Рондель гонок

Рондель гонок
Основан	1971
Сложен	1974
Директор команды (ы)	Рон Деннис ; Нил Трандл (председатель: Тони Влассюпулос)
Бывшая серия	Формула два

Rondel Racing была британской гоночной командой, которая участвовала в серии Формулы-двух в период с 1971 по 1973 год. Команда была основана двумя Exbrabham механиками Ron Dennis и Neil Trundle. Рондель выиграл пять гонок чемпионата Европы, прежде чем его вынуждены закрыть в 1973 году из -за ряда факторов, включая отсутствие денег, потерю поддержки Motul и Natwest Bank, вызывая овердрафт в размере 5000 фунтов стерлингов на пол, установленном Деннисом.

Формирование и сезон 1971 года

И Rondel Racing Brabham BT36, как сухой в 1971 году от Tim Catches .

В конце сезона Формулы -1 1970 года водитель и владелец команды Джек Брэбхэм ушел из спорта и продал свои акции в Брэбхэма команде Рона Тауранака . Главный механик Джека Брэбэма, Рон Деннис и его друг и коллега, Нил Трандл, решили сформировать свою собственную гоночную команду. ^{[ 1 ]} Автомобили Brabham BT36, первоначально используемые командой, были куплены при покупке найма у Tauranac. Однако Деннис пытался найти спонсорство. Через тогдашнюю подругу Рона, которая была дочерью Джона Фелпса, директора антикварной мебели Фелпса в Твикенхэме , одного из его постоянных клиентов Тони Влассюпулос , адвоката, сына греческого судовладельца, попросили спонсировать Ронделя. Vlassopulos спросил его друга Кена Гроба , председателя Александра Хаудена , страховых брокеров в Лондоне, если он заинтересован в том, чтобы присоединиться к. Гоб сказал «да» о том, что его маленький сын Ян Гроб может быть частью команды, которая была согласована. С этого момента Тони Власспулос стал первым спонсором Денниса. ^{[ 2 ]}

Название Рондель было от имени Рона Денниса и искажения последних трех букв имени Струнла. Рондель был базируется в старом Виндзоре , Беркшир . ^{[ 3 ]}

В течение их первого сезона команда привлекла двухкратного чемпиона мира Формулы-1 Грэма Хилла , который был впечатлен профессионализмом и вниманием к получке, проявленной командой. ^{[ 4 ]} К нему присоединился его товарищ по команде Формулы -1 Формула Тим Шенкен. Трандл отвечал за приготовление машины Шенкена, в то время как Деннис приготовил машину Хилла. ^{[ 5 ]} В первой гонке команды в Хокенхайме Хилл выиграл свою жару и во второй частью Франсуа Сиверт в целом. ^{[ 5 ]} Хилл обеспечил Ронделя свою первую прямую победу только неделю спустя во втором раунде европейского чемпионата Формулы -двух Формулы на мероприятии BARC 200, который проходил в Трукстоне в Великобритании. ^{[ 5 ]} Шенкен достиг трех вторых мест заканчивается в течение сезона. В середине сезона команда вошла в третью машину, управляемую Бобом Уоллеком . Вуллек квалифицировался на две гонки, достигнув лучшей финиша шестой позиции. Из -за успеха Формулы -1 у Хилла была оценка «А», и он не смог набрать очки чемпионата в гонках. Однако Шенкен и Уоллек, когда Шенкен финишировал на четвертом месте на чемпионате и Вуллеком в 20 -м.

