Белфаст и графство вниз по железной дороге

Белфаст и графство вниз по железной дороге

1926 Карта B & CDR
Обзор
Даты работы	2 августа 1848–1 октября 1948 г.
Предшественник	Белфаст, Холивуд и Бангор Железная дорога Downpatrick, Dundrum и Newcastle Railway
Преемник	Ольстерский транспортный орган NI Железные дороги
Технический
Основной датчик	5 футов 3 в ( 1600 мм )
Длина	80 миль (130 км) (1925)
Длина трека	127 миль 11 цепей (204,6 км) (1925)

Железная дорога в Белфасте и округе ( BCDR ) представляла собой ирландскую калибр ( 1600 мм ( 5 футов 3 дюймов )) в Ирландии (позже Северной Ирландии ), связывающей Белфаст с графством вниз . Он был построен в 19 -м веке и впитан в Управление по транспорту Ольстера в 1948 году. Все, кроме линии между Белфастом и Бангором, было закрыто в 1950 -х годах, хотя некоторые из них были восстановлены возле Даунпатрика по линии наследия, Даунпатрик и округ. Железная дорога .

История

Компания была зарегистрирована 26 июня 1846 года с первой частью линии от Белфаста до Холивудского открытия для движения 2 августа 1848 года. Линия была дополнительно продлена на Бангор по железной дороге Белфаста, Холивуда и Бангор (BHBR), открывая 1 мая 1865 года. и приобретен BCDR в 1884 году. Линия до Даунпатрика была открыта 25 марта 1859 года. Линия от Даунпатрика до Ньюкасла была построена по Downpatrick, Dundrum и Newcastle Railway , открывая 25 марта 1869 года и поглощенная BCDR 14 июля 1884 года. Первым главным инженером железной дороги был сэр Джон Макнил , который отвечал за то, чтобы позволить железной дороге пересечь болотистую реку .

Железнодорожный паровой грузовик, начало 20-го века.

Ветвь в Баллинахинч был открыт в 1858 году через Ballynahinch Junction.

В 1892 году была открыта ветвящая линия от Даунпатрика до Ардгласса , как и линия петли в Даунпатрике. Это привело к «треугольнике треугольника», недалеко от DownPatrick, что позволило поездам между Белфастом и Ньюкаслером собирать и сбросить пассажиров на платформе Loop , которые будут перевернуты между там и главной станцией в DownPatrick на местном поезде. Благодаря треугольной планировке, поезда все еще были способны работать непосредственно от главной станции Даунпатрика до Белфаста или Ньюкасла. Филиал от Ньюкасла до Каслвеллана был открыт 24 марта 1906 года.

К 1948 году у компании было 29 локомотивов. два паровых вагона от Kitson & Company были приобретены . В 1905 году

Маршруты

hide Белфаст и графство вниз по железной дороге
Великая северная железная дорога в Дублин Комитет по северным округам Лондондерри ​ GNR ↑ BCR ↓ Городская больница NI Mavinection Shops (на месте Йорк -роуд ) Ботанический Йоркгейт Белфаст Центральный Великая улица Виктории Великая северная железная дорога Мост королевы BCR и графство Антрим ↑ B & CDR и графство вниз ↓ Река Лаган Железнодорожный канал Cross Harbor Queen's Quay Титанический квартал B & CDR Depot и Карета работает Сайдинг на портовые железные дороги Ballymacarrett Соединения Фрейзер -стрит останавливается Ballymacarrett Виктория Парк Сиденхэм Блумфилд Тиллисберн Хилл Нил Белфастские ограничения Конней Песчаные ямы сайдинг Холивуд Белфастские ограничения Марино Калтра остановка Comber Greenway Кригад Seahill Поступить Хелен залив Дандональд Кроуфордсберн Карнала Промежуточный Бангор запад Эндрю, мельница Бангор Баллигоуэн Newtownards Мост Шепард. Остановится Врожденный Сенфилд Ballygrainey Ballynahinch Junction М, какая дорога остановить Donaghadee Creevyargon Lake Кросс Ballynahinch Королевский мост останавливается Дюйм Аббатство Мост квоал Даунпатрик Платформа петли Даунпатрик Король Магнус останавливается Даунпатрик и Округ вниз по железной дороге Ballydugan alt (предложенный) Даунпатрик Платформа ипподрома Шум Баллино Ballykness останавливается Яркая остановка Дандрум Килли Великая северная железная дорога в Банбридж Кони -остров Каслвелл Ardglass Ньюкасл
Серый указывает на средства, которые закрылись перед поглощением UTA .

