Лицензия частного пилота

Лицензия частного пилота ( PPL ) или сертификат частного пилота — это тип лицензии пилота , который позволяет ее обладателю действовать в качестве командира воздушного судна в частном порядке (не за вознаграждение ). Основные лицензионные требования определяются Международной организацией гражданской авиации (ИКАО), но их реализация варьируется от страны к стране. По данным ИКАО, заявителю должно быть не менее 17 лет, продемонстрировать соответствующие знания и навыки и иметь медицинскую справку как минимум 3 класса. ^{[ 1 ]} Различные PPL доступны для разных категорий воздушных судов, таких как самолет, вертолет, дирижабль и т. д. ^{[ 1 ]} и не являются взаимозаменяемыми, хотя опыт работы по ЗГЗ в одной категории может быть засчитан при выдаче другой.

Выдающие органы

Лицензии частного пилота выдаются властями гражданской авиации каждой страны. Стандарты различаются, и PPL не признаются автоматически другими странами, но в некоторых странах обладатель иностранного PPL может получить разрешение на полеты на временной основе. ^{[ 2 ]}

В Европе органы гражданской авиации выдают лицензии на основе общих стандартов EASA .

Категории

Категории воздушных судов, описанные ИКАО для целей PPL, включают самолет , дирижабль , вертолет и подъемную силу . ^{[ 1 ]} Многие страны выдают PPL в дополнительных категориях, таких как планер (планер), воздушный шар , парашют с приводом и управление переносом веса . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Самолеты

Cessna 172RG является примером самолета, для которого командир воздушного судна должен иметь лицензию частного пилота или выше, с *рейтингом класса одномоторного наземного самолета (ASEL)* и *комплексным одобрением* в Соединенных Штатах.

Cessna 310 является примером самолета, командир которого должен иметь лицензию частного пилота или выше, иметь *квалификацию класса многомоторного наземного самолета (AMEL)* , *комплексное одобрение* и *высокоэффективное одобрение* в Соединенные Штаты

PPL самолета – самая популярная категория PPL. В США в 2022 году из 164 000 человек, имеющих PPL, 158 000 летали только самолетами. ^{[ 6 ]} В Соединенном Королевстве в 2021 году насчитывалось 22 500 держателей PPL(A) и 2200 держателей PPL(H). ^{[ 7 ]}

Согласно ИКАО, претендент на PPL(A) должен иметь не менее 40 часов опыта работы пилотом самолетов (35 часов на интегрированном курсе). ^{[ 8 ]}), из них не более 5 часов на авиасимуляторе . Зачет может быть предоставлен за налет на самолетах других категорий. Заявитель должен иметь не менее 10 часов одиночного полета, включая не менее 5 часов одиночного полета по пересеченной местности с как минимум одним перелетом по пересеченной местности на расстояние не менее 270 км (150 морских миль), включая две посадки с полной посадкой в разных местах. аэродромы. ^{[ 1 ]}

В штатах EASA минимальный опыт для получения PPL(A) составляет 45 часов. На практике большинству студентов на прохождение курса уходит около 50–70 часов. ^{[ 9 ]}

Кандидатам на получение PPL(A) должно быть не менее 17 лет. Минимального возраста для начала занятий полетами не существует, однако для самостоятельного полета учащимся должно быть 16 лет . В Соединенных Штатах сертификат пилота-студента для самостоятельного полета требуется .

В дополнение к лицензии обладатели PPL(A) должны получить классные или типовые рейтинги, соответствующие самолету, которым они хотят управлять. Обычно обладателю PPL(A) сначала присваивается рейтинг класса «одномоторный поршневой наземный», который позволяет ему / ей управлять самолетом с одним поршневым двигателем. Для управления гидросамолетами или многомоторными самолетами требуется дополнительная подготовка, а для более сложных самолетов требуется рейтинг конкретного типа.

Другие рейтинги включают рейтинг по приборам для полетов в метеорологических условиях по приборам , ночной рейтинг для полетов в ночное время и различные уровни рейтинга инструкторов .

