Пенсильвания, шоссе 320
Пенсильвания, шоссе 320 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается PennDOT и городком Лоуэр-Мерион. | ||||
| Длина | 18 832 миль [ 1 ] (30,307 км) | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |   США 13 / PA 291 в Честере | |||
| ||||
| Северный конец |  PA 23 в Швеции | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Пенсильвания | |||
| Округа | Делавэр , Монтгомери | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Pennsylvania Route 320 ( PA 320 с севера на юг ) — автомагистраль штата на юго-востоке Пенсильвании . Южная конечная точка маршрута длиной 18,8 миль (30,3 км) находится на шоссе 13 США (US 13) / PA 291 в Честере . Северная конечная остановка находится на PA 23 в Швеции . Маршрут проходит через пригородные районы округов Делавэр и Монтгомери к западу от Филадельфии , обслуживая Суортмор , Спрингфилд , Брумолл , Вилланова и Галф-Миллс . PA 320 пересекает множество важных автомагистралей, включая US 13 Business (US 13 Bus.) и межштатную автомагистраль 95 (I-95) в Честере, US 1 в Спрингфилде, US 30 в Вилланове и I-76 в Галф-Миллс. PA 320 проходит параллельно I-476 (скоростная автомагистраль Мид-Каунти) на большей части своей длины и пересекает ее четыре раза. Несмотря на то, что между I-476 и PA 320 нет прямых развязок, несколько дорог, пересекающих PA 320, обеспечивают доступ к I-476.
Самая южная часть PA 320 была построена как часть дороги Провиденс в 1684 году. PA 320 впервые был обозначен в 1928 году между US 13 (ныне US 13 Bus.) в Честере и PA 23 в городке Лоуэр-Мерион . PA 320 был продлен на юг до PA 291 к 1940 году. К 1960 году маршрут был продлен на север до US 202 в Бриджпорте через Западный Коншохокен . К 1967 году северная часть маршрута была изменена на текущий маршрут, заменив части альтернативного PA 23 ( PA 23 Alt.) и PA 23, а также часть бывшего PA 123 , при этом маршрут PA 23 был изменен, чтобы заменить часть PA 320 с юго-востока от Западного Коншохокена до Бриджпорта. Близлежащая автомагистраль I-476 открылась в 1991 году, что снизило интенсивность движения на PA 320.
Описание маршрута
[ редактировать ]
Южная конечная остановка PA 320 находится на US 13 / PA 291 в городе Честер в округе Делавэр . В этот момент PA 320 следует за парой Мэдисон-стрит в северном направлении и Упланд-стрит в южном направлении с односторонним движением , в одном квартале к востоку. Улицы ведут на северо-запад через городскую застройку, пересекая Amtrak компании железнодорожную линию Северо-восточного коридора . Пара с односторонним движением пересекает автобус US 13. поскольку он проходит мимо городских рядных домов и участков с травой. PA 320 выходит на развязку с I-95 в квартале к востоку от PA 352 . Эта развязка имеет доступ к I-95, идущему на юг, и к I-95, идущему на север, как со стороны PA 320, так и с PA 352. Доступ к I-95, идущему на север, и с I-95, идущему на юг, обеспечивается съездами, ведущими на Честнат-стрит, с Честнат-стрит и 12-й улицей. обеспечивая доступ к PA 320 и PA 352. Маршрут проходит через CSX в железнодорожную линию подразделения Филадельфии сразу после пересечения I-95. Вблизи развязки I-95, PA 320, идущая на север, следует по Мэдисон-стрит до Провиденс-авеню, а PA 320, идущая на юг, следует по 14-й улице, Уолнат-стрит, 13-й улице, Честнат-стрит и 12-й улице, чтобы добраться от Провиденс-авеню до Апланд-стрит. За I-95 оба направления PA 320 продолжаются на север по четырехполосному неразделенному проспекту Провиденс. Дорога проходит мимо домов и предприятий и ведет к западу от Университет Уайденера с коротким участком разделенного шоссе на перекрестке 15-й улицы. Маршрут сужается до двух полос и пересекает Ридли-Крик , после чего покидает Честер и въезжает в городок Незер-Провиденс . Здесь маршрут становится Провиденс-роуд и проходит через пригородные жилые районы. PA 320 пересекает южную конечную остановку PA 252 , после чего PA 252 продолжает движение на север по Провиденс-роуд, а PA 320 направляется на северо-восток по Честер-роуд. [ 2 ] [ 3 ]
