Сэндрейл
Sandrail рельсом также называемый песчаным рельсом , , или песочной машиной повышенной проходимости, , представляет собой легкий автомобиль специально созданный для передвижения по песчаной местности. Песчаные рельсы, называемые синонимом « багги для дюн» , представляют собой разновидность специального транспортного средства. [ 1 ] Они обычно эксплуатируются на настоящих песчаных дюнах . По песочным рельсам можно ездить и по другим типам местности, но они созданы специально для песка.
История
[ редактировать ]
В конце Второй мировой войны тысячи солдат, вернувшихся с войны, годами ездили на джипах , танках и полугусеничных автомобилях, практически не имея дорог. Имея увеличенный располагаемый доход, эти солдаты сформировали первоначальное ядро энтузиастов бездорожья. Первоначально для создания внедорожников они использовали излишки джипов и разобранные автомобили. Вскоре эти «внедорожники» обнаружили, что, имея всего лишь защитную пластину , они могут заставить стандартный Volkswagen Beetle с воздушным охлаждением проехать практически куда угодно. [ 2 ] На протяжении 1950-х годов этот вид спорта продолжал развиваться.
В 1958 году Пит Бейринг из Океано, Калифорния, взял раму кузова или «поддон» от поврежденного Volkswagen и укоротил его, превратив в новую машину, которая в конечном итоге стала предшественником багги для дюн. В конечном итоге это привело к созданию первого серийного багги для дюн под названием «Sportster», который был разработан примерно в 1960 году компанией EMPI Imp . Это был угловатый автомобиль из листового металла, построенный на урезанном шасси Volkswagen. За ними последовали многие другие, в том числе популярный дизайн Мейерса Мэнкса . [ 3 ] Багги для дюн имели свой собственный стиль с обшивкой из стекловолокна и другими «тяжелыми» деталями кузова.
По мере приближения конца 1960-х и начала 70-х годов энтузиасты разработали более легкие и мощные машины для песка, способные подниматься на все более крутые и высокие дюны. Многие начали экспериментировать дома, строя сверхлегкие каркасы автомобилей из металлических труб, часто без каркаса безопасности . Многие представляли собой не что иное, как раму, двигатель, трансмиссию, колеса и одно-два сиденья. Из-за своей универсальности, легкого веса и простоты с воздушным охлаждением двигатель и трансмиссия Volkswagen были предпочтительным вариантом для многих владельцев. Размещение двигателя и трансмиссии в задней части рамы позволило передней части песочного рельса оставаться чрезвычайно легкой и, таким образом, иметь возможность «парить» над песчаными дюнами. Дополнительным преимуществом размещения двигателя в задней части автомобиля было то, что тепло, создаваемое двигателем, не попадало в лицо водителю и пассажирам. Начиная с 1970-х годов производители песочных дорог продолжали находить тонкий баланс между весом и мощностью.
Тип кузова
[ редактировать ]Когда дело доходит до серьезных песчаных дюн, большинство внедорожников, в том числе с полным приводом, относительно тяжелы и могут безопасно подниматься или спускаться по крутым холмам только с преимущественно перпендикулярным подходом к подъемам или спускам. В случае подъема по крутой песчаной дюне многие просто «закопались» и застряли.
Sandrails — это сверхлегкие транспортные средства, часто весящие от 800 до 1500 фунтов (≈363 и ≈680 кг). Обычно они используют гладкие передние шины или шины для сельскохозяйственных орудий с высокой проходимостью и специальные задние лопастные шины , что позволяет им скользить по поверхности песка, не застревая. Песчаный рельс имеет низкий центр тяжести , что позволяет ему совершать крутые повороты даже на песчаной дюне .
Рамы Sandrail состоят из трубчатого пространственного шасси со встроенным каркасом безопасности . Разница между песочной железной дорогой и багги или песочной машиной заключается в том, что песочная рейка редко имеет окна, двери, крылья или полные панели кузова. Sandrail также будет более легким транспортным средством по сравнению с песочной машиной. На большинстве песчаных дорог двигатель обычно располагается сзади. Некоторые Sandrails также используют конфигурацию со средним расположением двигателя . Такая конструкция обеспечивает хорошее распределение веса и тягу, что очень желательно при «восхождении на холм» по дюнам.
Двигатели и топливо
[ редактировать ]
Первоначально ставшие популярными в 1960-х годах, в песчаных рельсах использовались легкие с воздушным охлаждением, двигатели такие как двигатель Volkswagen от VW Beetle и Porsche (~ 200 фунтов) или Chevrolet Corvair , Mitsubishi Minica и Cosworth DFV (~ 350 фунтов). Благодаря доступности доступных запчастей двигатель Volkswagen по-прежнему остается основой многих песчаных рельсов и сегодня. В какой-то момент в конце 1970-х годов, после дел об ответственности Ford Pinto за качество продукции, первый альтернативный двигатель был взят от Pinto, в первую очередь 2,0 л и 2,3 л. Совсем недавно некоторые энтузиасты обратились к более легким двигателям с водяным охлаждением, таким как оппозитные двигатели Subaru или двигатели GM Ecotec. [ 4 ]
Потребность в большей мощности возникает из-за необходимости и желания при езде по крутым песчаным дюнам. Это побудило производителей двигателей Sandrail добавить дополнительные характеристики к двигателям, таким как стандартный (от 24 до 50 лошадиных сил ) двигатель Volkswagen . К ним относятся: поршни большего размера, турбокомпрессоры , двойные гоночные карбюраторы , система впрыска топлива и высокопроизводительные головки цилиндров . Некоторые высокопроизводительные двигатели могут работать на неэтилированном бензине премиум-класса. Однако во многих высокопроизводительных двигателях необходимо использовать гоночное топливо или топливные присадки. Высокопроизводительный двигатель Volkswagen с песочной направляющей может развивать мощность в диапазоне 170–200+ лошадиных сил и до 700 лошадиных сил на метаноловом топливе. [ 5 ]
В большинстве Sandrails используется механическая коробка передач , хотя автоматические коробки передач . также используются и [ 6 ] [ нужна страница ]
Аксессуары
[ редактировать ]Ранние песочные рельсы часто состояли лишь из рулевого колеса, тормозов и акселератора. Однако сегодня целая индустрия построена на всевозможных аксессуарах, таких как HID и светодиодные фары , радиоприемники, гарнитуры для связи с пассажирами и устройства GPS-навигации .
