Маршрут штата Нью-Йорк 36
Маршрут штата Нью-Йорк 36 | ||||
|---|---|---|---|---|
Карта Нью-Йорка, где номер NY 36 выделен красным. | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT | ||||
| Длина | 95,17 миль [ 1 ] (153,16 км) | |||
| Существовал | середина 1920-х годов [ 2 ] [ 3 ] -подарок | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  PA 249 на границе штата Пенсильвания в Трупсбурге | |||
| Северный конец |  Нью-Йорк 31 в Огдене | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Округа | Стьюбен , Ливингстон , Монро | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Маршрут 36 штата Нью-Йорк ( NY 36 ) — автомагистраль штата с севера на юг в западной части Нью-Йорка в США. Шоссе простирается на 95 миль (153 км) от границы штата Пенсильвания в Трупсбурге , округ Стьюбен , на север до Огдена , округ Монро , где заканчивается на пересечении с шоссе NY 31 . По пути NY 36 проходит через деревни Канистео , Дансвилл , Маунт-Моррис , Каледония , Черчвилл и город Хорнелл . Участок маршрута между Дэнсвиллем и горой Моррис практически совпадает с межштатной автомагистралью 390 (I-390); однако от Дэнсвилля на юге и от горы Моррис на севере Нью-Йорк 36 служит регионально важной автомагистралью, соединяющейся с I-86 , американским маршрутом 20A (US 20A), US 20 и I-490 по направлению на север. На южном конце Нью-Йорк 36 соединяется с Пенсильванским шоссе 249 (PA 249).
Истоки NY 36 восходят к 1908 году, когда большая часть современного NY 36 между Джаспером и Мамфордом получила законодательное маршрута обозначение Законодательным собранием штата Нью-Йорк . Нью-Йорк 36 был назначен в середине 1920-х годов на трассу, простирающуюся от Хорнелла на север до Эйвона , с использованием его современной трассы к югу от горы Моррис и того, что сейчас является Нью-Йорком 63 и Нью-Йорком 39 от горы Моррис до Эйвона. Он был урезан в 1927 году и закончился в Генезео , но впоследствии был перестроен и расширен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году, чтобы продолжиться на север от горы Моррис до Огдена. Нью-Йорк 36 был снова расширен, на этот раз на юго-запад до Андовера , в начале 1940-х годов, но всего десять лет спустя был перестроен, чтобы продолжить движение на юго-восток от Хорнелла до границы штата Пенсильвания.
Описание маршрута
[ редактировать ]Стьюбен Каунти
[ редактировать ]Нью-Йорк 36 начинается на границе штата Пенсильвания в Трупсбурге . [ 4 ] где он продолжается на юг, в Пенсильванию, как PA 249 . Направляясь на север от границы штата в округе Стьюбен , маршрут следует по Трупс-Крик на север через сельский Трупсбург по пути к столь же изолированному городу Джаспер , где он пересекает Нью-Йорк 417 на перекрестке в 1,25 мили (2,01 км) к западу от деревушки небольшой Джаспер. Здесь Нью-Йорк 36 соединяется с Нью-Йорком 417, следуя по маршруту с востока на запад к западной окраине сообщества. На Т-образном перекрестке сразу за деревней два маршрута разделились: шоссе NY 417 повернуло направо (на восток) в сторону Корнинга , а шоссе NY 36 повернуло налево и продолжило движение на север в сторону города Канистео . Через городскую линию шоссе Нью-Йорк 36 поворачивает на северо-запад и обслуживает деревню Южный Канистео, которая отмечает южный конец как Колонел-Хиллз-Крик, так и долину, образованную водным путем. [ 5 ]
Маршрут продолжается в основном на север через долину ручья к окраине деревни Канистео , где долина ручья уступает место более крупной долине, окружающей близлежащую реку Канистео . В этом месте шоссе Нью-Йорк 36 резко поворачивает на северо-запад, проходя через Колонел-Хиллз и Беннеттс-Крикс, прежде чем войти в деревню как Мейн-стрит. В центре Канистео он пересекает северную конечную станцию NY 248 . За Нью-Йорком 248 маршрут покидает деревню и продолжается на северо-запад вдоль малонаселенных берегов реки Канистео до города Хорнелл . [ 5 ] который Нью-Йорк 36 пересекает по разделенному шоссе, построенному c. 1979 г., чтобы обойти Хорнелл по его западной окраине. [ 6 ] (До строительства этой магистрали и нового маршрута Канистео-Хорнелл шоссе Нью-Йорк 36 следовало по дорогам Дайнин и Макберни к северу от Канистео, вдоль заброшенного и нерасширяемого участка вдоль реки Канистео, въезжая в Хорнелл через Канистео-стрит.) Нью-Йорк 36 направляется на север через улицу Канистео. от жилой южной половины города до коммерческого центрального района Хорнелла, места пересечения с Мейн-стрит и улицей Нью-Йорк 21 . [ 5 ]
