БМП-1

Эта статья о советской боевой машине. Чтобы узнать об этом ферменте, см. Костный морфогенетический белок 1 .

БМП-1
Польская БМП-1 (BWP-1) во время учений в 2016 году.
Тип	Боевая машина пехоты Бронетранспортер
Место происхождения	Советский Союз
История обслуживания
В эксплуатации	1966 – настоящее время
Используется	См. историю обслуживания
Войны	См. историю обслуживания
История производства
Дизайнер	Павел Исаков (КБ ЧТЗ )
Разработанный	1961–1965
Производитель	Kurganmashzavod (Soviet Union) ЗТС Детва (Чехословакия) Подробную информацию см. также в разделе «История производства» .
Произведено	1966– (производство в Советском Союзе закончилось в 1982 или 1983 году)
№ построено	Более 20 000 всех вариантов (СССР) Более 3000 всех вариантов (КНР) 18 000 (Чехословакия) ≈800 (Индия)
Варианты	БМП-1, БМП-2 , MLI-84 , Бора ; см. также варианты БМП-1 .
Specifications (Ob'yekt 765Sp3)
Масса	13,2 тонны (13,0 длинных тонн; 14,6 коротких тонн)
Длина	6,735 м (22 фута 1,2 дюйма)
Ширина	2,94 м (9 футов 8 дюймов)
Высота	2,068 м (6 футов 9,4 дюйма) 1,881 м (6 футов 2,1 дюйма) до верха башни
Экипаж	3 (командир, водитель и наводчик) + 8 пассажиров
Броня	Сварной прокат толщиной 6–33 мм (0,24–1,30 дюйма)
Основной вооружение	73-мм пушка 2А28 Гром гладкоствольная (40 патронов) 9M14 Malyutka ATGM (4 rounds)
вторичный вооружение	7,62-мм ПКТ (2000 патронов) спаренный пулемет
Двигатель	Дизельный двигатель УТД-20 В6 300 л.с. (224 кВт) при 2600 об/мин
Мощность/вес	22,7 л.с./тонну (17,0 кВт/тонну)
Приостановка	торсион
Дорожный просвет	370 мм (15 дюймов)
Запас топлива	462 л (102 имп галлона; 122 галлона США)
Оперативный диапазон	600 км (370 миль) дорога 500 км (310 миль) по бездорожью
Максимальная скорость	65 км/ч (40 миль/ч) по дороге 45 км/ч (28 миль/ч) по бездорожью 7–8 км / ч (4,3–5,0 миль в час), вода

БМП -1 — советская -амфибия гусеничная боевая машина пехоты , находившаяся на вооружении с 1966 года по настоящее время. БМП расшифровывается как Боевая Машина Пехоты 1 (русский: Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1 ), что означает «боевая машина пехоты, 1-я серийная модель». БМП-1 была первой серийной боевой машиной пехоты (БМП) Советского Союза. называла ее М-1967, БМП и БМП-76ПБ В 1967 году НАТО до того, как стало известно ее правильное обозначение.

Советское военное руководство рассматривало любые будущие войны как ведение с применением ядерного, химического и биологического оружия. Новая конструкция, подобная БМП, сочетающая в себе свойства бронетранспортера ( БТР) и легкого танка, позволит пехоте действовать в относительной безопасности своей бронированной, защищенной от радиации внутренней части на загрязненных территориях и сражаться бок о бок с ней на незараженных территориях. области. Это повысит мобильность пехотных отделений, обеспечит им огневую поддержку, а также позволит сражаться бок о бок с основными боевыми танками .

БМП-1 впервые была испытана в бою во время Войны Судного дня 1973 года , где она использовалась египетскими и сирийскими войсками. На основе уроков, извлеченных из этого конфликта, и раннего опыта советско -афганской войны , была разработана версия с улучшенными боевыми качествами — БМП-2 . Принят на вооружение в августе 1980 года.

В 1987 году на вооружение Советской Армии в ограниченном количестве поступила БМП-3 — радикально переработанная машина с совершенно новым вооружением.

Разработка

Основная статья: Разработка БМП

Красной Армии механизированной пехоты Тактика в 1950-е годы была аналогична методам Второй мировой войны, когда БТР использовались в качестве «боевых такси». Они будут держать пехоту в непосредственной близости от боевых танков во время движения, но при контакте с противником разгружают свою пехоту, прежде чем отступить в более безопасные районы. Это контрастировало с немецкой доктриной боевых машин пехоты, воплощенной в Schützenpanzer Lang HS.30 , где машины должны были оставаться рядом с танками и поражать более легкие цели, как для того, чтобы снять нагрузку с танков, так и для поддержки своих пехотных отделений. .

Существующие БТР практически не обеспечивали защиту от ядерного или химического оружия, поскольку они либо были с открытым верхом, либо не могли быть достаточно герметичными. Кроме того, пехоте пришлось высадиться, чтобы иметь возможность использовать свое оружие.

В требованиях к БМП, впервые составленных в конце 1950-х годов, подчеркивались скорость, хорошее вооружение и возможность всех членов отделения вести огонь изнутри машины. Вооружение должно было обеспечивать непосредственную поддержку спешенной пехоты в атаке и обороне, а также иметь возможность уничтожать сопоставимую легкую бронетехнику. Машина должна была защищать экипаж от огня пулеметов калибра .50 и автопушек калибра 20–23 мм по лобовой дуге, а также от легких осколков снарядов на дистанциях от 500 до 800 м.

Огневая мощь состояла из инновационной комбинации 73-мм пушки 2А28 «Гром» и пусковой установки противотанковой ракеты с проводным наведением (ПТУР) 9М14 «Малютка » (AT-3A Sagger A). Орудие предназначалось для поражения бронетехники и огневых точек противника на дальности до 700 метров (770 ярдов). Ракетная установка предназначалась для использования против целей, находящихся на расстоянии от 500 метров (550 ярдов) до 3000 метров (3300 ярдов).

