Маршрут штата Нью-Йорк 21

Маршрут штата Нью-Йорк 21A
Маршрут штата Нью-Йорк 21A
Расположение	Неаполь – Канандайгуа
Существовал	1930 – начало 1940-х гг.

Маршрут штата Нью-Йорк 21
Маршрут штата Нью-Йорк 21
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта западного Нью-Йорка, где Нью-Йорк 21 выделен красным.
Информация о маршруте
	Поддерживается NYSDOT и деревней Пальмира.
Длина	99,99 миль (160,92 км)
Существовал	1930 -подарок
Основные узлы
Южный конец	Нью-Йорк 417 в Андовере
	I-86 / Нью-Йорк 17 / Скоростная автомагистраль Южного уровня в Алмонде ; I-390 / NY 15 в Вэйланде ; США 20 / Нью-Йорк 5 в Канандайгуа ; I-90 / New York Thruway / NY 96 в Манчестере ;
Северный конец	Нью-Йорк 104 в Уильямсоне
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Нью-Йорк
Округа	Аллегани , Стьюбен , Онтарио , Йейтс , Уэйн
Система автомагистралей
	Нью-Йоркские шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Ссылка ; Бульвары ;

Маршрут 21 штата Нью-Йорк ( NY 21 ) — автомагистраль штата , протянувшаяся примерно на сто миль (160,9 км) через западную часть Нью-Йорка в США. Южный конечный пункт маршрута находится на пересечении с Нью-Йорком 417 в деревне Андовер , а его северный конечный пункт — на пересечении с Нью-Йорком 104 в городе Уильямсон . Между тем, шоссе Нью-Йорк 21 обслуживает города Хорнелл и Канандайгуа и пересекает несколько основных маршрутов с востока на запад, включая скоростную автомагистраль Южного уровня (I-86/ NY 17 ) возле Хорнелла, соединенные маршруты шоссе 20 США (US 20) и шоссе Нью-Йорка. 5 в Канандайгуа, автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) в Манчестере и NY 31 в Пальмире .

Первоначально Нью-Йорк 21 простирался от границы штата Пенсильвания на юге до озера Онтарио на севере, когда он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году . К югу от Хорнелла маршрут следовал по современному шоссе Нью-Йорк 36 . Маршрут Нью-Йорка 21 был изменен, чтобы следовать его нынешнему маршруту к югу от Хорнелла в 1950-х годах, и усечен на северном конце до Уильямсона в 1980 году. Другие изменения местного значения, в основном изменения маршрута в обход населенных пунктов вдоль маршрута, также произошли в различных точках маршрута. история. Первоначально у Нью-Йорка 21 был альтернативный маршрут вокруг озера Канандайгуа ; однако это шоссе, получившее обозначение NY 21A , было ликвидировано в 1940-х годах.

Описание маршрута

Андовер в Неаполь

NY 21 начинается на пересечении с NY 417 в деревне Андовер . Маршрут направляется на север, параллельно Западному Нью-Йорку и Пенсильванской железной дороге (WNYP), через сельский участок восточного округа Аллегани . На станции Альфред, расположенной к востоку от деревни Альфред , шоссе пересекает восточную конечную станцию Нью-Йорка 244 . Нью-Йорк 21 и WNYP направляются на северо-восток через деревню Алмонд к линии округа Стойбен , где автомобильная и железнодорожная линии начинают поворачивать на юго-восток в сторону Хорнелла . Часть Нью-Йорка 21 возле Алмонда на короткое время параллельна скоростной автомагистрали Южного уровня , обозначенной межштатными автомагистралями 86 (I-86) и NY 17 . К востоку от границы округа шоссе Нью-Йорк 21 покидает пределы скоростной автомагистрали и проходит через еще один незастроенный участок, чтобы добраться до города Хорнелл, где становится Вест-Мейн-стрит. ^{[ 3 ]}

Шоссе следует за Уэст-Мейн-стрит на протяжении нескольких кварталов в центр города, где оно пересекает Норфолка Южной железной дороги южную ярусную линию и пересекает Нью-Йорк 36 . Нью-Йорк 21 поворачивает на север на Нью-Йорк 36, отделяясь от WNYP и образуя совмещение с Нью-Йорком 36 на север вдоль четырехполосного шоссе, известного как объездная дорога Мэйпл-Сити. Перекрытие заканчивается к северу от городской черты в городе Хорнеллсвилл , где Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 36 и возобновляет свое северо-восточное направление. Недалеко к северу от этой точки находится выезд 34 со скоростной автомагистрали Южного уровня, к которому можно добраться по шоссе Нью-Йорк 36. Из Хорнелла шоссе Нью-Йорк 21 направляется на северо-восток через все более менее развитые районы, вьясь по холмистой местности Южного уровня . На следующих 15 милях (24 км) трасса Нью-Йорк 21 обслуживает только небольшие придорожные деревушки, такие как Фремонт , Хаскинвилл и Лун-Лейк. ^{[ 3 ]}

