Троллейбусы в Аделаиде

Троллейбусная система Аделаиды
Троллейбусная система Аделаиды
	Троллейбус № Аделаиды. 431, 1953.
Операция
Местный	Аделаида , Южная Австралия
hideЭпоха экспериментальной системы: 1932 –1934
Статус	Закрыто
Оператор(ы)	Муниципальный трамвайный трест
Электрификация	(?) постоянного тока В постоянного тока Параллельные воздушные линии
Запас	1
hideЭпоха постоянной системы: 1937 –1963
Статус	Закрыто
Оператор(ы)	Муниципальный трамвайный трест
Электрификация	(?) постоянного тока В постоянного тока Параллельные воздушные линии
Депо(а)	Хакни (1937–1955) ; Порт Аделаида (1938–1963) ; Хакни Саут (1955–1963)

Троллейбусная система Аделаиды была частью сети общественного транспорта в Аделаиде , Южная Австралия, с 1932 по 1963 год.

История

Во время депрессии Великой Аделаиды Муниципальному трамвайному фонду (MTT) требовалось расширить услуги, но финансы не позволяли прокладывать новые пути. Было принято решение провести испытания троллейбусов , и 18 мая 1932 года переоборудованный бензиновый автобус начал экспериментально курсировать по трамвайной линии Пейнхэм - Парадайз в непиковое время. Испытания завершились 11 августа 1934 года, когда трамваи возобновили работу. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Суд был признан успешным, и МТТ запланировал построить первую постоянную троллейбусную линию. В сентябре 1937 года новое сообщение началось от Лайт-сквер в центре Аделаиды до Тасмора . В 1938 году началось движение от Лайт-сквер до порта Аделаиды , Семафора и Ларгс-Бэй . ^{[ 1 ]}

В октябре 1952 года была переоборудована трамвайная линия Линден-Парк , а в мае 1953 года - линия Эриндейл . В июле 1963 года троллейбусная сеть закрылась и заменена автобусами . ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Флот

Зеленая Богиня

Бензиновый автобус 216 был изготовлен Ислингтонскими железнодорожными мастерскими как автобус с открытым верхом на шасси Garford в 1925 году. Он был преобразован в однопалубный троллейбус с удаленной задней платформой и лестницей и курсировал с мая 1932 года по август 1934 года. Это был первый троллейбус. в Австралии и с характерной кремово-зеленой окраской был известен как «Зеленая богиня». Он вмещал двадцать три человека, включая место для двадцати стоящих пассажиров. Позже он использовался в качестве транспортного средства для технического обслуживания, а затем был сохранен в Музее трамвая в Сент-Килде . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

АЭК 661Т

Для постоянного обслуживания AEC 661T построила 30 шасси в 1937 году компания JA Lawton & Sons под номерами от 401 до 430. Двухэтажные автобусы вмещали пятьдесят семь человек с давящей нагрузкой восемьдесят четыре человека, все они были сняты к июню 1957 года, некоторые ненадолго. вернулся в строй в августе 1958 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} бывший MTT 417/S106 хранится в Музее трамвая в Сент-Килде, а 413 находится на ферме в Пенфилд-Гарденс, к северу от Аделаиды.

Лейланд двухпалубный

В 1942 году MTT имел пять шасси Leyland с использованием компонентов JA Lawton & Sons, поступивших на вооружение под номерами 431–435. Эти двухэтажные трехосные автобусы были самыми большими в парке MTT и оставались таковыми до тех пор, пока их не сняли с производства в 1958 году. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Один из них был сохранен Тревором Тейтом, а затем продан Сиднейскому музею автобусов в 1993 году. Leyland DD, который был у Сиднейского музея автобусов, был номером 433, этот автобус в конечном итоге был возвращен в Аделаиду для консервации Кристофером Стилом, но, к сожалению, он умер до того, как проект был реализован. Когда работа будет завершена, в настоящее время она хранится в Музее трамвая в Сент-Килде .