На следующих 2,5 мили (4,0 км) улица Нью-Йорк 21 пересекается с улицей Нью-Йорк 36, следуя по ней через жилую северную половину Хорнелла, через реку Канистео и мимо очагов застройки в окружающем городе Хорнеллсвилл до перекрестка примерно в 0,5 мили (0,8 км). ) к югу от развязки Нью-Йорка 36 с межштатными автомагистралями 86 (I-86) и Нью-Йорком 17 . (До строительства магистрали эти маршруты проходили вдоль Сенека-стрит в Хорнелле и Сенека-роуд в Северном Хорнелле.) Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 36 и следует на северо-восток по безымянной дороге; Однако Нью-Йорк 36 продолжается по объездной дороге к I-86 и Нью-Йорку 17, где две дороги встречаются на I-86 и Нью-Йорк 17, выезде 34 через полную развязку в виде клеверного листа . За развязкой разделенное шоссе сужается в двухполосное неразделенное шоссе, которое продолжается через малонаселенные районы города до поселка Аркпорт . [ 5 ]
В Аркпорте шоссе NY 36 пересекает восточную конечную остановку NY 961F , эталонного маршрута, ошибочно обозначенного как туристический маршрут, на Вест-авеню. [ 5 ] Раньше на этом перекрестке находилась южная конечная остановка Нью-Йорка 70 , которая первоначально следовала за тем, что сейчас является Нью-Йорком 961F, на северо-запад до Канасераги . [ 7 ] К северу от Аркпорта река Канистео поворачивает на запад, а автомагистраль Нью-Йорк 36 продолжает движение на северо-восток, протекая вдоль восточного края болотистой местности и продолжения долины реки Канистео. В городе Дэнсвилл Нью-Йорк 36 пересекает нынешнюю восточную конечную остановку Нью-Йорка 70 на перекрестке, расположенном в 5 милях (8 км) к северу от Аркпорта и к востоку от Канасераги. Отсюда на север шоссе принимает более северо-восточный маршрут, пересекая северо-западный угол округа, где оно проходит вдоль западной стороны государственного парка Стоуни-Брук и ненадолго входит в парк, прежде чем выйти из района к югу от округа Ливингстон. линия. [ 5 ]
Округ Ливингстон
[ редактировать ]
Через границу округа автомагистраль Нью-Йорк 36 пересекает город Норт-Дансвилл и деревню Дэнсвилл, расположенную внутри него. На южной границе деревни улица Нью-Йорк 36 пересекается с южными въездом и съездом на автомагистраль I-390 на выезде 4 и получает название Клара Бартон -стрит. Из-за угла, под которым I-390 пересекает здесь Нью-Йорк 36, въезд и выезд на север расположены еще на 0,5 мили (0,8 км) к северу. Маршрут следует по улице Клары Бартон на север, в центр деревни, где он постепенно поворачивает на северо-восток перед перекрестком с Мейн-стрит ( NY 63 ) в деловом районе Дэнсвилля. Здесь Нью-Йорк 36 поворачивает на северо-запад, следуя за Нью-Йорком 63 по Мейн-стрит в течение двух кварталов, а затем возвращается на запад по Оссиан-стрит. Всего через шесть кварталов шоссе снова поворачивает и следует по улицам Дока и Франклина на северо-запад в сторону муниципального аэропорта Дансвилля . Тем временем Оссиан-стрит продолжается на запад под номером NY 436 , который проходит под I-390, недалеко к западу. [ 5 ]
Между Нью-Йорком 436 и выездом 6 I-390 возле Гроувленда , Нью-Йорк 36 близко параллелен I-390, оставаясь в пределах 0,5 мили (0,8 км) или меньше от нее на всем расстоянии. Сразу за Дэнсвиллем, в тени муниципального аэропорта Дэнсвилля, шоссе Нью-Йорк 36 во второй раз соединяется с I-390 через Маквортер-роуд и съезд 5. За пределами Дэнсвилля шоссе направляется на северо-запад через постепенно менее развитые районы, пересекая западную часть города. широкая плоская долина, известная среди местных жителей как равнины. Через 8 миль (13 км) он пересекает западную конечную станцию NY 258 (названную Флэтс-роуд) на перекрестке, расположенном в 2 милях (3,2 км) к западу от деревни Гроувленд на линии города Западная Спарта - Гроувленд . Недалеко к северо-западу находится выезд 6 с I-390, третья и последняя встреча между I-390 и NY 36. [ 5 ]
