Моран-Солнье MS225

Моран-Солнье MS225
	Morane-Saulnier MS227 с двигателем Hispano-Suiza
Роль	боец
Производитель	Моран-Сольнье
Первый полет	1932
Количество построенных	75

Morane -Saulnier MS225 — французский истребитель 1930-х годов. Он производился в ограниченном количестве и использовался в качестве переходного самолета между последним из бипланов и первыми истребителями -монопланами .

Проектирование и разработка

MS225 представлял собой зонтичный моноплан с широким фиксированным шасси и радиальным двигателем Gnome-Rhône 9Krsd. Имея круглый фюзеляж, MS225 был намного более прочным, чем его непосредственный предшественник MS224 . ^{[ нужна ссылка ]}

Созданный в качестве временной меры перед появлением более совершенных самолетов, все еще находящихся в стадии разработки, Morane-Saulnier MS225 впервые был показан в виде модели на Парижском авиасалоне 1932 года. После успешных летных испытаний прототипа началось серийное производство. сразу.

По категории С.1 (одноместный истребитель) было выпущено 75 самолетов. Всего в ноябре 1933 года ВВС было поставлено 53 самолета. Компания Aéronavale получила первый из 16 самолетов, заказанных в феврале 1934 года. Три также были проданы Китаю.

Операционная история

MS225 Armée de l'Air служили в 7e Escadre de Chasse (7-й истребительный авиаполк) в Дижоне и в двух эскадрильях 42e Escadre (42-й авиаполк), базирующихся в Реймсе . Они были выведены из боевой службы в период с 1936 по 1937 год. Самолеты также летали в составе Aeronavale l'Escadrille 3C1 , созданного в Мариньяне , это формирование позднее в начале 1936 года перешло в состав ВВС, где оно стало Le Groupe de Chasse. II/8 . ^{[ 1 ]}

базирующаяся Пилотажная эскадрилья ВВС, в Этампе, использовала пять модифицированных MS225 с более крупным вертикальным стабилизатором, а последним подразделением ВВС, эксплуатировавшим этот самолет, была летная школа, базирующаяся в Салон-де-Прованс .

К моменту начала Второй мировой войны только 20 MS225 все еще находились в летном состоянии, большинство из них было списано в середине 1940 года.

Варианты

МС225: Серийный вариант с двигателем Гном-Рон 9Крс , построено 75 экземпляров. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
МС226: Вариант, оснащенный тормозным крюком в 1933 году для операций на авианосце, с двигателем Gnome & Rhône 9Kdr . ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}
MS226bis: Вариант 226 со складными крыльями, первый полет которого состоялся в 1934 году. ^{[ 2 ]}
МС227: Вариант, используемый в качестве испытательного стенда для двигателя Hispano-Suiza 12Xcrs мощностью 515 кВт (690 л.с.) с четырехлопастным воздушным винтом. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}
МС275: Эта версия, впервые поднявшаяся в воздух в 1934 году, имела модифицированный аэродинамический профиль и хвостовое оперение и была оснащена двигателем Gnome-Rhône 9Krse мощностью 515 кВт (690 л.с.) ; не поступил в производство. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}
МС278: Модификация MS225, оснащенная дизельным двигателем Clerget 14Fcs мощностью 388 кВт (520 л.с.) . ^{[ 2 ]}

Операторы

Франция

Китай

Всего три самолета.

Технические характеристики (МС225)

Данные из Полной книги бойцов ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 7,25 м (23 фута 9 дюймов)
Размах крыльев: 10,56 м (34 фута 8 дюймов)
Высота: 3,26 м (10 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 17,2 м ² (185 кв. футов)
Вес пустого: 1154 кг (2544 фунта)
Полная масса: 1590 кг (3505 фунтов)
Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 9Kdrs 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения с редуктором и наддувом, 373 кВт (500 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 334 км/ч (208 миль в час, 180 узлов) на высоте 3850 м (12 631 фут).
Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов) ^{[ 8 ]}
Скорость набора высоты: 6,12 м/с (1205 футов/мин)
Время набора высоты: 3000 м (9800 футов) за 5 минут 42 секунды.

Вооружение

Орудия: калибра 7,7 мм ( 0,303 дюйма ), 2 пулемета Vickers установленных на фюзеляже.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Тейлор и Александр 1969, стр. 110–111.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Орбис 1985, стр. 2555.
^ Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-225» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ Пармантье, Бруно (16 декабря 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-226» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 года .
^ Парментье, Бруно (16 октября 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-227» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ Парментье, Бруно (19 июня 1998 г.). «Моран-Сольнье МС-275» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.
^ Грин и Суонборо, 1994, стр. 416–417.
^ Ангелуччи 1983, с. 117.

