Эскадрилья Черной Кошки
| 35-я эскадрилья | |
|---|---|
 Официальная эмблема эскадрильи «Черная кошка» | |
| Активный | 1961–74 |
| Ветвь | ВВС Китайской Республики |
| Роль | Наблюдение |
| Гарнизон/штаб | Авиабаза Таоюань |
| Псевдоним(а) | Эскадрилья Черной Кошки |
| Командиры | |
| Примечательный командиры | Лу Силян |
| Самолет летал | |
| Разведка | Локхид У-2 |
Эскадрилья «Черная кошка» ( китайский : 黑貓中隊 ; пиньинь : Heimāo Zhōngduì ), формально 35-я эскадрилья , была эскадрильей , ВВС Китайской Республики которая управляла самолетом-разведчиком U-2 с авиабазы Таоюань на севере Тайваня из С 1961 по 1974 год. 26 пилотов ROCAF успешно прошли подготовку на U-2 в США и совершили 220 боевых вылетов. [1] примерно вдвое больше, чем в Китайской Народной Республике .
Когда в 1961 году была сформирована эскадрилья, полковник Лу Силян (盧錫良) стал ее первым командиром и стал командиром эскадрильи дольше всех. Лу родился в Шанхае 27 декабря 1923 года и прошел обучение в США.
За 14 лет существования эскадрильи средствами ПВО КНР было сбито пять У-2 ( С-75 «Двина» ракетами [2] ), при этом три пилота убиты и двое взяты в плен. Еще один пилот погиб при выполнении оперативного задания у берегов Китая, а семь U-2 были потеряны во время учебных вылетов, в результате чего погибли шесть пилотов. [3]
Всего в эскадрилью «Черная кошка» в течение четырнадцати лет было передано в общей сложности 19 U-2, хотя обычно в состав эскадрильи одновременно входило только два U-2; иногда был только один самолет. [4]
Разведка, собранная эскадрильей «Черная кошка», которая включала доказательства наращивания военной мощи на китайско-советской границе, возможно, способствовала открытию США для Китая во время администрации Никсона , раскрывая эскалацию напряженности между двумя коммунистическими странами. Вскоре после визита Никсона в Пекин все разведывательные полеты над Народной Республикой были прекращены, а весной 1974 года эскадрилья «Черная кошка» была официально расформирована.
Оперативные миссии
[ редактировать ]
Единственным оператором U-2, помимо ЦРУ, ВВС США и Соединенного Королевства , была Китайская Республика (Тайвань) , которая выполняла миссии в основном над Китайской Народной Республикой (КНР). С 1950-х годов ВВС Китайской Республики использовали самолеты RB-57A/D для разведывательных миссий над КНР, но понесли две потери, когда МиГ-17 и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина» смогли перехватить самолет.
В 1958 году Китайская республика и американские власти достигли соглашения о создании 35-й эскадрильи, получившей прозвище «Черная кошка», в составе двух U-2C на авиабазе Таоюань на севере Тайваня, в изолированной части авиабазы. Чтобы создать типичные для того времени неверные направления, это подразделение было создано под прикрытием миссий по исследованию погоды на больших высотах для ROCAF. Для правительства США 35-я эскадрилья и любой персонал ЦРУ / ВВС США, приписанный к этому подразделению, во всех документах был известен как отряд H. Но вместо того, чтобы находиться под обычным контролем ВВС США, проект получил название Project RAZOR. [5] [6] и управлялось непосредственно ЦРУ при содействии ВВС США.
Каждая из оперативных задач 35-й эскадрильи должна была быть заранее одобрена президентами США и Тайваня/Китайской Республики. Чтобы добавить проекту еще один уровень безопасности и секретности, всем американским военным и сотрудникам ЦРУ/правительства, дислоцированным в Таоюане и приписанным к отряду H, были выданы официальные документы и удостоверения личности с вымышленными именами и титулами сотрудников/представителей Lockheed в гражданской одежде. Пилоты ROCAF и команда наземной поддержки никогда не узнают настоящего имени и звания/звания своего американского коллеги или с какими правительственными учреждениями США они имеют дело.
