Чунг Джу Юнг

В этом корейском имени фамилия — Чунг .

Чунг Джу Юнг
Джуён Чжон
Чанг в 1998 году
Рожденный	( 1915-11-25 ) 25 ноября 1915 г. Цусен , Коген-до , Корея, Японская империя (ныне Тонгчон , провинция Канвондо , Северная Корея )
Умер	21 марта 2001 г. (21 марта 2001 г.) (85 лет) Район Сонгпа , Сеул , Южная Корея
Национальность	Южнокорейский
Занятие	Предприниматель
Известный	Основатель и почетный председатель Hyundai
Супруг	Пён Джун Сок
Дети	11 (8 сыновей и 3 дочери)
корейское имя
хангыль	Джуён Чжон
Ханджа	鄭周Чжэн Шуён
Пересмотренная романизация	Чон Джу Ён
МакКьюн-Рейшауэр	Чонг Чуён
Название произведения
хангыль	Асан
Ханджа	峨Ашан
Пересмотренная романизация	Легкий
МакКьюн-Рейшауэр	Легкий

Чунг Джу Юн или Чон Джу Ён ( корейский : 정주영 ; 25 ноября 1915 — 21 марта 2001) был южнокорейским предпринимателем и основателем Hyundai Groups, одного из крупнейших чеболей в Южной Корее . Выросший как старший сын бедного корейского фермера, он стал самым богатым человеком в Южной Корее. Чунг был неотъемлемой частью быстрого развития экономики Кореи, превратив Hyundai Heavy Industries в крупнейшего судостроителя в мире, а также превратив Hyundai Motor Group в крупнейшего производителя автомобилей в Корее и третьего по величине в мире. Чон также внес жизненно важный вклад в развитие инфраструктуры Южной Кореи после разрушения инфраструктуры Корейской войной, например, в 1970 году было построено скоростное шоссе Кёнбу , соединяющее столицу Сеул с портовым городом Пусан, в союзе с президентом Пак Чон Хи. .

Деловые предприятия Чанга прошли через неспокойные времена японского колониального правления в Корее, а также после Корейской войны стрессы для экономики .Чанг объяснил свой успех в своем заявлении: «Наши люди добились успеха, потому что они посвятили себя предприимчивости. Они использовали силы других умов. Убежденность... порождает неукротимые усилия. Это ключ к (истинным) чудесам... Потенциал человека безграничный».

Биография

Ранний период жизни

Чунг Джу Юн родился в Тонгчоне , Коген-до , Корея, Японская империя (ныне провинция Кангвон , Северная Корея ). Он родился в большой обедневшей крестьянской семье и был старшим из семи детей. В детстве Чанг мечтал стать школьным учителем, но его надежды оправдались, потому что из-за ограничительной среды того времени семья застряла в бедности, что фактически удерживало Чанга от возможностей получения высшего образования. Несмотря на неудачи, Чанг смог посещать местную конфуцианскую школу, которой руководил его дедушка, когда его время не было занято делами на семейной ферме.

Деловой талант Чунга проявился во время его поездок в город, где он продавал древесину. Динамичная атмосфера города и статьи в газетах, которые читал Чунг, разожгли его воображение; Вскоре он устал от бедности, которую пришлось пережить ему и его семье.

Первая попытка побега

В возрасте шестнадцати лет Чанг и его друг решили поехать в город Сейшин (Чхонджин, в настоящее время в Северной Корее ) на работу в надежде избежать суровых реалий фермерской жизни. После 15-мильного перехода по самым опасным частям долины Пэчун пара добралась до города Коген (Ковон, в настоящее время в Северной Корее), где устроилась на работу строителями. Они работали сверхурочно за низкую плату, но Чангу нравилось, что он мог зарабатывать деньги самостоятельно. Чанг и его друг продолжали работу в течение двух месяцев, пока отец Чанга не узнал об их местонахождении.