1972 сезон

Французская нефтяная компания Motul согласилась спонсировать команду с сезона 1972 года. Тим Шенкен , самый высокий забивающий водитель Ронделя в 1971 году, остался в команде, но из -за двух очков финиширует на чемпионате мира Формулы 1 в предыдущем сезоне, что ему дали «А», и поэтому он не смог набрать очки. Боб Уоллек также остался с командой, и Карлос Рейтеманн присоединился к клубу Automóvil Argentina. Первоначально было предназначено, что Reutemann будет соревноваться в серии F2 с Rondel, в то время как команда Works Brabham Formula 1 будет составить его, когда гоночные выходные не сталкивались. Однако с середины сезона Брэбхэм выставил третий автомобиль, позволяя Рэйтемону оспорить все оставшиеся гонки F1, заставляющие его пропустить гонку F2 в Альби, Франция. ^{[ 6 ]} Несмотря на это, он закончил чемпионат на четвертой позиции, сравнивая достижения Тима Шенкена для команды в предыдущем сезоне. Водитель Уильямс Формула -1 Анри Пескароло время от времени ехал для команды Ронделя, отчасти благодаря титульному спонсорству Мотула как Уильямса, так и Ронделя, и именно Пескароло дал команде свою первую победу сезона в одиннадцатом раунде в Pergusa . Шенкен дал команде другую победу в финале чемпионата в Хокенхайме .

1973 сезон

В течение сезона 1973 года Рондель стремился быть больше, чем клиентской автомобильной командой, и нанял Рэя Джессопа для разработки собственной машины. Результатом стал Motul M1, который был назван в честь спонсора команды. ^{[ 7 ]} Команда была выставлена до пяти Motul M1 в гонке, и еще во втором раунде чемпионата автомобиль одержал победу. Пескароло выиграл гонку, когда Уоллек во-вторых, дал Ронделу свой первый одно два. Начальник 1973 года команда переехала на новую фабрику в Фелтеме, Мидлсекс. ^{[ 3 ]}

Последняя победа Ронделя пришла в Норисринг, где Тим Шенкен выиграл гонку, а товарищи по команде Том Прайс и Анри Пескароло на второй и третьей позиции. В сезоне 1973 года использовалась сложная структура очков, где гонки были разделены на базовые и дополнительные гонки, и только первый результат водителя от дополнительных гонок, удерживаемых в той же стране, имеющим право на очки. Это означало, что Том Прайс не был награжден очками за его второе место в Norrishing, участвовая в предыдущей дополнительной гонке в Германии в Хокенгеймринге. В 1974 году был запланирован автомобиль F1, разработанный Ray Jessop F1, но нефтяной кризис в 1973 году повлиял на поддержку Motul. Однако, по правде говоря, средства не были там, чтобы поддержать скачок F1 даже с вовлеченным Мотулом. Деннис немедленно ушел, в то время как Trundle продолжил с уже спроектированным автомобилем от Jessop и Vlassopulos, а Grob взял на себя владение, а автомобиль стал токеном.

^{[ 2 ]}

Наследие

Рон Деннис продолжил бы еще три гоночных командах, последний из которых, Project 4 , объединился с McLaren, который ставит Деннис под контроль команды F1. По состоянию на 2008 год Деннис привел McLaren на семь чемпионатов Formula -One World Constructors и десяти чемпионатов мира по водителям.

Нил Трандл переехал в токен , чтобы запустить свой Формулы-1, автомобиль а затем переехал в Тиррелл, чтобы поработать над их шестиколесным автомобилем P34 . Трандл вернулся в Деннис в своей команде Project 4 в 1977 году. Он уехал в конце 1980 года, чтобы управлять своей собственной командой в Формуле 2,3 и FF2000. Он присоединился к McLaren в 1987 году и был главным механиком в 1988 и 89 годах. По состоянию на 2019 год Trundle все еще находится в McLaren, работая над транспортными средствами McLaren Heritage.

Полный европейский чемпионат Формулы -два

( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса) (результаты курсива указывают на самый быстрый круг)