26 из 28 пилотов Китайской Республики, отправленных в США, прошли обучение в период с 1959 по 1973 год на базе ВВС Лафлин , штат Техас. [7] Ночью 3 августа 1959 года U-2, выполнявший тренировочную миссию на авиабазе Лафлин, штат Техас, пилотируемый майором Майком Хуа из ВВС Китайской Республики, совершил успешную ночную аварийную посадку без посторонней помощи в Кортесе, штат Колорадо . позже известное как «Чудо при Кортесе». Позже майор Хуа был награжден крестом за выдающиеся летные заслуги ВВС США за спасение сверхсекретного самолета. [8] [9] [10] [11]
В январе 1961 года ЦРУ предоставило Китайской республике первые два U-2C, а в апреле эскадрилья совершила свой первый вылет над материковым Китаем. Другие страны также время от времени прикрывались 35-й эскадрильей, например, Северная Корея , [12] Северного Вьетнама и Лаоса , но основной задачей 35-й эскадрильи Китайской Республики было проведение разведывательных миссий по оценке ядерного потенциала КНР . Для этого пилоты Китайской Республики долетели до Ганьсу и других отдаленных регионов северо-западного Китая. В некоторых миссиях, в зависимости от требований и дальности миссии, а также для добавления некоторого элемента неожиданности, U-2 35-й эскадрильи летали или возвращались на другие авиабазы США в Юго-Восточной и Восточной Азии, такие как авиабаза Кунсан в Южной Азии. Корея, или База Королевских ВВС Таиланда Тахли в Таиланде. Все авиабазы США в регионе были внесены в список запасных/запасных аэродромов восстановления и могли использоваться помимо базы базирования 35-й эскадрильи на авиабазе Таоюань на Тайване. Первоначально все пленки, снятые эскадрильей «Черная кошка», переправлялись на Окинаву или Гуам для обработки и проявки, и американские войска не делились фотографиями миссии с Тайванем, но в конце 1960-х годов ВВС США согласились поделиться полными комплектами миссий. фотографии и помочь Тайваню создать в Таоюане отдел обработки и интерпретации фотографий.
9 сентября 1962 года произошла первая потеря, когда КНР сбила U-2 возле Наньчана ; Пилот Чэнь Хуай скончался в больнице КНР. [13] США отвергли обвинения КНР в причастности к полетам Китайской Республики, отметив, что предыдущая администрация Эйзенхауэра продала U-2 Китайской республике. Однако это была история прикрытия, поскольку ЦРУ обслуживало U-2 отряда H и заменяло их по мере необходимости, а пилоты ЦРУ из отряда G начали использовать U-2 без опознавательных знаков отряда H для полетов над Северным Вьетнамом в феврале 1962 года. [14]
Спрос на разведданные о китайской ядерной программе вырос, но вместе с ним возросло количество зенитно-ракетных комплексов КНР и использование радара « Фань Сун» , а облеты Китайской Республики стали более опасными. Еще два ROC U-2 были сбиты: один 1 ноября 1963 года над Цзянси и один 7 июля 1964 года над Фуцзянью . [13] и Китайская республика потребовала улучшения оборудования электронного противодействия (ECM). U-2 отряда H имели радар-детектор System XII, но не имели сложной системы подавления радаров System XIII, поскольку Министерство обороны США опасалось ее потери от КНР. Потребность в разведывательной информации о китайской ядерной программе была настолько велика, что Министерство обороны согласилось установить улучшенное оборудование РЭБ, но настояло на том, чтобы пилоты не включали Систему XIII до тех пор, пока Система XII не обнаружит FAN SONG. После гибели еще одного ОКР У-2 при обстоятельствах, которые по состоянию на июль 2013 г. остаются засекреченными. [update]Китайская республика отказалась проводить дальнейшие облеты, если ее пилоты не смогут использовать Систему XIII, когда бы она ни находилась над КНР.
После того как Китай провел свое третье ядерное испытание 9 мая 1966 года, США стремились получить информацию о возможностях Китая. С этой целью ЦРУ инициировало программу под кодовым названием Табаско по разработке сенсорной капсулы, которую можно было бы сбросить в пустыню Такла-Макан , недалеко от китайского Лоп-Нур ядерного полигона . Модуль предназначался для развертывания антенны после приземления и передачи данных по радиосвязи на станцию радиотехнической разведки США в Шулинкоу, Тайвань. После года испытаний в США капсула была готова. Два пилота 35-й эскадрильи прошли обучение сбрасыванию капсулы. 7 мая 1967 года из Тахли взлетел самолет ROCAF U-2 (артикул 383), пилотируемый Спайком Чуангом, с блоком датчиков под каждым крылом. [15] Самолет успешно выпустил капсулы по цели в районе Лоп-Нура, однако никаких данных от капсул получено не было. Это было неудачно: Китай провел испытание своего первого термоядерного устройства в ходе испытания № 6 17 июня 1967 года. Второй полет U-2 был доставлен в этот район эскадрильей U-2 Black Cat, которой пилотировал Билл Чанг 31 августа 1967 года. Этот U-2 нес диктофон и дознаватель для попытки связаться с капсулами. Эта миссия оказалась неудачной, так как из капсул ничего не было слышно. Это подготовило почву для операции «Тяжелый чай», проводимой эскадрильей «Черные летучие мыши» . [16]
В 1968 году парк ОКР U-2C/F/G был заменен на более новый U-2R. Однако с учетом подавляющих угроз со стороны ракет С-75 «Двина» и перехватчиков МиГ-21 , а также сближения между США и КНР, эскадрилья U-2 Китайской Республики перестала входить в воздушное пространство Китая, а вместо этого проводила только электронное наблюдение плюс фоторазведку. с новыми камерами дальней наклонной разведки (LOROP) на U-2R во время полета над международными водами. Последний вылет самолета U-2 над материковым Китаем состоялся 16 марта 1968 года. После этого во всех вылетах самолет U-2 пролетал за пределами буферной зоны на расстоянии не менее 20 морских миль (37 км) вокруг Китая.
