НОАА Руд

	НОААС Руд (S 590)
История
Береговая и геодезическая служба США
Имя	USC&GS Rude (ASV 90)
Тезка	Капитан Гилберт Т. Руд (1881–1962), Береговой и геодезической службы США. офицер
Строитель	Верфь Джекобсона , Ойстер Бэй , Нью-Йорк
Запущен	17 августа 1966 г.
Завершенный	декабрь 1966 г.
Введен в эксплуатацию	29 марта 1967 г.
Судьба	Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Имя	НОААС Руд (S 590)
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передано из береговой и геодезической службы США 3 октября 1970 г.
Выведен из эксплуатации	25 марта 2008 г.
Идентификация	Номер ИМО : 6728185
Почести и ; награды	Золотая медаль Министерства торговли 1996 г. ; Серебряная медаль Министерства торговли 1978 г. ;
Судьба	Передано Агентству по охране окружающей среды США в августе 2008 г.
Агентство по охране окружающей среды США
Имя	Исследователь озера Агентства по охране окружающей среды США II
Приобретенный	Переведено из NOAA в августе 2008 г.
В эксплуатации	1 октября 2009 г.
Порт приписки	Дулут, Миннесота
Идентификация	Номер ИМО : 6728185
Общие характеристики
Класс и тип	С1-МТ-71а
Тип	«Руд» класса Гидрографическое судно
Тоннаж	150 регистровых тонн брутто (внутренний тоннаж)
Смещение	220 тонн (ITC тонны)
Длина	90 футов (27 м)
Луч	22 фута (6,7 м) (формованный)
Черновик	7,2 футов (2,2 м)
Установленная мощность	850 л.с. (0,63 МВт)
Движение	Два Cummins с редуктором мощностью 425 л.с. (0,317 МВт) дизельных двигателя , 2 вала, 3900 галлонов США (15 000 л) топлива
Скорость	10 узлов (19 км/ч) (крейсерская)
Диапазон	1000 морских миль (1900 км)
Выносливость	5 дней
Лодки и пристань ; судно перевозилось	Один запуск
Дополнить	11 (4 корпуса NOAA офицера , 1 лицензированный инженер и 6 других членов экипажа)
Примечания	120 киловатт. Электрическая мощность

NOAAS Rude (S 590) — американское Rude класса гидрографическое исследовательское судно , находившееся в эксплуатации Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1970 по 2008 год. До своей карьеры в NOAA оно находилось в эксплуатации на побережье США и в Геодезическая служба с 1967 по 1970 год как USC&GS Rude (ASV 90) . Он был назван в честь Гилберта Т. Руда , бывшего начальника отдела прибрежных исследований побережья и геодезической службы.

В 2008 году NOAA вывело Rude из эксплуатации и передало ее Агентству по охране окружающей среды США (EPA). Переименованный в US EPA Lake Explorer II , он поступил на службу EPA в качестве исследовательского корабля в 2009 году.

USC&GS и NOAA

Строительство и ввод в эксплуатацию

Rude (произносится как «Руди») был построен как «вспомогательное исследовательское судно» (ASV) для береговой и геодезической службы США на верфи Jackobson Shipyard в Ойстер-Бей, штат Нью-Йорк . Спущен на воду 17 августа 1966 года. ^{[ 1 ]} и введен в эксплуатацию в Береговую и геодезическую службу 29 марта 1967 г. ^{[ 1 ]} как USC&GS Rude (ASV 90) . ^{[ 2 ]} Когда 3 октября 1970 года Береговая и геодезическая служба объединилась с другими правительственными организациями США и образовала NOAA, она стала частью флота NOAA как NOAAS Rude (S 590) .

Технические детали

Руда Корпус имел длину 90 футов (27 м) и был самым маленьким во флоте NOAA. Всего в нем было 11 спальных мест. корабля Кают-компания могла вместить семь человек. На борту находились четыре офицера корпуса NOAA и семь других членов экипажа, включая одного лицензированного инженера.

лебедку Палубное оборудование Руда включало одну и один кран с телескопической стрелой . Это оборудование давало Руду грузоподъемность до 7500 фунтов (3400 кг). У него также был кабель длиной 500 футов (150 метров), который мог тянуть до 250 фунтов (110 кг).

Для своей основной задачи по прибрежным гидрографическим исследованиям компания Rude имела дифференциальную систему глобального позиционирования (DGPS), многолучевую гидролокационную систему и гидролокатор бокового обзора (SSS). Он также был оборудован для водолазных работ , чтобы позволить человеку исследовать подводные препятствия. длиной 19 футов (5,8 м) из стекловолокна У него был спуск для коммунальных или спасательных операций.