К северу от Хаскинвилля, штат Нью-Йорк 21, берет более северный курс через округ, который в конечном итоге приводит к деревне Вэйланд , где он пересекает I-390 на выезде 3 к югу от деревни. Развязка также служит южной конечной станцией Нью-Йорка 15 и примыкает к северному концу Нью-Йорка 415 , который заканчивается к северу от выхода на Нью-Йорк 21. Нью-Йорк 15 соединяется с Нью-Йорком 21 на севере в центре Вэйланда, где два маршрута разделяются на пересекающий Нью-Йорк 63 . В то время как Нью-Йорк 15 продолжается на север от деревни до округа Ливингстон , Нью-Йорк 21 покидает Уэйланд по линии восток-запад, примерно параллельно линии северного округа и линии B&H Rail Corporation , проходя через долину, окружающую реку Кохоктон . Через 6 миль (9,7 км) дорога въезжает в деревню Норт-Кохоктон , расположенную вокруг перекрестка NY 21 с северной конечной станцией NY 371 . ^{[ 3 ]}

В то время как река, ее долина и железнодорожная линия текут на юг от Северного Кохоктона, Нью-Йорк 21 поворачивает на северо-восток, поднимаясь из долины и, наконец, пересекая линию округа, в этой точке гранича с округом Онтарио . Маршрут проходит через другую холмистую, неосвоенную местность к деревне Неаполь , где расположены северная часть NY 53 и южная часть NY 245 . Нью-Йорк 21 пересекает два маршрута на противоположных концах поселка: Нью-Йорк 53 заканчивается к югу от центра деревни, а Нью-Йорк 245 начинается к северу. Неаполь также служит въездом из Нью-Йорка 21 в регион Фингер-Лейкс ; Сама деревня расположена в самой южной части долины озера Канандайгуа . ^{[ 3 ]}

Неаполь — Уильямсон

Нью-Йорк 21 продолжается на север от Неаполя, проходя вдоль западного края долины озера и, в конечном итоге, самого озера. Рядом с Вудвиллем, деревней в 3 милях (4,8 км) к северу от Неаполя, маршрут ненадолго входит в округ Йейтс и проходит чуть более полумили (0,8 км), прежде чем снова войти в округ Онтарио. Она обслуживает дома и коттеджи на берегу озера в городе Южный Бристоль еще на протяжении 2 миль (3,2 км), после чего дорога начинает подниматься по склону долины и извиваться к деревне Бристоль-Спрингс. Здесь дорога разветвляется : NY 64 начинается слева (запад), а NY 21 продолжается вправо (север). В то время как Нью-Йорк 64 направляется на северо-запад в сторону Рочестера , Нью-Йорк 21 движется на северо-восток, с видом на озеро Канандайгуа, на своем пути через преимущественно изолированные районы города Канандайгуа . Маршрут в конечном итоге достигает окраин города Канандайгуа , где он пересекает шоссе US 20 и шоссе NY 5 . ^{[ 3 ]}

В этот момент Нью-Йорк 21 поворачивает на восток, соединяясь с США 20 и Нью-Йорком 5, поскольку все три маршрута направляются вокруг юго-западной части города. Основная часть объездной дороги заканчивается примерно через 1,5 мили (2,4 км) на пересечении с Саут-Мейн-стрит; перекресток также отмечает восточный конец пересечения трех маршрутов и южный конец Нью-Йорка 332 . города Нью-Йорк 21 поворачивает на север на Саут-Мейн-стрит, следуя по Нью-Йорку 332 через исторический центр . Два маршрута проходят мимо дома 426 South Main Street , Benham House и бывшего почтового отделения США , все объекты которых внесены в Национальный реестр исторических мест , а затем разделяются на пересечении улиц Гибсона и North Main. Нью-Йорк 332 продолжает движение на север от этой точки по Норт-Мейн-стрит в сторону Виктора , а Нью-Йорк 21 следует по Гибсон-стрит на северо-восток через жилую часть города. Он проходит мимо государственного исторического парка «Сады Зонненберга и особняка» и городской больницы для ветеранов, а затем покидает пределы города Канандайгуа. ^{[ 3 ]}