Маршрут проходит между домами на юго-востоке и загородным клубом Спрингхейвен на северо-западе с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 320 становится трехполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота и доходит до моста через Крам-Крик , где она входит в небольшой эксклав Спрингфилд -Тауншип и I-476 . Дорога поворачивает на север через районы жилых домов и предприятий и пересекает район Суортмор на пересечении Фэрвью-роуд. Здесь PA 320 становится двухполосной дорогой и проходит через лесные массивы домов. Дорога ведет между Суортмор-колледжем на западе и коммерческими районами на востоке и достигает кольцевой развязки с Филд-Хаус-лейн/Рутгерс-авеню, а затем проходит под SEPTA линией Media/Wawa на станции Суортмор . Маршрут проходит через большую часть кампуса колледжа, а затем возвращается в лесные районы. PA 320 поворачивает на северо-запад на Суортмор-авеню и проходит один квартал, а затем поворачивает на север на Сидар-лейн и доезжает до перекрестка с Балтимор-Пайк. . [ 2 ] [ 3 ]
После этого перекрестка маршрут возвращается в городок Спрингфилд и становится Спроул-роуд, расширяясь в четырехполосное шоссе и проходя между торговым центром Springfield на западе и жилым районом на востоке. Маршрут снова сужается до двухполосной неразделенной дороги и доходит до моста через троллейбусную линию SEPTA Route 101 к востоку от станции Springfield Mall . Дорога продолжается на север через жилые районы с некоторой коммерческой застройкой, проходя к востоку от больницы Спрингфилда и загородного гольф-клуба Спрингфилда. PA 320 снова расширяется до четырехполосного шоссе и пересекает северную конечную остановку PA 420 , после чего направляется в деловые районы. Маршрут продолжается на север до алмазной развязки с США 1 . [ 2 ] [ 3 ]
За развязкой US 1 дорога PA 320 минует еще несколько коммерческих предприятий и пересекает Марпл-Тауншип , становясь четырехполосной неразделенной дорогой. Маршрут снова проходит через I-476 и сразу же после этого пересекает Спрингфилд-роуд, после чего он становится пятиполосной дорогой с центральной полосой для левого поворота и проходит между большим кладбищем на западе и средней школой кардинала О'Хары и немного леса на востоке. Дорога превращается в четырехполосное шоссе, проходя мимо предприятий и близлежащих жилых районов. PA 320 поворачивает на северо-запад, а затем поворачивает на северо-восток и остается вдоль Спроул-роуд, а Спрингфилд-роуд продолжает движение на северо-запад. Маршрут ведет на север через жилые районы в виде двухполосной неразделенной дороги, а затем достигает пересечения с PA 3 в коммерческих районах поселка Брумолл . Миновав этот перекресток, PA 320 направляется на северо-восток, минуя еще несколько домов, поворачивая на север и продолжая движение по Спроул-роуд. Дорога продолжается через лесные жилые массивы, пересекая Дарби-Крик в городок Хаверфорд . Маршрут продолжается через угол Хаверфорд-Тауншип, пересекая западную конечную точку Дарби-Роуд, прежде чем направиться в Рэднор-Тауншип . [ 2 ] [ 3 ]
