Шкода 109Е

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1,435 метра (56,5 дюйма)
Диаметр колеса	1,250 метра (49,2 дюйма)
Колесная база	2500 метров (98,4 дюйма) (98,43 дюйма)
Длина	18,00 метров (709 дюймов) = Всего
Ширина	3,080 метра (121,3 дюйма)
Высота	4,275 метра (168,3 дюйма)
Вес локомотива	87,60 тонн (193 100 фунтов)
Электрическая система/ы	3 кВ постоянного тока ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ; 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	МЛ 4550 К/6
Локо тормоз	226кН

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Шкода Транспорт
Модель	Модельный ряд 109E
Дата сборки	2008~ , Поставлено в 2010 г.
Всего произведено	28

Шкода 109Е
Эмиль Затопек
Шкода 109Е ; Эмиль Затопек
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Электрический
Строитель	Шкода Транспорт
Модель	Модельный ряд 109E
Дата сборки	2008~ , Поставлено в 2010 г.
Всего произведено	28
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• МСЖД	Бо'Бо'
Измерять	1,435 метра (56,5 дюйма)
Диаметр колеса	1,250 метра (49,2 дюйма)
Колесная база	2500 метров (98,4 дюйма) (98,43 дюйма)
Длина	18,00 метров (709 дюймов) = Всего
Ширина	3,080 метра (121,3 дюйма)
Высота	4,275 метра (168,3 дюйма)
Вес локомотива	87,60 тонн (193 100 фунтов)
Электрическая система/ы	3 кВ постоянного тока ; 25 кВ 50 Гц переменного тока ; 15 кВ 16,7 Гц переменного тока
Текущие пикапы	Пантограф
Тяговые двигатели	МЛ 4550 К/6
Локо тормоз	226кН
Максимальная скорость
hideПоказатели производительности
Максимальная скорость	200 километров в час (124 миль в час)
Выходная мощность	6400 киловатт (8583 л.с.)
Тяговое усилие	274~300кН пусковой
Операторы
hideКарьера
Операторы	Чешские железные дороги ; ЗССК ; Регион БД
Сорт	ЧД 380 ; ЗССК 381 ; ДБ 102

Локомотив Škoda 109E (также продаваемый как Эмиля Затопека локомотив ) был первоначально задуман в 2004 году и предназначен для эксплуатации в Австрии , Германии , Венгрии , Польше и Словакии , а также Чехии . ^{[ нужна ссылка ]} Модель 109E Škoda развивает максимальную скорость 200 км/ч и совместима с контактными сетями как переменного, так и постоянного тока, отвечая основным характеристикам современного мультисистемного локомотива. ^{[ 1 ]}

ЧД Класс 380

В 2005 году компания České dráhy заказала 20 локомотивов с поставкой в 2009 году и сертификатами для эксплуатации во всех вышеперечисленных странах. Первый локомотив был фактически поставлен в 2010 году и не имел никаких национальных сертификатов эксплуатации (только сертификат пробной эксплуатации для Чешской Республики), в результате чего Ческе-Драги отказался принять локомотивы. ^{[ 2 ]} В апреле 2013 года этот класс локомотивов получил сертификат TSI , и производитель надеется, что вскоре он получит национальные сервисные сертификаты (особенно для Чехии, Австрии и Польши). ^{[ 3 ]}

ЗССК кл. 381

Первый экспортный заказ Škoda на 109E поступил от ZSSK в Словакии. Первоначально было заказано два локомотива. Они были изготовлены на заводе Škoda в Пльзене . Они имеют разрешенную максимальную скорость 160 км/ч (99 миль в час), максимальную скорость на словацких железных дорогах, и оснащены GSM-R / ETCS Level 1 . Класс локомотивов получил словацкую сервисную сертификацию в 2012 году. ^{[ 4 ]} Локомотивы имеют обозначение класса 381 ZSSK, номера 381.001-7 и 381.002-5 и используются в основном в региональных поездах по маршруту Братислава - Галанта - Новые Замки . ^{[ 1 ]}

