Шепауг, Личфилд и Северная железная дорога

Шепауг, Личфилд и Северная железная дорога
	Викимедия \| © OpenStreetMap
	Южный портал туннеля в Вашингтоне , 28 мая 2012 г.
Обзор
Штаб -квартира	Личфилд
Местный	Hawleyville, CT в Litchfield, Ct
Даты работы	1871–1891 / 1948
Предшественник	Железная дорога долины Шепауг (1868-1873) ; Шепаугская железная дорога (1873-1887)
Преемник	Housatonic (1891-1898) ; Nynh & H (1898-1948)
Технический
Основной датчик	4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик
Длина	32,28 миль (52 л.с.)

Шепауг , Литчфилд и Северная железная дорога были короткой независимой железной дорогой в Западном Коннектикуте , которая была зафрахтована как железная дорога долины Шепауг в 1868 году и действовала с 1872 по 1891 год, когда она была захвачена Гусатонической железной дорогой . ^{[ 3 ]} В 1898 году была принята Housatonic Railroad (NH). В качестве подразделения Litchfield в NH линия была эксплуатирована до оставления в 1948 году. Большая часть линии остается железнодорожной тропой .

История

Хартия и ввод в эксплуатацию

«Шепауг» во имя железной дороги, полученная от имени реки Шепауг , за которой следует большая часть линии, которая, в свою очередь, было мохеганским именем, которое означало «скалистую воду». ^{[ 4 ]}

Железная дорога была зафрахтована в 1866 или 1868 году и открылась для операции 7 декабря 1871 года, как железная дорога долины Шепауг. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Дж. Деминг Перкинс был первым президентом компании. Генри Р. Кольт был казначеем, а Эдвин Макнил был суперинтендантом. ^{[ 5 ]} Регулярная служба Литчфилду началась до 11 января 1872 года. ^{[ 5 ]} Из -за расходов на строительство и поддержания линии через Скалистую сельскую местность железной дороги пострадали Низкая прибыльность на протяжении всего своего существования. Чтобы помочь заплатить кредиторам, она была реорганизована как железная дорога Шепауг в 1873 году и снова была реорганизована как Shepaug, Litchfield и Northern (или SL & N) 9 мая 1887 года. ^{[ 2 ]}

Ранние операции

Первые три 30-3-3-4-4-0 паровых локомотивов, пробежавших на линии Shepaug, были из локомотива Rogers и машин Патерсона, штат Нью-Джерси по имени Shepaug , Weatinaug и Waramaug . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} В дополнение к пассажирскому движению, железная дорога отправила груз. Бизнес Гейл Бордена с конденсированным молоком начал работу в участке Баррвилля в Торрингтоне в 1860 -х годах. Сильные продажи во время гражданской войны привели к расширению в 1870 -х годах. Была построена новая маслобойня Borden и Начал доставку молочных продуктов из Вашингтонского депо вскоре после начала операций в SL & N. Другие значительные грузовые грузовые перевороты включали каменные карьеры возле Роксбери и Нью -Престон (мрамор и гранит) ^{[ 5 ]} и лед, вырезанный от озера Бантам. ^{[ 6 ]}

Сначала SL & N пробежали два поезда от Литчфилда до Хоуливилля с двумя возвращающимися поездами позже в день каждый будний день. ^{[ 7 ]} Один пассажир и отдельный грузовой поезд работал по субботам. Необходимость получить молоко как можно более свежим на рынках Нью -Йорка привела к забегам воскресного « молочного поезда ». Сначала молоко было доставлено в Хоуливилль, чтобы забрать Housatonic, а затем перенесено в Бриджпорт и в Нью -Йорк. В конце концов маслобойник в Хоуливилле был закрыт, как и филиал Hawleyville, к тому времени на молочный поезд пробежал через Данбери на юг Норволк. ^{[ 8 ]}

В 1872 году железная дорога достигла соглашения с Железной дорогой Данбери и Норволк об эксплуатации поездов на недавно построенном 6-мильном (9,7 км) филиале Хоуливилля в Вефиль . В конце концов, SL & N запускали поезда из Личфилда вниз до Южного Норволк для связи с Нью -Хейвена или с точки зрения Уилсона для подключения к паромному обслуживанию либо с Нью -Йорком, либо в устричном заливе на Лонг -Айленде . ^{[ 9 ]}