Нью-Йорк 36 продолжает свой путь, проезжая через деревню Соня и обслуживая исправительное учреждение Гроувленд, на пути в город Маунт-Моррис и одноименную деревню , где в последней он становится Мейн-стрит. Он продолжается через преимущественно жилой район до делового района в центре деревни, в который Нью-Йорк 408 въезжает с юго-запада по Чапел-стрит и уходит на северо-восток по Стейт-стрит. Между улицами Чапел и Стейт улицы Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 408 перекрываются на один квартал вдоль Мейн-стрит. Непосредственно к северу от горы Моррис, штат Нью-Йорк 36 проходит через северную оконечность государственного парка Летчворта и пересекает реку Дженеси , которая разделяет города Маунт-Моррис и Лестер . По мере того, как маршрут направляется на север, в Лестер, он начинает покидать равнины в пользу более северо-западного направления, ведущего в деревню Лестер . [ 5 ]
Дорога NY 36, которая теперь называется Mount Morris Road, входит в восточную часть небольшой деревни, пересекаясь с US Route 20A (US 20A) и NY 39 на Мейн-стрит. Нью-Йорк 36 поворачивает на запад, на Мейн-стрит, соединяясь с шоссе США 20А и Нью-Йорком 39 на один квартал, чтобы добраться до Йорк-роуд, которая ведет из деревни через малонаселенные районы к йоркской деревушке Грейгсвилл, расположенной на втором перекрестке шоссе. с Нью-Йорком 63. Еще через 6 миль (10 км) открытой сельской местности - за исключением деревни Йорк в средней точке сегмента - Нью-Йорк 36 пересекается с США 20 в деревне Фрейзер . Маршрут продолжается и в конечном итоге достигает обширной деревни Каледония , где маршрут соединяется с Нью-Йорком 5 на протяжении трех кварталов вдоль Мейн-стрит. В центре деревни шоссе Нью-Йорк 36 поворачивает на север на Норт-стрит, по которой шоссе проходит через северную окраину деревни в округ Монро . [ 5 ]
Округ Монро
[ редактировать ]
Через границу графства от Каледонии находится деревня Уитленд в Мамфорде, где Нью-Йорк 36 пересекает Рочестер и Южную железную дорогу , с которой шоссе во многом проходит параллельно со времен Дэнсвилля, и Оатка-Крик до встречи с южной конечной станцией Нью-Йорка 383 . В то время как железная дорога, ручей и Нью-Йорк 383 направляются на восток в Скоттсвилл , Нью-Йорк 36 продолжается на север по Риге-Мамфорд-Роуд, проходя через изолированные районы городов Уитленд и Рига . На этом участке он проходит через автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ), недалеко к югу от линии города Уитленд-Рига. Маршрут продолжается в деревню Рига, где он пересекается и ненадолго пересекается с NY 33A в западном направлении вдоль центральной дороги Чили – Рига. На дороге Черчвилл-Рига дорога NY 36 покидает трассу NY 33A, чтобы возобновить движение на север к деревне Черчвилл . [ 5 ]
Примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от центра деревни шоссе Нью-Йорк 36 пересекает шоссе I-490 на выезде 3. К северу от этой точки шоссе Нью-Йорк 36 переходит в Южную Мейн-стрит, входя в южную часть Черчвилля. Шоссе ведет в центральный деловой район деревни, расположенный на пересечении улиц Мейн и Буффало, последняя обозначена как NY 33 . Нью-Йорк 36 поворачивает на восток на Баффало-стрит и соединяется с Нью-Йорком 33 на протяжении девяти кварталов на Баффало-стрит, когда оба маршрута пересекают Блэк-Крик и приближаются к восточной окраине Черчвилля. Здесь Нью-Йорк 36 снова поворачивает на север и следует по Вашингтон-стрит в город Огден . Маршрут продолжается через преимущественно сельский город к деревне Адамс-Бейсин, расположенной к западу от Спенсерпорта и к востоку от Брокпорта . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от бассейна Адамс он пересекает западную конечную станцию NY 531 (скоростная автомагистраль Спенсерпорт) и встречается с NY 31 на перекрестках на расстоянии 100 ярдов (91 м) друг от друга. [ 5 ] Нью-Йорк 36 заканчивается на последнем перекрестке; [ 4 ] тем не менее, Вашингтон-стрит продолжается на север как шоссе 212 округа, обслуживая бассейн Адамс и близлежащий канал Эри . [ 5 ]
История
[ редактировать ]Как и многие автомагистрали штата Нью-Йорк, Нью-Йорк 36 когда-то не проектировался как единый маршрут; он состоит из частей различных проектов, позже собранных воедино, переименованных или перенумерованных.