В период с 1959 по 1960 год требования были выданы различным конструкторским бюро. Возник вопрос о том, должна ли БМП быть гусеничной или колесной, поэтому был изучен ряд экспериментальных конфигураций, включая гибридные колесно-гусеничные конструкции.

Гусеничный «Обьект 764» (кодовое название «Объект 764») был выбран потому, что его переднемоторная конструкция обеспечивала удобный и быстрый способ посадки и демонтажа через две задние двери. Первоначальный прототип был построен в 1964 году, за ним в 1965 году последовал улучшенный «Обьект 765», который был принят на вооружение армии в 1966 году под обозначением БМП-1. 120- я гвардейская мотострелковая дивизия первой в Советском Союзе провела испытания опытных образцов новой боевой машины пехоты БМП («объект 765») в январе – ноябре 1965 года под командованием гвардии майора Василия Самоделова. Мелкосерийное производство началось в 1966 году.

Таблица моделей

Характеристики основных моделей серии БМП

	БМП (ob'yekt 765Sp1)	БМП-1 (объект 765Sp2)	БМП-1 (объект 765Sp3)	БМП-1П (объект 765Sp4/5)	БМП-1Д	БМП-2	БМП-3
Масса (тонны)	12.6	13.0	13.2	13.4	14.5	14.0	18.7
Экипаж	3+8					3+7
Основное орудие	73-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка низкого давления 2А28 «Гром»					30-мм 2А42 автоматическая пушка	100-мм нарезной автомат 2А70 пушка/ракетная установка 30-мм автоматическая пушка 2А72
Пулемет(ы)	7,62-мм ПКТ коаксиальный						3 × 7,62-мм ПКТ (1 коаксиальный, 2 в носовой части)
ПТУР (обозначение НАТО)	9M14 "Malyutka" (АТ-3 Саггер) и варианты			9М113 «Банкротство» (АТ-5 Спандрель) или 9М111 «Фагот» (Патрубок АТ-4) и варианты	9М14 «Малютка» или 9М113 «Конкурс» или удален (на большинстве автомобилей)	9М113 «Банкротство» (АТ-5 Спандрел) или 9М111 «Фагот» (Патрубок АТ-4) и варианты	9М117 «Бастион» (АТ-10 Стаббер)
Двигатель	УТД-20 6-цилиндровый 4-тактный V-образный дизельный с безвоздушным впрыском и водяным охлаждением развивая 300 л.с. (224 кВт) при 2600 об/мин					УТД-20С1 дизель развивающийся 300 л.с. (224 кВт) при 2600 об/мин	УТД-29М 10-цилиндровый дизель развивающийся 500 л.с. (375 кВт) при 2600 об/мин
Соотношение мощности и веса л.с./тонна (кВт/тонна)	23.8 (17.8)	23.1 (17.2)	22.7 (17.0)	22.4 (16.7)	20.7 (15.5)	21.4 (16.0)	26.7 (20.0)

История производства

БМП пошла в производство в Советской Армии в 1966 году. Первая серия (Объект 765 Сп1, «спецификация 1») выпускалась до 1969 года. На смену ей пришла усовершенствованная серийная модель БМП-1 («Обьект»). 765 Сп2), выпускавшийся с 1969 по 1973 год. Он, в свою очередь, был заменен на «Обьект 765 Сп3» — модернизированную, утяжеленную на 200 кг версию, выпускавшуюся с 1973 по 1979 год. Был внесен ряд усовершенствований. на надежность ходовой части, двигателя и трансмиссии при серийном производстве.

Последняя версия БМП-1 (БМП-1П, «Обьект 765 Сп4»), выпускавшаяся с 1979 по 1983 год, была вооружена более мощной пусковой установкой ПТУР 9П135М-1 для ПТУР «Конкурс»/«Фагот». . Основным производителем БМП-1 и различных ее вариантов был Курганский машиностроительный завод . Машины артиллерийской разведки ПРП-3 производил Челябинский тракторный завод (ЧТЗ). Машины артиллерийской разведки ПРП-4/ПРП-4М выпускались Рубцовским машиностроительным заводом (РМЗ). Модернизацию БМП-1 осуществляли КМЗ, а также танкоремонтные мастерские Минобороны в ходе плановых и капитальных ремонтов. более 20 000 БМП-1 и В СССР было построено машин на ее базе.

Восточногерманская БМП-1 с восемью пассажирами

БМП-1 производились по лицензии Чехословакии (БВП-1), Румынии ( MLI-84 ) и Индии. С 1986 года Китайская Народная Республика выпускает собственную нелицензионную копию под названием Type 86 (WZ 501). Количество БМП Тип 86 и машин на его базе составляет около 3000. Он до сих пор находится на вооружении Народно-освободительной армии . С 1997 года Иран производил собственную модификацию БМП-1 Boragh , напоминающую китайскую WZ 503.

Вид сзади на плинтусную БМП-1 в селе Лебяжье Ломоносовского района Ленинградской области.

Варианты и модернизация

Основная статья: Список вариантов БМП-1

В середине 1970-х годов, после анализа применения легких ББМ в ходе войн Судного дня , Анголы и Вьетнама , была начата программа модернизации, в результате которой появилась БМП-1П ( Объект 765 Сп4 ). Основными изменениями стала замена практически неэффективного ПТУР 9М14М «Малютка» на более надежную, дальнобойную и мощную пусковую установку ПТУР 9П135М или 9П135М-1. Он располагался на специальной шкворневой установке на крыше башни и мог вести огонь управляемыми ПТРК 9М113 и 9М113М «Конкурс-М» SACLOS . который увеличил бронепробиваемость до 670 мм (26 дюймов) и имел увеличенную дальность действия до 4000 м (4400 ярдов).