Во время своего визита в Китай в 1972 году президент США Ричард Никсон пообещал китайским властям прекратить все разведывательные миссии вблизи и над Китаем, хотя это также стало практичным, поскольку к 1972 году американские фотоспутники смогли предоставлять более качественные изображения без риска потерять самолеты и самолеты. пилотов или провоцирование международных инцидентов. Последний вылет 35-й эскадрильи совершил Сунчжоу «Майк» Чиу 24 мая 1974 года. [17]
К концу операций ROC U-2 в общей сложности 19 самолетов U-2C/F/G/R эксплуатировались 35-й эскадрильей с 1959 по 1974 год. [18] Всего эскадрилья совершила около 220 вылетов. [19] примерно половина - над материковым Китаем, в результате чего было сбито пять самолетов, три человека погибли и два пилота были взяты в плен; один самолет потерян при выполнении оперативного задания у берегов Китая, пилот погиб; и еще семь самолетов потеряно во время тренировок, шесть пилотов погибли. [18] [20] 29 июля 1974 года два оставшихся самолета U-2R, находившиеся в распоряжении Китайской Республики, были переправлены с авиабазы Таоюань на авиабазу Эдвардс, Калифорния, США, и переданы ВВС США. [21] [22] [23] [24]
Участники после выхода на пенсию
[ редактировать ]После выхода на пенсию полковник Лу Силян (盧錫良) и его семья иммигрировали в Лос-Анджелес в 1986 году, где он стал ярым борцом за права военнопленных РОКАФ, особенно за право военнопленных вернуться на Тайвань, чтобы воссоединиться со своими семьями после заключения в материковый Китай. Лу умер 15 декабря 2008 года.
Помимо Лу Силяна, еще шесть бывших членов эскадрильи в конечном итоге обосновались в США, в том числе Чжуан Жэньлян (莊人亮), Ван Тайю (王太佑) в Лос-Анджелесе, Йе Чангти в Техасе, Хуа Сицзюнь (華錫鈞) в Мэриленд и заместитель командира эскадрильи Ян Шиджу (楊世駒) в Лас-Вегасе .
Список потерянных самолетов ОКР У-2
[ редактировать ]
- Сбит над материковым Китаем.
- 9 сентября 1962 г.: U-2C N.378 - майор Чэнь Хуай (убит). [25]
- 1 ноября 1963 г.: U-2C N.355 - майор Е Чангти (пленен, освобожден в 1982 г.), сбит Юэ Чжэнхуа и его вторым батальоном. [25]
- 7 июля 1964 г.: U-2G N.362 - подполковник Ли Наньпин (убит), сбит над Фуцзянь Юэ Чжэнхуа и его вторым батальоном. [25]
- 10 января 1965 г.: U-2C N.358 - майор Чан Лии (пленен, освобожден в 1982 г.), сбит над Баотоу Ван Линем и его первым батальоном. [25]
- 8 сентября 1967 г.: U-2C. [26] N.373 - Капитан Хуан Цзюньпэй (убит), сбит над Цзясином Ся Цуньфэном и 14-м батальоном, первый успех ракеты класса "земля-воздух" китайского производства. [25]
- Потерян из-за технического сбоя во время оперативных миссий.
- 16 мая 1969 г.: модель и номер неизвестны - майор Чан Се (убит). [25]
- Потерян во время учебных миссий.
- 19 марта 1961 г.: U-2C N.351 - майор Чи Яохуа (убит).
- 23 марта 1964 г.: U-2F N.356 - капитан Лян Тэхпей (убит).
- 22 октября 1965 г.: U-2A N.352 - майор Ван Чэнвэнь (убит).
- 17 февраля 1966 г.: U-2F N.372 - капитан У Цайши (убит).
- 22 марта 1966 г.: модель и номер неизвестны — капитан Фань Хунгди (выжил).
- June 21, 1966: U-2C N.384 - Major Yu Chingchang (killed)
- 24 ноября 1970 г.: U-2R N.057 - майор Хуан Чисянь (убит).
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Операции У-2: Пилоты» . ТайваньAirPower.org. 2005. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
- ^ Бергин, Боб (2013), «Рост противовоздушной обороны Китая: ответ на тайные пролеты, 1949–1974» , Исследования в области разведки , 57 (2), заархивировано из оригинала 4 января 2014 г.