PA 320 продолжается на север через лесные жилые районы, проходя к востоку от гольф-клуба Overbrook и школы Академии Нотр-Дам де Намюр , а также к западу от загородного клуба Radnor Valley. Дорога вьется на северо-восток и пересекает Итан-Крик, прежде чем дойти до пересечения с Конестога-роуд под мостом, по которому проходит I-476. Маршрут направляется на северо-восток и проходит под высокоскоростной линией SEPTA Норристаун, а затем пересекается с шоссе US 30 ( Ланкастер-авеню ) в районе Вилланова . После этого PA 320 становится North Spring Mill Road и проходит между жилыми кварталами на северо-западе и университетом Вилланова на юго-востоке. Дорога проходит над железнодорожной линией Keystone Corridor компании Amtrak к западу от станции Вилланова, SEPTA обслуживающей линию Паоли / Торндейл , с точкой доступа с прямым въездом и выездом, обслуживающей университет и станцию, а затем проходит через большую часть университетского кампуса. [ 2 ] [ 3 ]
Пересекая Каунти-Лайн-роуд, PA 320 въезжает в городок Лоуэр-Мерион в округе Монтгомери и продолжает движение с востока на северо-восток вдоль Спринг-Милл-роуд через лесные жилые районы. Через квартал после Каунти-Лайн-роуд автомагистраль PA 320 поворачивает на северо-запад на Монтгомери-авеню, поворачивает на север и снова пересекает автомагистраль I-476. Дорога проходит под высокоскоростной линией Норристауна к северу от станции Мэтсонфорд непосредственно перед въездом в городок Аппер-Мерион на перекрестке Мэтсонфорд-роуд. Здесь маршрут становится Саут-Галф-роуд и проходит через густо заросшие лесом районы на небольшом расстоянии к западу от железнодорожной транзитной линии и к востоку от Галф-Крик , проходя к западу от Висячей скалы . PA 320 расширяется до четырехполосной дороги и поворачивает на северо-восток на двухполосную Тринити-роуд в точке, где Саут-Галф-роуд достигает развязки с I-76 ( скоростная автомагистраль Шуйлкилл ). Здесь маршрут сразу проходит под высокоскоростной линией Норристауна и автомагистралью I-76, а затем пересекает Галф-Крик и проходит через лесные жилые районы в поселке Галф Миллс в роли Холштайн-роуд. PA 320 поворачивает на северо-восток на Шведеланд-роуд и направляется через промышленные районы, достигая своей северной конечной остановки на пересечении с PA 23 в поселке Шведеланд, недалеко от реки Шуйлкилл к северу от района Вест-Коншохокен . [ 2 ] [ 4 ]
История
[ редактировать ]
В 1683 году суд округа Честер (в который первоначально входил современный округ Делавэр) одобрил строительство «Великой дороги Провиденс», которая включала современный PA 320 от северного Честера до PA 252. Дорога была построена для обеспечения доступа к Честер с севера. Говорят, что дорога Провидения была завершена в 1684 году. [ 5 ] Когда в 1911 году Пенсильвания впервые узаконила маршруты, то, что впоследствии стало PA 320, было законодательно закреплено как часть Законодательного маршрута 225, маршрута, который шел от Честера до Бриджпорта . [ 6 ] PA 320 был впервые назначен в 1928 году для движения от US 13/ PA 91 (ныне US 13 Bus.) в Честере на север до PA 23 на пересечении Спринг-Милл-роуд и Монтгомери-авеню в городке Лоуэр-Мерион. В это время текущий маршрут PA 320 вдоль Монтгомери-авеню и Галф-роуд был обозначен как часть PA 23, а маршрут между Галф-Миллс и Швецией был обозначен как часть PA 123 . [ 7 ] К 1940 году PA 320 был продлен на юг до PA 291 в Честере. Также к этому времени объездная дорога US 1 (US 1 Byp.) была назначена одновременно с маршрутом между US 1 (Балтимор-Пайк) и State Road. [ 8 ] К 1950 году обозначение PA 123 было удалено с дороги к северу от Галф-Миллс. [ 9 ]
К 1960 году PA 320 был продлен на север до US 202 в Бриджпорте, продолжая движение на северо-восток вдоль Спринг-Милл-роуд, а затем повернул на северо-запад вдоль современного PA 23 и прошел через Западный Коншохокен, а затем продолжил путь в Бриджпорт. Маршрут проходил по части бывшей трассы PA 123 между Швецией и Бриджпортом. Также к 1960 году в США 1 Byp. параллелизм был удален. [ 10 ] Маршрут PA 320 был изменен, чтобы использовать его нынешнюю трассу, чтобы достичь своей нынешней северной конечной точки на измененном PA 23 к 1967 году, заменив части PA 23 Alt. и PA 23 вдоль