163-я авиационная эскадрилья

Послужной список
Операции	Бомбардировочная группа 2-го дня ; Западный фронт, Франция: 27 октября – 11 ноября 1918 г. Боевые вылеты начал 5 ноября 1918 года. Бомбардировочных вылетов не выполнялось, встретилось несколько самолетов противника, но боевых действий не было. ;

163-я авиационная эскадрилья
163-я авиационная эскадрилья
	Пилоты и самолеты Dayton-Wright DH-4 163-й авиационной эскадрильи (дневная бомбардировка), аэродром Уш, Франция, ноябрь 1918 г.
Активный	18 декабря 1917 г. - 30 июня 1919 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушная служба армии США
Тип	Эскадрилья
Роль	Дневная бомбардировка
Часть	Американские экспедиционные силы (АЭФ)
Помолвки	; Первая мировая война
Командиры
Примечательный ; командиры	Лейтенант Чарльз Х. Кинсолвинг
Знаки отличия
Эмблема 163-й авиационной эскадрильи
Самолет летал
Бомбардировщик	Дейтон-Райт DH-4 , 1918–1919 гг.
Тренер	Кертисс JN-4 , 1918 г.

163- я авиационная эскадрилья — подразделение воздушной службы армии США , сражавшееся на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве дневной бомбардировочной эскадрильи, входящей в состав 2-й дневной бомбардировочной группы США Второй армии . Его задача заключалась в нанесении дальних бомбардировок автомобильных и железных дорог; уничтожение техники и массированных соединений войск в тылу противника. ^{[ 3 ]}

Поскольку запланированное наступление Второй армии на Мец было отменено из-за перемирия 1918 года с Германией , эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и была демобилизована. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Эскадрилья никогда не активировалась повторно, и не существует подразделения ВВС США или Национальной гвардии США с таким происхождением или историей.

История

Происхождение

163-я авиационная эскадрилья была сформирована в Келли-Филд эскадрилья была переведена в Уилбур-Райт-Филд , штат Техас, 18 декабря 1917 года. Спустя непродолжительный период времени 24 декабря , Фэрфилд, штат Огайо. В Райт-Филд бойцы эскадрильи были распределены по назначенным им обязанностям. После рождественских каникул с пропуском в Дейтон 26-го числа началась подготовка эскадрильи. Долгие дни длились с 05:00 до 21:00, когда каждый солдат инструктировался по своей специальности, по которой ему предстояло выступать в бой. ^{[ 1 ]}

Наконец, 20 февраля 1918 года эскадрилье было приказано отправиться из Уилбур-Райт-Филд в Концентрационный центр авиации в Гарден-Сити, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, для выполнения заграничной службы. Там эскадрилья ждала до 25 февраля, когда поднялась на борт лайнера RMS Olympic и отправилась в трансатлантический переход. Он прибыл в порт Ливерпуля , Англия, 6 марта, через день после небольшой стычки с подводной лодкой, в которой участвовал противолодочный патруль. Из Ливерпуля эскадра отправилась поездом в лагерь отдыха Ромси, недалеко от Винчестера . Там эскадрилья ждала приказа, который она получила 16 марта, отправиться на станцию Королевского летного корпуса (RFC) Нарборо, Норфолк, для боевой подготовки под эгидой RFC. ^{[ 1 ]}

Обучение в Англии

RFC Narborough должен был стать базой для 163d в течение следующих пяти с половиной месяцев, поскольку он начал практическое обучение обслуживанию и техническому обслуживанию самолетов на фронте, а также выполнение всех других вспомогательных задач, необходимых для действующей боевой эскадрильи. 16 августа эскадрилья была разделена на четыре звена, каждое из которых было отправлено на другую станцию RFC для окончательного инструктажа перед отправкой во Францию. Рейс «А» отправился в RFC Истон-он-Хилл; Рейс «B» в RFC Wittering; Рейс «C» до RFC Crail в Шотландии и рейс «D» до RFC Witney. Через две недели эскадрилья была повторно собрана в лагере отдыха Флауэр Даун в Винчестере, где RFC провел окончательную проверку и обзор. ^{[ 1 ]}

