1925 Гран -при Франции

1925 Гран -при Франции
1925 Гран -при Франции
Гонка 3 из 4 на чемпионате мирового производителя 1925 года
Подробности расы
Дата	26 июля 1925 года
Официальное имя	Xix Гран При автомобильного клуба де Франс
Расположение	Монтлхри , Франция
Курс	Linas-Montlhery Autodrome
Длина курса	12,500 км (7,767 миль)
Расстояние	80 кругов, 1000,0 км (621,4 мили)
Погода	Пасмурное.
Посещаемость	50,000
Положение полюса
Водитель	Генри Сегрейв ;
	Позиции сетки, установленные номером автомобиля
Самый быстрый круг
Водитель	Альберт Дева
Время	5:48.0
Подиум
Первый	Роберт Бенуист ; Альберт Дева ;
Второй	Луи Вагнер ; Пол Торчи ;
Третий	Джулио Масетти ;

Гран -при Франции 1925 года была Гран-при, автокота состоявшаяся в Autodrome de Linas-Montlhery 26 июля 1925 года. ^{[ 1 ]} Это была третья гонка первого чемпионата мирового производителя AIAC . Гонка, которая составляла 80 кругов, была выиграна Робертом Бенуатом, водившим Delage 2LCV после начала с 8 -го места. ^{[ 2 ]}

Это был первый Гран-при, который прошел на недавно построенном автодромном де-Линас-Монтлхри . ^{[ 2 ]}

Фон

Несмотря на то, что Гран-при 1925 года был приведен в тех же технических правилах, что и в 1924 году , при этом автомобили допустили максимум 2-литровой мощности двигателя, на 1925 году было несколько важных изменений. Впервые Гран-при Франции не проводился на общественных дорогах Вместо этого проводится в недавно построенном автодромном де-Лин-Монтлхри , который состоял из частью высокопоставленного овала вместе с искусственной дорожной трассой, комбинация изначально совершенно непопулярна для водителей. ^{[ 3 ]} Также впервые была запрещена механика верховой езды , хотя пассажирские места все еще требовались. ^{[ 3 ]}

Еще одним важным изменением для 1925 года было введение чемпионата мирового производителя , которое проводилось в течение четырех гонок в 1925 году, и Французский Гран При был третьим. Несмотря на то, что правила чемпионата мира требовали минимального расстояния гонки в 800 км (расстояние, используемое для Гран -при Франции каждый год с 1922 года), было решено запустить издание 1925 года на более длительном расстоянии 1000 км. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}

Записи

После довольно большой записи в 1924 году в 1925 году было вручено всего 17 автомобилей. Победители в 1924 году и на предыдущем чемпионате мира, Гран-при Европы , Альфа Ромео считался фаворитами перед гонкой с P2 их Хорошо известный победитель Европы Гран-при Антонио Аскари и победитель 1925 года Джузеппе Кампари , а также тогдашний почти неизвестный Гастоне Брилли-Пери . Французы надеются в основном на Delage , надеясь компенсировать их разочарование в Бельгии, с четырьмя из их ныне с наддувными автомобилями V12, которые были введены Роберт Бенуист , Альберт Дива и Луи Вагнер , с четвертой машиной для Пола Торшина. Bugatti ввел в общей сложности пять автомобилей, все T35 . Три были рабочими автомобилями для Жюля Гуса , Мео Костантини и Пьера де Вицшая , в то время как Джулио Форест и Фердинанд де Вицшайя были введены в их собственных автомобилях. ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}

Победители 1923 года Sunbeam вошли в три из своих автомобилей 1924 года, в том числе один для победителя 1923 года Генри Сегрейв . Вступление Парри Томаса была перенесена на 1,5-литровый Eldridge Special. Также введено, но не прибытие было Матисом . ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]}

Все стартеры были оснащены нагнетателями, за исключением пяти Bugattis. Ettore Bugatti почувствовал, что технология все еще была слишком ненадежной, и хотя Bugattis были медленнее, чем их конкуренты, все пять Bugattis продолжали закончить гонку. ^{[ 4 ]}