• Белфаст (Queen's Quay) - Ballymacarrett Halt - Victoria Park - Sydenham - Tillysburn - Holywood - Marino - Curtra Halt - Крейгавад - Бэй Хелен - Carnalea - Bangor West Halt - Bangor
• Белфаст (Queen's Quay) - Блумфилд - Хилл Нилла - КОНК - Дандональд - Комбер
• Comber - Ballygowan - остановка моста пастуха - Сенфилд - Ballynahinch Junction - Crossgar - King's Bridge Lake - Downpatrick
• Comber - Ballygowan - Shepherd's Bridge Lake - Saintfield - Ballynahinch Junction - Creevyargon Lake - Ballynahinch
• Comber - Newtownards - Conlig - Ballygrainey - Millisle Halt - Donaghadee
• Downpatrick - платформа Lowerpatrick Loop - Tullymurry - Ballykinlar Halt - Dundrum - Newcastle - Castlewellan
• Downpatrick - платформа Lowerpatrick Loop - платформа Racecours

Железнодорожная станция Хелен Бэй

Пароходы

Закон BH & BR 1881 года уполномочил эту компанию не только провести железную дорогу между Холивудом и Бангором, но и для управления пароходами «с целью установления улучшенного и эффективного общения между Белфастом, Холивудом и Бангором» . BH & BR не использовали эту власть, но через несколько лет после того, как он был захвачен B & CDR, последняя компания начала управлять запланированными пассажирскими парохочными услугами по маршруту.

B & CDR принял советы от Глазго и Юго -Западной железной дороги (G & SWR), который с 1891 года управлял пассажирскими пароходами. В течение сезона 1893 года G & SWR заказал новый корабль PS Minerva (1893) , который будет построен J & G Thomson в Клайдебанке . Томсона Затем две железные дороги заказали с двух сестринских кораблей немного пересмотренного дизайна: PS Glen Rosa для G & SWR и PS Sleive Donard для B & CDR. 20 мая 1893 года Thomson выпустила Slieve Donard , и она поступила на службу между набережной Belfast's Domegall и Бангором 20 июня. Она была названа в честь Слива Донарда , самого высокого пика в горах Морн в графстве вниз.

В октябре 1893 года B & CDR приказал немного большему пароварке, PS Slieve Bearnagh , названной в честь Slieve Bearnagh , второй по величине вершины в горах Морн. Она совершила свое первое путешествие на Белфаст Лох 1 мая 1894 года. Донард и Бернаг работали между набережной и Бангором донегалл, между ними предоставляют шесть парусов в день с понедельника по субботу и пять по воскресеньям. С понедельника по субботу один полдень плавание в день распространялся вокруг побережья до Донагади . В субботу во второй половине дня другие плавания продолжались из Бангора через Белфаст Лах до Ларна .

Позже этим летом местная линия пароходов, новая компания Belfast, Bangor и Larne Steamboat , отправилась в ликвидацию, и B & CDR купил два своих корабля, PS Bangor Castle и PS Erin , у приемников. Эти корабли были старше и меньше, чем те, которые поставлял Томсон, и B & CDR, похоже, мало что использовал их. Замок Бангор был в чартере в Саутгемптоне, острове Уайт и южной части Англии Royal Mail Steam Packet Company с 1888 года и был отменен в 1899 году.

В 1899 году железная дорога продала Слив Донарда Александру Кэмпбеллу, соучредителю компании P & A Campbell Please Steamer. Sleive Bearnagh остался с B & CDR, иногда делая экскурсии в Портаферри на полуострове Ардс , Ardglass на юге вниз, а также Ларн и Портреш на побережье графства Антрим В дополнение к ее регулярному запланированному маршруту на Белфаст Лох .