После завершения обучения 2 сентября эскадрилья была переброшена через Ла-Манш в Гавр , Франция . Там эскадрилья 4 сентября села на французский военный поезд, направлявшийся в запасной концентрационный центр, AEF, запасные казармы Сен-Мексент для оснащения и обработки личного состава. Там эскадрилья была обозначена как эскадрилья дневных бомбардировок и будет оснащена американскими самолетами de Havilland DH-4 , сконфигурированными как бомбардировщики. RFC обучал эскадрилью на британских DH-4, и люди были полностью обучены этому типу. После недели в Сен-Месенте, 11 сентября, эскадрилья перебралась в 1-е авиабазу на аэродроме Коломбей-ле-Бель . Там мужчинам выдали противогазы и обучили пользоваться маской со слезоточивым газом . ^{[ 1 ]}

Весь сектор

30 сентября был сделан еще один переезд, на этот раз в «зону наступления» ( Западный фронт ), на новый аэродром в Делузе. Аэродром Делуз был лишен каких-либо сооружений и представлял собой, по сути, пустое поле. Сразу же начались работы: возводились новые здания, строились казармы, прокладывались дороги и устанавливались сантехнические сооружения. Приписанная ко Второй армейской воздушной службе, эскадрилья была проинформирована, что это будет их оперативная база, поэтому были приложены все усилия для улучшения станции. После месяца подготовки 20 октября начали прибывать пилоты и наблюдатели вместе с первым самолетом DH-4. 23 октября эскадрилья понесла первую потерю: лейтенант Уилсон упал во время взлета своего самолета и мгновенно погиб. Бортмеханик Дэвис был с лейтенантом Уилсоном в качестве пассажира, но получил лишь легкие ранения. ^{[ 1 ]}

Эскадрилья формально была приписана ко 2-й дневной бомбардировочной группе , однако в Делузе эскадрилья находилась слишком далеко от линии фронта, чтобы эффективно вступить в бой. В результате 1 ноября группа была переброшена на аэродром Оурш , примерно на 20 миль ближе к фронту. К 4 ноября эскадрилья получила полную норму самолетов и летного состава. Он уже начал совершать ознакомительные полеты в секторе Тул, чтобы изучить страну и дать тем, кто впервые попал на фронт, возможность участвовать в боях в тылу наших позиций. В течение следующих нескольких дней было встречено несколько самолетов противника, бои не велись. Следующие несколько дней из-за плохой погоды эскадрилья оставалась на земле, и только утром 11 ноября была произведена бомбардировка территории противника. было запланировано. Однако перемирие с Германией завершило боевые действия в 11 часов утра, и миссия была отменена. ^{[ 1 ]}

Демобилизация

После подписания перемирия и завершения войны полеты продолжались в ограниченном объеме, чтобы пилоты сохраняли свои навыки. Однако основными задачами эскадрильи были строевая охрана пехоты и ведение армейской административной документации. 23 ноября во время аэрофотосъемки лейтенант Мартин упал вместе со своим самолетом с высоты 500 футов, и он, и пилот мгновенно погибли. ^{[ 1 ]}

Эскадрилья оставалась на аэродроме Уш до 15 апреля 1919 года, когда после вывода из строя Второй армейской воздушной службы был получен приказ эскадрилье явиться на 1-е авиабазу аэродрома Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои запасы и оборудование и был освобожден от службы в АЭФ. Самолеты DH-4 эскадрильи были доставлены в Производственный центр воздушного обслуживания № 2 на аэродроме Роморантен , и там от эскадрильи были откомандированы практически все пилоты и наблюдатели. ^{[ 5 ]}

Персонал в Коломбе впоследствии был приписан к командующему службой снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких промежуточных лагерей во Франции. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для перевозки в Соединенные Штаты. ^{[ 1 ]}

По возвращении в США 163-я авиационная эскадрилья была демобилизована в Митчелл-Филд , Нью-Йорк, 13 июня 1919 года.

Родословная

Сформирована в 163-ю авиационную эскадрилью 18 декабря 1917 г.

Переименована в 163-ю авиационную эскадрилью (дневная бомбардировка) , 4 сентября 1918 г.