Вторая попытка побега

Путешествие, в которое отправились Чанг и его друг, помогло ему осознать свою страсть к гражданскому строительству и дало ему чувство выполненного долга. Вернувшись в свою родную деревню Гасан-ри в Цусен-гуне, он разработал другой план побега: на этот раз в сторону Кейджо (бывший Хансон , ныне Сеул ). С двумя товарищами Чанг уехал в Кейджо в апреле 1933 года. Казалось, путешествие обречено на неудачу, тем более что одного из мальчиков рано поймал брат или сестра. Еще большее несчастье постигло их, когда Чанга и его друга обманул незнакомец, который пообещал им работу, но вместо этого забрал все их деньги. Путешествие подошло к концу, когда отец Чанга нашел двоих, остановившихся в доме дедушки Чанга неподалеку.

Третья попытка побега

Чунг снова оказался в Асане, где оставался в течение года, помогая отцу работать на семейной ферме. Как только его обязанности перед семьей были выполнены, Чанг решил, что пришло время сделать еще одну попытку выбраться из бедности. Ему удалось получить билет на поезд за 70 вон , продав одну из коров своего отца. Приехав в Кейджо, Чанг записался в местную бухгалтерскую школу, надеясь начать карьеру бухгалтера. В течение двух месяцев дела шли гладко, когда его отцу удалось найти его и после легкой ссоры забрать обратно в Гасан.

Торговец рисом

В 1933 году в 18 лет Чанг решил совершить четвертый побег. Он ушел ночью с другом, который пытался избежать принудительного брака . Как только Чанг добрался до столицы, он кинулся на любую работу, которую мог найти. Сначала он работал разнорабочим в Джинсэн гавани (Инчхон, в настоящее время в Южной Корее ), работал строителем в профессиональной школе Посон и разнорабочим на заводе по производству крахмального сиропа.

Проработав на фабрике почти год, Чанг устроился на работу доставщиком в рисовый магазин «Бокхын» в Кейджо. Новая работа Чанга открыла ему возможности для карьерного роста, и, поскольку он стал более успешным в ней, он решил остаться на постоянной основе. В конце концов он завоевал похвалу основных клиентов рисового магазина, что настолько впечатлило владельца, что он позволил Чангу вести бухгалтерский учет в магазине всего через шесть месяцев работы. Опыт работы бухгалтером в магазине помог ему полностью развить деловое чутье.

В 1937 году владелец магазина заболел и решил передать магазин Чангу. В 22 года Чанг стал владельцем и переименовал магазин в Kyungil Rice Store. Магазин рос и приносил хорошую прибыль до начала 1939 года, когда Япония, стремясь обеспечить поставки риса для страны и ее вооруженных сил, ввела жесткую систему нормирования риса, которая вынудила корейские предприятия отказаться от торговли рисом.

Создание Hyundai

А-до Сервис Гараж

Чунг вернулся в свою деревню после того, как его бизнес рухнул, и оставался там до 1940 года, когда он решил попробовать еще раз в Кейджо. Рассмотрев реальность ограничений, введенных японским колониальным правительством для корейцев в некоторых отраслях промышленности, Чанг решил заняться бизнесом по ремонту автомобилей. Воспользовавшись сервисным гаражом, который он купил у друга, Чанг открыл сервисный гараж A-do, взяв кредит в 3000 вон . За три года количество сотрудников выросло с 20 до 70, и Чанг смог получать хороший доход. В 1943 году японское колониальное правительство в рамках военных действий заставило гараж объединиться со сталелитейным заводом. Хотя его бизнес был закрыт из-за подавления со стороны японцев, Чунг вернулся в Гасан с сбережениями в 50 000 иен , чтобы попытаться извлечь максимальную выгоду из ситуации.

