Маршрут штата Нью-Йорк 33

Маршрут штата Нью-Йорк 33
Маршрут штата Нью-Йорк 33
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта западного Нью-Йорка, где Нью-Йорк 33 выделен красным, а соответствующие справочные маршруты - синим.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и городами Батавия и Рочестер.
Длина	69,26 миль (111,46 км)
Существовал	середина 1920-х годов -подарок
Основные узлы
Вест-Энд	Нью-Йорк 5 в Буффало
	Нью-Йорк 198 в Буффало ; I-90 / New York Thruway в Чиктоваге ; Нью-Йорк 5 / Нью-Йорк 63 / Нью-Йорк 98 в Батавии ; I-490 / NY 531 в Гейтсе ;
Ист-Энд	Нью-Йорк 31 в Рочестере
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Эри , Дженеси , Монро
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 33 штата Нью-Йорк ( NY 33 ) — шоссе штата с востока на запад на западе Нью-Йорка в США. Маршрут простирается чуть менее чем на 70 миль (113 км) от Нью-Йорка 5 в Буффало на западе до Нью-Йорка 31 в Рочестере на востоке. Фактически, это единственная государственная автомагистраль, которая напрямую соединяет оба города, хотя сегодня она редко используется для этой цели. Самые западные 10 миль (16 км) трассы NY 33 в Буффало и соседний город Чиктоуага были преобразованы в Кенсингтонскую скоростную автомагистраль . Этот участок Нью-Йорка 33 является одной из нескольких автострад, ведущих из центра города, и служит основным маршрутом к международному аэропорту Буффало Ниагара .

На конце Рочестера шоссе Нью-Йорк 33 в основном служит параллельным местным маршрутом с межштатной автомагистралью 490 (I-490), что имеет меньшее значение для схемы движения в этом районе. Между двумя городами это в основном сельская двухполосная автомагистраль. Самым крупным местом на этом участке является в округе Дженеси город Батавия , где шоссе Нью-Йорк 33 соединяется с шоссе Нью-Йорк 5 и пересекает шоссе Нью-Йорк 63 и Нью-Йорк 98 , две важные для региона автомагистрали с севера на юг. Нью-Йорк 33 в той или иной точке пересекается со всеми тремя маршрутами, пересекая Батавию. Южный запасной маршрут, обозначенный NY 33A , выходит из NY 33 к северо-востоку от Батавии в Бергене и воссоединяется со своим родительским маршрутом в Рочестере.

Нью-Йорк 33 был назначен в середине 1920-х годов, но только на часть современного маршрута между Батавией и Рочестером. Он был продлен на обоих концах - до Буффало на западе и Мэрион на востоке - в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году ; однако восточное расширение было ликвидировано в 1949 году. В Буффало, штат Нью-Йорк 33, был перенесен на Кенсингтонскую скоростную автомагистраль в середине 1960-х годов, и его прежний наземный маршрут вдоль Дженеси-стрит впоследствии стал недолговечным шоссе 33B штата Нью-Йорк . Незначительные перестройки, произошедшие с тех пор, привели к перемещению западной конечной остановки Нью-Йорка 33 из центра города Буффало на северную окраину центра города.

Описание маршрута

Большая часть Нью-Йорка 33, включая все шоссе в округе Эри , находится в ведении штата; однако два участка - от Нью-Йорка 5 до восточной городской черты Батавии и весь Нью-Йорк 33 в пределах города Рочестер - обслуживаются городами Батавия и Рочестер соответственно. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Кенсингтон Экспрессвей

Кенсингтонская скоростная автомагистраль была построена в 1958 году на месте бульвара Гумбольдта и радикально изменила характер кварталов в восточной части Буффало, где большинство составляют чернокожие. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Шоссе начинается с двух улиц с односторонним движением: Гуделл-стрит (движение на запад) и Ист-Таппер-стрит (движение на восток). Оба пересекаются с Нью-Йорком 5 (Элликотт-стрит) в Буффало , откуда они служат двусторонним движением на протяжении трех кварталов, а затем сливаются, образуя Кенсингтонскую скоростную автомагистраль . Первоначально он проходит через густонаселенные городские районы по разрезу , в котором обе дороги разделены только барьером Джерси . Скоростная автомагистраль проходит мимо Музея науки Буффало , расположенного в парке Мартина Лютера Кинга-младшего , и через середину бульвара Гумбольдта в Буффало, где скоростная автомагистраль Скаджакуада ( NY 198 ) уходит на бывший выезд на Мейн-стрит. ^{[ 9 ]} Участок скоростной автомагистрали между Скаджакуада и Гарлем-роуд ( NY 240 ) недалеко от границы города является самым загруженным на всем участке Нью-Йорка 33: в некоторых районах он пропускает более 100 000 автомобилей в день. ^{[ 1 ]}