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 15, неподписанный законодательный маршрут , который первоначально простирался от Хорнелла на юге до Каледонии на севере через Дэнсвилл и Маунт-Моррис . В это время также был назначен Маршрут 16, который шел от Кубы до Рочестера через Ле Руа и Каледонию. Большая часть Маршрута 15 следовала за современным Нью-Йорком 36; однако от Дэнсвилля до Маунт-Моррис вместо этого использовались номера, которые сейчас называются NY 63 и NY 408 . Между тем, маршрут 16 следовал по нынешнему шоссе Нью-Йорка 36 от Каледонии до Мамфорда . От Джаспера до Хорнелла современный Нью-Йорк 36 был частью шоссе 4, пересекающего штаты. [ 8 ] [ 9 ] В 1911 году специальный закон проложил новый маршрут Буффало – Эльмира – Бингемтон – Нью-Йорк, который должен был быть построен штатом, вдоль того места, где сейчас находится Нью-Йорк 36, между Хорнеллом и Канистео, а оттуда до Аддисона. [ 10 ] 1 марта 1921 года шоссе 16 было сокращено и закончилось в Ле Руа. Его бывший маршрут к северу от Каледонии стал частью Маршрута 15. [ 11 ]
Нью-Йорк 36 был присвоен в середине 1920-х годов. [ 2 ] [ 3 ] до трассы, простирающейся от Хорнелла на юге до Эйвона на севере. [ 3 ] [ 12 ] Маршрут использовал маршрут законодательного шоссе 15 от Хорнелла до Дэнсвилля и от горы Моррис до Шейкерс-Кроссинг, современного перекрестка Нью-Йорка 63 и Нью-Йорка 408 к северо-востоку от Маунт-Моррис. Между Дэнсвиллем и горой Моррис шоссе Нью-Йорк 36 придерживалось своего нынешнего направления. После перекрёстка Шейкерс шоссе NY 36 продолжилось на север через Дженезео до Эйвона по современным NY 63 и NY 39 . [ 3 ] Участок Дженезео-Эйвон шоссе NY 36 стал частью US 20 , когда этот маршрут был назначен в 1927 году. [ 13 ] К югу от Хорнелла то, что сейчас называется Нью-Йорком 36 от Хорнелла до Джаспера, стало частью Нью-Йорка 17, когда в 1924 году этот маршрут был закреплен за большей частью законодательного Маршрута 4. [ 2 ] Остальные участки современного Нью-Йорка 36 — от Джаспера до границы штата Пенсильвания и к северу от горы Моррис — находились в ведении штата, но не были пронумерованы. [ 3 ]
В 1930 году в результате изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке участок современного Нью-Йорка 36 от юга Хорнелла до границы штата Пенсильвания стал самой южной частью Нью-Йорка 21 . [ 14 ] В то же время Нью-Йорк 36 был перестроен к северу от горы Моррис, чтобы следовать по пути бывшего законодательного Маршрута 15 на север через Каледонию в Мамфорд. За Мамфордом штат Нью-Йорк 36 продолжил движение на север по своему современному маршруту до новой конечной остановки в Нью-Йорке 3 (ныне Нью-Йорк 31 ) к югу от бассейна Адамс . [ 15 ] В начале 1940-х годов NY 36 был продлен на юг через Хорнелл и Алмонд до Андовера , заменив часть NY 17F . [ 16 ] [ 17 ] Маршруты Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 21 к югу от Хорнелла были поменяны местами в начале 1950-х годов, в результате чего оба маршрута оказались на своих нынешних маршрутах к югу от города. [ 18 ] [ 19 ]
8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что они модернизируют пересечение улиц NY 531 и NY 36. Это улучшит сообщение между NY 531 и NY 31 в целях безопасности. Вместо резкого обрыва на Нью-Йорке 36 будет построена новая дорога, соединяющая Нью-Йорк 531 и Нью-Йорк 31. Нью-Йорк 31 будет расширен от Гэллап-Роуд до Нью-Йорка 531; будет добавлена центральная медиана, и часть Нью-Йорка 31 между Нью-Йорком 531 и Нью-Йорком 36 станет тупиком для жилых домов в этом районе. Департамент транспорта Нью-Йорка прогнозирует, что работа будет завершена к концу 2018 года. [ 20 ]