Монтгомери-авеню и Саут-Галф-роуд. PA 23 заменил прежнее обозначение PA 320 от юго-востока от Западного Коншохокена до Бриджпорта. [ 11 ] Во второй половине 20-го века на PA 320 наблюдался рост интенсивности движения, поскольку он служил одним из основных маршрутов с севера на юг через округ Делавэр. В 1991 году параллельная автомагистраль I-476 (скоростная автомагистраль Мид-Каунти) была открыта для движения после многих лет планирования и строительства, что снизило уровень трафика на PA 320. [ 12 ] В январе 2020 года начался строительный проект по реконструкции и перепланировке PA 320 вдали от Висячей скалы в городке Аппер-Мерион. Строительство было завершено в июне 2022 года и обошлось в 9,2 миллиона долларов. [ 13 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Делавэр | Честер | 0.000 | 0.000 | США 13 / PA 291 (Восточная 4-я улица) | Южная конечная остановка |
| 0.335 | 0.539 |  Автобус США 13. (9-я улица) | |||
| 0.599 | 0.964 |  I-95 (Скорая автомагистраль Делавэра) | Выход 6 (I-95) | ||
| Городок Незер-Провиденс | 2.180 | 3.508 |   PA 252 север (Провиденс-роуд) - СМИ | Южная конечная остановка PA 252 | |
| Спрингфилд Тауншип | 6.203 | 9.983 |   PA 420 юг (Вест-Вудленд-авеню) | Северная конечная остановка PA 420 | |
| 6.509 | 10.475 |    США 1 (государственная дорога) до I-476 | Развязка | ||
| Марпл Тауншип | 9.737 | 15.670 |  PA 3 (Вест-Честер-Пайк) - Ньютаун-сквер , Аппер-Дарби | ||
| Рэднор Тауншип | 14.372 | 23.129 |  США 30 ( Ланкастер-авеню ) до I-476 | ||
| Монтгомери | Городок Аппер-Мерион | 17.272 | 27.797 |   I-76 восток ( скоростная автомагистраль Шуйлкилл ) - Филадельфия | Нет доступа к I-76 в западном направлении; выезд 330 (И-76) |
| 18.832 | 30.307 | PA 23 (Ривер-Роуд) – Бриджпорт , Коншохокен | Северная конечная остановка | ||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Бюро технического обслуживания и эксплуатации (январь 2015 г.). Прямые схемы системы управления дорожным движением (Отчет) (изд. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 30 июня 2015 г.
- Округ Делавэр (PDF)
- Округ Монтгомери (PDF)
- ^ Jump up to: а б с д и ж Google (7 мая 2013 г.). «Пенсильванский маршрут 320» (Карта). Карты Гугл . Google. Архивировано из оригинала 13 января 2014 года . Проверено 7 мая 2013 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Метро Филадельфия, Пенсильвания (Карта) (19-е изд.). 1 дюйм = 2000 футов. Карта ADC . 2006. ISBN. 978-0-87530-777-0 .
- ^ Округ Монтгомери, штат Пенсильвания (Карта) (18-е изд.). 1 дюйм = 2000 футов. Карта ADC . 2006. ISBN. 0-87530-775-2 .
- ^ Труды Исторического общества округа Делавэр . Том. 1. Историческое общество округа Делавэр. 1902. с. 54 . Проверено 10 января 2014 г.
- ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании . 1911. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ Карта шоссе Пенсильвании (метро Филадельфии) (Карта). Галф Ойл . 1928 год . Проверено 8 ноября 2007 г.
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 года . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ Официальная карта Пенсильвании (сзади) (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 30 сентября 2011 года . Проверено 9 октября 2009 г.
- ^ Округ Монтгомери (PDF) (Карта) (Лист 1-е изд.). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1967 год . Проверено 27 января 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Инфилд, Том (19 декабря 2011 г.). «20 лет спустя они полюбили свой Голубой маршрут» . Филадельфийский исследователь . Проверено 12 января 2014 г.
- ^ «PennDOT завершает проект улучшения шоссе 320 (С. Галф-роуд) и вновь открывает шоссе у Висячей скалы в городке Аппер-Мерион» . Городок Верхний Мерион . Проверено 16 октября 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]