Нет.	Водитель	Участник	Машина
1	Генри Сегрейв	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
2	Джон Годфри Парри-Томас	JG Parry Thomas	Томас
3	Джузеппе Фрари	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
4	Франсуа де Бримонт	В Матисе	Матис
5	Пьер де Визшайя	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
6	Альберт Дева	Автомобили Delage	Делясь
7	Джулио Масетти	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
8	Антонио Аскари	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
9	Жюль Гу	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
10	Роберт Бенуист	Автомобили Delage	Делясь
11	Каберто Конелли	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
12	Гастоне Брилли-Пери	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
13	MEO Costantini	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
14	Луи Вагнер	Автомобили Delage	Delage 2lcv
15	Фердинанд из Визской	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
16	Пол Торчи	Автомобили Delage	Delage 2lcv
17	Джулио леса	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
Источник: ^{[ 2 ]}

Стартовая сетка

Стартовая сетка была определена избирательным бюллетенем и была уменьшена до 14 автомобилей после некоторых снятий. Автомобили были выстроены в ряды из трех, с шестом справа. Гонка началась с начала. ^{[ 2 ]}

Поступок	Водитель	Участник	Машина
1	Генри Сегрейв	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
2	Джузеппе Фрари	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
3	Пьер де Визшайя	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
4	Альберт Дева	Автомобили Delage	Делясь
5	Джулио Масетти	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
6	Антонио Аскари	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
7	Жюль Гу	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
8	Роберт Бенуист	Автомобили Delage	Делясь
9	Каберто Конелли	Sunbeam Motor Car Company	Солнечный луч
10	Гастоне Брилли-Пери	Sayer. А. Никола Ромео	Альфа Ромео П2
11	MEO Costantini	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
12	Луи Вагнер	Автомобили Delage	Delage 2lcv
13	Фердинанд из Визской	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
14	Джулио леса	Автомобили ettore bugatti	Bugatti T35
Источник: ^{[ 2 ]}

Раса

Отчет

Гонка началась с начала, с поля во главе с двумя пилотными машинами. Тем не менее, начало было беспорядком из -за медленной скорости пилотных автомобилей. ^{[ 2 ]} С самого начала Аскари взял на себя инициативу с второго ряда, за которым последовали Дива и Сегрейв. К концу первого круга Аскари вытащил значительное лидерство от Диво, а Масетти, Вагнер и Кампари проходили в Сегрейве, за которым последовали Брилли-Пери, Бенуист и Конелли. Пять Bugattis уже каким -то образом позади. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

На втором круге Кампари поднялся на второе место, и два Альфа Ромеос начали отстраниться от остальной части поля. Диво упал назад, остановившись для заглушек . Брилли-Пери обогнал Вагнера, ставя его на третье место, но был занесен на 3-м круге, бросив его на четвертое место впереди Масетти в лучшем поставленном солнечном луче. В конце пятого круга, однако, Брилли-Пери, также для заглушек. И Дива, и Брилли-Пери снова несколько раз провозглашали, Диво уйдет в отставку после 7 кругов, а Брилли-Пери продолжает только несколько кругов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Вокруг одиннадцатого круга два ведущих Альфа Ромеос продолжали отстраниться, при этом при поддержке третьего места Вагнер пережил обжигающий двигатель, отбросив его назад на несколько мест, и Аскари устанавливает тогдашний рекордный самый быстрый круг на круге 11 за 5 минут 49 секунд. Бенуист, который сидел на пятом месте до проблем Вагнера, затем начал двигаться вверх по полю, проходя мимо солнечного луча Масетти на третье место на 18 -м круге. Вскоре после того, как ведущая Альфа Ромеос сделала свои первые пит -стоп, а Аскари ушел, не теряя лидерства, но более медленная остановка у Кампари бросила его на третье место позади Бенуаста, которого он вскоре вернул. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Вскоре после этого появилась трагедия: Легкий дождь начал падать, и Аскари неправильно оценил левый угол на левом углу на обратной ноге коленя, почистив забор по внутренней части, заставляя машину перевернуть, выбрасывая его, затем раздавив его. Позже он умрет в машине скорой помощи по дороге в больницу. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Бенуист, теперь лежащий на втором месте, сделал свой первый Pitstop в конце круга 29, потеряв второе место в процессе Масетти и передал свою машину Диво, который давно вышел на пенсию. Диво напрягалась, пытаясь догнать Кампари, перейдя на второе место из Масетти (вскоре станет последним оставшимся солнечным лучником, когда Конелли ушел в отставку примерно в то же время, что и авария Аскари, и вскоре Сегрейв уйти в отставку с проблемами с двигателем). В своих попытках поймать Кампари, Дино установил самый быстрый круг из 5 минут на 48 секунд, но в конечном итоге это не было необходимым; С новостями о смерти Аскари было решено отозвать оставшуюся Альфа Ромеос, когда Кампари пришел из лидера, а Брилли-Пери все еще позади. Это оставило Диво хорошо лидером от Масетти и Константини в самом быстром из Bugattis, за которыми следуют Торчи, теперь приводя к делу Вагнера. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Торчи продолжала толкать, несмотря на все более влажную погоду, проходя пропущенную Константини всего за круг после того, как Кампари был снят, и, наконец, пропустил солнечный луч Маситти с 10 кругами до конца. На последней остановке Диво передала лидерство в Бенуисте, позволив ему одержать победу от Вагнера и Торчи, а также Масетти на третьем, последовал на некотором расстоянии всеми пятью Bugattis, последним, Foresti, более чем на час позади. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