К востоку от Нью-Йорка 198 дорога становится более открытой, поскольку она проходит через районы, более напоминающие пригородный жилой район. На этом участке NY 33 соединяется с несколькими улицами, включая Бейли-авеню ( US Route 62 или US 62) и Harlem Road (NY 240). За Гарлем-роуд скоростная автомагистраль делает небольшой поворот на юг, готовясь встретиться с бесплатным участком автомагистрали штата Нью-Йорк ( I-90 ) на развязке «клеверный лист» . За I-90 скоростная автомагистраль снова поворачивает на юг, пересекая S-образную кривую , а затем соединяясь с Юнион-роуд ( NY 277 ) посредством частичной развязки. Еще через 0,5 мили (0,8 км) шоссе Нью-Йорк 33 поворачивает на юг под улицей Джинеси, а затем присоединяется к нему на светофоре перед международным аэропортом Буффало Ниагара . ^{[ 9 ]}

Аэропорт Буффало в Батавию

Теперь, возвращаясь к своему маршруту до Кенсингтона, Нью-Йорк 33 следует по шестиполосной разделенной улице Дженеси, проходящей мимо аэропорта с одной стороны и многочисленных связанных с ней предприятий, таких как отели и рестораны быстрого питания , с другой. ^{[ 9 ]} крупного аэрокосмического подрядчика Calspan Здесь находится штаб-квартира , а компания Westinghouse когда-то управляла крупным токарным заводом на обочине дороги от аэропорта (он был снесен во время перестройки аэропорта в конце 1990-х годов). ^{[ 10 ]} За аэропортом разделитель заканчивается, количество полос движения сокращается до четырех, и после короткого поворота и минимального спуска NY 33 пересекает Transit Road ( NY 78 ) и въезжает в город Ланкастер . После этого перекрестка шоссе снова становится двухполосным маршрутом через небольшую деревню Боумансвилл , где оно пересекает Элликотт-Крик возле некоторых порогов . ^{[ 9 ]}

Следующие несколько миль шоссе Нью-Йорк 33 идет параллельно автостраде и очень близко к ней, причем обе дороги видны друг от друга. Большая часть этой части Ланкастера осталась сельской по своему характеру; ^{[ 9 ]} однако ситуация начала меняться в середине 1990-х годов, когда Tops Friendly Markets , региональная сеть супермаркетов со штаб-квартирой в соседнем Уильямсвилле , выбрала место недалеко от пересечения Ганнвилл-роуд для крупного распределительного центра. ^{[ 11 ]} Это потребовало расширения шоссе, строительства светофора и поворотных полос при въезде на него. ^{[ 9 ]}

Нью-Йорк 33 снова становится двухполосным маршрутом, направляясь в Олден и в конечном итоге присоединяется к другой улице, обслуживаемой государством, расходящейся из города, Уолден-авеню. ^{[ 9 ]} неподписанный NY 952Q . ^{[ 1 ]} Нью-Йорк 33 и название Дженеси-стрит занимают прямой курс Уолдена, слегка поворачивающий на север, когда он покидает округ Эри и переходит в округ Дженеси . В последнем он пересекается с Нью-Йорком 77 в центре первого встреченного населенного пункта — небольшой деревни Корфу . На границе города Батавия она становится Перл-стрит, и это название она сохраняет до тех пор, пока не достигнет Нью-Йорка 98 в городе Батавия . ^{[ 9 ]}