В конце летнего сезона 1911 года B & CDR выставил Slieve Bearnagh на продажу и заказал новый паровар с веслом, снова немного больше, чем ее предшественники. A & J Inglis of Pointhouse, 12 июня 1912 года, выпустил новый корабль PS Erin's Isle's Isle и установил ее менее чем за месяц. 19 июня 1912 года железная дорога продала Sleive Bearnagh D & J Nicol of Dundee для службы на восточном побережье Шотландии. Остров Эрин был в службе B & CDR с 12 июля 1912 года, пока ее четвертый летний сезон не закончился 29 сентября 1915 года. 20 ноября 1915 года Адмиралтейская реквизировала ее за 400 фунтов стерлингов в месяц, чтобы стать Королевского флота миношеским мизом . 7 мая 1919 года она была потоплена шахтой , за которого Адмиралти выплатило 53 676 фунтов стерлингов. Тем не менее, железная дорога обнаружила, что новый корабль будет стоить 64 000 фунтов стерлингов, и решил не возвращаться к владению пароходами.

Ольстерский транспортный орган

В 1946 году правительство Северной Ирландии объявило, что он объединится под одним органом, весь общественный транспорт, который был полностью в Северной Ирландии. Закон о транспорте (NI) 1948 года создал Управление по транспорту Ольстера , которое заняло BCDR 1 октября 1948 года и комитет северных округов 1 апреля 1949 года.

15 января 1950 года UTA сняла услуги на бывших линиях BCDR между Comber и Newcastle; Ballynahinch Junction и Ballynahinch; и Downpatrick и Ardglass. Транспортный трибунал в Северной Ирландии уполномочил эти закрытия 15 декабря 1949 года.

UTA сняла услуги между Ballymacarrett Junction и Donaghadee 22 апреля 1950 года. Граница между Каслвелланом и Ньюкаслером оставалась открытой до 1 мая 1955 года, обслуживается большими северными железнодорожными поездами в Банбридж и из Банбриджа . Как только эти две секции были закрыты, линия между Белфастом и Бангором была единственной частью бывшего BCDR, которая оставалась открытой.

Когда UTA взяла его на себя, у BCDR было 29 локомотивов, 181 вагонов и 25 других тренерских транспортных средств, 629 вагонов в основном покрывали фургоны и вагоны, но также включая несколько 6-колесных рыбных фургонов и 54 сервисных транспортных средств.

Инциденты и несчастные случаи

В аварии железной дороги Баллимакаррет в 1871 году , 13 мая, 2 погибли и 55 получили ранения, когда пассажирский поезд столкнулся в поезде со смягченным товаром в Ballymacarrett Junction . Торговый поезд сорвался, когда пьяный пожарный въехал на поезд в незаконченную явку , загрязняя линию.

В рамках аварии Ballymacarrett Rail , 10 января 1945 года 22 пассажира погибли, а 27 получили ранения, когда железнодорожный автомобиль врезался в заднюю часть обычного поезда, остановившись на сигнале на Ballymacarrett Junction. 7,40 утра железнодорожный мотор в Белфаст врезался в заднюю часть 7.10 утра поезда в Белфаст. Темнота и местный туман были фактором, но водитель железнодорожного двигателя был проведен виноват. Железная дорога должна была выплатить около 80 000 фунтов стерлингов в виде компенсации, что повреждало компанию в финансовом отношении, что привело к ее ранней национализации в 1948 году.

Даунпатрик и округ вниз по железной дороге

Доуминка и графство вниз по железной дороге (DCDR) управляют единственными ирландскими железными дорогами наследия в Северной Ирландии в части бывшей главной линии BCDR Belfast-Newcastle. Он полностью восстановил и управляет несколькими милями дорожки, включая знаменитую «Lowerpatrick Loop», в комплекте с оригинальной восстановленной платформой. DCDR управляет четырьмя железнодорожными станциями на линии, одной из которых была оригинальная платформа Loop BCDR . Железная дорога содержит обширную коллекцию акций BCDR Rolling Stock and Museum Arteafcts, большинство из которых демонстрируются для общественности. Логотип DCDR основан на монограмме, ранее использованной BCDR.