Пусковая установка 9П135М-1 была способна вести стрельбу ПТУР 9М111 и 9М111-2 «Фагот» . Загрузочный люк «Малютки» обычно заваривался и кронштейн крепления снимался. Новые ракеты было несколько сложно использовать, поскольку наводчику приходилось стоять в открытом люке, подвергаясь вражескому огню. Пусковую установку ПТУР 9П135М(1) можно отсоединить от башни и использовать с земли.

БМП-1П была оснащена защитным покрытием от нейтронного оружия и новой системой пожаротушения для защиты от напалма . Более поздние БМП-1П были оснащены комплексом из шести дымовых гранатометов 902В «Туча» калибра 81 мм (3,2 дюйма) в задней части башни. Некоторые из них были оснащены гусеничным плугом КМТ-10. БМП-1П заменила БМП-1 в производстве в 1979 году. Многие БМП-1 были модернизированы до нового стандарта в 1980-х годах.

На модели БМП -1ПГ на верхней части башни с левого борта добавлен 30-мм (1,2 дюйма) АГС-17 «Пламя» автоматический гранатомет , несущий 290 гранат. На некоторые БМП-1 во время капитального ремонта был установлен АГС-17 ( Обьект 765Сп8 ).

Неамфибийная БМП-1Д (так называемый «афганский» вариант) была построена в 1982 году для штурмовых частей в Афганистане . Он имел накладные стальные бронелисты толщиной 5 мм по бортам корпуса с отверстиями для боковых огневых иллюминаторов , а также бронелист под сиденьями командира и водителя для дополнительной защиты от мин. По бокам корпуса были установлены большие стальные броневые юбки, закрывающие подвеску. В верхних люках десантного отделения были предусмотрены огневые порты, а на некоторых машинах на крыше в кормовой части корпуса размещался вещевой ящик. ПТУР 9С428 часто снимали и заменяли автоматическим гранатометом АГС-17.

Благодаря опыту Афганистана в 1980 году была представлена ​​новая модификация с повышенными боевыми возможностями — БМП-2 . Она имела новую двухместную башню, вооруженную 30-мм многоцелевой автоматической пушкой 2А42 и пусковой установкой ПТУР 9П135М-1, способной стрельбы SACLOS наводились 9М113 «Конкурс» и 9М113М «Конкурс-М», а также ПТУР 9М111 и 9М111-2 «Фагот» .

Позднее в планы модернизации входила установка башни БМД-2 на БМП-1, но машина так и не вышла из стадии проектирования. Последние предложения по модернизации БМП-1 включают установку новых башен, вооруженных 30-мм (1,2 дюйма) автоматической пушкой 2А72, утвержденной в 2018 году, или ТКБ-799 «Кливер» индивидуальной боевой станции с компьютеризированной системой управления огнем, вооруженной ракетный блок (который может быть вооружен четырьмя ПТУР 9М133 «Корнет» (АТ-14 «Спригган») или 9М133Ф «Корнет » или ЗРК 9К38 « Игла» (СА-18 «Груз»)), 30-мм автоматической пушкой двойного назначения 2А72 и 7,62-мм (0,300 дюйма) автоматической пушкой двойного назначения. Спаренный пулемет ПКТМ (БМП-1АМ «Басурманин» и БМП-1М соответственно).

БМП -1АМ «Басурманин» — модернизированная версия БМП-1, разработанная научно-производственной корпорацией «Уралвагонзавод» (УВЗ) (дочернее предприятие госкорпорации Ростех). БМП-1АМ — это БМП-1, в которой исходная башня заменена башней от БТР-82А с 30-мм автоматической пушкой 2А72 , 7,62-мм средним пулеметом Калашникова ПКТМ и дымовыми гранатометами 902В «Туча». В башне будет установлен комбинированный прицельный комплекс день-ночь ТКН-4ГА. Пушка 2А72 сможет применять боеприпасы воздушного взрыва . Утвержденная в 2018 году, это последняя российская модернизация БМП-1. Российская армия планирует модернизировать все свои БМП-1 и БМП-1П до уровня БМП-1АМ.

смотрите в статье «Варианты БМП-1» Полный список модификаций БМП-1 и вариантов на ее основе .

Описание

Два солдата болгарской армии занимают места водителя и наводчика, а солдат армии США занимает место командира болгарской БМП-1.

БМП-1 представляет собой полностью амфибийную гусеничную машину со специально разработанным для нее переднемоторным шасси, стальным сварным корпусом с острой, покатой передней частью с заметно рифленой поверхностью, расположенной по центру плоской конусной башней с десантным расположением. отсек сзади.

Место водителя

Водитель сидит спереди на левом борту корпуса. У него есть три перископических смотровых блока ТНПО-170, обеспечивающие обзор при закрытом люке. Центральный смотровой блок механика-водителя может быть заменен активным прибором ночного бинокулярного видения ТВНО-2 для использования в ночных условиях и условиях плохой видимости или расширенным перископом ТНПО-350Б при плавании с поднятым дифферентным флюгером. БМП была первой советской бронетехникой, использовавшей простую рулевую систему с рулевым управлением.

Командирский пост

Рабочее место командира расположено за местом водителя и снабжено съемным инфракрасным прожектором ОУ-3ГА2 или ОУ-3ГК с дальностью действия около 400 метров (440 ярдов). С инфракрасным прожектором соединен бинокулярный прибор двойного режима (день/ночь) ТКН-3Б с увеличением 5х/4,2х. Два перископических смотровых блока оснащены системой обогрева и очистки. Место командира оснащено Р-123М радиостанцией .

румянец

Пост наводчика учебной башни БМП-1 в Танковом музее Парола , Финляндия. Обратите внимание на размещение боеприпасов.