Батавия — Берген

В узле автомагистралей, который является административным центром округа Дженеси , Нью-Йорк 33 пересекает и ненадолго перекрывается не только с Нью-Йорком 5 , другим маршрутом с востока на запад в городе, но и с обоими маршрутами с севера на юг, Нью-Йорком 63 и Нью-Йорком 98 . В то время как Нью-Йорк 98 совпадает с расширением Оук-стрит, Нью-Йорк 33 проходит через Тонаванда-Крик , который проходит через Батавию примерно по направлению с северо-запада на юго-восток. Кратковременное перекрытие с Нью-Йорком 98 заканчивается на Мейн-стрит, по которой проходят Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 63 через западную часть города. Здесь Нью-Йорк 33 поворачивает на восток, пересекаясь с Нью-Йорком 5 и Нью-Йорком 63 на протяжении пяти кварталов вдоль четырехполосной, в основном коммерческой Мейн-стрит. Автомагистраль Нью-Йорк 63 выезжает из центра Батавии на Элликотт-стрит; однако Нью-Йорк 5 и Нью-Йорк 33 продолжают следовать по Мейн-стрит через большую часть восточной половины города. ^{[ 9 ]}

На восточной окраине Батавии улица Нью-Йорк 33 разделяется в северо-восточном направлении от Нью-Йорка 5, становясь Клинтон-стрит, а за пределами города - Клинтон-стрит-роуд. В городе Батавия шоссе проходит через жилой район на пути к перекрестку с дорогой Батавия-Стаффорд Таун Лайн, окружной дорогой, ведущей к общественному колледжу Дженеси , расположенному примерно в 1 миле (1,6 км) к северу от Нью-Йорка. 33. Маршрут продолжается на северо-восток в город Стаффорд , где он пересекает CSX Transportation принадлежащую компании железнодорожную линию Rochester Subdivision, , и автомагистраль через эстакады на расстоянии менее 1,6 км друг от друга. В отличие от Буффало, здесь нет сообщения между Нью-Йорком 33 и автомагистралью. ^{[ 9 ]}

Он остается недалеко от межштатного шоссе на протяжении примерно 4 миль (6 км), пересекая Нью-Йорк 237 менее чем в миле (1,6 км) к северу от эстакады, ведущей по этому шоссе через автомагистраль, но вскоре после этого навсегда оставляет его позади, поскольку он поворачивает ровно. дальше на север, в сторону города Берген и небольшой одноименной деревни в северо-восточной части графства. Здесь Нью-Йорк 33 пересекает Нью-Йорк 19 , длинный маршрут с севера на юг. Вскоре после этого NY 33A начинается на востоке, а основной маршрут снова поворачивает на север и становится Буффало-роуд. К востоку от этой точки NY 33A соединяется с I-490 , которая на короткое время проходит вдоль линии округа Монро через этот район. От западного конца Нью-Йорка 33А до границы округа Нью-Йорк 33 и I-490 следуют практически по идентичным северо-восточным направлениям. ^{[ 9 ]}

Округ Монро

Пересекая границу округа, Нью-Йорк 33 во второй раз пересекает железнодорожную линию подразделения Рочестера, прежде чем вернуться к более восточному направлению. CSX Он идет параллельно главной линии и I-490 (обе расположены недалеко к югу от NY 33) до деревни Черчвилл , где маршрут на короткое время совпадает с NY 36 . ^{[ 9 ]} Дальше на восток Нью-Йорк 33 пересекает Нью-Йорк 259 в Норт-Чили и вступает в еще одно короткое совпадение с Нью-Йорком 386 , когда пригороды начинаются у Гейтса . Здесь у Нью-Йорка 33 наконец-то есть прямой выезд на I-490. Также напрямую от этого перекрестка можно добраться до шоссе NY 531 , которое начинается примерно в 0,75 мили (1,21 км) к северу. В этот момент I-490 меняет позиции с NY 33, продолжая идти параллельно последнему, но теперь уже на север. ^{[ 9 ]}

Маршрут продолжается еще 1,5 мили (2,4 км) до Гейтс-центра и пересекает Ховард-роуд. ^{[ 9 ]} (ранее часть Нью-Йорка 47 ^{[ 12 ]} и до сих пор поддерживается государством как неподписанный NY 940L. ^{[ 13 ]}) и переезд, но не подключение к I-390 . Вскоре следует пересечение канала Эри , ведущее в город Рочестер . Через городскую линию шоссе Нью-Йорк 33 проходит вдоль железнодорожной линии подразделения Рочестера примерно на 1 милю (1,6 км), обслуживая промышленную зону, построенную вдоль северной стороны железной дороги. Он соединяется с бульваром Маунт-Рид посредством сигнальной развязки, а затем резко поворачивает на юг, проходит под путями и встречается с Вест-авеню. ^{[ 9 ]}