1898, а затем, эпоха Нью -Хейвена

1 июля 1898 года железная дорога в Нью -Хейвене арендовала Shepaug, Litchfield и Northern от Housatonic и управляла ею в качестве филиала Litchfield, пока бизнес не ослаблен в первой половине 20 -го века. Borden Creamery в Вашингтоне была закрыта в 1928 году. ^{[ 10 ]} Пассажирская служба на дивизионе Shepaug была остановлена 1932 г. ^{[ 6 ]} и Нью -Хейвен обратился к Комиссии по межгосударственной торговле, чтобы отказаться от линии в качестве грузовой дороги в 1947 году. ^{[ 11 ]} МУС предоставила разрешение отказаться от линии в 1948 году, когда грузовой служба остановилась на линии. ^{[ 11 ]} В 1947 и 1948 годах линия наконец-то увидела прибытие более современных дизель-электрических локомотивов для перевозки грузов, но их использование было очень недолго. ^{[ 6 ]} В 1949 году танцоры Ганди , которые поддерживали линию, подняли рельсы и связки в рамках оставления. ^{[ 6 ]}

Маршрут

Шепауг был известен своим лабиринтным маршрутом. Говорят, что линия заняла 32 мили (51 км) трассы, чтобы пройти расстояние всего в 18 миль (29 км), когда ворона летит. Изогнутый туннель 235 футов (72 м) был прорезан через скалу к юго -западу от Вашингтонского депо, который все еще существует вдоль пешеходной тропы. ^{[ 12 ]} Вдоль линии от Личфилда до Хоуливилля было предположительно 192 кривых от Личфилда, примерно шесть за милю.

428 -футовый (130 м) мост типа коричневой фермы перевел рельсы над рекой Хаусатоникой между деревней Шепауг и Хоуливилль. Другие меньшие мосты по реке Шепауг были из коробки .

В 1889 году была запланирована филиал линии от нового Престона ^{[ неудачная проверка ]} Четыре мили (6,4 км) до озера Ваурамауг . ^{[ 13 ]} Эта линия была бы несла пассажиров в летнее время, а также помогла бы распределить лед из ледяных домов в течение года. ^{[ 13 ]}

В 1892 году Nynh & H сдали в аренду филиал Hawleyville-Bethel Shepaug. ^{[ 7 ]}

Станции и флаги останавливаются вдоль линии от северо -востока на юго -запад с расстояниями от Хоуливилля, включающие: ^{[ 7 ]}

Останавливаться	Расстояние ^{[ 7 ]}	Комментарий
Личфилд	38 миль (61 км)	Северо -восточный термин и штаб -квартира железной дороги
Петух	33 миль (53 км)	Близлежащее озеро поставило лед на городские рынки в те дни до охлаждения.
Моррис	32 мили (51 км)	Это место также было известно как «дымовая лостота».
Ромфорд		Место станции в настоящее время является футбольным местом для школы Rumsey Hall, которая переехала здесь в 1949 году.
Новый Престон		Перестань подавать озеро Ваурамауг
Вашингтон	24 мили (39 км)	Станция находилась в деревне Вашингтонского депо в долине реки Шепауг.
Станция долины		Стоп для свистка для отдыха (1893-1918)
Мост Джадда	22 мили (35 км)
Роксбери	18 миль (29 км)
Рокбери Фолс		Дом кремниевых мельниц ( завода для порошковой завода кварцита ) до тех пор, пока он не сгорел в 1908 году.
Шепауг		Небольшое здание с навыком было скорее остановкой свистка .
Хоуливилль	0 миль	Обмениваться с Housatonic в Данбери, Бриджпорт и Питтсфилд; D & N в Вефиль

Земельный фонд Association Association

В 1889 году архитектор Эхрик Росситер (1854-1941), выпускник 1871 года в Вашингтоне , штат Коннектикут , приобрел 100 акров (40 га) вдоль реки Шепауг, чтобы спасти его от лесозаготовки. Область включала несколько миль SL & N -треков. В 1893 году благотворители Эдвард И. и Мэри Лоуренс МакЛейн Ван Инген построили отдых к югу от депо Вашингтона после планов, составленных Росситером. Holiday House служил загородным отелем или отступлением для молодых рабочих женщин из Нью -Йорка . Это было не сектантское усилие, управляемое епископальной церковью Святого Варфоломея в Нью -Йорке (затем на 42 -й улице). ^{[ 6 ]} Хотя Holiday House перестал работать в качестве отступления к 1918 году и вскоре после этого был снесен, остатки, включая каменные проходы и каменные фонды для пешеходного подвесного моста, который позволил пассажирам поезда высадиться и пробиться к отступлению, по -прежнему стоять в крутой рок -ревервации. ^{[ 6 ]} В 1925 году Росситер пожертвовал свою землю группе попечителей, чтобы ее можно было сохранить в его лесистом государстве. В 1929 году попечители ассоциации Rock приобрели округлый Oxbow Encircled Hill, известный как раковина из моллюсков, и добавили его в заповедник. Наводнения 1955 года удалили остатки моста SL & N через реку возле раковины моллюсков. За эти годы дополнительная земля в отдельных участках была пожертвована трасту, и в настоящее время она сохраняет более 2700 акров (1100 га). Несколько километров бывшего SL & N Track Right of Laking образуют пешие походы и уздечки в рамках ассоциации крутых рок сегодня. ^{[ 14 ]}