За пределами города Канандайгуа территория вокруг Нью-Йорка 21 снова становится сельской; однако окружающая местность более ровная, чем к югу от города. Маршрут ведет на северо-восток через сельскохозяйственные угодья к Чапину , небольшой деревушке в городе Хоупвелл , где он пересекает южный конец Нью-Йорка 488 и поворачивает, чтобы взять более северный курс. Недалеко к северу находятся соседние деревни Шортсвилл и Манчестер , примерно разделенные Центральной железной дорогой Онтарио . Здесь Нью-Йорк 21 проходит под железной дорогой и пересекает Нью-Йорк 96 и автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ) на выезде 43 к северу от центра деревни Манчестера. За автострадой шоссе Нью-Йорк 21 снова приобретает сельский характер, поскольку проходит по холмистой местности до линии округа Уэйн . ^{[ 3 ]}

В округе Уэйн район вокруг NY 21 становится более застроенным по мере въезда в деревню Пальмира . ^{[ 3 ]} где дорога обслуживается деревней от южной линии деревни до пересечения с шоссе NY 31 деревни в историческом центре . ^{[ 4 ]} Маршрут ненадолго пересекает Нью-Йорк 31 вдоль Ист-Мейн-стрит, а затем пересекает канал Эри и CSX Transportation, , принадлежащее Рочестерское подразделение на пути из деревни. От Пальмиры до Уильямсона земля, окружающая Нью-Йорк 21, по своей природе преимущественно сельская. Однако на полпути между двумя локациями NY 21 приближается к деревне Марион , которую он обходит на западе. В Уильямсоне шоссе Нью-Йорк 21 проходит через центр города на перекрестке с Ридж-роуд и заканчивается на пересечении с шоссе Нью-Йорк 104 в более коммерческой части города. ^{[ 3 ]}

История

Происхождение

До американской революции путь современного Нью-Йорка 21 к северу от Канандайгуа был частью старой индейской тропы, соединяющей озеро Сенека с озером Онтарио через озеро Канандайгуа . Тропа началась в окрестностях Женевы и шла на запад, в Канандайгуа, по тропе, которую сейчас занимают США 20 и Нью-Йорк 5 . Он продолжался на север от Канандайгуа, проходя через деревню Пальмира и деревню Марион, прежде чем достичь береговой линии озера Онтарио в Пултнивилле . Строительство по преобразованию участка тропы Канандайгуа-Марион в дорогу было завершено в 1794 году. ^{[ 5 ]} Оставшаяся часть тропы на север, ведущая к Пултнивиллю, была преобразована в дорогу примерно три года спустя. ^{[ 6 ]}

служило почтовой дорогой Шоссе Канандайгуа-Пултнивилл в последующие годы . В какой-то момент участок шоссе между Пальмирой и Марионом, первоначально представлявший собой вельветовую дорогу , был перестроен в дощатую дорогу и стал платным. С годами шоссе пришло в упадок, что побудило путешественников придумывать способы избежать платы за проезд. В конечном итоге пункты взимания платы за проезд были сняты, а дорога позже была засыпана грязью и превращена в эстакадную дорогу . ^{[ 6 ]} К 1920-м годам штат Нью-Йорк взял на себя право собственности на шоссе Канандайгуа-Пултнивилл. В середине 1920-х годов он стал частью Нью-Йорка 72, шоссе с севера на юг, простирающегося от Нью-Йорка 52 в Неаполе до береговой линии озера Онтарио в Пултнивилле через западную сторону озера Канандайгуа. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Учреждение

В 1930 году в результате изменения нумерации автомагистралей штата Нью-Йорк Нью-Йорк 72 стал частью Нью-Йорка 21, нового маршрута, простирающегося от границы штата Пенсильвания в Трупсбурге до Пултнивилля. Он следовал за тем, что сейчас является Нью-Йорком 36, от границы штата до Хорнелла и современным шоссе округа 121 (CR 121), Нью-Йорком 415 и Нью-Йорком 371 между озером Лун и Северным Кохоктоном (через Кохоктон ). Остальная часть Нью-Йорка 21 примерно следовала нынешнему плану. В то же время то, что сейчас является Нью-Йорком 21 от Андовера до Хорнелла, было обозначено как западная половина Нью-Йорка 17F. ^{[ 2 ]} а участку между озером Лун и современным Нью-Йорком 415 был присвоен номер Нью-Йорк 371. ^{[ 9 ]} Оставшаяся часть вокруг Вэйланда была частью Нью-Йорка 2 к югу от Вэйланда и частью нового Нью-Йорка 39 от Вэйланда до Кохоктона. Нью-Йорк 39 пересекался с Нью-Йорком 21 от Кохоктона до Неаполя, где он разветвлялся от Нью-Йорка 21 и продолжался на восток по современному Нью-Йорку 245 . ^{[ 2 ]}

