Уэйко 10

Уэйко 10
	Waco 10 дарит радость езды.
Роль	легкий пассажирский транспорт
Производитель	Передовой самолет ; Авиационная компания Вако
Дизайнер	Чарльз Мейерс
Первый полет	1927
Введение	1927
Произведено	1927–1933

Серия Waco 10/GXE/Waco O представляла собой линейку трехместных бипланов с открытой кабиной, построенных компанией Advance Aircraft Company , позже Waco Aircraft Company .

Проектирование и разработка

Waco 10 был более крупной разработкой Waco 9 , одномоторных трехместных одноотсекальных бипланов, построенных на базе стальных трубчатых рам. Обшивка крыла была тканевой, а как верхняя, так и нижняя плоскости имели подкосные элероны. Два пассажира сидели бок о бок в кабине под верхним крылом перед пилотом, у которого была отдельная кабина. Он имел фиксированную ходовую часть с разъемной осью и хвостовое колесо. Основная ходовая часть была оснащена гидравлическими амортизаторами, что было необычно для легких самолетов того времени. Киль можно было дифферентировать на земле, чтобы компенсировать крутящий момент двигателя, а хвостовое оперение можно было дифферентировать в полете. Первоначально он был оснащен двигателем Curtiss OX-5 с водяным охлаждением 90 ° V-8 мощностью 90 л.с. (67 кВт).

Его первый полет состоялся в 1927 году. Это был самый важный тип по численности, построенный Waco: за период 7 лет с 1927 по 1933 год было построено не менее 1623 экземпляров, и он был оснащен очень большим разнообразием двигателей радиальной и V-образной конфигурации. .

Операционная история

У Waco 10 была превосходная управляемость, и имелся готовый запас двигателей Curtiss, излишков войны. Он широко использовался для популяризации воздухоплавания посредством штурмов и прогулок, а также широко использовался в качестве учебно-тренировочного самолета и небольшими операторами для чартерных рейсов.

Варианты

В 1928 году, после того как Waco 10 был запущен в производство, Waco изменила свою систему обозначения, так что базовая модель 10, оснащенная двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. (67 кВт), стала GXE .

Более поздние самолеты использовали трехбуквенные обозначения: первая обозначала двигатель (за исключением двух почтовых самолетов), вторая обозначала установленное крыло, S или T означало прямое или коническое крыло, а последняя буква O указывала на то, что оно было производным от цифры 10. Суффикс -A указывал на вооруженный вариант, предназначенный для экспорта.

Рано Обозначение	После 1928 года Обозначение	Маркетинг Обозначение	Двигатель	Власть
10	gxe	90	Кертисс OX-5	90 л.с. (67 кВт)
10 Вт	ДЕНЬ	220-Т	Райт Дж-5	220 л.с. (160 кВт)
10-Т	ИХ		Райт Дж-5	220 л.с. (160 кВт)
	БСО/БСО-А	БС-165	Райт Дж-6-5	165 л.с. (123 кВт)
	ОГО	С-225	Райт Дж-6-7	225 л.с. (168 кВт)
	технический директор		Райт Дж-6-7	225 л.с. (168 кВт)
10-Ч	ДСО		Испано-Сюиза 8А или Е	150–180 л.с. (110–130 кВт)
	HSO		Паккард DR-980 Дизель	225 л.с. (168 кВт)
	HTO		Паккард DR-980 Дизель	225 л.с. (168 кВт)
	JTO		Райт Дж-6-9	300 л.с. (220 кВт)
	ДЖИМ	Почтовый самолет	Райт Дж-6-9	300 л.с. (220 кВт)
	JWM	Почтовый самолет	Райт Дж-6-9	330 л.с. (250 кВт)
	КСО		Киндер К-5	100 л.с. (75 кВт)
	ОЧЕНЬ		Чиннер С-5	210 л.с. (160 кВт)
	ПСО		Радиалы Джейкобса	140–170 л.с. (100–130 кВт)
	QSO		Континенталь А70	165 л.с. (123 кВт)
	РСО		Уорнер Скарабей	110 л.с. (82 кВт)
		240-А	Континенталь W-670	240 л.с. (180 кВт)
		300-А	радиальный 300 л.с.	300 л.с. (220 кВт)

Curtiss и Hispano-Suiza с водяным охлаждением За исключением двигателей V-8 , все остальные были радиальными с воздушным охлаждением .

Другие двигатели были установлены экспериментально, без уникальных обозначений, в том числе двигатель Rausie , Ryan-Siemens и двигатель Milwaukee Tank мощностью 115 л.с. (86 кВт). Этот последний двигатель представлял собой с воздушным охлаждением версию Curtiss OX-5 и предназначался для использования в качестве авиационного двигателя.

JYM были модификациями почтовых и JWM самолетов с удлинением фюзеляжа на 14 дюймов.