Источники

Ссылки

^ Рональд Дейл Карр (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии, справочник по истории железной дороги . Перевещательная линия пресс. ISBN 0-942147-02-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «База данных по истории железной дороги Эрла Плезанта» . Архивировано с оригинала 2015-11-04 . Получено 2008-04-29 .
^ «Housatonic получает Shepaug». New York Times . 1891-02-10.
^ «Дом (Roxbury, CT Home страница)» . Получено 2008-05-01 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Альфред С. Диллистин (июнь 1949 г.). "Shepaug Epic" . Приманка журнала Litchfield Hills .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Бадер, Уильям С. с Памелой М. Редмер (1998). Американская деревня: свет в северной части туннеля . Washington Depot, CT: Дизайн для печати. ISBN 0-9653431-3-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Железная дорога Шепауг в Коннектикуте» . Получено 2008-05-01 .
^ «Молочные поезда» . Получено 2008-05-15 .
^ Корнуолл, Л. Питер (1987). В тени береговой линии: шесть жизней железной дороги Данбери и Норволк . Летающие янки предприятия. ISBN 0-9615574-4-3 .
^ «Краткая история Вашингтона» . Архивировано с оригинала 2016-05-12 . Получено 2008-05-15 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Hvceo - История железнодорожных линий в долине Хаусатонической, КТ -регион» . Архивировано из оригинала 2008-01-29 . Получено 2008-05-12 .
^ "Shepaug RR туннель" . Получено 2008-05-12 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Распространение Шепауга» (PDF) . New York Times . 1889-07-30 . Получено 2012-05-13 .
^ «Траст крутой рок -земли - история» . Архивировано из оригинала 2008-04-16 . Получено 2008-05-12 .

Внешние ссылки

«Железная дорога Шепауг в Коннектикуте» . Получено 2008-05-15 .
«Из приманки журнала Litchfield Hills, июнь 1949 года - Shepaug Railroad» . Получено 2008-05-01 .
«Траст крутой рок -земли - дома» . Получено 2008-05-01 .
«Shepaug Greenway - Вашингтон, CT» . Получено 2008-05-01 .
Роберт Винклер. «Резервирование по крутой скале в Вашингтоне, CT: усаженные болотом тропы реки Шепауг, пьеса с видом на туннель, подвесной мост» . Получено 2008-05-01 .
«Линия долины Шепауг (Хоуливилль - Личфилд)» . Получено 2008-05-14 .
«Молочные поезда» . Получено 2008-05-15 .
«Личфилд во время колониального возрождения» . Получено 2008-05-15 .

[karr-1] Рональд Дейл Карр (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии, справочник по истории железной дороги . Перевещательная линия пресс. ISBN 0-942147-02-2 .

[earlpleasants-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «База данных по истории железной дороги Эрла Плезанта» . Архивировано с оригинала 2015-11-04 . Получено 2008-04-29 .

[nytimes1-3] «Housatonic получает Shepaug». New York Times . 1891-02-10.

[roxbury-4] «Дом (Roxbury, CT Home страница)» . Получено 2008-05-01 .

[dilliston-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Альфред С. Диллистин (июнь 1949 г.). "Shepaug Epic" . Приманка журнала Litchfield Hills .

[bader-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Бадер, Уильям С. с Памелой М. Редмер (1998). Американская деревня: свет в северной части туннеля . Washington Depot, CT: Дизайн для печати. ISBN 0-9653431-3-8 .

[vacation-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «Железная дорога Шепауг в Коннектикуте» . Получено 2008-05-01 .

[vacation_milk-8] «Молочные поезда» . Получено 2008-05-15 .

[cornwall-9] Корнуолл, Л. Питер (1987). В тени береговой линии: шесть жизней железной дороги Данбери и Норволк . Летающие янки предприятия. ISBN 0-9615574-4-3 .

[washingtonhistory-10] «Краткая история Вашингтона» . Архивировано с оригинала 2016-05-12 . Получено 2008-05-15 .

[hvceo-11] Jump up to: ^а ^{беременный} «Hvceo - История железнодорожных линий в долине Хаусатонической, КТ -регион» . Архивировано из оригинала 2008-01-29 . Получено 2008-05-12 .

[barnhill-12] "Shepaug RR туннель" . Получено 2008-05-12 .

[nytimes2-13] Jump up to: ^а ^{беременный} «Распространение Шепауга» (PDF) . New York Times . 1889-07-30 . Получено 2012-05-13 .

[steep_rock_history-14] «Траст крутой рок -земли - история» . Архивировано из оригинала 2008-04-16 . Получено 2008-05-12 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]