Нью-Йорк 36А
[ редактировать ]
Маршрут штата Нью-Йорк 36A | |
|---|---|
| Расположение | Дэнсвилл – Маунт-Моррис |
| Существовал | 1930 [ 15 ] –Декабрь 1940 г. [ 21 ] |
NY 36A был альтернативным маршрутом NY 36 между Дэнсвиллем и горой Моррис . Маршрут начинался у NY 36 в Дэнсвилле и проходил через Гроувленд на пути к окрестностям горы Моррис, где заканчивался на перекрестке с NY 63 к северо-востоку от деревни. NY 36A был присвоен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк в 1930 году. [ 15 ] и заменен модернизированным NY 63 в декабре 1940 года. [ 21 ]
Основные перекрестки
[ редактировать ]| Графство | Расположение | мне [ 1 ] | км | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Штойбен | Трупсбург | 0.00 | 0.00 |  PA 249 юг | Продолжение в Пенсильванию. |
| Джаспер | 9.40 | 15.13 |   Нью-Йорк 417 запад - Гринвуд | Западная конечная остановка Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 417 перекрывается | |
| 10.62 | 17.09 |  Нью-Йорк 417 восток – Джаспер , Эддисон | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 417 перекрывается; деревня Джаспер | ||
| Деревня Канистео | 22.61 | 36.39 |  Нью-Йорк 248 юг | Северная конечная остановка Нью-Йорка 248 | |
| Хорнелл | 27.93 | 44.95 |  Нью-Йорк 21 юг - Миндаль | Южная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 36 перекрывается | |
| Хорнеллсвилл | 30.45 | 49.00 |  Нью-Йорк 21 север - Вэйланд | Северная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 36 перекрывается | |
| 31.04 | 49.95 |    I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня - Бингемтон , Джеймстаун | Выход 34 (I-86 / Нью-Йорк 17) | ||
| Аркпорт | 33.07 | 53.22 |  Нью-Йорк 961F запад | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 961F; бывший маршрут Нью-Йорка 70 | |
| Дэнсвилл | 38.19 | 61.46 |  Нью-Йорк 70 север - Канасерага | Южная конечная остановка Нью-Йорка 70; бывший маршрут NY 70A | |
| Ливингстон | Дэнсвилл | 44.23 | 71.18 |  I-390 – Корнинг , Рочестер | Выход 4 (I-390) |
| 45.27 | 72.86 |  Нью-Йорк 63 юг | Южная конечная остановка Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 63 перекрывается | ||
| 45.40 | 73.06 |   Нью-Йорк 63 на север до Нью-Йорка 256 | Северная конечная остановка Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 63 перекрывается | ||
| 45.86 | 73.80 |  Нью-Йорк 436 запад - Нунда | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 436 | ||
| Северный Дэнсвилл | 46.69 | 75.14 | I-390 | Выход 5 (I-390); деревня Камминсвилл | |
| Западная Спарта – Гроувленд линия города | 54.69 | 88.02 |  258 Восток | Западная конечная остановка Нью-Йорка 258 | |
| Гроувленд | 55.48 | 89.29 | I-390 – Рочестер , Корнинг | Выход 6 (I-390) | |
| Деревня Маунт-Моррис | 60.62 | 97.56 |   От Нью-Йорка 408 до I-390 | NY 408 пересекается с NY 36 на один квартал. | |
| Деревня Лестера | 64.01 | 103.01 |   США 20A восток / Нью-Йорк 39 восток - Генезео | Восточная конечная остановка US 20A / NY 36 / NY 39 перекрывается. | |
| 64.15 | 103.24 | США 20A запад / Нью-Йорк 39 запад – Варшава , Перри | Западная конечная остановка US 20A / NY 36 / NY 39 перекрывается. | ||
| Город Йорк | 68.19 | 109.74 | Нью-Йорк 63 | Гамлет Грейгсвилля | |
| 74.07 | 119.20 |  США 20 | Гамлет Фрейзера | ||
| Деревня Каледония | 78.49 | 126.32 |  Нью-Йорк 5 запад | Западная конечная остановка Нью-Йорка 5 и Нью-Йорка 36 перекрывается | |