Демобилизован 13 июня 1919 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Штаб-квартира почты, Келли Филд, 18 декабря 1917 г.
Штаб-квартира почты, Уилбур Райт Филд, 24 декабря 1917 г.
Авиационный концентрационный центр, 20 февраля 1918 г.
Штаб-квартира, начальник воздушной службы, Британские острова

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения: 16 марта - 2 сентября 1918 г.

Штаб, начальник воздушной службы АЭФ, 2 сентября 1918 г.

Запасной концентрационный центр, AEF, 4 сентября 1918 г.
1-е авиабаза, 11 сентября 1918 г.
2-й день бомбардировочной группы , 1 ноября 1918 г.
1-е авиабаза, 15 апреля 1919 г.
Командующий службами снабжения, апрель 1919 г.
Штаб-квартира почты, Митчелл Филд, июнь 1919 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Келли Филд , Техас, 18 декабря 1917 года.
Уилбур Райт Филд , Огайо, 24 декабря 1917 года.
Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 20 февраля 1918 г.
Порт въезда, Хобокен, Нью-Джерси , 24 февраля 1918 года.

Заграничный транспорт: RMS Olympic , 25 февраля - 6 марта 1918 г.

Ливерпуль , Англия, 6 марта 1918 года.
Лагерь отдыха Ромси, Винчестер , Англия, 7 марта 1918 года.
RFC Нарборо, Англия, 16 марта 1918 г.

Отряды на нескольких Королевского летного корпуса , 16–30 августа 1918 г. станциях

Лагерь отдыха Flower Down, Винчестер, Англия, 31 августа 1918 года.
Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 4 сентября 1918 года.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 11 сентября 1918 года.
Аэродром Делуз , Франция, 30 сентября 1918 года.
Аэродром Уш , Франция, 1 ноября 1918 года.
Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 15 апреля 1919 года.
Франция, апрель 1919 г.
Митчелл Филд , Нью-Йорк, июнь 1919 года. ^{[ 1 ]}

Боевые сектора и кампании

Стример	Сектор/Кампания	Даты	Примечания
	Весь сектор	5–11 ноября 1918 г.	^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Серия «Е», Том 20, История 149–199-й авиационных эскадрилий. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ Серия «H», раздел «O», том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности воздушной службы, октябрь 1918 г. - май 1919 г. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ «Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Боевой порядок сухопутных войск США в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия США, 1949 (перепечатка 1988 года)
^ Серия «D», Еженедельные статистические отчеты о деятельности воздушной службы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
^ Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.

[Gorrell-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот Серия «Е», Том 20, История 149–199-й авиационных эскадрилий. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[2] Серия «H», раздел «O», том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности воздушной службы, октябрь 1918 г. - май 1919 г. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[MaurerwwI-3] «Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г.

[OOB-4] Боевой порядок сухопутных войск США в Первой мировой войне, Том 3, Часть 3, Центр военной истории, Армия США, 1949 (перепечатка 1988 года)

[Demob-5] Серия «D», Еженедельные статистические отчеты о деятельности воздушной службы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.

[USWD-6] Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиация в Первой мировой войне
Люди и самолеты	Командиры Тузы Самолеты держав Антанты Самолеты Центральных держав Цеппелины
Кампании и сражения	Стратегические бомбардировки немецкий Куксхафен Бомбардировки городов Воздушная разведка Фоккер Бич Полет над Веной Кровавый апрель Битвы
Державы Антанты авиаперевозки	Британские воздушные перевозки Королевский летный корпус Королевская военно-морская авиационная служба Королевские ВВС Австралийский летный корпус Канадские ВВС (1918–1920) Французская авиационная служба Императорская Российская Воздушная Служба Королевский итальянский воздушный корпус Румынский авиационный корпус Воздушная служба армии США Греческие авиаперевозки Армейская воздушная служба Военно-морская авиационная служба Японские авиаперевозки Воздушная служба Императорской армии Японии Воздушная служба Императорского флота Японии
Центральные державы авиаперевозки	Имперская немецкая воздушная служба Австро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска Османские авиационные эскадрильи Авиационная секция болгарской армии