Другие приложения
[ редактировать ]
Некоторые штаты США, такие как Аризона и Юта , разрешают регистрацию песчаных рельсов и других транспортных средств преимущественно повышенной проходимости для использования «на дорогах». В этих штатах песочные рельсы, зарегистрированные для использования на дорогах, обычно должны соответствовать минимальному страховому покрытию, требуемому для обычных транспортных средств. [ 7 ] Кроме того, им могут потребоваться модификации, чтобы они были пригодны для эксплуатации на дорогах. Эти требования обычно включают ветровое стекло, сигналы поворота и номерной знак. Эти требования могут различаться в зависимости от штата.
Sandrails используются властями штатов США, пограничной службой США и даже военными. Они до сих пор используются морскими котиками. Военная конструкция этих машин основана на модели Chenowth Advanced Light Strike Vehicle и была модифицирована для третьего сиденья над двигателем для управления пулеметом калибра .50 и другим вооружением. Государственные власти, такие как рейнджеры в парках песчаных дюн, иногда используют песочные перила, снимая пассажирское сиденье, чтобы превратить песочные перила во импровизированную машину скорой помощи с носилками.
Хотя песочные рельсы в первую очередь предназначены для песка, они успешно используются на «мягкой» грязи, грязи и даже снеге. Некоторые из этих типов применений обычно требуют использования шин внедорожного типа вместо «песчаных». Обычно они не очень подходят для каменистой местности из-за их в основном ограниченной подвески и более легких рам.
Безопасность
[ редактировать ]Аварии чаще всего происходят в результате столкновений с другими внедорожниками и зачастую являются результатом того, что их никто не видит. Во многих районах дюн все транспортные средства с песком (мотоциклы, квадроциклы, песочные рельсы, UTV и песочные машины) должны использовать восьмифутовую антенну и флажок. Это очень важно для того, чтобы его видели другие транспортные средства, когда водитель пересекает одну дюну к другой. [ 8 ] Большинство песчаных ограждений оснащены различными функциями безопасности для водителя и пассажиров. Наиболее распространенным является использование трехточечной системы ремней безопасности. На многих песчаных рельсах также используются накладки на дуги безопасности и огнетушители. Более продвинутые функции безопасности иногда включают в себя: ограничители рук и запястий, сетку для больших проемов рамы, автоматические выключатели подачи топлива и звуковые сигналы. Кроме того, обязательным считается использование средств защиты глаз (очки и баллистические очки). Наконец, использование шлемов во время «дайнинга» увеличивается из-за повышения производительности. Ассоциации песка вместе с государственными и федеральными агентствами по землеустройству работают над предоставлением информации о безопасности дюн через брошюры, онлайн и на занятиях.
Будущее, промышленность и ассоциации
[ редактировать ]
Благодаря экономичной стоимости изготовления и обслуживания, доступу к новым деталям и хорошему балансу между весом и мощностью, песочные рельсы продолжают использоваться многими энтузиастами и сегодня. [ 9 ] Однако более тяжелый и, как правило, более мощный песочный автомобиль теперь представляет собой другой стиль для даунеров. [ 1 ] В этом стиле часто используются гигантские автомобили весом в несколько тысяч фунтов, в которых используются высокотехнологичные системы подвески и трансмиссии в сочетании с высокопроизводительными двигателями V8, такими как новейшая серия двигателей GM LS , серия двигателей Ford Coyote или серия двигателей Range Rover .
Такие ассоциации, как ASA, в течение года проводят в некоторых частях страны мероприятия по гонкам на песке и скалолазанию. Кроме того, эти ассоциации обеспечивают представительство энтузиастов перед законодателями и должностными лицами по землеустройству.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Брандт, Марлин (18 февраля 2012 г.). «Неофициальный опрос 100 человек в дюнах Дюмон, 2012 г.».
- ^ Хиббард, Джефф (1983). Баха Багги и багги . Книги HP. стр. 2–3. ISBN 978-0-89586-186-3 .
- ^ История багги для дюн. «История дюнных багги» . Архив багги для дюн.
- ^ Журнал песчаного спорта . Июль – август 2012 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Все о производительности двигателей VW № 3 (лето): 12–13. 2011.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Хиббард, Джефф (1983). Баха Багги и багги . Книги HP. ISBN 978-0-89586-186-3 .
- ^ «Министерство транспорта Аризоны» .
- ^ «Правила безопасности на дюнах штата Калифорния» .
- ^ Горячий журнал VW . Март 2011.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь )
Внешние ссылки
[ редактировать ]