Несколько частей нынешнего Нью-Йорка 21 к югу от Неаполя имели обозначения до 1930 года. В 1924 году сегмент Андовер-Хорнелл был обозначен как часть Нью-Йорка 17 ; в то же время короткий участок между современным Нью-Йорком 415 и центром Вэйланда стал частью Нью-Йорка 4 . К 1926 году участок, соединяющий Вейланд с Неаполем, был включен в новую автомагистраль NY 52. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} NY 4 был переименован в NY 2 в 1927 году, чтобы устранить дублирование чисел с новым US 4 . ^{[ 10 ]}

Перестройки и сокращения

Маршруты Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 371 между озером Лун и Кохоктоном были перевернуты c. 1937 год , вместо этого по маршруту NY 21 через деревню Вэйланд. В результате перестройки произошло перекрытие Нью-Йорка 21 с Нью-Йорком 39 на западе до Вэйланда и возникло перекрытие с Нью-Йорком 2 к югу от деревни. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} штат Нью-Йорк 2 был присоединен к расширенному штату США 15 (ныне Нью-Йорк 15 ). К следующему году ^{[ 13 ]} В начале 1940-х годов обозначение NY 17F было отменено и заменено расширенным NY 36 от Андовера до Хорнелла. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Трассы Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 21 к югу от Хорнелла были изменены в начале 1950-х годов, в результате чего оба маршрута оказались на своих нынешних трассах к югу от города. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

1 апреля 1980 года трасса Нью-Йорк 21 была усечена до нынешней северной конечной остановки Нью-Йорк 104 в Уильямсоне в рамках обмена на содержание шоссе между штатом Нью-Йорк и округом Уэйн . В результате обмена право собственности и обслуживание NY 21 к северу от Уильямсона было передано из штата Нью-Йорк округу в обмен на содержание NY 441 между линией округа Монро – Уэйн и NY 350 . ^{[ 18 ]} Бывший маршрут Нью-Йорка 21 на север до Лейк-Роуд ( CR 101 ) в Пултнивилле теперь обозначается как CR 120. ^{[ 19 ]}

До 1980-х годов улица Нью-Йорк 21 входила в Канандайгуа на Бристоль-стрит и следовала по ней до Саут-Мейн-стрит (тогда - US 20 и NY 5 ), где она присоединилась к своей нынешней трассе. Когда в конце 1970-х - начале 1980-х годов была построена Западная объездная дорога вокруг юго-западной окраины города, шоссе US 20 и NY 5 были перестроены, чтобы следовать по шоссе вокруг города. В это время Нью-Йорк 21 также был перестроен, чтобы следовать своему современному маршруту на объездной дороге и Саут-Мейн-стрит. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Участок Бристоль-стрит, освобожденный Нью-Йорком 21 между Западной объездной дорогой и линией города Канандайгуа, сохранялся Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) как неподписанный NY 943A до 1 сентября 1996 года, когда обслуживание дороги было передано город Канандайгуа . ^{[ 18 ]}^{[ 22 ]} Однако это обозначение оставалось в документах NYSDOT до 2007 года. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Нью-Йорк 21А