- ^ «Потери миссии U-2» . ТайваньAirPower.org. 2005. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
- ^ «Операции U-2: назначен самолет» . ТайваньAirPower.org. 2005. Архивировано из оригинала 26 декабря 2009 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
- ^ "Проект БРИТВА". Тайваньский Air Blog , обновлено 11 апреля 2007 г. Дата обращения: 14 сентября 2009 г.
- ^ "Проект БРИТВА". Тайваньский Air Blog , обновлено 15 апреля 2007 г. Дата обращения: 14 сентября 2009 г.
- ^ "ВВС Тайваня, U-2 Пейдж, пилоты". Архивировано 2 октября 2009 г. на сайте Wayback Machine taiwanairpower.org . Проверено: 24 февраля 2010 г.
- ^ Грейзер, Стив. «Пилот U-2 снова приземлится. Бывший майор ВВС расскажет о приземлении в Кортесе в 1959 году». Архивировано 8 июля 2011 года на сайте Wayback Machine cortezjournal.com . Проверено: 14 февраля 2010 г.
- ^ «Вынужденная приземление ночью в честь 50-летия Ночной годовщины в Кортесе, Колорадо (слайд-шоу/видео на китайском и английском языках)». Архивировано 29 июля 2010 г. на Wayback Machine hmhfp.info . Проверено: 14 февраля 2010 г.
- ^ Стивс, Боб. «Там я был...» Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine Air Force , февраль 1989 г. Дата обращения: 14 февраля 2010 г.
- ^ «Чудо в Кортесе». Архивировано 21 июля 2011 г. в журнале Wayback Machine Air Force Magazine , август 1989 г. Дата обращения: 14 февраля 2010 г.
- ^ «Целью является Северная Корея». Тайваньский Air Blog , обновлено 23 апреля 2009 г. Дата обращения: 15 сентября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Операции U2: потери». Архивировано 2 октября 2009 г. на сайте Wayback Machine Taiwanpower.org , 21 сентября 2014 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
- ^ Педлоу и Вельценбах 1992, стр. 222–230.
- ^ Покок, Крис. 50 лет U-2: Полная иллюстрированная история легендарной леди-дракона Lockheeds , Военная история Шиффера, 2004. ISBN 978-0-7643-2346-1 .
- ^ Покок, Крис. Черные летучие мыши: шпионские полеты ЦРУ над Китаем из Тайваня 1951–1969 , Военная история Шиффера, 2010. ISBN 978-0-7643-3513-6 .
- ^ «Конец эпохи». Тайваньский Air Blog , 7 апреля 2006 г. Дата обращения: 14 сентября 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Страница У-2: Самолеты». Архивировано 26 декабря 2009 г. в Wayback Machine Taiwan Air Power . Проверено: 26 декабря 2009 г.
- ^ "Страница U-2: Миссии". Архивировано 16 мая 2011 г. в Wayback Machine Taiwan Air Power . Проверено: 26 декабря 2009 г.
- ^ "Страница U-2: Пилот проигрывает". Архивировано 2 октября 2009 г. в Wayback Machine Taiwan Air Power . Проверено: 26 декабря 2009 г.
- ^ «Конец эпохи». Тайваньский авиаблог , 7 апреля 2006 г. Дата обращения: 14 сентября 2009 г.
- ^ «Ты не должен летать... Никогда». Тайваньские ВВС , 1 августа 2009 г. Дата обращения: 14 сентября 2009 г.
- ^ «Краткая история U-2». Журнал Global Defense, том 35, май 2002 г., Тайвань, Китайская Республика.
- ^ http://www.durangoherald.com/article/20130729/NEWS01/130729465/When--Dragon-Lady--invaded-Cortez- «Когда «Леди-Дракон» вторглась в Кортес»
- ^ Jump up to: а б с д и ж Лай, Бенджамин (2016). Зубы дракона: Народно-освободительная армия Китая — ее история, традиции, возможности в воздухе, на море и на суше в 21 веке . Издательство «Каземат». п. 33. ISBN 978-1-61200-389-4 .
- ^ П.В. Мерлин, «Безграничные горизонты», стр.224, ISBN 978-1-62683-025-7
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Музей Вооруженных Сил Китайской Республики - Специальная выставка эскадрильи «Черная кошка»
- Потерявшиеся черные кошки
- Black Cat Squadron. Архивировано 28 ноября 2014 г. в Wayback Machine.
- Полет свободы - правдивая история пилота U2 Чан-ди Йе. Архивировано 15 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ТайваньAirPower.org Операции Blackcat Squadron U-2. Архивировано 15 февраля 2010 г. в Wayback Machine.
- Страница генерала Майка Хуа, включая клипы и видео Blackcat Squadron.