БМП-1 имеет коническую башню, оснащенную системой дымоотвода и электроприводом поворотного механизма с системой ручного дублирования. Основное орудие имеет мертвую зону над командирским люком (между положениями 10:00 и 11:00), где орудие необходимо поднять над инфракрасным прожектором, чтобы не раздавить его. Когда орудие обращено назад, оно препятствует открытию люков сверху десантного отделения. Низкий профиль башни делает ее сложной целью. Такая же башня используется в БМД-1 .

Станция наводчика

Пост наводчика расположен слева от основного орудия. Наводчик имеет двухрежимный (день/ночь) монокулярный перископический прицел 1ПН22М1 с увеличением 6/6,7 крат , четыре блока перископического видения дневного использования, а также съемный прожектор инфракрасного или белого света ОУ-3ГК. Прицел 1ПН22М1 имеет максимальную дальность действия 400 метров (440 ярдов) ночью и 900 метров (980 ярдов) с использованием инфракрасного прожектора. Прицел имеет стадиальную маркировку , напоминающую танк высотой 2,7 метра (8,9 фута) на различных дистанциях.

Исходный прицел заменен на 1ПН22М2, имеющий дополнительную шкалу для осколочно-фугасных снарядов ОГ-15В, используемых на комплексе «Обьект 765Сп3», выпускаемого с июля 1974 года. Новый прицел имеет две дневные шкалы для двух снарядов – одну от от 200 до 1600 метров (от 220 до 1750 ярдов), а другой от 400 до 1300 метров (от 440 до 1420 ярдов).

Вооружение

Пистолет

Main article: 2A28 Grom

Вид на башню БМП-1 на базе ВВС Боллинг.

Основное вооружение — 73-мм гладкоствольная полуавтоматическая пушка низкого давления 2А28 «Гром». Питание осуществляется из магазина на 40 патронов, расположенного вокруг погона башни. Циклическая скорострельность составляет от 8 до 10 выстрелов в минуту. Орудие возвращается на высоту +3°30 футов для перезарядки после каждого выстрела, если используется автомат заряжания. При необходимости ружье можно перезарядить вручную. В некоторых частях при поступлении новых машин автомат заряжания вообще снимали, но сохраняли механизированный конвейер подачи боеприпасов. Фугасные боеприпасы, представленные в 1974 году, можно заряжать только вручную, с конвейера.

Гладкоствольная пушка 2А28 «Гром» стреляет теми же снарядами ПГ-15В, что и легкое пехотное безоткатное орудие СПГ-9 , но с меньшим метательным зарядом. Боеголовка PG-15V HEAT может пробить стальную броню толщиной от 280 до 350 мм (от 11 до 14 дюймов) – более чем достаточно, чтобы пробить лобовую броню ОБТ НАТО 1970-х годов, таких как американский M60A1 , британский Chieftain или немецкий Leopard. 1 . Модернизированный снаряд ПГ-9 способен пробить стальную броню толщиной до 400 мм (16 дюймов). В условиях боя максимальная эффективная дальность стрельбы составляет 500 м (550 ярдов).

Недостатком БМП-1 является малый угол возвышения орудия (всего 15 градусов).

Фугасные боеприпасы ОГ-15В выпускались с 1974 года. Боевая часть имеет вдвое больший вес взрывчатого вещества, чем противотанковая ПГ-15В. Он предназначен для использования против войск или слабых целей .

спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ. Справа от основного вооружения установлен для чего БМП-1 несет 2000 патронов.

Из пушки 2А28 «Гром» и спаренного пулемета ПКТ вести точный огонь во время движения машины по пересеченной местности невозможно из-за нестабилизированности башни.

Ракета

Установленная на маске орудия пусковая установка ПТУР способна вести огонь из 9М14 «Малютка» (НАТО: AT-3A Sagger A), 9М14М «Малютка-М» (НАТО: AT-3B Sagger B) и 9М14П «Малютка-П» (НАТО: АТ-3С Саггер В). Все они предназначены для использования против ОБТ и других ББМ противника на дистанциях от 500 до 3000 м (от 550 до 3280 ярдов). Эти ПТУР могут пробивать стальную броню толщиной до 400 мм (16 дюймов) (в то время стандарт НАТО). Ракету 9М14П можно использовать только в ручном режиме, как и более старые ракеты, без преимущества полуавтоматического наведения.

БМП-1 в стандартной комплектации несет четыре ПТУР с пусковыми установками. (два внутри башни и два внутри корпуса). Теоретически на пусковой установке может нести пятую ракету. Ракеты загружаются на рельсовую пусковую установку через небольшой прямоугольный люк в крыше башни за пусковой установкой. Каждый 9М14М весит 10,9 кг (24 фунта), 9М14П - 11,4 кг (25 фунтов). Этими ракетами можно стрелять только днем ​​из-за отсутствия ночного прицела. Прибор наведения, используемый в БМП-1, имеет шифр 9С428.

Помимо таких преимуществ, как помехоустойчивость и простота средств управления, ПТУР с проводным наведением имеют и существенные недостатки, такие как относительно низкая скорость полета, задержка реакции, невозможность заряжания новой ракеты до достижения цели предыдущей и очень большая минимальная дальность (500 м (550 ярдов)). Успешная эксплуатация ПТУР на ходу машины требует очень квалифицированного наводчика.

Те БМП-1, которые все еще находятся на вооружении России и не были модернизированы до стандарта БМП-1П, теперь могут использовать ПТУР 9М14-2 « Малютка-2 » (НАТО: AT-3D Sagger D) (разработаны в 1995 году), которые имеют либо тандемную форму -зарядная или фугасная термобарическая боевая часть .