На Вест-авеню Нью-Йорк 33 поворачивает на восток, в густонаселенную западную часть города, принимая название Вест-Авеню на протяжении 0,75 мили (1,21 км) до пересечения с Чили-авеню, по которой Нью-Йорк 33А ведет в город. Здесь Нью-Йорк 33А завершает свою южную петлю, а Нью-Йорк 33 получает свое окончательное обозначение как Западная Мейн-стрит. Нью-Йорк 33 движется с востока на северо-восток вдоль Мейн-стрит до пересечения улиц Вест-Мейн и Вест-Брод, примыкающих к тому месту, где I-490 проходит над первой. Здесь заканчивается Нью-Йорк 33, уступая место Нью-Йорку 31 , который входит с севера на Брод-стрит и продолжается на восток по Мейн-стрит. Местный ресторан Nick Tahou Hots расположен в северо-западном углу перекрестка. ^{[ 9 ]}

История

Обозначение

Нью-Йорк 33 был отнесен в середине 1920-х годов к части его современной трассы к востоку от Нью-Йорка 5 в Батавии . К западу от Батавии участок, который сейчас называется Нью-Йорк 33, не имел номера и лишь частично обслуживался государством. В то время государственное обслуживание этого сегмента началось на городской линии Буффало и закончилось на нынешнем шоссе Нью-Йорк 77 на Корфу . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Сегмент Корфу – Батавия перешел в собственность штата Нью-Йорк в конце 1920-х годов. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} и Нью-Йорк 33 был расширен на запад через теперь полностью поддерживаемую государством Дженеси-стрит до Мейн-стрит (Нью-Йорк 5) в центре Буффало в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В то же время маршрут был продлен на восток через Рочестер до в округе Уэйн города Мэрион в 20 милях (32 км) к востоку. Он был проложен вдоль Вест-Мейн-стрит и Ист-авеню от Нью-Йорка 31 в Рочестере до Пенфилд-роуд в Брайтоне , перекрывая Нью-Йорк 15 (ныне Нью-Йорк 96 ) от центра Рочестера до Брайтона. Нью-Йорк 33 отделился от Нью-Йорка 15 на Пенфилд-роуд и продолжал двигаться в основном на восток по дорогам Пенфилд, Уолворт-Пенфилд и Уолворт-Мэрион через Брайтон, Пенфилд и Уолворт до Мэрион, где он закончился на пересечении с Нью-Йорком 21 . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Маршрут был сокращен до нынешней восточной конечной остановки в конце короткого круга по NY 31 в центре Рочестера 1 января 1949 года, когда часть бывшего маршрута NY 33 к востоку от NY 96 в Брайтоне была переименована в NY . 441 . ^{[ 19 ]}

Район Буффало

Строительство началось c. 1961 год , Кенсингтонская скоростная автомагистраль, соединяющая центр Буффало с международным аэропортом Буффало-Ниагара . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Первый участок скоростной автомагистрали был построен между 1962 и 1964 годами и простирался от Мичиган-авеню (Гарриет Табман-Уэй) до Бест-стрит. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Оставшаяся часть шоссе была завершена c. 1965 год , когда Нью-Йорк 33 был перестроен, чтобы следовать по новой скоростной автомагистрали от Мичиган-авеню до аэропорта. Его прежний маршрут на Дженеси-стрит стал NY 33B. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Когда-то планировалось продлить Кенсингтонскую скоростную автомагистраль на запад до I-190 на выезде 8; однако это расширение так и не было построено. ^{[ 25 ]}

Западный конец Нью-Йорка 33 расположен в центре Буффало с 1930 года; однако точное местоположение его конечной точки со временем менялось. В середине 1970-х годов северное и южное направления Нью-Йорка 5 были разделены и изменены, чтобы следовать по ряду улиц, проходящих через центр Буффало. Дорога Нью-Йорка 5, идущая на север, свернула с южного направления в северном конце Skyway и последовала за улицами Черч, Южный дивизион, Элликотт и Чиппева вокруг центра города до Мейн-стрит, где оба направления сошлись и продолжили движение на север по Мейн-стрит. В результате улица Нью-Йорк 33 была усечена на восток до пересечения улиц Дженеси и Элликотт. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} В какой-то момент между 1979 и 1985 годами была построена пара съездов между западным концом Кенсингтонской скоростной автомагистрали и улицами Оук и Вязов, ранее существовавшим двусторонним движением в одном квартале к западу от Мичиган-авеню. Нью-Йорк 33 первоначально следовал по новым съездам на Дженеси-стрит; ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} однако во второй половине 1980-х годов маршрут был изменен, чтобы соединиться с Элликотт-стрит (к этому моменту являвшейся частью северного Нью-Йорка 5) через улицы Гуделл и Ист-Таппер, еще один ранее существовавший куплет с односторонним движением. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Обложка Кенсингтонской скоростной автомагистрали