Лейланд Кантон

26 шасси Leyland, первоначально построенных для провинции Гуандун в Китае, были приобретены и оснащены кузовами MTT в период с 1942 по 1945 год и имели номера от 471 до 496. Эти однопалубные самолеты имели вместимость тридцать человек и грузоподъемность шестьдесят. Они стали широко известны как кантоны или вомбаты и оставались в эксплуатации до 1963 года. Один из них хранится в Музее трамвая в Сент-Килде . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Солнечный луч MF2B

В 1952/53 году компания JA Lawton & Sons выпустила 30 шасси Sunbeam MF2B. Эти однопалубные самолеты вмещали сорок пассажиров, имели грузоподъемность семьдесят семь человек и использовались до середины 1963 года. Первоначально пронумерованные с 497 по 526, первые четыре были переименованы с 527 на 530 в августе 1958 года. Один из них хранится в Музее трамвая в Сент-Килде . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Ливрея

Первоначальная ливрея была тосканско-красного и темно-кремового цвета с черной окантовкой. «Солнечные лучи» поступили на вооружение в новой серебристо-красной ливрее. За исключением пяти двухэтажных самолетов Leyland 1942 года, весь остальной флот был перекрашен в эту ливрею. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уитон, RT (1975). Пункт назначения: Рай . Сидней: Австралийская ассоциация электрической тяги. стр. 42–50. ISBN 0-949825-01-8 .
^ Jump up to: ^а ^б Стил, Кристофер (2014). Троллейбусы на запад . Элизабет: Публикации Railmac. п. 3. ISBN 9781864770988 .
^ Музей трамвая, Сент-Килда (Южная Каролина) (без даты), информационная брошюра о трамвайном парке.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Трамваи Аделаиды, карманный путеводитель. Каталог подвижного состава 1909–1974 гг . Аделаида: Фонд муниципальных трамваев. 1974. с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Троллейбусы Трамвайный музей Аделаиды

Дальнейшее чтение

Австралийская ассоциация электротяги. Южно-Австралийское отделение (1962). Факты о работе троллейбуса в Аделаиде . Тасмор, ЮАР: Австралийская ассоциация электрической тяги. Южно-Австралийский филиал. OCLC 219956840 .
Джонс, Дэвид (2000). Австралийские троллейбусы: троллейбусы, которые когда-то обслуживали австралийские города . Тава, Новая Зеландия: Публикации городского трамвая. ISBN 0-473-07118-5 .
Макникол, Стив (2016). Троллейбусы Востока: троллейбусы Аделаиды в восточных пригородах . Серия Mini Profile, нет. 6. Элизабет, SA: Публикации Railmac. ISBN 9781864771091 .
Муниципальный трамвайный трест (1974). Развитие уличного транспорта в Аделаиде: официальная история, 1907-1974 гг . Аделаида: Фонд муниципальных трамваев. OCLC 216845730 .
Паттон, Брайан (2004). Двухэтажные троллейбусы мира: за пределами Британских островов . Брора, Сазерленд: Адам Гордон. ISBN 978-1-874422-50-1 .
Рэдклифф, Джей Си; Стил, CJM (1974). Пассажирский транспорт Аделаиды, 1836–1958 гг . Аделаида: Совет библиотек Южной Австралии. ISBN 0-7243-0045-7 .
Симпсон, Маргарет (2004). В движении: история транспорта в Австралии . Сидней: Издательство Powerhouse. ISBN 978-1-86317-101-4 .
Смит, Невилл С. (1998). Трамваи и троллейбусы в Порт-Аделаиде и его окрестностях, а также на линии Челтнем . Аделаида: Австралийский музей электрического транспорта. OCLC 222763342 .
Стил, Кристофер; Уитон, Роджер (1978). Аделаида в движении 1878-1978: Общественный транспорт в меняющейся обстановке . Сидней: Австралийская ассоциация электрической тяги. ISBN 0-909459-04-5 .
Стил, Кристофер (2014). Троллейбусы Запада: Троллейбусы Аделаиды в западных пригородах . Серия Mini Profile, нет. 4. Элизабет, SA: Публикации Railmac. ISBN 9781864771015 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с троллейбусами в Аделаиде, на Викискладе?

Музей трамвая, Сент-Килда

[Paradise-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Уитон, RT (1975). Пункт назначения: Рай . Сидней: Австралийская ассоциация электрической тяги. стр. 42–50. ISBN 0-949825-01-8 .

[Railmac-2] Jump up to: ^а ^б Стил, Кристофер (2014). Троллейбусы на запад . Элизабет: Публикации Railmac. п. 3. ISBN 9781864770988 .

[yellowbrochure-3] Музей трамвая, Сент-Килда (Южная Каролина) (без даты), информационная брошюра о трамвайном парке.

[MTTp8-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Трамваи Аделаиды, карманный путеводитель. Каталог подвижного состава 1909–1974 гг . Аделаида: Фонд муниципальных трамваев. 1974. с. 8.

[Fleet-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Троллейбусы Трамвайный музей Аделаиды

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Троллейбусные системы в Океании
Australia	Adelaide Brisbane Hobart Launceston Perth Sydney
New Zealand	Auckland Christchurch Dunedin New Plymouth Wellington
United States	Honolulu