Год	Шасси	Двигатель	Водители	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	Edc
1971	Брэбхэм BT36	Серия Cosworth FVA		Hoc	Тр	Эйф	БАНКА	СРП	Ру	МУЖЧИНА	Длина	БЕЛЫЙ	VA1	VA2
			Грэм Хилл	2	1	5		DNQ	3			5									0	ИГРА*
			Тим Шенкен	5	5	Верно	12	2	8	2	2	Верно	21	ДНК							27	4 -й
			Боб Облако				DNQ	ДНК	DNS	8	6	DNQ									1	20 -е
			Рейн Виселл							21											0	Северо -запад
1972	Брэбхэм BT38	Серия Cosworth BDA		ТОЛЬКО	Тр	HO1	БОЛЬШЕ НИКОГДА	СРП	HO2	Ру	Ост	ИМО	МУЖЧИНА	Перемещение	ДОЛЖЕН	БЕЛЫЙ	HO3
			Карлос Рейтеманн	3	DNS	ДНК		3	7	3	3	11	6	6	16		Верно				26	4 -й
			Боб Облако	13	ДНК	3	7	10	10	9	6	2	11	ДНК	13	3	Верно				21	7 -й
			Тим Шенкен		DNS				5				15				1				0	ИГРА*
			Анри Пескароло		DNS	23	DNQ	DNQ		Верно		ДНК		1		ДНК	7				0	ИГРА*
			Макс Джин				DNQ									13					0	Северо -запад
			Дерек Белл				ДНК														0	Северо -запад
			Жан-Пьер Белтуиз					6		Верно											0	ИГРА*
			Рейн Виселл										8			ДНК					0	ИГРА*
			Джерри Биррелл																Верно		0	Северо -запад
1973	Motul M1	Серия Cosworth BDA Серия Cosworth FVA		ТОЛЬКО	HO1	Тр	Эйф	БОЛЬШЕ НИКОГДА	Родственник	Нив	HO2	Ру	МОЙ	МУЖЧИНА	Который	Перемещение	ДОЛЖЕН	НИ	БЕЛЫЙ	Дольдо
			Анри Пескароло		4	1	ДНК				5					18		3	Верно		0	ИГРА*
			Джоди проверяет		12	Верно	ДНК		ДНК			ДНК									0	Северо -запад
			Жан-Пьер Джауссо		17	6	ДНК	6	ДНК		22	8		6	ДНК		ДНК	ДНК	11		6	11 -й
			Тим Шенкен		21	Верно	2	3	3		20	3			4	4		1	7		0	ИГРА*
			Боб Облако		22	2	6	5	8	24	DNS	Верно		9	ДНК	5	ДНК	5	Верно		23	6 -й
			Том Прайс							11	15	Верно		5	Верно	ДНК	ДНК	2	15		2	28 -й

* Оцененный драйвер, не имеющий права на что -л. Баллы

Ссылки

^ Дженкинс, Марк; Пастернак, Кен; Уэст, Ричард (2005). Производительность в пределах лимита: бизнес -уроки из авторитетных гонок Формулы 1 . Издательство Кембриджского университета. п. 171. ISBN 0-521-84400-2 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Тони Власспулос » .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Гривз, Джонатан. «Жизнь в автоспорте» .
^ Джексон, Джейми (21 октября 2007 г.). «Королевский мастер Формулы -1» . Guardian.co.uk Sport . Guardian News and Media Limited.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Widdows, Rob (январь 2009 г.). «Отточенная производительность». Моторный вид спорта . Тол. 85, нет. 1. с. 71
^ «Товарищ команды, которого все ненавидели» . 8 Вт . AutoSport-Atlas. Ноябрь 1999.
^ «Люди: Рон Деннис» . Grandprix.com . Inside F1, Inc.

Все результаты расы взяты с https://web.archive.org/web/20071011020230/http://www.formula2.net/

[1] Дженкинс, Марк; Пастернак, Кен; Уэст, Ричард (2005). Производительность в пределах лимита: бизнес -уроки из авторитетных гонок Формулы 1 . Издательство Кембриджского университета. п. 171. ISBN 0-521-84400-2 .

[oldracingcars.com-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Тони Власспулос » .

[Greaves1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Гривз, Джонатан. «Жизнь в автоспорте» .

[4] Джексон, Джейми (21 октября 2007 г.). «Королевский мастер Формулы -1» . Guardian.co.uk Sport . Guardian News and Media Limited.

[MotorSport_Jan09-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Widdows, Rob (январь 2009 г.). «Отточенная производительность». Моторный вид спорта . Тол. 85, нет. 1. с. 71

[6] «Товарищ команды, которого все ненавидели» . 8 Вт . AutoSport-Atlas. Ноябрь 1999.

[7] «Люди: Рон Деннис» . Grandprix.com . Inside F1, Inc.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]