Библиография

Брунер, Жорж (1977). «Бойцы по-французски, часть первая». Энтузиаст авиации (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
Корте, Пьер (июнь 1999 г.). «Из «жокейской» диеты: Morane-Saulnier MS 225 C1». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (75): 28–35. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер (июль 1999 г.). «Родом из «жокейской» диеты: Morane-Saulnier MS 225 C1». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (76): 32–38. ISSN 1243-8650 .
Корте, Пьер (сентябрь 1999 г.). «Родом из «жокейской» диеты: Morane-Saulnier MS 225 C1». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (78): 36–47. ISSN 1243-8650 .
Лекарм, Жак (январь 1970 г.). «Я летал на Моране «Жокей»». Альбом Aviation Fanatic (на французском языке) (7): 22–23. ISSN 0757-4169 .
Лейвастр, Пьер (август – сентябрь 1969 г.). «Истребитель, которому при рождении требовался наддув: МС-225». Альбом Aviation Fanatic (на французском языке) (3): 14–19. ISSN 0757-4169 .
Лейвастр, Пьер (октябрь 1969 г.). «Получив MS-225, мы получили Morane Saulnier 226 в 1934 году». Альбом фанатика авиации (на французском языке) (4): 18–19. ISSN 0757-4169 .
Лейвастр, Пьер (январь 1970 г.). «Пушечный самолет МС-227: карьера стендового испытателя вооружения». Альбом фанатика авиации (на французском языке) (7): 20–22. ISSN 0757-4169 .
Мораро, Люсьен (декабрь 1999 г.). «Военно-морские корабли Morane-Saulnier MS 225 и 226». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (80): 18–27. ISSN 1243-8650 .
Сулар, Стефан (ноябрь 1999 г.). «Письма читателей». Самолеты: вся аэронавтика и ее история (на французском языке) (80): 2–3. ISSN 1243-8650 .

Дальнейшее чтение

Анджелуччи, Энцо. Энциклопедия военной авиации Рэнда МакНелли, 1914–1980 гг. Сан-Диего, Калифорния: Военная пресса, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
Лаказ, Анри и Лерберт, Клод (2013). Моран Солнье: его самолеты, его проекты [ Моран Солнье: Их самолеты и проекты ] (на французском языке). Оутро, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-914017-70-1 .
Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985 гг.). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
Тейлор, Джон В.Р. и Джин Александер. Боевые самолеты мира. Нью-Йорк: Сыновья ГП Патнэма, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .

Внешние ссылки

Авиафранс (на французском языке)
У меня было (на русском языке)

[1] Тейлор и Александр 1969, стр. 110–111.

[orbis-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Орбис 1985, стр. 2555.

[avfrms225-3] Пармантье, Бруно (5 мая 2019 г.). «Моран-Сольнье МС-225» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.

[avfrms226-4] Пармантье, Бруно (16 декабря 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-226» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 года .

[avfrms227-5] Парментье, Бруно (16 октября 1999 г.). «Моран-Сольнье МС-227» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.

[avfrms275-6] Парментье, Бруно (19 июня 1998 г.). «Моран-Сольнье МС-275» . Авиафранс (на французском языке) . Проверено 13 декабря 2019 г.

[complete_p416-7-7] Грин и Суонборо, 1994, стр. 416–417.

[Ang-8] Ангелуччи 1983, с. 117.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Моран-Сольнье Самолет
Designation letters	A B C F G GA GB H I J K L LA LH M N Nm O P Q S T TRK U V WR X Y AC AE AF AFH AI AN/ANB/ANR/ANL/ANS AR AS AT AU AV BB BH
Numerical sequence	MoS.1 MoS.2 MoS.3 MoS.4 MoS.5 MoS.6 MoS.7 MoS.8 MoS.9 MoS.10 MoS.11 MoS.12 MoS.13 MoS.14 MoS.15 MoS.16 MoS.17 MoS.18 MoS.19 MoS.20 MoS.21 MoS.22 MoS.23 MoS.24 MoS.25 MoS.26 MoS.27 MoS.28 MoS.29 MoS.30 MoS.31 MoS.32 MoS.33 MoS.34 MoS.35 MoS.36 MoS.37 MoS.38 MoS.39 MoS.40 MoS.41 MoS.42 MoS.43 MoS.44 MoS.45 MoS.46 MoS.47 MoS.48 MoS.49 MoS.50 MoS.51 MoS.52 MoS.53 MoS.56 MoS.60 MoS.120 MoS.121 MoS.129 MoS.130 MoS.131 MoS.132 MoS.133 MoS.134 MoS.136 MoS.137 MoS.138 MoS.139 MoS.140 MoS.141 MoS.147 MoS.148 MoS.149 MS.152 MS.160 MS.180 MS.181 MS.185 MS.200 MS.221 MS.222 MS.223 MS.224 MS.225 MS.226 MS.227 MS.229 MS.230 MS.250 MS.251 MS.260 MS.275 MS.278 MS.300 MS.301 MS.302 MS.315 MS.316 MS.317 MS.325 MS.340 MS.341 MS.342 MS.343 MS.345 MS.350 MS.405 MS.406 MS.408 MS.410 MS.411 MS.430 MS.433 MS.435 MS.450 MS.470 MS.472 MS.474 MS.470 MS.475 MS.476 MS.477 MS.479 MS.500 MS.501 MS.502 MS.504 MS.505 MS.506 MS.560 MS.570 MS.603 MS.630 MS.631 MS.700 MS.701 MS.703 MS.704 MS.730 MS.731 MS.732 MS.733 MS.755 MS.760 MS.785 MS.860 MS.880 MS.1001 MS.1500
Names and nicknames	Alcyon Borel Bullet Comté de Nice or Nice (project) Criquet Épervier, Épervier II and Super 1500 Fantôme Fleuret Lévrier Monococque Paris and Super Paris Pétrel Rallye, Rallye Club, Super Rallye and Rallye Commodore Statodyne (project) Vanneau Versailles (project)