В 1990-х годах несвязанная компания The WACO Aircraft Company в Форксе, штат Вашингтон, предложила самодельную версию модели ATO. ^{[ 1 ]}

WACO 240-A представлял собой истребитель с прямым крылом, построенный на экспорт, с двигателем Райта мощностью 240 л.с. (180 кВт). По меньшей мере шесть были куплены кантонскими авиационными службами Китая. Они были вооружены спаренными пулеметами Браунинг .30 и имели стойки для пяти 25-фунтовых (11 кг) или двух 100-фунтовых (45 кг) бомб. ^{[ 2 ]}

Также существовала экспортная модель WACO Pursuit 300T-A с двигателем Wright или Wasp Jr мощностью 300 л.с. (220 кВт). ^{[ 2 ]}

Выживший самолет

Год	Модель	Серийный номер	Регистрация	Расположение	Ссылки
1927	gxe	781	N312DC	Аэропорт Гатлинбург-Пиджен-Фордж , Теннесси
1928	gxe	1388	Н6675К	Музей реставрации исторических самолетов , Мэриленд-Хайтс, Миссури	^{[ 3 ]}
1928	gxe	1464	NC4899	Связь с историей Огайо	^{[ 4 ]}
1928	gxe	1521	C-GAFD	Канадский музей авиации и космонавтики , Оттава, Онтарио	^{[ 5 ]}
1928	gxe	1554	NC6974	Музей авиации Eagles Mere в Eagles Mere, Пенсильвания	^{[ 6 ]}
1928	gxe	1586	NC5852	находится в частной собственности и базируется в Ковингтоне, штат Огайо.	^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
1928	gxe	1644/3065	CF-AOI	Музей Рейнольдса-Альберты , Ветаскивин, Альберта	^{[ 9 ]}
1928	gxe	1810	N6513	Западный музей антикварных самолетов и автомобилей	^{[ 10 ]}
1928	ИХ	А-4	NC5814	Музей EAA AirVenture , Ошкош, Висконсин	^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
1928	ИХ	А-20	N6714	Западный музей антикварных самолетов и автомобилей	^{[ 13 ]}
1929	ИХ	А-65	CF-BPM	Музей Рейнольдса-Альберты , Ветаскивин , Альберта , ранее принадлежал Vintage Wings of Canada , Гатино, Квебек	^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}
1929	ИХ	А-103	NC906H	Музей реставрации исторических самолетов , Мэриленд-Хайтс, Миссури	^{[ 3 ]}
1929	технический директор	А-118	N13918	Музей самолетов WACO , Трой, Огайо	^{[ 16 ]}
1929	gxe	1869	NC8529	находится в частной собственности и базируется в Корнинге, штат Айова.	^{[ 17 ]}
1929	ДСО	3006	Н605Н	Западный музей антикварных самолетов и автомобилей	^{[ 18 ]}
1929	ОГО	1657	N7662	Западный музей антикварных самолетов и автомобилей	^{[ 19 ]}
1929	технический директор	АТ-3005	Н516М	Западный музей антикварных самолетов и автомобилей	^{[ 20 ]}
1930	ИХ	D-3128	NC663N	Музей реставрации исторических самолетов , Мэриленд-Хайтс, Миссури	^{[ 21 ]}
1930	ОГО	3140	N671N	Музей реставрации исторических самолетов , Мэриленд-Хайтс, Миссури	^{[ 3 ]}
1932	технический директор	А-3596	NC280W	Музей реставрации исторических самолетов , Мэриленд-Хайтс, Миссури	^{[ 3 ]}

Технические характеристики (Waco GXE)

Данные из аэрофайлов ^{[ 22 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 2 пассажира
Длина: 23 фута 6 дюймов (7,16 м)
Размах крыльев: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
Профиль крыла : Аэромарин 2А. ^{[ 23 ]}
Пустой вес: 1199 фунтов (544 кг)
Полная масса: 2025 фунтов (919 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель Curtiss OX-5 V-8 с водяным охлаждением, мощностью 90 л.с. (67 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 97 миль в час (156 км/ч, 84 узла)
Крейсерская скорость: 84 миль в час (135 км/ч, 73 узла)
Скорость сваливания: 37 миль в час (60 км/ч, 32 узла)
Дальность: 380 миль (610 км, 330 миль)
Скорость набора высоты: 500 футов/мин (2,5 м/с).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

(Неполный список, охватывает только наиболее многочисленные типы)