В январе 2022 года губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила, что 1 миллиард долларов был выделен на строительство покрытия длиной 0,75 мили (1,21 км) над скоростной автомагистралью Кенсингтон, соединяющего части бульвара Гумбольдта, разъединенные шоссе. Эта новая обложка будет простираться от Додж-стрит до Сидни-стрит в Буффало. После строительства покрытия бульвар Гумбольдта будет перестроен с использованием 11 акров (4,5 га) деревьев и травы. Он также будет включать 9 миль (14 км) улиц возле бульвара Гумбольдта, которые будут модернизированы новыми указателями, тротуарами и бордюрами. Несмотря на сопротивление местных жителей, Хочул объявил 16 февраля 2024 года, что правительство США согласилось на проект. ^{[ 31 ]} Реализация проекта начнется в конце 2024 года, а завершение запланировано на 2028 год. ^{[ 32 ]}

Суффиксные маршруты

У Нью-Йорка 33 есть один текущий альтернативный маршрут и одна бывшая ветка, которая использовалась повторно несколько раз.

NY 33A (17,15 миль или 27,60 километров) — альтернативный маршрут в районе Рочестера , который был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . ^{[ 1 ]}^{[ 17 ]}
NY 33B — это обозначение, которое с 1930-х годов использовалось для трех разных маршрутов.
- Первоначальный маршрут NY 33B был альтернативным маршрутом NY 33 через восточные округа Монро и западный Уэйн . Ему было присвоено c. 1931 год ^{[ 17 ]}^{[ 33 ]} и в основном был изменен на NY 31F , когда NY 33 был сокращен до Рочестера в 1949 году. ^{[ 19 ]}
- Второй номер NY 33B был назначен на Брукс-авеню и бульвару Дженеси-Парк между NY 33A и NY 383 в Гейтсе и Рочестере. Ему было присвоено c. 1962 год ^{[ 12 ]}^{[ 21 ]} и удалил c. 1965 год . Часть бывшего маршрута Гейтса теперь является частью NY 204 . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
- Третья трасса представляла собой ответвление в районе Буффало, которое следовало за маршрутом Нью-Йорка 33 перед Кенсингтонской скоростной автомагистралью на Джинеси-стрит. Ему было присвоено c. 1965 год ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} и удален 1 июля 1974 г. ^{[ 34 ]} Участок бывшего NY 33B между нынешним NY 33 и линией города Буффало теперь называется NY 952A, неподписанным эталонным маршрутом . ^{[ 13 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Эри	Буффало	0.00	0.00	Нью-Йорк 5 восток (Элликотт-стрит)	Западная конечная остановка; перекрёсток на одном уровне
		0.20	0.32	Улица Вязов / Оук-стрит	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		0.61	0.98	Саранча-стрит - Медицинский кампус Буффало Ниагара	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		0.87	1.40	Джефферсон Авеню	Выход в западном направлении и вход в восточном направлении
		1.50	2.41	Лучшая улица – Музей науки
		2.52	4.06	Гумбольдт-бульвар
		2.81	4.52	Нью-Йорк 198 запад (скоростная автомагистраль Скаджакуада)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 198
		3.72	5.99	Грайдер-стрит / Дирфилд-авеню
		4.30	6.92	Олимпийский проспект	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		4.57	7.35	США 62 (Бейли-авеню)	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		4.74	7.63	Саффолк-стрит
	Буффало – Чиктовага линия	5.32	8.56	Эггерт Роуд
	Чиктовага	6.07	9.77	Нью-Йорк 240 (Гарлем-роуд)
		6.97	11.22	I-90 / New York Thruway до I-290 на запад – Олбани , Эри , Ниагарский водопад	Выход 51 (I-90 / автомагистраль)
		7.64	12.30	Нью-Йорк 277 (Юнион-роуд)	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		8.18	13.16	Дик Роуд / Каюга Роуд	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		8.52	13.71	Восточный конец участка автострады
		8.52	13.71	Дженеси-стрит ( NY 952A запад) – международный аэропорт Буффало Ниагара	Бывшая восточная конечная остановка Нью-Йорка 33B; восточная конечная остановка неподписанного NY 952A
	Чиктовага – Ланкастера линия	10.73	17.27	От Нью-Йорка 78 (Транзитная дорога) до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка
	Город Олден	19.52	31.41	Уолден-авеню ( запад Нью-Йорка, 952Q ) - Ланкастер	Восточная конечная остановка неподписанного NY 952Q
Дженеси	Корфу	25.88	41.65	Нью-Йорк 77
	Город Батавия	37.05	59.63	Нью-Йорк 98 юг (Южная Мейн-стрит)	Западная конечная остановка Нью-Йорка 98 перекрывается
		37.13	59.75	Нью-Йорк 5 на запад / Нью-Йорк 63 на север / Нью-Йорк 98 на север до I-90 / Автомагистраль Нью-Йорка	Западная конечная остановка Нью-Йорка 5 и Нью-Йорка 63 перекрывается; восточная конечная остановка Нью-Йорка 98 перекрывается