Хюндай

В 1946 году, после освобождения Кореи от японского контроля, Чанг основал Hyundai и Hyundai Civil Industries в ожидании послевоенного восстановления и индустриализации. Чунг выиграл крупные государственные контракты и стал ответственным за строительство большей части транспортной инфраструктуры Южной Кореи, в том числе плотины Соян в 1967 году, скоростной автомагистрали Кёнбу в 1970 году, крупнейшей в мире верфи в Ульсане , атомной электростанции Кори и других. Чанг также выиграл контракты с вооруженными силами США в Корее на строительство объектов для их личного состава, поскольку его младший брат мог говорить по-английски и был в хороших отношениях с инженерами армии США .

Во время вторжения Северной Кореи в 1950 году Чанг отказался от своих строительных проектов и в поисках безопасности бежал вместе со своим младшим братом в Пусан . его сын Чон Мон Джун Здесь родился . Чунг продолжал развивать компанию, собирая любую работу, которую он мог получить от командования ООН и Министерства транспорта Кореи . После того, как Сеул был отбит силами ООН , Чанг восстановил компанию и продолжил получать от американцев новые заказы.

С тех пор Чунг продолжал расти и диверсифицировать компанию, превратив ее в один из крупнейших чеболей (конгломератов) Южной Кореи. Не имея опыта судостроения, он создал Ульсанскую верфь, крупнейшую верфь в мире. Первое судно было построено за три года (а не за ожидаемые пять), поскольку Чанг построил верфь и судно одновременно. Используя европейский опыт, он представил Hyundai Pony в 1975 году и Hyundai Excel в 1986 году.

Спустя годы

С 1980-х годов до недавнего времени Hyundai Group была разделена на множество дочерних групп. У Чанга была очень успешная карьера. В Сосане он осуществил успешный проект рекультивации, используя выведенный из эксплуатации нефтяной танкер в качестве перемычки . В 1998 году он перегнал 1001 корову через корейскую демилитаризованную зону в Северную Корею , что, как он утверждал, было 1000-кратной компенсацией за корову, которую он взял в качестве билета, когда сбежал с фермы своего отца. Чанг был первым гражданским лицом, пересекшим корейскую демилитаризованную зону после разделения Кореи . Он был первым, кто предложил обзорные экскурсии по Кымгансану . Он основал компанию Hyundai Heavy Steel Company, которая разработала метод производства судов без доков.

Филантропия Чанга отличала его от других бизнесменов его поколения. В 1977 году он основал Фонд Асан , масштаб деятельности которого сопоставим с фондами Форда или Рокфеллера . Фонд был организован по четырем основным направлениям деятельности: медицинская поддержка, социальное обеспечение, исследования и разработки, а также стипендиальный фонд. Благодаря своим усилиям фонд открыл девять больниц по всей Южной Корее, построил Ульсанский медицинский колледж и профинансировал Научно-исследовательский институт наук о жизни Асан. Фонд также инициировал механизмы сотрудничества между промышленностью и академическими учреждениями, поддерживая такие академические исследования, как Исследовательский фонд Sinyoung.

В 1982 году Чанг получил премию «Золотая тарелка» Американской академии достижений .

Политическая деятельность

Чангу приписывают успешное лоббирование проведения летних Олимпийских игр 1988 года в Южной Корее . Этот успех подчеркнул достижения его поколения в глазах всего мира и стал источником большой гордости для жителей Сеула. В 1992 году Международный олимпийский комитет наградил Чанга медальоном МОК за его вклад в спорт как средство международного взаимопонимания.

Чунг безуспешно баллотировался в качестве кандидата в президенты от Национальной партии объединения на президентских выборах в Южной Корее в 1992 году .

Чунг также работал над нормализацией отношений между двумя Кореями . В 1998 году, в возрасте 82 лет, он работал с правительством Южной Кореи над оказанием экономической помощи Северу. Президент Ким Дэ Чжун хотел предоставить пожертвование в размере 100 миллионов долларов, чтобы дать толчок экономическому развитию Северной Кореи в рамках своей «Политики солнечного света» . Однако Ким не смогла найти законный способ перевести средства. Он обратился к Чунгу, который уже вел переговоры о крупной программе с Севером. Ким убедил Чанга увеличить свои инвестиции на 100 миллионов долларов за счет секретных кредитов, предоставленных контролируемым правительством Корейским банком развития . В 2000 году состоялся исторический межкорейский саммит , на котором Чунг пересек границу в кортеже автомобилей, в котором находилась около 1001 « коровы объединения » в качестве подарка северокорейскому народу.