Связанные списки

Ссылки

^ Парди, Дон (15 июля 1998 г.). Справочник по самодельным самолетам AeroCrafter (5-е изд.). Бенисия, Калифорния: BAI Communications. п. 288. ИСБН 0963640941 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Форман, Харрисон (сентябрь 1934 г.). «Американские военные самолеты в Китае» . Популярная авиация : 151–152.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Музей реставрации исторических самолетов» . Fairchild24.com . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «Где это сейчас. Коллекции из бывшего Музея истории полетов Огайо» . Блог о связях с историей Огайо . Связь с историей Огайо . Проверено 21 июня 2017 г.
^ «Waco 10 (GXE) – Канадский музей авиации и космонавтики» . Aviation.technomuses.ca . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «Музей воздуха Waco GXE Eagles Mere 1928 года» . eaglesmereairmuseum.org/index.shtml . Проверено 21 марта 2014 г.
^ Роуз, Скотт (18 марта 2002 г.). «Винтажный реестр — сайт ресурсной группы Warbirds — Уэйко» . Vintage.warbirdregistry.org . Проверено 7 августа 2012 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N5852» . Проверено 7 августа 2012 г.
^ Скааруп, Гарольд А. (2001). Выжившие канадские военные птицы — Справочник о том, где их найти . Небраска: Пресса Клуба писателей. ISBN 978-059520668-1 .
^ «WACO GXE - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
^ «Уэйко 10/АТО» . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «Главный список самолетов» . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «WACO ATO «Taperwing» - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
^ Транспорт Канады (август 2012 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «WACO Taperwing ATO > Винтажные крылья Канады» . Vintagewings.ca . Проверено 7 августа 2012 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N13918» . Проверено 7 августа 2012 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N8529» . Проверено 7 августа 2012 г.
^ «WACO DSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
^ «WACO CSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
^ «Технический директор WACO «Taper Wing» - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.
^ «Музейный ангар 1, чудесные уэйко Джона Курнуайе» . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 15 ноября 2020 г.
^ Аэрофайлы (апрель 2009 г.). «Вако» . Проверено 10 июня 2009 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Дальнейшее чтение

Юптнер, Джозеф П. (1962). Гражданские самолеты США . Том. 1. Лос-Анджелес, Калифорния: ISBN Aero Publishers, Inc. 9780816891665 . LCCN 62-15967 . OCLC 29356554 .
Брандли, Раймонд Х. (1986). Производство самолетов Waco 1923–1942 (2-е изд.). Трой, Огайо: ISBN Waco Aircraft Co. 0-9602734-5-Х .
Кобернусс, Фред О. (1999). Уэйко — символ мужества и совершенства . Издательство Mystic Bay. ISBN 1-887961-01-1 .

[Aerocrafter-1] Парди, Дон (15 июля 1998 г.). Справочник по самодельным самолетам AeroCrafter (5-е изд.). Бенисия, Калифорния: BAI Communications. п. 288. ИСБН 0963640941 .

[china-2] Перейти обратно: ^а ^б Форман, Харрисон (сентябрь 1934 г.). «Американские военные самолеты в Китае» . Популярная авиация : 151–152.

[Fairchild24.com-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Музей реставрации исторических самолетов» . Fairchild24.com . Проверено 7 августа 2012 г.

[Ohio-4] «Где это сейчас. Коллекции из бывшего Музея истории полетов Огайо» . Блог о связях с историей Огайо . Связь с историей Огайо . Проверено 21 июня 2017 г.

[technomus-5] «Waco 10 (GXE) – Канадский музей авиации и космонавтики» . Aviation.technomuses.ca . Проверено 7 августа 2012 г.

[eaglesmere-6] «Музей воздуха Waco GXE Eagles Mere 1928 года» . eaglesmereairmuseum.org/index.shtml . Проверено 21 марта 2014 г.

[Rose-7] Роуз, Скотт (18 марта 2002 г.). «Винтажный реестр — сайт ресурсной группы Warbirds — Уэйко» . Vintage.warbirdregistry.org . Проверено 7 августа 2012 г.

[FAAReg2-8] Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N5852» . Проверено 7 августа 2012 г.

[Skaarup-9] Скааруп, Гарольд А. (2001). Выжившие канадские военные птицы — Справочник о том, где их найти . Небраска: Пресса Клуба писателей. ISBN 978-059520668-1 .

[waaamus247-10] «WACO GXE - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.

[airvent-11] «Уэйко 10/АТО» . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.

[airventMAL-12] «Главный список самолетов» . Airventuremuseum.org . Проверено 7 августа 2012 г.

[waaamus257-13] «WACO ATO «Taperwing» - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.

[TCCAR-14] Транспорт Канады (август 2012 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 7 августа 2012 г.

[vint-15] «WACO Taperwing ATO > Винтажные крылья Канады» . Vintagewings.ca . Проверено 7 августа 2012 г.

[FAAReg3-16] Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N13918» . Проверено 7 августа 2012 г.

[FAAReg-17] Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса на марку/модель N8529» . Проверено 7 августа 2012 г.

[waaamus2467-18] «WACO DSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.

[waaamus244-19] «WACO CSO - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.

[waaamus245-20] «Технический директор WACO «Taper Wing» - Западный музей антикварных самолетов и автомобилей» . Waaamuseum.org . Проверено 5 августа 2013 г.

[HARM-21] «Музейный ангар 1, чудесные уэйко Джона Курнуайе» . Музей реставрации исторических самолетов . Проверено 15 ноября 2020 г.

[Aerofiles-22] Аэрофайлы (апрель 2009 г.). «Вако» . Проверено 10 июня 2009 г.

[Selig-23] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]