Дополнительные одобрения

Для определенных навыков доступен ряд одобрений. Для подтверждения требуются только инструкции и подпись летного инструктора в бортжурнале пилота; они не требуют каких-либо летных испытаний или подачи документов в национальный орган гражданской авиации.

Одобрения, доступные в Соединенных Штатах, включают: ^{[ 10 ]}

Хвостовое колесо (пилоты, зафиксировавшие время управления воздушным судном с хвостовым колесом до 15 апреля 1991 г., освобождены от этого требования) - одобрение хвостового колеса не применимо в Канаде. ^{[ 11 ]}
Сложный самолет (самолет с винтом изменяемого шага , закрылками и убирающимся шасси)
Высокопроизводительный (более 200 лошадиных сил на двигатель)
Одобрение герметичного самолета для самолетов, у которых практический потолок или максимальная эксплуатационная высота, в зависимости от того, что ниже, превышает 25 000 футов над уровнем моря (средний уровень моря).
с очками ночного видения Операции

Другими операциями с самолетами, для которых ФАУ не требует одобрения и которые обычно требуют дополнительной подготовки, являются буксировка планеров и фигуры высшего пилотажа. ФАУ также не требует одобрения для некоторых коммерческих видов деятельности, таких как буксировка баннеров. Для применения с воздуха (посев сельскохозяйственных культур, опрыскивание и опыление), независимо от того, проводится ли он держателем коммерческого сертификата, работающим по найму, или частным пилотом, обрабатывающим урожай, в котором он является владельцем значительной доли, требуется разрешение в соответствии с частью 137 Федерального авиационного закона. Регламент.

Вертолеты

Согласно ИКАО, требования к PPL(H) аналогичны PPL(A). Квалификационный полет по пересеченной местности должен составлять не менее 180 км (100 морских миль), и заявитель должен пройти не менее 20 часов обучения на вертолетах. ^{[ 1 ]}

В Соединенных Штатах легальная категория самолетов известна как винтокрылые машины , которые подразделяются на вертолеты и автожиры .

Дирижабли

Согласно ИКАО, претенденты на получение PPL(As) должны иметь не менее 25 часов налета в качестве пилота дирижаблей, включая «3 часа летной подготовки по пересеченной местности на дирижабле с общей дальностью полета по пересеченной местности не менее 45 км ( 25 морских миль); 5 взлетов и 5 посадок до полной остановки на аэродроме с продолжительностью полета в схеме движения на аэродроме 3 часа приборного времени; в качестве пилота, принимающего на себя обязанности командира воздушного судна под руководством командира воздушного судна». ^{[ 1 ]}

Воздушные шары

В Соединенном Королевстве эквивалент лицензии частного пилота на воздушном шаре известен как лицензия пилота воздушного шара (BPL). ^{[ 12 ]} Классы: ^{[ 13 ]}

Занятия по полетам на воздушных шарах (разделены на четыре группы)
по газовому баллону Занятие
Смешанный класс воздушных шаров
Класс теплового дирижабля

В США минимальный возраст для получения сертификата частного пилота воздушного шара составляет 16 лет. ^{[ 14 ]}

В Соединенных Штатах на сертификат могут быть наложены некоторые ограничения, например «только для воздушных шаров с бортовым обогревателем» или «только для газовых шаров», если только пилот не прошел соответствующую летную подготовку на воздушном шаре другого типа и не получил подтверждение бортового журнала. ^{[ 15 ]}

Планеры

Для планеров ( планеров ) лицензия известна как лицензия пилота планера (SPL) и предъявляет более низкие требования, чем PPL для самолетов. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