БМП-1 представляла угрозу для БТР НАТО, легких ББМ и даже ОБТ своего времени из-за использования основного орудия или ПТУР. Тем не менее, сильная противотанковая направленность его вооружения не обеспечивала достаточной огневой мощи по небронированной технике, пехоте и легким укрепленным позициям противника, особенно в условиях горных боев (в основном из-за малого угла возвышения главного орудия). Появление более удачной БМП-2, вооруженной 30-мм автоматической пушкой двойного назначения 2А42, решило эту серьезную проблему.

Десантное отделение

Расположение огневых портов и дуги стрельбы на БМП-1.

Десантное отделение, расположенное в задней части машины, может перевозить до восьми солдат. На каждой стороне машины имеется четыре огневых иллюминатора и одно огневое иллюминатор в левой задней двери. Комбинированный шланг дымоотвода и дефлектор патрона предусмотрен для крепления к оружию на каждой станции.

Десантное отделение БМП-1 (польская модификация)

Солдаты сидят на двух мягких скамьях вдоль центральной линии машины лицом по бокам. Автомобильные аккумуляторы, электрооборудование и основной топливный бак емкостью 330 л (73 имп галлона; 87 галлонов США) расположены между скамейками, а под ним - место для хранения инструментов. В крыше корпуса имеются четыре больших D-образных люка, открывающихся из десантного отделения. В герметичных задних дверях десантного отделения расположены топливные баки.

Пространство внутри десантного отделения ограничено. Места для личного снаряжения мало, из-за чего во время работы его укладывают снаружи, что иногда ограничивает поворот башни назад. Сиденья тесноваты, особенно для солдат в полной боевой форме.

В БМП-1 и БМП-2 боекомплект хранится рядом или даже внутри отсека, что в случае пробития корпуса может привести к катастрофическому выходу из строя.

Маневренность

УТД-20 мощностью 300 л.с. Шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель (224 кВт) расположен в центре передней части корпуса, за трансмиссией, система охлаждения справа, радиатор вверху. Двигатель приводит в движение механическую коробку передач с пятью передними и одной задней передачей. Система рулевого управления значительно снижает утомляемость водителя, особенно по сравнению с обычными рычажными системами управления гусеницами старых гусеничных ББМ. БМП очень быстрая и маневренная, даже несмотря на то, что длинный заостренный нос может доставлять некоторые проблемы при пересечении больших траншей. Топливные баки имеют максимальную емкость 462 литра (102 имп галлона). Дизель имеет многотопливную конструкцию и может использовать ДЛ (лето) или ДЗ (зима). Также может использоваться керосин ТС-1.

БМП-1 имеет максимальную скорость по шоссе 65 километров в час (40 миль в час), которая автоматически снижается примерно до 45 километров в час (28 миль в час) на бездорожье.

БМП-1 может преодолевать вертикальные препятствия высотой 70 см (28 дюймов) и преодолевать траншеи шириной 2,5 метра (8,2 фута). Он может двигаться по боковым склонам с уклоном 25° и подниматься на уклоны с уклоном 35°.

Ведущие колеса расположены спереди с шестью опорными катками, с торсионной подвеской . БМП-1 имеет давление на грунт 0,6 кг/см. ² (8,5 фунтов на квадратный дюйм) и способен преодолевать заснеженную и заболоченную местность. Он обладает запасом хода, скоростью по бездорожью и проходимостью, необходимыми для того, чтобы не отставать от быстродвижущихся ОБТ.

Амфибийные возможности

Двое морских пехотинцев США опускают триммер на передней части иракской БМП-1, захваченной во время операции «Буря в пустыне» , март 1991 года.

Украинские БМП-1 переходят воду во время учений.

БМП-1 является амфибией , передвигающейся по воде с помощью гусениц, которым помогают гидродинамические обтекатели на верхних боковых крышках гусениц. Максимальная скорость плавания составляет 8 километров в час (5,0 миль в час). Форма корпуса и некоторые особенности (полые опорные катки и опорные стойки с воздушными камерами) способствуют проходимости. БМП-1 способна преодолевать водные преграды с течением до 1,2 метра в секунду (2,7 мили в час) и волнами высотой до 25 сантиметров (9,8 дюйма). Более сложные условия требуют поддержки инженеров.

Перед входом в воду следует поднять дифферентный флюгер в передней части корпуса, чтобы предотвратить затопление носовой части корпуса водой. В походном положении он служит дополнительной лобовой броней. Задние двери десантного отделения перед входом в воду должны быть плотно закрыты. Перед входом в воду в задней части машины должен находиться либо полный экипаж из восьми человек, либо эквивалентный балласт, иначе баланс машины нарушится и она может затонуть, поскольку, естественно, передняя часть машины тяжелая.

БМП-1 может преодолевать водные преграды, такие как реки и озера, но не предназначена для морских десантных операций.

Броневая защита

Броня машины представляет собой сварную катаную сталь, толщина которой варьируется от 6 миллиметров (0,24 дюйма) на верхней части корпуса до 33 миллиметров (1,3 дюйма) на маске основного орудия. Первоначальные требования предусматривали защиту от 23-мм бронебойных снарядов по лобовой дуге, выпущенных с 500 метров (550 ярдов), и от бронебойных снарядов калибра 7,62 мм по боковой и задней дугам с 75 метров (82 ярда).

Круто наклоненная лобовая броня БМП-1 выдерживает осколки артиллерийских снарядов, огонь стрелкового оружия и выстрелы существующих крупнокалиберных пулеметов калибра .50 (12,7 мм) AP и API на расстоянии более 60 ° от лобовой дуги на всех дистанциях. Очень большой угол лобовой брони корпуса увеличивает вероятность рикошетов, а дифферентный флюгер в походном положении мало что дает дополнительной защиты. В большинстве примеров лобовая броня невосприимчива к огню 20-миллиметровых автоматических пушек Oerlikon KAD или HS820 с дальностей более 100 метров, но качество брони весьма существенно варьируется в зависимости от национальной принадлежности завода.

