Джеффри де Хэвилленд мл.

Джеффри де Хэвилленд мл.
Рожденный	( 1910-02-18 ) 18 февраля 1910 г. Крукс Истон, Хэмпшир , Англия
Умер	27 сентября 1946 г. ( 1946-09-27 ) (36 лет) Кент , Англия
Национальность	Британский
Занятие	Летчик-испытатель
Супруги	Гвендолин Мод Александр ( м. 1933; разд. 1942) Пипетка Мэрион Скотт Бруфорд ( м. 1943)
Родственники	Джеффри де Хэвилленд (отец) Джон де Хэвилленд (брат) Дама Оливия де Хэвилленд (двоюродная сестра) Джоан Фонтейн (двоюродная сестра)

Джеффри Рауль де Хэвилленд младший , ОБЕ (18 февраля 1910 — 27 сентября 1946) — британский летчик-испытатель . Он был сыном Джеффри де Хэвилленда , английского пионера авиации и авиаконструктора.

Ранний период жизни

Джеффри Рауль де Хэвилленд родился 18 февраля 1910 года в Крукс-Истоне, Хэмпшир , в семье сэра Джеффри де Хэвилленда, основателя компании de Havilland Aircraft Company , и его жены Луизы (1881–1949). Джеффри был старшим из троих детей, остальными были Питер Джейсон (1913 года рождения) и Джон (1918 года рождения). . Впервые он полетел в возрасте 8 месяцев на руках у матери в самолете, пилотируемом отцом. В возрасте 6 лет он летел в качестве пассажира со своим отцом в Хендоне на самолете DH6 .

Когда он учился в школе Стоу с 1924 по 1927 год, его родители навещали его на « Цыганском мотыльке» , приземлявшемся в поле на территории школы.

В 1928 году он присоединился к компании de Havilland в качестве первоклассного ученика, работая в инженерном отделе, причем последние два года он провел в чертежном бюро. Параллельно с обучением он учился летать в Школе резерва Королевских ВВС, расположенной на аэродроме Стэг-Лейн в де Хэвилленде. В 1929 году он получил лицензию категории «В». Когда его обучение закончилось в 1932 году, он ушел, чтобы присоединиться к Aircraft Operating Company в качестве пилота, выполняющего работы по аэрофотосъемке в Южной Африке. Это дало ему очень мало летного опыта, и через шесть месяцев он вернулся в Англию и стал летным инструктором сначала в Авиационной технической школе де Хэвилленда , а затем в Лондонском аэропланном клубе в Хэтфилде, Хартфордшир .

Летчик-испытатель

В начале 1930-х годов Хьюберт Броуд был главным летчиком-испытателем компании de Havilland, а Роберт Уэйт - летчиком-испытателем производства; к 1934 году производство быстро росло, и Джеффри получил возможность помочь в испытательных полетах. Броуд покинул компанию в 1935 году, и его место занял Уэйт, но он погиб в катастрофе de Havilland TK4 в октябре 1937 года, а Джеффри де Хэвилленд-младший затем стал главным летчиком-испытателем компании в возрасте 27 лет. Смерть Уэйта погрузила Джеффри в разработку « Альбатроса» . Это был значительный шаг для пилота, который до этого не летал на самых разных самолетах. Конструкция «Альбатроса» была передовой для 1930-х годов: двигатели были новыми, конструкция из бальзового композита была новой, а компоновка - новой. 22 декабря 1938 года он совершил первый полет на «Фламинго» , первом цельнометаллическом самолете де Хэвилленда с напряженной обшивкой. В течение следующих семи лет он совершил первый полет и провел опытно-конструкторские полеты каждого прототипа de Havilland, включая de Havilland Mosquito и de Havilland Vampire .

11 апреля 1939 года де Хэвилленд и Джон Каннингем чудом спаслись во время испытания реакции вращения Moth Minor . На высоте 8000 футов (2400 м) самолет перешел в правый штопор; однако двигатель остановился, что отрицательно повлияло на поток воздуха через руль направления и хвостовое оперение, поэтому самолет не реагировал на команды управления де Хэвилленда. Когда самолету не удалось восстановиться после пяти поворотов, оба человека выпрыгнули.

Когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну, де Хэвилленд производил оксфорды и фламинго , которые Джеффри тестировал. В разгар битвы за Британию де Хэвилленд также проводил аварийный ремонт поврежденных в бою « Харрикейнов» , а Дик Рейнелл , в то время летчик-испытатель Хокера, посетил де Хэвилленд, чтобы обучить Джеффри летным характеристикам «Харрикейна». Во время одного испытательного полета отремонтированного «Харрикейна» весь купол оторвался на высоте 4000 футов (1200 м) и ударил Джеффри в лицо; Первоначально он был ослеплен, но мог летать, держа лицо близко к приборной панели, и ему удалось приземлиться, несмотря на серьезное ухудшение зрения. Этот инцидент оставил неизгладимые шрамы на его носу. В другом случае кислородный баллон «Урагана» содержал только сжатый воздух, из-за чего Джеффри обвинил в его последствиях вечеринку прошлой ночью.

Джеффри совершил первый полет прототипа Mosquito (E0234) 25 ноября 1940 года с аэродрома Хэтфилд. Более сложным был первый полет истребителя «Москит» в мае 1941 года. . Как и первоначальный прототип, самолет был изготовлен на заводе по рассредоточению в Солсбери-Холле , но, чтобы сэкономить шесть недель, которые должны были быть потрачены на транспортировку и восстановление планера в Хэтфилде, Джеффри использовал прилегающие поля в качестве взлетно-посадочной полосы, построив мосты над ними. канавы, чтобы дать ему пробег на 450 ярдов (410 м) для взлета, а затем переправил истребитель в Хэтфилд.

Следуя неформальному подходу Генри Тизарда в январе 1941 г. Компания de Havilland приступила к разработке экспериментального реактивного истребителя, который позже стал DH.100 Vampire . Готовясь к полетам, Джеффри летал на Gloster E28/39 . Он совершил первый полет «Вампира» 20 сентября 1943 года, став третьим британским летчиком-испытателем (после Джерри Сэйера и Майкла Даунта из Gloster ), совершившим первый полет самолета с реактивным двигателем.

Де Хэвилленд был награжден Орденом Британской империи в честь дня рождения короля в 1945 году.

Смерть

Де Хэвилленд погиб вечером 27 сентября 1946 года во время проведения высокоскоростных испытаний на самолете de Havilland DH 108 TG306 , который разбился над устьем Темзы . Останки самолета были обнаружены на следующий день в грязи залива Египет , Грейвсенд. , Кент. Его тело было найдено на илистых отмелях в Уитстабле , кольцо его парашюта не тронуто; у него была сломана шея подвергся сильным и сильным продольным колебаниям в результате того, что самолет перед разломом , в результате чего голова де Хэвилленда с большой силой ударилась о фонарь кабины. Другой пилот, летавший на DH 108, капитан Эрик «Винкль» Браун , предположил, что причиной смерти де Хэвилленда был его рост; Браун испытал аналогичные колебания во время испытательного полета, но из-за его более низкого роста его голова не коснулась капота кабины. В Дэвида Лина фильме «Звуковой барьер» рассказывается об этом событии.

Джеффри на посту главного летчика-испытателя сменил Джон Каннингем .

Личная жизнь

Джеффри приходился двоюродным братом актрисам Оливии де Хэвилленд и Джоан Фонтейн . В 1933 году он женился на Гвендолин Мод Александр. Они развелись в 1942 году, а в 1943 году он женился на Пипетте Мэрион Скотт Бруфорд. Детей ни от одного брака не было. Брат Джеффри Джон де Хэвилленд также был летчиком-испытателем компании Де Хэвилленд и погиб в результате несчастного случая во время полета на Москито в 1943 году.

hideГенеалогическое древо де Хэвилленда

Элис Жаннетт (урожденная Сондерс) 1854–1911 Преподобный Чарльз де Хэвилленд 1854-1920 Уолтер де Хэвилленд 1872-1968 Лилиан Фонтейн (Русе) 1886-1975 Ивон Молсуорт Чарльз Джордан де Хэвилленд 1879-1905 Луиза Томас -1949 Капитан сэр Джеффри де Хэвилленд 1882-1965 Джоан Мэри Фрит 1900-1974 Херевард де Хэвилленд 1894-1976 Маркус Гудрич 1897-1991 Оливия Мэри де Хэвилленд 1916-2020 Пьер Галанте -1998 Джоан де Бовуар де Хэвилленд 1917-2013 Уильям МакЭлрой Дозье 1908-1991 Питер Джейсон де Хэвилленд 1913-1977 Джеффри де Хэвилленд мл. 1910-1946 Джон де Хэвилленд 1918-1943 Бенджамин Гудрич 1949-1991 Жизель Галанте 1956- Дебора Лесли 1949-

Ссылки

• Бертлз, Филип. «За барьером». Ежемесячник «Аэроплан», август 1973 года.

Внешние ссылки

• «Британские летчики-испытатели - № 5 - Джеффри де Хэвилленд, ОБЕ», 1946 года . летная статья