В США и Европе минимальный возраст для получения сертификата частного пилота планера составляет 16 лет. ^{[ 14 ]}^{[ 18 ]}^{: ФКЛ.200}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Приложение 1 к Конвенции о международной гражданской авиации: лицензирование персонала (PDF) (двенадцатое изд.). ИКАО. Июль 2018. стр. 2–6. ISBN 978-92-9258-543-3 . Проверено 14 мая 2023 г.
^ Управление по безопасности гражданской авиации . «Обмен свидетельства летного экипажа за границей» . casa.gov.au. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ «Стандарты пилотных практических испытаний» . ФАА . Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 8 января 2013 г.
^ 14 CFR 61.1
^ 14 CFR 61.107
^ Федеральное управление гражданской авиации (19 января 2023 г.). «Статистика гражданских летчиков США» . faa.gov . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.
^ «Статистика лицензирования персонала | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.
^ «Федеральный реестр::Запросить доступ» . разблокировать.federalregister.gov .
^ «Полетаем» . АОПА. Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года.
^ «14 CFR § 61.31 — Требования к типовой квалификации, дополнительное обучение и требования к авторизации» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 14 мая 2023 г.
^ Транспорт Канады (4 ноября 2019 г.). «Стандарт 421 — Разрешения, лицензии и рейтинги летных экипажей — Канадские авиационные правила (CAR)» . Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Проверено 16 октября 2021 г.
^ «PPL, SPL, BPL — лицензии частного пилота | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.
^ «Требования BPL | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Руководство для авиационных медицинских экспертов» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 14 мая 2023 г.
^ Федеральное управление гражданской авиации , FAR 61.115 – Рейтинг воздушного шара: ограничения , получено 19 апреля 2020 г.
^ «Требования SPL» . www.caa.co.uk. Управление гражданской авиации . Проверено 14 мая 2023 г.
^ «Преобразование лицензии пилота планера» . Информация о пилоте и клубе . Британская ассоциация планеризма . Проверено 14 мая 2023 г.
^ «EASA Part-FCL» (PDF) . Проверено 21 мая 2023 г.

Внешние ссылки

[Annex_1-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Приложение 1 к Конвенции о международной гражданской авиации: лицензирование персонала (PDF) (двенадцатое изд.). ИКАО. Июль 2018. стр. 2–6. ISBN 978-92-9258-543-3 . Проверено 14 мая 2023 г.

[CASA_conversion-2] Управление по безопасности гражданской авиации . «Обмен свидетельства летного экипажа за границей» . casa.gov.au. Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[3] «Стандарты пилотных практических испытаний» . ФАА . Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 8 января 2013 г.

[4] 14 CFR 61.1

[5] 14 CFR 61.107

[CAS-6] Федеральное управление гражданской авиации (19 января 2023 г.). «Статистика гражданских летчиков США» . faa.gov . Архивировано из оригинала 25 июня 2023 года . Проверено 25 июня 2023 г.

[UK_statistics-7] «Статистика лицензирования персонала | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.

[8] «Федеральный реестр::Запросить доступ» . разблокировать.federalregister.gov .

[AOPA-9] «Полетаем» . АОПА. Архивировано из оригинала 20 июля 2009 года.

[CFR_61.31-10] «14 CFR § 61.31 — Требования к типовой квалификации, дополнительное обучение и требования к авторизации» . ЛИИ/Институт правовой информации . Проверено 14 мая 2023 г.

[11] Транспорт Канады (4 ноября 2019 г.). «Стандарт 421 — Разрешения, лицензии и рейтинги летных экипажей — Канадские авиационные правила (CAR)» . Архивировано из оригинала 24 августа 2021 года . Проверено 16 октября 2021 г.

[UK_CAA_PPLs-12] «PPL, SPL, BPL — лицензии частного пилота | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.

[UK_CAA_BPL-13] «Требования BPL | Управление гражданской авиации» . www.caa.co.uk.

[US_AME-14] Перейти обратно: ^а ^б «Руководство для авиационных медицинских экспертов» . Федеральное управление гражданской авиации . Проверено 14 мая 2023 г.

[15] Федеральное управление гражданской авиации , FAR 61.115 – Рейтинг воздушного шара: ограничения , получено 19 апреля 2020 г.

[UK_SPL-16] «Требования SPL» . www.caa.co.uk. Управление гражданской авиации . Проверено 14 мая 2023 г.

[British_Gliding_Association-17] «Преобразование лицензии пилота планера» . Информация о пилоте и клубе . Британская ассоциация планеризма . Проверено 14 мая 2023 г.

[EASA_Part-FCL-18] «EASA Part-FCL» (PDF) . Проверено 21 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]