Операции

Береговая и геодезическая служба приобрела Rude и судно аналогичное USC&GS Heck (ASV 91), позже NOAAS Heck (S 591) , для совместного проведения операций по протаскиванию троса , заменив исследовательские корабли USC&GS Hilgard (ASV 82) и USC&GS Wainwright (ASV 83) в этой роли. Как и Хилгард и Уэйнрайт до них, Руд и Хек работали вместе под единым командованием, проводя исследования с перетаскиванием троса, расчищая большие полосы между ними с помощью погруженного троса.

В 1978 году Руд и Хек пришли на помощь горящему исследовательскому судну «Миднайт Сан» , спасая «Миднайт Сан команду и учёных » и спасая судно от полной гибели. Руда Экипаж Midnight Sun , взял на борт всех 20 членов экипажа и ученых которые находились на плаву на спасательных плотах возле Midnight Sun , оказал первую помощь им и доставил на берег. Тем временем команда Хека боролась с пожаром на борту Midnight Sun в течение 20 часов подряд и спасла Midnight Sun от затопления. За свои усилия по спасению Midnight Sun и ее команды экипажи Rude and Heck получили серебряную медаль Министерства торговли в 1978 году. ^{[ 3 ]}

В конечном итоге появились электронные технологии, которые позволяют одному судну выполнять одну и ту же исследовательскую работу с использованием гидролокатора бокового обзора и многолучевого сонара , для чего раньше требовалась совместная работа двух судов с использованием метода протаскивания по тросу. В 1989 году Rude and Heck начали работать самостоятельно благодаря усовершенствованной технологии, а Heck был выведен из эксплуатации в 1995 году и продан в 2001 году.

Руд оставался в строю, и его иногда вызывали для помощи Береговой охране и ВМС США в операциях по поиску, спасению и восстановлению . Он обнаружил обломки рейса 800 TWA у Моричеса, штат Нью-Йорк, в 1996 году, получив в том же году золотую медаль Министерства торговли за свои усилия, а позже обнаружил обломки самолета Джона Ф. Кеннеди-младшего у Мартас-Виньярд , штат Массачусетс, в 1999 году. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Руд выведен из эксплуатации 25 марта 2008 г. ^{[ 4 ]} и помещен в резерв Атлантического флота NOAA.

Почести и награды

Серебряная медаль Министерства торговли , 1978 г.

На церемонии 23 октября 1978 года в Вашингтоне, округ Колумбия , Руд и Хек были награждены серебряной медалью Министерства торговли за «редкий и выдающийся вклад, имеющий большое значение для Министерства, нации и мира». ^{[ 5 ]} за помощь Midnight Sun. ^{[ 5 ]} В программе церемонии достижения кораблей были отмечены следующим образом:

LCDR Роберт В. Смарт, LTJG Кеннет Г. Ваднайс, ENS Сэмюэл П. Де Боу-младший, гг. Уильям Н. Брукс, Джонни Б. Дэвис, Джеймс С. Имонс, Кеннет М. Джонс, Фрэнк Круш-младший, Энтони В. Стайрон и Эйджа Дж. Уиллис из корабля NOAA RUDE и LCDR Томас В. Русзала, LTJG Чарльз Э. Гросс и господа Марк Олдридж, Хорас Б. Харрис, Чарльз Дж. Джентилкор, Деннис С. Брикхаус, Роберт Т. Линдтон, Арнольд К. Педерсен, Джозеф Виггинс и Джеймс П. Тейлор с корабля NOAA HECK получили признание за спасение экипаж и ученые горящего судна M/V MIDNIGHT SUN и спасение судна от полной гибели. Экипаж корабля NOAA RUDE благополучно взял на борт всех 20 членов экипажа горящего судна, находившихся на плаву в спасательных плотах рядом с судном. Была оказана первая помощь , и члены экипажа выведенного из строя корабля благополучно доставлены на берег. Экипаж корабля HECK NOAA продемонстрировал выдающееся мореходное мастерство, прилагая более 20 часов подряд усилий по тушению пожара. Действия членов экипажа двух кораблей продемонстрировали превосходство и исключительное мужество в чрезвычайной ситуации на море, выходящей за рамки служебного долга. ^{[ 5 ]}

Золотая медаль Министерства торговли 1996 г.