Бортовая, задняя и верхняя броня защищают БМП-1 от огня стрелкового оружия калибра 7,62 мм с большинства дистанций, а также от более мелких осколков артиллерийских снарядов, но не защищают машину от огня крупнокалиберных пулеметов калибра 12,7 мм с близкого расстояния или от более крупных осколков артиллерийских снарядов. . Наземные испытания показали, что задние двери с топливными баками, заполненными песком, выдерживают попадания стандартных 12,7-мм снарядов. В Афганистане и Чечне бронебойные снаряды калибра 7,62 мм, выпущенные из универсальных пулеметов на дальностях около 30–50 м, иногда пробивали задние двери и люки.

Во время Первой войны в Персидском заливе броневая защита БМП-1 оказалась уязвимой для бронебойных снарядов американской американской модели M2/M3 Bradley 25-миллиметровой (0,98 дюйма) автоматической пушки M242 Bushmaster . В ходе интенсивных боев в Чечне пробития лобовой брони башни БМП-1/БМД-1 не наблюдалось, поскольку башня была рассчитана на небольшую цель и имела относительно толстую лобовую броню по сравнению с другими частями машины.

Толщина брони следующая:

Толщина	Угол	Расположение	ТО толщина
26–33 мм		орудийная маска
23 мм	42°	передняя часть башни	36 мм
19 мм	36°	сторона башни	27 мм
13 мм	30°	задняя часть башни	17 мм
6 мм	0°	верхняя часть башни
7 мм	80°	верхняя лобовая часть корпуса	46 мм
19 мм	57°	нижняя часть корпуса спереди	40 мм
16 мм	14°	верхняя сторона корпуса	19 мм
18 мм	0°	нижняя сторона корпуса
16 мм	19°	задняя часть корпуса	19 мм
6 мм	0°	верхняя часть корпуса
7 мм	0°	задняя часть корпуса, днище

Проблемы защиты

БМП-1 имела существенные недостатки в схеме защиты, которые стали очевидны только во время советско-афганской войны. Водитель и командир размещаются тандемно, на левой стороне лобовой части корпуса, рядом с дизельным двигателем. При попадании противотанковой мины в левую гусеницу БМП-1 взрыв обычно разрушал от одного до трёх левых опорных катков, пробивал днище и убивал или серьёзно ранил как механика-водителя, так и командира, что приводило к болезненным потерям специалистов в Советской Армии. . Водители закладывали на дно своего купе мешки с песком, чтобы защитить себя от возможной минной атаки. Такой же взрыв под правой гусеницей оказался гораздо менее драматичным для механика-водителя и командира, которые остались в относительной безопасности.

Опыт Войны Судного дня и советско-афганской войны показал, что бронекорпус БМП-1 не выдерживает попаданий 12,7-мм пуль в борта, а также попадания противотанковой реактивной гранаты (РПГ), поскольку как правило, приводило к возгоранию автомобиля с последующим взрывом боеприпасов.

Если машина наткнулась на противотанковую мину с наклонным стержнем , ее круто наклоненная нижняя передняя лобовая пластина позволяла стержню вооружения мины наклоняться с небольшим сопротивлением до тех пор, пока мина не оказывалась глубоко под шасси. Когда он в конце концов взорвался, взрыва обычно было достаточно, чтобы убить или серьезно ранить водителя и командира. С 1982 года советская 40-я армия в Афганистане стала получать усовершенствованные БМП-1Д (так называемый «афганский» вариант), которые, среди прочих усовершенствований, включали дополнительный бронелист под местами водителя и командира. Эта ситуация была решена в более поздней конструкции БМП-2, где командир делит двухместную башню с наводчиком. Отсеки механика-водителя и моторного отделения могли быть оборудованы дополнительной нижней броней для повышения защиты от мин, снаряженных взрывчаткой массой до 2,5 кг (5,5 фунтов).

Иракская БМП-1 в поле после нескольких попаданий и сгорания во время операции «Буря в пустыне» , 1 февраля 1991 года.

Существует проблема защиты при перезарядке ПТУР 9М14 «Малютка» и 9М14М «Малютка-М» в условиях РБК, поскольку перезарядка через небольшой люк изнутри машины сводила бы на нет всю защиту боевого отделения, обеспечиваемую комплексом РЭБ защиты.

Компактность и низкий силуэт машины в целом являются преимуществами на поле боя. Критические зоны, такие как моторный отсек, зона хранения боеприпасов, топливные элементы и десантное отделение, расположены способом, ставшим стандартом для многих БМП и БТР. Проникновение в любую точку этих зон часто приводит к повреждению мобильности и/или огневой мощи и/или выведению из строя личного состава.

Машины серий БМП-1 и БМП-2 имеют один общий недостаток со многими советскими танками. Боекомплект хранится вблизи или даже внутри боевого отделения, что делает их более уязвимыми для попадания противотанкового снаряда или ракеты по боковой дуге. Если это произойдет, боеприпасы часто взрываются, убивая всех и полностью разрушая машину. В ходе боевых действий в Афганистане и Чечне попадания РПГ пробили броню БМП-1 в 95% случаев. Это часто приводило к тому, что машина горела до взрыва боеприпасов. Из-за этих ограничений советские/российские солдаты в зонах боевых действий обычно ездили снаружи БМП-1, сидя на верхней части корпуса.

Броня БМП-1 недостаточна для борьбы с бронебойными снарядами — достаточно толстая броня значительно увеличила бы вес БМП-1 и поставила бы под угрозу ее амфибийную способность. Некоторые военные аналитики поддерживают идею возвращения к концепции БТР с открытым верхом, поскольку броня легких ББМ не может защитить экипаж от противотанковых средств. Современные БТР в основном используются в локальных конфликтах, а не в гипотетических крупномасштабных войнах с применением РХБ оружия.