БД Класс 102

В июне 2013 года компания Škoda Transportation объявила, что выиграла тендер на поставку 6 двухтактных поездов для DB Regio, включая 6 поездов 109E, обозначенных как DB Class 102. ^{[ 5 ]} Тендер включал требование о скорости 190 км/ч (118 миль в час), поскольку поезда будут использоваться на высокоскоростной железной дороге Нюрнберг-Мюнхен . Ожидалось, что поезда будут доставлены в 2016 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Но эти автомобили не были авторизованы властями EBA до 2019 года, хотя и с ограничениями. DB Regio отказалась принимать поезда из-за плохой надежности. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} и флот наконец начал ввод в эксплуатацию 12 октября 2020 года, с опозданием примерно на четыре года. ^{[ 10 ]}

См. также

Список продукции Škoda Transportation

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «RAILCOLOR.NET – современная локомотивная сила – Skoda 109E» . www.railcolor.net . Проверено 30 августа 2010 г.
^ E15: Новый локомотив Škoda получил европейский сертификат.
^ Skoda Transportation: Локомотив 109Е получил омологацию по TSI.
^ eLogistics: новый локомотив Škoda может начать тянуть поезда. Архивировано 5 октября 2013 г. в Wayback Machine.
^ Škoda Transportation: Локомотив Эмиль Затопек, Германия
^ Škoda Transportation заключила важный контракт с DEUTSCHE BAHN
^ iHNed.cz: Škoda Transportation выиграла новаторский контракт на строительство поездов в Германии на 2,6 миллиарда долларов.
^ «[DE] На снимке: NIM Express на проблемных тестах (да, снова)» . Новости Рейлколор . 13 июля 2020 г. Проверено 11 августа 2020 г.
^ «Рекордная задержка: Deutsche Bahn не хочет принимать новые поезда» . nordbayern.de (на немецком языке) . Проверено 11 августа 2020 г.
^ «Поезда Skoda начинают перевозить пассажиров в Германии» . 12 ноября 2020 г.

[railcolor-1] Jump up to: ^а ^б «RAILCOLOR.NET – современная локомотивная сила – Skoda 109E» . www.railcolor.net . Проверено 30 августа 2010 г.

[E15-2] E15: Новый локомотив Škoda получил европейский сертификат.

[3] Skoda Transportation: Локомотив 109Е получил омологацию по TSI.

[4] Logistics: новый локомотив Škoda может начать тянуть поезда. Архивировано 5 октября 2013 г. в Wayback Machine.

[5] Škoda Transportation: Локомотив Эмиль Затопек, Германия

[6] Škoda Transportation заключила важный контракт с DEUTSCHE BAHN

[7] HNed.cz: Škoda Transportation выиграла новаторский контракт на строительство поездов в Германии на 2,6 миллиарда долларов.

[8] «[DE] На снимке: NIM Express на проблемных тестах (да, снова)» . Новости Рейлколор . 13 июля 2020 г. Проверено 11 августа 2020 г.

[9] «Рекордная задержка: Deutsche Bahn не хочет принимать новые поезда» . nordbayern.de (на немецком языке) . Проверено 11 августа 2020 г.

[10] «Поезда Skoda начинают перевозить пассажиров в Германии» . 12 ноября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

v т и Классы немецких электровозов
Current class numbering	101 102 103 104 105 109 110 111 112 112 (old) 113 114 114 (old) 115 116 117 118 119 120 127 128 132 139 140 141 142 143 144 145 146 146.1 146.2 147 150 151 152 152 (DB) 155 156 160 163 169 171 175 180 181 182 182 (old) 183 183 (old) 184 185 186 187 188 189 190 191 193 193 (old) 194
Pre-1968 class numbering	E 03 E 04 E 05 E 10 E 10.12 E 15 E 16 E 17 E 18 E 19 E 21 E 32 E 36 E 40 E 41 E 44 E 50 E 52 E 60 E 61 E 62 E 63 E 69 E 70.2 E 71 E 72 E 73 E 75 E 77 E 79 E 80 E 91 E 91.3 E 92 E 93 E 94 E 95 E 244 E 310 E 320 E 344 E 410
DR classes	204 211 212 218 230 242 243 244 250 251 252 254
Older DR classes	E 04 E 05 E 11 E 17 E 18 E 21 E 42 E 44 E 77 E 94 E 95 E 251
see also Category:Deutsche Bundesbahn locomotives, Category:Deutsche Reichsbahn (East Germany) locomotives, Category:Deutsche Bahn locomotives