На церемонии 4 декабря 1996 года в Вашингтоне, округ Колумбия , Руд был награжден Золотой медалью Министерства торговли за «редкий и выдающийся вклад, имеющий большое значение для Министерства, нации и мира». ^{[ 6 ]} за ответ в составе группы реагирования на стихийные бедствия рейса 800 NOAA TWA. ^{[ 6 ]} В программе церемонии достижения команды были отмечены следующим образом:

Группа реагирования на стихийные бедствия рейса 800 NOAA TWA получила признание за свою решающую роль в предоставлении точных карт-мозаик полей обломков Атлантического океана у Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. Мозаики сыграли важную роль в поиске жертв, их спасении и проведении расследований. Через несколько часов после катастрофы команда NOAA прибыла на место и начала исследование дна океана с помощью высокотехнологичного гидролокатора бокового обзора. Команда использовала данные сонара для создания точно расположенных графических описаний полей обломков. Без продуктов и услуг, предоставленных группой реагирования, восстановление пострадавших и обломков было бы практически невыполнимой задачей. ^{[ 6 ]}

Агентство по охране окружающей среды

Приобретение

В августе 2008 года NOAA передало корабль Агентству по охране окружающей среды США (EPA) на базу морских операций NOAA в Норфолке , штат Вирджиния . ^{[ 7 ]} Агентство по охране окружающей среды переименовало ее UIS EPA Lake Explorer II и выделило ее для проведения экологических исследований на Великих озерах . ^{[ 7 ]}

Конверсия

После приобретения Lake Explorer II Агентство по охране окружающей среды преобразовало его для использования в качестве исследовательского судна . Агентство по охране окружающей среды сохранило все навигационное оборудование корабля, его А-образную форму и 11 спальных мест, расположенных в четырех двухместных каютах и одной трехместной каюте. ^{[ 7 ]} Однако Агентство по охране окружающей среды удалило все свое научное оборудование NOAA и установило новое оборудование, соответствующее его новой роли в исследованиях окружающей среды , включая лебедку и дополнительную раму. ^{[ 7 ]}

22 сентября 2008 года, когда Lake Explorer II был пришвартован в реке Элизабет на базе морских операций NOAA в Норфолке, все еще без нанесения нового названия на бок, у него произошел перелом кормовой трубы, проходящей через центральный топливный бак. вылилось около 1400 галлонов США (5300 литров) дизельного топлива . в результате чего в реку ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Его команда локализовала утечку, а совместные усилия Береговой охраны США, пожарной службы Норфолка, Департамента качества окружающей среды Вирджинии и организации по ликвидации разливов нефти , нанятой Агентством по охране окружающей среды, локализовали и ликвидировали разлив. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Летом 2009 года Lake Explorer II вытащили из воды на верфи в Портсмуте , штат Вирджиния, для модернизации его структурных компонентов. ^{[ 7 ]} Основной частью этого этапа его переоборудования была установка нового резервуара для хранения всех сточных вод, образующихся на борту корабля, чтобы обеспечить его соответствие строгим стандартам нулевого сброса сточных вод на Великих озерах. ^{[ 7 ]} Пока судно вышло из воды в Портсмуте, верфь также заменила трубы валов, заменила или восстановила морские клапаны, покрасила днище новой противообрастающей краской и провела плановую проверку оборудования и корпуса на суше. ^{[ 7 ]}

В службе Агентства по охране окружающей среды корабль имеет экипаж из четырех человек – капитана , первого помощника капитана , главного инженера и первого инженера – и может принять на борт до семи ученых. ^{[ 7 ]}

Операции

1 октября 2009 года, после завершения переоборудования, Lake Explorer II и его команда покинули базу морских операций NOAA в Норфолке и после двухдневного перехода в водах Атлантического океана прибыли в гавань Нью-Йорка . 3 октября 2009 года ^{[ 7 ]} После остановки в Нью-Йорке корабль проследовал вверх по реке Гудзон в Олбани , штат Нью-Йорк , где вошел в систему каналов штата Нью-Йорк . ^{[ 7 ]} В течение четырех дней он прошел каналы Эри и Освего , пройдя через 30 шлюзов , прежде чем войти в озеро Онтарио в Освего , штат Нью-Йорк. ^{[ 7 ]} Затем Lake Explorer II пересек озеро Онтарио, озеро Эри , озеро Гурон и озеро Верхнее , пройдя еще через девять шлюзов каналов, прежде чем 16 октября 2009 года прибыл в свой новый порт приписки , Дулут , штат Миннесота , завершив 15-дневное путешествие. путешествие длиной 1580 миль. ^{[ 7 ]}

управляемый на всей территории Великих озер Отделом экологии Среднего континента Агентства по охране окружающей среды , Lake Explorer II, проводит исследовательские исследования, направленные на разработку комплексной экологической оценки прибрежных условий в Великих озерах и демонстрацию нового поколения проектов оценки всего озера, которые включают прибрежные экосистемы в оценку всего озера. . ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]} Его работа включает в себя использование передовых технологий для отбора проб водных организмов, качества воды и отложений , в том числе развертывание передовых in situ пакетов систем экологического зондирования , которые создают непрерывные синоптические карты свойств воды и планктона , что позволяет повысить эффективность во время обширных исследовательских исследований. . ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}