После гонки и церемонии презентации Бенуист взял цветы, которые он был представлен в качестве победителя, и отвез свою машину в угол, где Аскари потерял свою жизнь, поставив их туда в качестве жеста для упавшего водителя. ^{[ 4 ]}

Результаты

Поступок	Нет	Водитель	Машина	Круги	Время/в отставке
1	10	Роберт Бенуист Альберт Дева	Delage 2lcv	80	8H54M41.2
2	14	Луи Вагнер Пол Торчи	Delage 2lcv	80	9h02m27.4
3	7	Джулио Масетти	Солнечный луч	80	9h06m15.2
4	13	MEO Costantini	Bugatti T35	80	9h07m38.4
5	9	Жюль Гу	Bugatti T35	80	9h15m11.2
6	15	Фердинанд из Визской	Bugatti T35	80	9H20M48.4
7	5	Пьер де Визшайя	Bugatti T35	80	9h41m01.6
8	17	Джулио леса	Bugatti T35	80	9h49m38.6
Верно	3	Джузеппе Фрари	Альфа Ромео П2	40	Отозван
Верно	1	Генри Сегрейв	Солнечный луч	31	Двигатель
Верно	12	Гастоне Брилли-Пери	Альфа Ромео П2	31	Отозван
Верно	11	Каберто Конелли	Солнечный луч	22	Тормоза
Верно	8	Антонио Аскари	Альфа Ромео П2	22	Фатальная авария
Верно	6	Альберт Дева	Delage 2lcv	7	Нагнетатель
ДНК	2	Эрнест Элдридж	Старший особенный		Машина не готова
ДНК	4	Бремонд	Матис
ДНК	16	Пол Торчи	Delage 2lcv

Ссылки

^ Даррен Галпин. «1925 Grands Prix, информационная страница GEL Motorsport» . Архивировано с оригинала 2008-10-30 . Получено 2009-03-23 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Эцродт, Ганс. «Роберт Бенуист выигрывает после того, как Аскари потерпел крах до его смерти» . Золотая эра Гран -при гонках . Получено 21 июля 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Ходжес, Дэвид (1967). Гран -при Франции . С. 78–81.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Шелдон, Пол (1987). Запись Гран -при и Voiturette Racing Том 1 . С. 254–256.

Гран -при гонке
Предыдущая гонка: 1925 Гран -при Бельгии	Сезон Гран -при 1925 года Большие события	Следующая гонка: 1925 Гран -при Италии
Предыдущая гонка: 1924 Гран -при Франции	Гран -при Франции	Следующая гонка: 1926 Гран -при Франции

[1] Даррен Галпин. «1925 Grands Prix, информационная страница GEL Motorsport» . Архивировано с оригинала 2008-10-30 . Получено 2009-03-23 .

[Etzrodt-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я Эцродт, Ганс. «Роберт Бенуист выигрывает после того, как Аскари потерпел крах до его смерти» . Золотая эра Гран -при гонках . Получено 21 июля 2020 года .

[Hodges-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k Ходжес, Дэвид (1967). Гран -при Франции . С. 78–81.

[Sheldon-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Шелдон, Пол (1987). Запись Гран -при и Voiturette Racing Том 1 . С. 254–256.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]