Нью-Йорк 21А был альтернативным маршрутом Нью-Йорка 21 вдоль восточного берега озера Канандайгуа . Когда в 1930 году он был назначен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке , он начинался у NY 21 к северу от деревни Неаполь и тянулся вдоль восточного берега озера до восточной части Канандайгуа , где заканчивался у US 20 и NY 5. . Между тем шоссе Нью-Йорк 21А проезжало через деревню на Вайн-Вэлли берегу озера . ^{[ 25 ]} Маршрут был сокращен c. 1939 год начнется в Винной долине, отделив ее от основного маршрута. ^{[ 13 ]}^{[ 26 ]} Он был полностью ликвидирован в начале 1940-х годов, когда большая часть NY 21A была поглощена NY 364 . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне ^{[ 1 ]}	км	Направления	Примечания
Аллегани	Деревня Андовер	0.00	0.00	Нью-Йорк 417 – Гринвуд , Уэллсвилл	Южная конечная остановка
	Город Альфред	8.50	13.68	NY 961G (Гамильтон-Хилл-роуд) – станция Альфред , Альфред , Бельмонт	Восточная конечная остановка неподписанного NY 961G
	Город Альфред	8.80	14.16	Нью-Йорк 244 запад – станция Альфред , Альфред	Гамлет станции Альфред ; восточная конечная остановка Нью-Йорка 244
	Деревня Миндаль	12.78	20.57	От Нью-Йорка 962A (Каррдейл-авеню) до I-86 / Нью-Йорка 17 / Скоростной автомагистрали Южного уровня - Джеймстаун , Бингемтон	До съезда 33 (I-86/NY 17); восточная конечная остановка неподписанного NY 962A
Штойбен	Хорнелл	17.45	28.08	Нью-Йорк 36 юг (Мэйпл-Сити Драйв) – Канистео	Южная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 36 перекрывается
	Хорнеллсвилл	19.97	32.14	Нью-Йорк 36 на север до I-86 - Аркпорт , парк Канакадеа.	Северная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 36 перекрывается
	Город Вейланд	36.89	59.37	I-390 / Нью-Йорк 15 на север – Рочестер , Дэнсвилл , Корнинг	Выход 3 (I-390); южная конечная остановка Нью-Йорка 15; южная конечная остановка Нью-Йорка 15 и Нью-Йорка 21 перекрывается
	Город Вейланд	37.05	59.63	Нью-Йорк 415 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 415
	Деревня Вейланд	38.75	62.36	Нью-Йорк 15 север – Рочестер Нью-Йорк 63 север - Дэнсвилл	Северная конечная остановка Нью-Йорка 15 и Нью-Йорка 21 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 63
	Город Кохоктон	45.52	73.26	Нью-Йорк 371 Юг - Кохоктон	Гамлет Северного Кохоктона ; северная конечная остановка Нью-Йорка 371
Онтарио	Деревня Неаполя	50.04	80.53	Нью-Йорк 53 юг	Северная конечная остановка Нью-Йорка 53
	Деревня Неаполя	51.50	82.88	Нью-Йорк 245 север	Южная конечная остановка Нью-Йорка 245
	Южный Бристоль	57.68	92.83	Нью-Йорк 64 север	Гамлет Бристоль-Спрингс ; южная конечная остановка Нью-Йорка 64
	Город Канандайгуа	70.81	113.96	США 20 запад / Нью-Йорк 5 запад	Западная конечная остановка US 20 / NY 5 / NY 21 перекрывается
	Город Канандайгуа	72.44	116.58	США 20 восток / Нью-Йорк 5 восток / Нью-Йорк 332 север – Женева	Восточная конечная остановка US 20 / NY 5 / NY 21 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 332 перекрывается; южная конечная остановка Нью-Йорка 332
		72.44	116.58	Саут-Мейн-стрит ( NY 942T )	Северная конечная остановка неподписанного NY 942T; бывший маршрут US 20 / NY 5
		73.39	118.11	Нью-Йорк 332 на север до I-90	Северная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 332 перекрывается
	Хоупвелл	76.61	123.29	Нью-Йорк 488 север	Гамлет из Чапена ; южная конечная остановка Нью-Йорка 488
	Деревня Манчестера	80.59	129.70	Нью-Йорк 96 – Клифтон Спрингс , Фелпс
	Деревня Манчестера	80.87	130.15	Платная дорога I-90 / автомагистраль Нью-Йорк – Буффало , Олбани	Выход 43 (I-90 / автомагистраль)
Уэйн	Деревня Пальмира	86.87	139.80	Нью-Йорк 31 запад - Рочестер	Западная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 31 перекрывается
	Деревня Пальмира	87.49	140.80	Нью-Йорк 31 восток - Ньюарк	Восточная конечная остановка Нью-Йорка 21 и Нью-Йорка 31 перекрывается
	Уильямсон	99.99	160.92	Нью-Йорк 104 – Рочестер , Содус	Северная конечная остановка; деревня Уильямсон
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Электронный сбор платы за проезд