		37.40	60.19	Нью-Йорк, 63 юг (Элликотт-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 63 перекрывается
		38.60	62.12	Нью-Йорк 5 восток (Ист-Мейн-стрит)	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 5 перекрывается
	Город Стаффорд	44.14	71.04	Нью-Йорк 237 – Стаффорд , Холли
	Деревня Берген	50.97	82.03	Нью-Йорк 19 – Берген , Брокпорт
	Деревня Берген	51.34	82.62	Нью-Йорк 33A на восток до I-90 / New York Thruway / I-490 - Рочестер	Западная конечная остановка Нью-Йорка 33A
Монро	Черчвилл	55.00	88.51	Нью-Йорк 36 на юг до I-490	Западная конечная остановка Нью-Йорка 36 перекрывается
	Черчвилл	55.83	89.85	Нью-Йорк 36 север	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 36 перекрывается
	Город Чили	59.20	95.27	Нью-Йорк 259	Деревня Северного Чили
	Город Гейтс	63.14	101.61	Нью-Йорк 386 юг	Западная конечная остановка Нью-Йорка 386 перекрывается
		63.34	101.94	Нью-Йорк 386 север	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 386 перекрывается
		64.09	103.14	I-490 / Нью-Йорк 531 запад - Спенсерпорт	Выход 7 (I-490)
		65.51	105.43	Ховард Роуд ( Нью-Йорк 940L )	Гамлет Гейтс Центр
	Рочестер	67.13	108.04	Бульвар Маунт-Рид ( 940 тыс. Нью-Йорка, север)	Южная конечная остановка неподписанного Нью-Йорка 940K
		68.34	109.98	Нью-Йорк, 33А, запад	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 33A
		69.26	111.46	Нью-Йорк 31	Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

См. также

Портал дорог США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г., стр. 178–179 . Проверено 10 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Jump up to: ^а ^б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.
^ «Инвентарный список округа Эри» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.
^ «Инвентарный список округа Дженеси» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.
^ «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.
^ История Кенсингтона
^ Ито, Эллисон. «Город потерял драгоценность короны, и пострадало чернокожее сообщество» . Мэриленд сегодня . Университет Мэриленда OMC . Проверено 11 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта Нью-Йорка 33» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 17 июля 2015 г.
^ Финк, Джеймс (29 июля 2010 г.). «Лоббирование против Bass Pro» . Бизнес прежде всего в Буффало . Проверено 22 ноября 2010 г.
^ Линстедт, Шэрон (30 сентября 1996 г.). «Огромный распределительный центр Tops начинает заполняться продуктами» . Новости Буффало .
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1962.
^ Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.
^ Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.
^ Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.
^ Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.
^ Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Jump up to: ^а ^б «Изменение обозначений маршрутов автомагистралей с 1 января». Вечерний регистратор . Амстердам, Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
^ Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1960.
^ Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.
^ Нью-Йорк с путеводителем (карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн. 1964.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Четырехугольник Буффало, северо-восток – Нью-Йорк – Эри Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1965 год . Проверено 15 апреля 2009 г.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 11 января 2010 г.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1973.
^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1977.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон. 1979.
^ Jump up to: ^а ^б Мобильная карта путешествия - Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1985.
^ Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 12. § C3. ISBN 0-89933-300-1 .
^ Соммер, Марк (16 февраля 2024 г.). «Хочул приземляет давних защитников, объявляя о начале реализации Кенсингтонского проекта» . Новости Буффало . Проверено 18 февраля 2024 г.
^ Джоли, Эйдан (19 февраля 2024 г.). «Выпущены видеорендеры Кенсингтонского проекта» . WIVB-ТВ . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации маршрутов межштатной (I), федеральной (США) и штата (Нью-Йорк) .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New York State Route 33