Смерть

Чанг умер в 2001 году в возрасте 85 лет естественной смертью в своем доме в Сеуле и был похоронен в соответствии с традиционными буддийскими и конфуцианскими обрядами. Его жена Пён Чжун Сок умерла 17 августа 2008 года в возрасте 88 лет, отчасти из-за длительных осложнений на сердце. и была похоронена на семейном кладбище в Ханаме вместе с мужем и сыном.

Наследие

одного из самых признанных и почитаемых бизнесменов в истории Кореи Личность Чанга, , до сих пор пронизывает современное корейское общество и промышленность. Его именем названы деловые мероприятия, посвященные творчеству и инновациям. Во многом нынешний успех Hyundai объясняется проницательностью и решительностью Чанга, идеалами, которые современное руководство Hyundai клянется соблюдать.

Книги

• могут быть неудачными не Испытания
• на земле Рожденный этой
• нужно гореть, если вы планируете успеха Вашим губам добиться

Семья

hideСемья Чон Джу Юнга

Хан Сон Сил Сонсил Хан ? Чунг Бонг Сик Чон Бон Сик ?   Что Пён Чжун Сок Пён Чон Сок 1921–2007 Чунг Джу Юнг Джуён Чжон 1915–2001 Ким Кён Хи Кёнхи Ким 1953– Пак Бён Им Пак Бён Им 1928–2015 Чунг Сун Юн Сунён Джонг 1922–2005 Пак Ён Чжа Янгджа Парк 1936– Чон Се Юн Чон Се Ён 1928–2005 Не Ын Чжу Чо Ын Чжу 1936– Чунг Сан Юнг Санёнг Чжон 1936–2021 (ноль) Ким Воль Ге Ким Воль Ге 1923–2003 Чунг Ин Юнг Чон Ин Ён 1920–2006 Чон Хи Юн Хиён Чжон 1925–2015 Ким Ён Чжу Ёнджу Ким 1920–2010 Чан Чон Чжа Чан Чонджа 1935– Чунг Шин Юнг Юнг Шин Ён 1931–62       Чунг Монг-пиль Монгпиль Чонг 1934–82 Чунг Чунг-ин (Грейс) Чонин Чжон 1979– Чунг Чунг Им (Элизабет) Чон Им Чон Им 1981– Чон Хён Сок Чон Хён Сук 1951–74 Чунг Мун Сук Чон Мун Сук 1947– Ким Юн Су Юнсу Ким 1946– Чунг Сук Ён Сукёнг Чон 1960– Чон Иль Кён Чон Иль Кён 1960– Чон Мон Хёк Чон Монхёк 1961–   Мистер Чунг Монг-ку Чон Монгу 1938– Чунг Монг Ву Чон Монгу 1945–90 Чунг Монг Юн Чон Монг Юн 1955– Чунг Монг-гук Чон Мон Гук 1953– Чунг Монг-сун Чон Мон Сон 1954– Ким Гын Су Кынсу Ким 1948– Чунг Монг-джин Монджин Чжон 1960– Чон Мон Ёль Чон Мон Ёль 1964– (монг) Чунг Монг-кун Чон Монгын 1942– Чунг Монг-хун Чон Мон Хон 1948–2003 Чунг Монг-ил Чон Монг Ил 1959– Чунг Монг-вон Чон Монг-вон 1955– Чунг Монг Хун Чон Монг Хун 1959– Чунг Чунг Сук Чон Чон Сок 1962– Чунг Монг-ик Чон Монг-ик 1962–     Чон Кён Хи Чон Кён Хи 1944– Чон Монджун Чунг Монг-джун 1951– Чунг Монг Сок Чон Мон Сок 1958– Чунг Монг-Ён Чон Мон Ён 1961– Чунг Монгю Чон Монгю 1962– Чон Ю Гён Чон Ю Кён 1970–           Чунг Джи-и Чон Джи-и 1977– Чунг Ён-И Чон Ён-и 1984– Чон Ён Сон Ёнсон Чжон 1985– Чон Хён Сон Чон Хён Сон 1989– Чунг Мун И Входная