или закономерностей культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Железнодорожный вокзал Оатли, первоначально построенный в 1885 году и перенесенный в 1905 году, имеет историческое значение как часть второго этапа строительства железнодорожной линии Иллаварра, а также благодаря своей связи с развитием пригорода Отли с 1885 года. был расположен в тогдашней малонаселенной местности из-за открытия неподалеку в 1884 году кирпичного завода Джадда в Херствилле. Подземный мост и пешеходный переход метро имеют историческое значение как часть серии железнодорожных работ, проводившихся по модернизации линии с 1905 по 1920-е годы. Железнодорожный вокзал Оатли также исторически связан с Мемориальными садами Отли, серией линейных парков на востоке между Оутли-Парейд и Отли-авеню, которые стали доступны как парковая зона после реконструкции железнодорожной линии в 1905 году. [ 3 ]
Это место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Оатли имеет эстетическое значение из-за своего ландшафта, окруженного парками с востока и запада на северном конце, а также из-за простого, но привлекательного Федерации . здания платформы с обшивкой в стиле Королевы Анны [ 3 ]
Это место имеет сильную или особую связь с определенным сообществом или культурной группой Нового Южного Уэльса по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию чувства места у местного сообщества и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества. [ 3 ]
Это место потенциально может дать информацию, которая будет способствовать пониманию культурной и естественной истории Нового Южного Уэльса.
Сигнальная будка демонстрирует сигнальную технологию начала 1900-х годов, однако есть ряд других примеров этой технологии на линии Иллаварра и в других местах сети железных дорог Нового Южного Уэльса. [ 3 ]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Платформенное здание 1905 года с обшивкой считается редким примером для городского контекста и отражает полусельский характер местности, когда оно было построено (единственный другой пример на линии Иллаварры здания-платформы с обшивкой в городском контексте находится в Пенсхерсте). и это одно из четырех сохранившихся зданий-платформ с обшивкой из обшивки такого типа на линии Иллаварра. [ 3 ]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест/среды в Новом Южном Уэльсе.
Здание-платформа Оатли является примером стандартного придорожного здания, преобразованного в здание-островную платформу. Это здание является одним из четырех островных платформ со стандартным обшивочным покрытием на линии Иллаварра, а также других примеров в Остинмере , Пенсхерсте и Тирруле . Здание платформы Оатли является наиболее измененным из четырех сохранившихся примеров (обратите внимание, что на линии Иллаварра есть 12 станций с кирпичными примерами зданий платформы этого типа). [ 3 ]
Подмост на Малга-роуд является хорошим примером строительства кирпичных арок. Подземный мост на Малга-роуд считается вторым по величине кирпичным арочным мостом в железнодорожной системе. [ 3 ]
Бетонная хижина является хорошим репрезентативным примером железнодорожной конструкции из сборного железобетона межвоенного периода, одним из многих примеров в сети железных дорог Нового Южного Уэльса. [ 3 ]
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Эта цифра представляет собой количество входов и выходов за год, усредненное до дня.
- ^ «Ежемесячное использование вокзала» . Открытые данные . Проверено 26 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в «Группа железнодорожных вокзалов Оатли» . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Департамент планирования и окружающей среды . H01214 . Проверено 2 июня 2018 г.
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по CC-BY 4.0 лицензии .
- ^ Станция Оатли NSWrail.net
- ^ «Группа железнодорожных вокзалов Оатли» . База данных наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия .
- ^ Мемориальные сады Отли Городской совет Когары
- ^ Новая автостоянка для станции Оатли, поскольку модернизация доступа получила зеленый свет , Транспорт Нового Южного Уэльса, 30 октября 2014 г.
- ^ Заключен контракт на сумму 23 миллиона долларов на модернизацию станции Оатли и новую автостоянку на 100 мест , Транспорт Нового Южного Уэльса, 19 января 2015 г.
- ^ Модернизация станции Оатли , транспорт для Нового Южного Уэльса
- ^ Jump up to: а б «T4: Расписание линий Eastern Suburbs и Illawarra» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Библиография
[ редактировать ]- Домашняя страница аттракциона (2007). «Группа железнодорожных вокзалов Оатли» .
Атрибуция
[ редактировать ]
Эта статья в Википедии содержит материалы из группы железнодорожных станций Оатли , номер записи 01214 в Реестре государственного наследия Нового Южного Уэльса, опубликованном штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) в 2018 году под CC-BY 4.0 лицензией , доступ осуществлен 2 июня 2018 года. .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с железнодорожной станцией Отли, на Викискладе? - Детали станции Оатли Транспорт для Нового Южного Уэльса