KML is from Wikidata

Маршрут штата Нью-Йорк 33 на Альпийских дорогах • Маршруты Нью-Йорка • Дороги северной части штата Нью-Йорк

[2008tdr-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г., стр. 178–179 . Проверено 10 января 2010 г.

[1924nyt-2] Jump up to: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[1926map-3] Jump up to: ^а ^б Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926.

[4] «Инвентарный список округа Эри» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.

[5] «Инвентарный список округа Дженеси» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.

[6] «Инвентарный список округа Монро» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года . Проверено 22 ноября 2010 г.

[7] История Кенсингтона

[8] Ито, Эллисон. «Город потерял драгоценность короны, и пострадало чернокожее сообщество» . Мэриленд сегодня . Университет Мэриленда OMC . Проверено 11 сентября 2023 г.

[bing-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Майкрософт ; Нокиа . «Обзорная карта Нью-Йорка 33» (Карта). Карты Бинга . Майкрософт . Проверено 17 июля 2015 г.

[10] Финк, Джеймс (29 июля 2010 г.). «Лоббирование против Bass Pro» . Бизнес прежде всего в Буффало . Проверено 22 ноября 2010 г.

[11] Линстедт, Шэрон (30 сентября 1996 г.). «Огромный распределительный центр Tops начинает заполняться продуктами» . Новости Буффало .

[1962map-12] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн . 1962.

[2012log-13] Jump up to: ^а ^б Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 г.

[14] Дорожная карта Нью-Йорка в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1927.

[15] Нью-Йорк в Сокониленде (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1929 год.

[16] Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[1930map-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка. 1930.

[18] Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[1948change-19] Jump up to: ^а ^б «Изменение обозначений маршрутов автомагистралей с 1 января». Вечерний регистратор . Амстердам, Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.

[20] Карта Туржида Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1960.

[1961map-21] Jump up to: ^а ^б Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62 гг.). Картография компании HM Gousha . Суноко . 1961.

[22] Нью-Йорк с путеводителем (карта). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1962.

[1964map-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Синклер Ойл Корпорейшн. 1964.

[1965topo-24] Jump up to: ^а ^б ^с Четырехугольник Буффало, северо-восток – Нью-Йорк – Эри Ко (Карта). 1:24 000. 7,5-минутный сериал (топографический). Геологическая служба США . 1965 год . Проверено 15 апреля 2009 г.

[25] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов по штату Нью-Йорк (PDF) . Проверено 11 января 2010 г.

[1973map-26] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1973 г.). Картография компании HM Gousha. Нефтяная компания Шелл . 1973.

[1977map-27] Нью-Йорк (Карта) (изд. 1977–78 гг.). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1977.

[28] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон. 1979.

[1985map-29] Jump up to: ^а ^б Мобильная карта путешествия - Буффало, Ниагарский водопад, Рочестер (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Мобиль . 1985.

[30] Карты улиц северной части штата Нью-Йорк (Карта) (1-е изд.). 1 дюйм = 1/2 мили. Картография DeLorme Mapping. DeLorme Mapping . 1990. стр. 12. § C3. ISBN 0-89933-300-1 .

[31] Соммер, Марк (16 февраля 2024 г.). «Хочул приземляет давних защитников, объявляя о начале реализации Кенсингтонского проекта» . Новости Буффало . Проверено 18 февраля 2024 г.

[32] Джоли, Эйдан (19 февраля 2024 г.). «Выпущены видеорендеры Кенсингтонского проекта» . WIVB-ТВ . Проверено 21 февраля 2024 г.

[33] Нью-Йорк (Карта). Картография компании HM Gousha. Кендалл нефтеперерабатывающая компания . 1931 год.

[1974log-34] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (28 июня 1974 г.). Описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк для систем нумерации маршрутов межштатной (I), федеральной (США) и штата (Нью-Йорк) .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]