Задние двери представляют собой полые топливные баки, каждая имеет перископ вверху, а левая дверь имеет огневое иллюминатор.

Одна сторона десантного отделения. Сиденья расположены спина к спине, между ними находится топливный бак. Справа на корпусе можно увидеть дымососы, они прикрепляются к оружию, когда оно используется через огневые порты.

Проблема, на которую чаще всего ссылаются западные аналитики, — это конструкция основного топливного бака. Из-за низкого профиля машины конструкторам пришлось разместить топливный бак между двумя рядами обращенных наружу сидений, а это означает, что пехотинцы сидят очень близко к основной части топливного бака машины. Дополнительное топливо размещается в полых бронированных задних дверях. Следовательно, попадание бронебойно-зажигательного снаряда приведет к возгоранию содержащегося там топлива, особенно если вместо дизельного топлива используется керосин. Горящее топливо попадет в боевое отделение, что приведет к гибели или ранению пехотинцев (если они не смогут покинуть машину через люки в крыше), а также к возможному взрыву.

Однако задние дверные баки почти всегда пусты, когда БМП вступает в бой, поскольку они предназначены лишь для увеличения дальности хода машины. В зонах интенсивных боевых действий, где БМП часто участвует в боевых действиях и находится сравнительно недалеко от места ее базирования, инструкции настоятельно рекомендуют отсоединить задние дверные баки от топливной системы, заполнить их песком в качестве дополнительной защиты десантного отделения и долить топливо в внутренний основной топливный бак из других источников, когда в этом возникает необходимость.

Этого не практиковали некоторые экипажи БМП-1 во время ряда локальных конфликтов, например, в Чечне, что приводило к частым попыткам противника поразить задние двери БМП-1. Внутренний топливный бак более уязвим, чем у многих современных БМП: тонкая боковая броня означает, что пробитие может произойти и во внутреннем топливном баке.

БМП-1 не имеет системы кондиционирования и воздушного охлаждения. Члены экипажа и пассажиры тяжело страдают в жарком климате, поскольку система фильтрации воздуха и вытяжные вентиляторы не могут обеспечить комфорт при высоких температурах. Во время Войны Судного дня экипажи держали некоторые люки в крыше открытыми. Это означало, что они были уязвимы для пулеметного огня с возвышенности. На экспорт предназначалось лишь несколько экземпляров БМП-1 – в основном в страны с жарким климатом (например, словацко-белорусская «Кобра-С»). Они оснащены системой кондиционирования. Усовершенствована система охлаждения двигателя, а также дополнительная система принудительного воздушного охлаждения моторного отсека и радиатора. Выхлопная система обеспечивает выброс газов вместе с горячим воздухом из моторного отделения через решетку, расположенную с правой стороны крыши корпуса перед башней.

Оборудование

БМП-1 может создавать собственную дымовую завесу путем впрыска испаренного дизельного топлива в выпускной коллектор с помощью системы термического дымообразования двигателя ТДА. Более поздние модели оснащены комплектом дымовых гранатометов 902В «Туча», которые могут образовывать завесу шириной 80 м (87 ярдов) и расстоянием от 200 до 300 м (220–330 ярдов) перед машиной.

В начале 1980-х годов на ряд БМП-1 были установлены установки для плужной системы разминирования КМТ-10. Он установлен в передней части корпуса на одной линии с гусеницами. Плуг весит 450 кг (990 фунтов), и его можно прикрепить за 30 минут. Аварийное отсоединение занимает около 10 минут. КМТ-10 предназначен для разминирования противотанковых мин в различных грунтовых условиях.

Он имеет пневматический привод, и его переключение из рабочего положения в положение копания занимает четыре секунды. Плуги для разминирования очень узкие, всего с двумя копающими зубьями, каждая шириной 300 мм (12 дюймов) (так же, как и каждая гусеница), что ограничивает их расчистку от мин, установленных на поверхности, в частности, рассыпающихся противотанковых мин. Цепь, установленная между плугами, может привести в действие мины с наклонным стержнем. Максимальная скорость разминирования составляет 15 км/ч (9,3 мили в час).

Когда система защиты от ОМП настроена и работает, экипаж и пассажиры защищены от химического оружия , биологических агентов и ядерных осадков с помощью системы фильтрации воздуха и избыточного давления , которая состоит из фильтрующего элемента ОМП и воздуходувки/пылеотделителя.

БМП-1 оснащались одним РПГ-7 /РПГ-7В. плечевой противотанковый РПГ и пять выстрелов ПГ-7 или один комплекс 9К32 «Стрела-2» /9К38 «Игла» переносной зенитный ракетный и две запасные ракеты. Боекомплект составляет 1600 патронов к двум ПК универсальным пулеметам .

История обслуживания

Операторы:

  Текущий

  Бывший

Основная статья: История службы БМП-1

В настоящее время основными эксплуатантами БМП-1, каждая из которых имеет на вооружении более тысячи машин, являются Россия , Индия , Польша и Китайская Народная Республика .

Советский Союз и Россия

БМП-1 поступила на вооружение Советской Армии в 1966 году. Впервые БМП-1 была замечена жителями Запада во время военного парада 7 ноября 1967 года в Москве. Его появление вызвало ажиотаж на Западе. где легковооруженные БТР все еще были нормой для транспортировки и поддержки пехоты на поле боя.

В Советской Армии БМП-1 обычно поступали в мотострелковые дивизии и мотострелковые полки танковых дивизий, где они заменили БТР-152 , БТР-50П и некоторые БТР-60П .

В настоящее время БМП-1 и машины на ее базе находятся на вооружении Российской армии и войск внутренней безопасности МВД России .

Афганистан

Две брошенные БМП-1 афганской армии в Афганистане в 2005 году.