дверь 1991–     Чон Иль Сон Чон Иль Сон 1970– Чон Мун Сон Чон Мун Сон 1974– Чон Дэ Сон Чон Дэ Сон 1977– Чунг Чунг-и Чонджонги 1984– Чон Гён Сон Чон Кён Сон 1986– Сеон (линия) Чон Джи Сон стоп-линия 1972– Чунг Гё Сон Чон Чон Сон 1974– Чунг Кисун лайнер 1982– Чунг Нам-И Чоннам 1983– Чунг Сон И Чон Сон-и 1986– Чон Е Сон Чон Е Сон 1996–     Чон Ын Хи Ынхи Чон 1971– Чон Ю Хи Чон Ю Хи 1973– Чунг Сон И искренность 1962– Чунг Мён И Чонмён 1964– Чон Юн И Чонюн 1968– Чунг Ый Сон Ый-сон Ый-сон 1970–       Сон А Ён Сон А-Ён 1987– Сон Тонг-ук Сон Дон Ук 1989– Син У-джин Уджин Шин 1993– Син Ю Хён Ухён Шин 2004– Н/Д   Chung Yu-mi Юми Чон 1988– Чунг Ю-джин Юджин Чон 1990– Чунг Джун Чонджун 1997– Син У-Тэк Шин У Тэк 1996– Чунг Джин-хуэй Джинхи Чжон 1996– Чунг Чан Чхоль костюм костюм 1998–   Примечания В общем: браки обозначены пунктирными линиями, слева женский. Источники Бомнаэ Ким (15 мая 2015 г.). «[История семьи Чеболь] Чон Джу Юн, основатель Hyundai Group» [История семьи Чеболь: Чон Джу Юн, основатель Hyundai Group]. KJtimes (на корейском языке). Тэхён Ким (23 марта 2015 г.). «[Эксклюзивный репортаж] Младшая дочь Чон Джу Ёна выходит замуж без матери в Соединённых Штатах» [Эксклюзив: Младшая дочь Чон Джу Ёна выходит замуж без матери в Соединённых Штатах]. Воскресная газета (на корейском языке). «Семейная драма» . Форбс . 26 апреля 2011 г.

У Чунг Джу Юнга было пять братьев и одна сестра; у него было восемь сыновей и одна дочь от жены. Кроме того, у него было две внебрачные дочери от более молодой женщины, с которой он завязал отношения в 1973 году; эти дочери не были признаны до его смерти.

Братья

• Чунг Ин Юн (1920–2006). После ухода из Hyundai Group он основал Halla Group , в интересы которой входили Mando Machinery, Halla Cement, Halla Construction, Halla Heavy Industries и Halla Climate Control Corp.
• Чунг Сун-Юнг (1925–2015). После работы в компании Hyundai Engineering & Construction он рискнул взять с собой Hyundai Cement и сформировать бизнес-группу Sungwoo , в которую входят Hyundai Cement, Hyundai Welding и Sungwoo Automotive.
• Чунг Се Юн (1928–2005). Основатель Hyundai Motor. Покинул группу Hyundai и перешел в компанию Hyundai Development Co., Ltd., ведущего строителя жилья в Корее.
• Чунг Шин Юнг (1931–1962). Погиб в автокатастрофе в Германии, работая журналистом в корейской газетной компании. Его единственный сын, Чон Мон Хёк, руководил Hyundai Oilbank , третьим по величине нефтеперерабатывающим заводом в Корее.
• Чунг Сан Юн (1936–2021). Основатель группы KCC Chemical (Кымкан), ведущего корейского производителя красок и стекла.