Сохранение

BCDR 4-4-2 Танка двигатель № 30 в Музее транспорта Ольстер

Семь вагонов, которые когда -то принадлежали Белфасту и округу железной дороги внизу, пережили сохранение. Среди них три шестиколесных вагонов, построенных на Queen's Quay BCDR, одним из трех железнодорожных железнодорожных железнодорожных моментов BCDR , композитный тренер Bogie Bogie 1897 года, королевский салон № 153 и шестиколесная перевозка, построенная в Дандулке Великим Севером. Железная дорога , которая позже была приобретена BCDR. Все это, кроме шестиколесного третьего № 18, построенного в Queen's Quay, расположены на железной дороге Downpatrick и County Down . До сих пор тренер Bogie № 148 и Ex-Railmotor № 72 были полностью восстановлены, а № 153-на промежутке капитального ремонта. Другие тренеры, принадлежащие железной дороге, ожидают технического обслуживания на месте.

Кроме того, один локомотив BCDR был сохранен в Музее транспорта Ольстера : BCDR № 30 , который был построен в 1901 году Beyer, Peacock & Company . Двигатель был перенумерован 230 Управлением по транспорту Ольстера в 1951 году и сохранился компанией для статического дисплея. Это один из 19 оставшихся 5 -дюймовых паровых локомотивов, оставшихся в Ирландии.

После закрытия

Большая часть линии между Белфастом и Ньюкаслером была поднята в начале-середине 1950-х годов Управлением по транспорту Ольстера, вскоре после закрытия линии. Некоторые из трекбедов были приобретены фермерами, в то время как некоторые были позже использованы для проходов: например, участок бывшей линии к северу от Дундрума. Как уже упоминалось, некоторые из линии были отданы вниз по Патрику и графству железной дороги .

Линия от Белфаста в Комбер была преобразована в 2000-х годах в Комбер Гринвей , 7-мильную (11 км) прогулки и велосипедную дорожку .

Источники и дальнейшее чтение

• Коакхэм, Десмонд (1998). Белфаст и округ по железной дороге Ирландии: Ирландская железная дорога . Лестер: Midland Publishing . ISBN  1-85780-076-1 .
• IRRS (4 января 2016 г.) [2001]. «Ирландские железные дороги: 1946 - 1996 - NCC» . Ирландское железнодорожное общество . Белфаст и округ вниз по железной дороге. Архивировано с оригинала 19 ноября 2017 года. * Маккатчон, Вашингтон (1980). Промышленная археология Северной Ирландии . Белфаст: HMSO . ISBN  0337081549 .
• Паттерсон, Эдвард Мервин (1982) [1958]. Белфаст и округ вниз по железной дороге . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . ISBN  0-7153-8306-х Полем OCLC   16552845 .
• PUE, RJA (1975). Двадцать пять лет прошли . Millisle: Белфаст и округ, фонд музея железной дороги. ISBN  0-905196-00-7 .
• PUE, RJA (2009). Большие 4-4-2 резервуары Белфаста и округа вниз по железной дороге . Паровые локомотивы ирландских железных дорог. Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust. ISBN  978-0-905196-16-9 .
• PUE, RJA (2006). Стандартные 4-4-2 Танки Белфаста и округа железной дороги . Паровые локомотивы ирландских железных дорог. Newtownards: The Belfast & County Down Railway Museum Trust. ISBN  0-905196-06-6 .

Внешние ссылки

• DownPatrick & County Down Railway
• «Belfast & Co. вниз по железной дороге» . История железных дорог . Даунпатрик и округ вниз по железной дороге. Архивировано из оригинала 15 апреля 2012 года . Получено 11 октября 2005 года .
• Железнодорожный вокзал Дандональд
• Белфаст Queens Quay Station Signalbox