После подъема из воды для докования , модернизации, а также проектирования, изготовления и установки новой выпуклой носовой части на верфи Great Lakes в Кливленде , штат Огайо , Lake Explorer II был перезапущен 27 октября 2014 года. ^{[ 11 ]} Она собиралась вернуться в Дулут 28 октября 2014 года. ^{[ 11 ]}

См. также

Корабли и самолеты НОАА

Ссылки

История NOAA, научная одиссея: Зал почета: вручены торговые медали за спасение жизней и защиту собственности, 1955–2000 гг.

Внешние ссылки

«Корабль НОАА ГРУБЫЙ» . Октябрь 2005 года . Проверено 10 мая 2006 г.
«Береговые и геодезические суда» . Апрель 2007 года . Проверено 13 апреля 2007 г.
Видео "Исследовательское судно LAKE EXPLORER II EPA" на YouTube

[polmar-1] Jump up to: ^а ^б Полмар, Норман, Путеводитель Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США, семнадцатое издание , Издательство Военно-морского института: Аннаполис, Мэриленд, 2001 г. , ISBN 1-55750-656-6 , стр. 617.

[2] Сильверстоун, Пол Х., Военно-морской флот ядерного века 1947-2007 , Нью-Йорк: Routledge, 2009 , ISBN 0-415-97899-8 , с. 314.

[honor-3] Jump up to: ^а ^б История NOAA: Зал почета: вручение торговых медалей за спасение жизней и защиту собственности, 1955–2000 гг.

[decommissioned-4] Jump up to: ^а ^б Корабль рейса 800 будет выведен из эксплуатации - Newsday - 24 марта 2008 г.

[program1978-5] Jump up to: ^а ^б ^с Программа тридцатой ежегодной почетной награды Министерства торговли США, 23 октября 1978 г.: Серебряная медаль: NOAA Ship Rude, NOAA Ship Heck, Национальное исследование океана, Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Норфолк, Вирджиния.

[program1996-6] Jump up to: ^а ^б ^с Программа сорок восьмой ежегодной почетной награды Министерства торговли США, 4 декабря 1996 г.: Золотая медаль: Группа реагирования на стихийные бедствия рейса 800 NOAA TWA: Корабль Rude NOAA, Управление операций корпуса NOAA; Отдел гидрографических исследований, Национальная служба океана, Национальное управление океанических и атмосферных исследований

[epaspring2010-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Анонимно, «Наше новое исследовательское судно!», MED in Review (epa.gov), весна 2010 г., стр. 4–5, дата обращения 20 августа 2018 г.

[coastguarddieselspill-8] Jump up to: ^а ^б Аноним, «Береговая охрана реагирует на разлив дизельного топлива в Норфолке, штат Вирджиния», Новости береговой охраны, 22 сентября 2008 г., дата обращения 20 августа 2018 г.

[maritimeexecutiveoilspill-9] Jump up to: ^а ^б Аноним, «Судно, управляемое Агентством по охране окружающей среды, разлило 1400 галлонов дизельного топлива на операционной базе NOAA», The Maritime Executive, без даты, получено 20 августа 2018 г.

[eparvlakeexplorerii-10] Jump up to: ^а ^б epa.gov Агентство по охране окружающей среды США, Отдел экологии Среднего континента «Обзор исследовательского судна (R/V) Lake Explorer II», получено 20 августа 2018 г.

[greatlakesshipyard-11] Jump up to: ^а ^б thegreatlakesgroup.com НИС LAKE EXPLORER II Агентства по охране окружающей среды США спущен на воду на верфи GREAT LAKES ПОСЛЕ СУХОГО ДОКОВАНИЯ 29 октября 2014 г., доступ осуществлен 20 октября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 2008 г.
Shipwrecks	14 Jan: Ice Prince 31 Jan: Riverdance 29 Feb: Shourav 23 Mar: Alaska Ranger 13 May: Nazimuddin 21 Jun: Princess of the Stars 29 Jun: USS Horne 11 Jul: USS David R. Ray, Simshar 14 Jul: USS Cushing 16 Jul: USS Fletcher 11 Sep: Asgard II 6 Oct: USS O'Bannon 10 Oct: Fedra 18 Nov: Ekawat Nava 5 Unknown date: Lady Davinia
Other incidents	31 Jan: Pride of Canterbury 6 Feb: UND Adriyatik 22 Sep: Lake Explorer II 8 Nov: K-152 Nerpa (accident) 2 Dec: Sea Wind 4 Dec: Ushuaia
2007 2009