Дети

• Чунг Монг-пиль (1934–1982). Погиб в автокатастрофе в Кимчхоне производства Hyundai , в автомобиле Ford Granada . на скоростной автомагистрали Кёнбу, оставив двух дочерей.
• Чунг Монг Ку (1938–). В настоящее время возглавляет Hyundai Kia Automotive Group , вторую по величине бизнес-группу в Корее. Принял на себя контроль над Hyundai Engineering & Construction в 2011 году.
• Чунг Монг-кун (1942–). В настоящее время является председателем Hyundai Department Store Group, одного из крупнейших ритейлеров Южной Кореи.
• Чон Кён Хи (1944–). Единственная дочь Чон Чжу Ёна и Пён Джун Сока.
• Чунг Монг Ву (1945–1990). Покончил жизнь самоубийством, оставив троих сыновей. Его старший сын Чон Иль Сун в настоящее время является президентом компании BNG Steel , входящей в Hyundai Kia Automotive Group .
• Чунг Монг-хун (1948–2003). Бывший председатель Hyundai Group и наследник своего отца до того, как покончил жизнь самоубийством в августе 2003 года; в результате его жена Хён Чон Ын (1956–) получила контроль над Hyundai Group.
• Чон Монджун (1951–). Политик и фактический владелец Hyundai Heavy Industries . крупнейшая в мире судостроительная фирма, а также вице-председатель ФИФА .
• Чунг Монг Юн (1955–). Председатель Hyundai Marine & Fire Insurance , третьей по величине компании по страхованию не-жизни в Корее.
• Чунг Монг-ил (1959–). Бывший председатель Hyundai Merchant Bank и Kangwon Bank .
• Чунг Чунг-ин (Грейс Чон; 1979–), актриса.
• Чунг Чунг Им (Элизабет Чон; 1981–), рекламодатель.

Племянники

через Чунг Ин Юнг (1920–2006)

• Чунг Монг-гук.
• Чунг Монг-вон . Председатель группы компаний Халла . Недавно вновь приобретенный Mando Machinery.

через Чунг-Сун-Юнг (1925–2015)

• Чунг Монг-сун. Председатель Sungwoo Group (Hyundai Cement).
• Чунг Монг Сук. Председатель Hyundai Welding Co., Ltd.
• Чунг Монг Хун. Председатель Sungwoo Hyokwang International Co.
• Чунг Мон Ён. Председатель Sungwoo Automotive.

через Чунг Се Юнга (1928–2005)

• Чунг Монгю . Бывший председатель Hyundai Motor. Действующий председатель Hyundai Development Co., Ltd.

через Чунг Шин Ёна (1931–1962)

• Чон Мон Хёк. Бывший президент Hyundai Oil и Hyundai Petrochemical; нынешний председатель Hyundai Corporation .

через Чунг Сан Юнга (1936–)

• Чунг Монг-джин. Председатель КСС.
• Чунг Монг-ик. Заместитель председателя КСС.
• Чон Мон Ёль. Президент компании KCC Construction Co., Ltd.

См. также

• Ли Бён Чхоль (основатель Samsung )

Дальнейшее чтение

• Кирк, Дональд (1994). Корейская династия: Hyundai и Чон Джу Юнг Армонк, Нью-Йорк: М. Е. Шарп. ISBN  9789627160304 .
• Стирс, Ричард М. (1999). Сделано в Корее: Чунг Джу Юнг и расцвет Hyundai . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  9780415920506 .

Внешние ссылки

• (на корейском) Чон Джу Юн
• (на корейском) Кибермузей Чунг Джу Юнга
• Шуман, Михаэль «Чунг Джу Юнг» . Время .
• «Почетный председатель Hyundai Group: автобиография»