БМП-1 широко применялись в советско-афганской войне мотострелковыми и танковыми частями, а также частями афганской армии, верными НДПА во время Саурской революции . Они также эксплуатировались некоторыми спецподразделениями. В 1982 году по результатам боевого опыта была представлена ​​версия с накладной броней, получившая название БМП-1Д (Д = «десантная» = десантники). Эта версия не имела амфибийной способности (не критично в условиях Афганистана). Различные подразделения внесли множество полевых модификаций в свои БМП-1. В мае 2023 года талибы применили БМП-1 против иранских пограничников.

Сирия

БМП-1 широко использовалась всеми группировками, участвовавшими в гражданской войне в Сирии, поскольку ее большое количество имеется на складе.

С 2017 года « Хайят Тахрир аш-Шам» использует трофейные БМП-1 в качестве бортовых самодельных взрывных устройств при совершении террористических актов. Преимуществами машины в этой роли являются большое количество взрывчатки, которую она может перевозить, внедорожные возможности, обеспечиваемые гусеницами, и броня, которая одновременно защищает водителя от огня и усиливает эффект взрыва.

Русско-украинская война

БМП-1 в настоящее время все еще используется в продолжающемся российском вторжении в Украину в 2022 году как российскими, так и украинскими войсками из-за ее широкой доступности по сравнению с гораздо более современной, но менее производимой БМП-3 .

Другие

Основная статья: Список операторов БМП-1

В число других операторов БМП входят Польша, Египет, Сирия , Китайская Народная Республика, Афганистан, Индия, Ирак, Северная Корея, Восточная Германия, Греция, Словакия, Швеция , Камбоджа и Вьетнам.

• В полковом музее Онтарио имеется действующая БМП-1.

См. также

Сопоставимые автомобили

• БМД-1 - родственное семейство советских боевых машин десанта (СССР).
• БМП-2 (СССР)
• БМП-3 (СССР)
• БМП-23 (Болгария)
• АМХ-10П (Франция)
• ASCOD (Австрия и Испания)
• БМП БВП М80 (Югославия)
• Боевая машина 90 (Швеция)
• БМП Дардо (Италия)
• Лазика , (Грузия)
• М2 Брэдли (США)
• Мардер (БМП) (Германия)
• MLI-84 - румынская БМП на базе модифицированного шасси БМП.
• Тип 86 – китайская копия БМП-1.
• БМП Warrior (Великобритания)

Ссылки

Библиография

• Боевая машина пехоты БМП-1. Памятка экипажу по эксплуатации (Infantry Fighting Vehicle BMP-1. Service Instruction for a Crew) (in Russian). The Ministry of Defence of USSR. 1974.
• Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации (Infantry Fighting Vehicle BMP-1. Technical Description and Service Instruction) (in Russian). The Ministry of Defence of USSR. 1979.
• Fedoseev, S. L. (2001). Иллюстрированный справочник. Боевые машины пехоты (Illustrated Guide. Infantry Fighting Vehicles) (in Russian). Astrel', AST. ISBN  5-17-008788-8 .
• Фосс, Кристофер Ф. (2005). Джейнс Доспехи и артиллерия 2005–2006 гг . Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2686-8 .
• Грау, Лестер В. (январь 1997 г.). «Уязвимость бронетехники российского производства в городских боях: опыт Чечни» . Красная Звезда Удара . Армия США.
• Holyavskiy G.L. (2001). Энциклопедия бронетехники. Гусеничные боевые машины (Encyclopedia of Armoured Vehicles. Tracked Fighting Vehicles) (in Russian). Harvest. ISBN  985-13-0035-7 .
• Халл, Эндрю В.; Марков, Дэвид Р.; Залога, Стивен Дж. (1999). Советская/российская практика проектирования бронетехники и артиллерии: с 1945 года по настоящее время . Дарлингтон Продакшнс. ISBN  1-892848-01-5 .
• Karpenko, A. V. (1996). Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905–1995 г.г.) (Overview of Native Armoured Vehicles, 1905–1995) (in Russian). Nevskiy Bastion.
• Malyshev, S. (2002). Боевая машина пехоты БМП-1 (1964–2000) (Infantry Fighting Vehicle BMP-1, 1964–2000) (in Russian). Russian Motor Books.
• Шульц, Томаш (январь 2000 г.). «Модернизация боевой машины пехоты БМП-1, часть I». Новые военные технологии (на русском языке). ISSN   1230-1655 .
• Цурас, П.Г. (1994). Меняющиеся порядки: эволюция мировых армий с 1945 года по настоящее время . Факты в файле, Inc. ISBN  0-8160-3122-3 .
• Витковский, Игорь (1993). Легкие и средние боевые бронированные машины (на русском языке). WiS. ISBN  83-86028-02-5 .
• Залога, С.; Сарсон, П. (1994). Боевая машина пехоты БМП, 1967–94 гг. Новый Авангард 14 . Издательство Оспри. ISBN  978-1-85532-433-6 .

Внешние ссылки

• «РОССИЙСКАЯ Боевая механизированная машина пехоты БМП-1» . thetankmaster.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2007 года.
• «ООБ Варшавского договора по состоянию на июнь 1989 года» . Орбат.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года.
• БМП-1, Боевая Машина Пехоты Гусеничная Плавающая [Боевая машина пехоты БМП-1 на гусеничном ходу]. Arms-expo.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года.
• БМП-1: сорок лет в войсках [БМП-1: сорок лет в армии] (PDF) . mod.mil.by (на русском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года.
• Клуб любителей БМП [Фан-клуб БМП]. bmp-info.ru (на русском языке). Архивировано из оригинала 13 октября 2008 года.
• «Специальные миссии» . Добровольная пожарная дружина ДХЗ ПОЛЮС . 26 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 г.
• «Советская БМП-1» . Танковая энциклопедия . 1 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2018 г.
• Боевой танковый двигатель УТД-20 – Рабочий процесс, такт впуска, такт сжатия.