| 78.87 | 126.93 | Нью-Йорк 5 восток – Эйвон | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 5 и Нью-Йорка 36 перекрывается | ||
| Монро | Уитленд | 80.56 | 129.65 |  Нью-Йорк 383 север - Скоттсвилл | Южная конечная остановка Нью-Йорка 383; деревня Мамфорд |
| Предвидеть | 86.04 | 138.47 |  Нью-Йорк 33A восток - Рочестер | Восточная конечная остановка NY 33A и NY 36 перекрывается | |
| 86.27 | 138.84 | Нью-Йорк, 33А, запад | Западная конечная остановка NY 33A и NY 36 перекрывается | ||
| Черчвилл | 87.92 | 141.49 |  I-490 - Рочестер | Выход 3 (I-490) | |
| 88.69 | 142.73 |  Нью-Йорк 33 запад | Западная конечная остановка Нью-Йорка 33 и Нью-Йорка 36 перекрывается | ||
| 89.52 | 144.07 | 33 Восток | Восточная конечная остановка Нью-Йорка 33 и Нью-Йорка 36 перекрывается | ||
| Огден | 95.11 | 153.06 |  НОВЫЙ 531 Восток | Западная конечная остановка Нью-Йорка 531 | |
| 95.17 | 153.16 | Нью-Йорк 31 | Северная конечная остановка | ||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б «Отчет об объеме дорожного движения в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 103–104 . Проверено 31 января 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
- ^ Jump up to: а б с д и Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
- ^ Jump up to: а б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта Нью-Йорка 36» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 17 июля 2015 г.
- ^ Цифровой растровый четырехугольник Хорнелла (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1977 год . Проверено 10 мая 2010 г.
- ^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1974.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1909 г.). Закон о дорожном движении . Олбани, Нью-Йорк : Компания JB Lyon. стр. 54–55, 59–60 . Проверено 10 мая 2010 г.
- ^ Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк (1920 г.). Доклад государственного комиссара автомобильных дорог . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 502–505 , 523–525 . Проверено 10 мая 2010 г.
- ^ «Идет кампания за строительство первоклассного шоссе от Буффало до Эльмиры» . Буффало Курьер . 19 апреля 1911 г. с. 6.
- ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1921 г.). «Таблицы законов и кодексов, измененных или отмененных». Законы штата Нью-Йорк были приняты на сто сорок четвертой сессии Законодательного собрания . Олбани, Нью-Йорк: Компания JB Lyon. стр. 42, 56–57 . Проверено 10 мая 2010 г.
- ^ Автомобильная синяя книга . Том. 3. Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc., 1929. с. 22 . Проверено 22 ноября 2010 г.
- ^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
- ^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
- ^ Jump up to: а б с Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1940 год.
- ^ Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1942 год.
- ^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.
- ^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
- ^ «Губернатор Куомо объявляет о модернизации перекрестка шоссе 531 в округе Монро» (пресс-релиз). Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо . 8 июня 2017 г. Проверено 8 июня 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Изменения маршрута шоссе в этом районе» . Дэнсвилл Бриз . 11 декабря 1940 г. с. 1 . Проверено 9 декабря 2016 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Маршрут 36 штата Нью-Йорк на сайте New York Routes