См. также

Список окружных маршрутов в округе Уэйн, штат Нью-Йорк

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 147–148 . Проверено 8 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 1977–2007 гг. Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007.
^ Цифровой растровый четырехугольник Пальмиры (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 год . Проверено 9 декабря 2009 г.
^ Миссис К. Рой (2002). «Старая дорога» . Ньюаркский курьерский вестник . Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вестфол, Дора (2003). «Ранняя история Мэрион» . Ньюаркский курьерский вестник . Архивировано из оригинала 17 мая 2003 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.
^ Перейти обратно: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 30 декабря 2009 г.
^ Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.
^ Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1936 год.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1942 год.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.
^ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.
^ Перейти обратно: ^а ^б Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 30 декабря 2009 г.
^ Цифровой растровый четырехугольник Пултнивилля (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 год . Проверено 30 декабря 2009 г.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1979.
^ Карта туризма «Я люблю Нью-Йорк» (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.
^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .
^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. с. 340 . Проверено 30 декабря 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.
^ Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1939 год.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/New York State Route 21

KML is from Wikidata

Маршрут 21 штата Нью-Йорк на сайте New York Routes

[2008tdr-1] Перейти обратно: ^а ^б «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. стр. 147–148 . Проверено 8 декабря 2009 г.

[1930nyt-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных дорог». Нью-Йорк Таймс . п. 136.

[nymap07-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я 1977–2007 гг. Я люблю карту штата Нью-Йорк (Карта). Я люблю Нью-Йорк . 2007.

[palmyra_quad-4] Цифровой растровый четырехугольник Пальмиры (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1998 год . Проверено 9 декабря 2009 г.

[5] Миссис К. Рой (2002). «Старая дорога» . Ньюаркский курьерский вестник . Архивировано из оригинала 19 октября 2007 года . Проверено 29 декабря 2009 г.

[marion-6] Перейти обратно: ^а ^б Вестфол, Дора (2003). «Ранняя история Мэрион» . Ньюаркский курьерский вестник . Архивировано из оригинала 17 мая 2003 года . Проверено 29 декабря 2009 г.

[1924nyt-7] Перейти обратно: ^а ^б «Основные автомагистрали Нью-Йорка, обозначенные цифрами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. ХХ9.

[1926map-8] Перейти обратно: ^а ^б Атлас дорог Rand McNally Auto (западный Нью-Йорк) (Карта). Рэнд МакНелли и компания . 1926 год . Проверено 30 декабря 2009 г.

[9] Дорожная карта Нью-Йорка (Карта). Картография по генеральному составлению . Стандартная нефтяная компания Нью-Йорка . 1930.

[10] Автомобильная синяя книга . Том. 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Automobile Blue Book, Inc., 1927 год. В этом издании показаны маршруты США в том виде, в каком они были впервые официально подписаны в 1927 году.

[11] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания . 1936 год.

[12] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1937 год.

[1938gb-13] Перейти обратно: ^а ^б Тибодо, Уильям А. (1938). Зеленая книга ALA (изд. 1938–39). Ассоциация автомобильных юристов.

[1940map-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Информационная карта Нью-Йорка (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Галф Ойл Компани . 1940 год.

[1942map-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (картой). Картография по генеральному составлению. Эссо . 1942 год.

[16] Нью-Йорк (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Суноко . 1952.

[17] Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56 гг.). Картография по генеральному составлению. Эссо. 1954.

[law-18] Перейти обратно: ^а ^б Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о дорожном движении § 341» . Проверено 30 декабря 2009 г.

[pultneyville_quad-19] Цифровой растровый четырехугольник Пултнивилля (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1999 год . Проверено 30 декабря 2009 г.

[20] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Эксон . 1979.

[21] Карта туризма «Я люблю Нью-Йорк» (Карта). Картография Рэнда МакНелли и компании. Штат Нью-Йорк . 1981.

[22] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2004 г.). Официальное описание туристических маршрутов, живописных переулков и велосипедных маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 16 июля 2009 г.

[23] Департамент транспорта штата Нью-Йорк (октябрь 2007 г.). Официальное описание туристических маршрутов по шоссе, велосипедных маршрутов, живописных переулков и памятных/памятных знаков в штате Нью-Йорк .

[2007tdr-24] «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 25 июля 2008 г. с. 340 . Проверено 30 декабря 2009 г.

[1930map-25] Перейти обратно: ^а ^б Автомобильная зеленая книга Ассоциации юристов автомобильного транспорта (ALA) , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931 годы). В издании 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до изменения нумерации 1930 года.

[26] Нью-Йорк (Карта). Картография по генеральному составлению. Стандартная нефтяная компания. 1939 год.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]