Линия Сифорда

Линия Сифорда
Линия Сифорда
	Железнодорожная станция Сифорд , конечная остановка линии, январь 2023 года.
Обзор
Местный	Аделаида , Южная Австралия
Условия	Аделаида ; Сифорд ;
Станции	24
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор(ы)	Метро Аделаиды
Подвижной состав	3000/3100 ; 4000 ;
История
Открыто	1913 (в Марино ) ; 1974 (в Халлетт Коув Бич ) ; 1976 ( Кристи Даунс ) ; 1978 (в Центр Ноарлунга ) ; 2014 (в Сифорд ) ;
Переспал ; ( конкретный )	2009–2011
Электрифицированный	январь 2013–14
Технический
Длина линии	35,9 км (22,3 мили)
Количество дорожек	2
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Электрификация	25 кВ, 50 Гц переменного тока от контактной сети
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	Gawler, Grange & Outer Harbor lines
	to Port Augusta
	Belair line
	to Bordertown & Melbourne
	Cross Road (level crossing)
	South Road (overpass)
	This diagram: view; talk; edit;

Линия Сифорд — пригородная железнодорожная линия в городе Аделаида , Южная Австралия . Это вторая по длине городская железнодорожная линия города, протяженность которой составляет 35,9 км (22,3 мили).

История

До продления линии до центра Ноарлунги в 1978 году линия Виллунги проходила от станции Халлетт-Коув по другому маршруту через Рейнеллу , Морфетт-Вейл и Хэкхэм до Виллунги (к юго-востоку от Ноарлунги). Он закрылся в 1969 году, а в сентябре 1972 года поезд-демонтажник удалил пути, и в течение шести лет в Ноарлунге не было поездов.

Южно -Австралийские железные дороги и их преемник, Государственное транспортное управление , поэтапно продлили нынешнюю железную дорогу на юг от бухты Халлетт, чтобы обеспечить рост жилой застройки в южном районе. Даты открытия пассажирских перевозок: пляж Халлетт-Коув - 30 июня 1974 года; Кристи Даунс , 25 января 1976 года (это была временная конечная остановка к северу от Бич-роуд, рядом с Гиацинт-Кресент, и она находилась в другом месте по сравнению с нынешней станцией Кристи Даунс, которая открылась в ноябре 1981 года); и Центр Ноарлунга 2 апреля 1978 года.

До 2014 года большинство поездов эксплуатировалось вагонами класса 3000, к которым иногда добавлялись вагоны класса 2000 . После электрификации линии последние больше не имеют права работать на линии. ^{[ 1 ]} Большинство услуг в настоящее время обслуживаются класса 4000 электропоездами . Несколько вагонов, необходимых для работы в часы пик, сейчас стоят на ночь на охраняемых подъездных путях в Порт-Стэнваке , к северу от станции Лонсдейл , и на гораздо более крупном объекте, прилегающем к Сифорд-Медоуз . Последние грузовые поезда на линии, идущие на нефтеперерабатывающий завод Порт-Станвак и обратно , прекратили движение в конце 1990-х годов.

Повторный сон и электрификация

В 2008 году правительство штата объявило о плане модернизации и электрификации линии Сифорд, а федеральное правительство также предоставило финансирование. ^{[ 2 ]} В декабре 2009 года был завершен первый этап модернизации линии Ноарлунга между Аделаидой и Брайтоном . ^{[ 3 ]} В ходе этой работы путь был удален, а полотно и путь заменены. двойной колеи Были уложены шпалы можно было перевести линию на стандартную колею , чтобы в будущем . Этап 2 начался в феврале 2011 года, линия была закрыта на шесть месяцев и продолжила работы по модернизации между Оклендсом и Ноарлунгой . ^{[ 4 ]} Большинство станций ( Брайтон , Сиклифф , Марино , Марино Рокс и Лонсдейл ) получили незначительную модернизацию из-за присутствия асбеста во многих укрытиях станций, что вызвало необходимость их замены.

2 января 2013 года линия закрылась, чтобы обеспечить ее электрификацию и расширение, при этом поезда были заменены автобусами. ^{[ 5 ]} Железнодорожное сообщение возобновилось 1 декабря 2013 года. ^{[ 6 ]} Завершенный проект был открыт министром транспорта и инфраструктуры Южной Австралии Томом Кутсантонисом 18 января 2014 года. ^{[ 7 ]} Движение электропоездов началось в феврале 2014 года после завершения испытаний на линии. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} В то время в эксплуатацию вступило только четыре класса 4000 электропоезда , поэтому большинство перевозок по-прежнему осуществлялось железнодорожными вагонами класса 3000 .

Расширение Сифорда

В 2005 году правительство штата объявило, что линия будет продлена на 5,5 км (3,4 мили) до южного пригорода Сифорда . План был отменен в декабре 2007 года после того, как исследование пришло к выводу, что продление не может быть оправдано. Правительство объявило, что сохранит коридор до Алдинги для возможного его расширения дальше на юг в будущем. ^{[ 10 ]} В июле 2008 года правительство поручило технико-экономическое обоснование продления линии. ^{[ 11 ]} Это продление было одобрено после того, как федеральное правительство объявило об инвестициях в проект в размере 291 миллиона долларов в рамках федерального бюджета на 2009/10 год. ^{[ 12 ]}

Строительство началось в 2011 году, а 23 февраля 2014 года открылась пристройка. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Расширение включало новый надземный железнодорожный мост длиной 1,2 км (0,75 мили) через реку Онкапаринга , железнодорожный мост через Олд-Ханипот-Драйв и новые железнодорожные станции в Сифорд-Медоуз и Сифорд . Новые автодорожные мосты были также построены над пристройкой на Голдсмит-Драйв, Сифорд-Роуд и Линтон-Террас. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Будущее расширение пляжа Алдинга

В 2019 году Renewal SA представила проект структурного плана участка площадью 94 гектара в Алдинге , на котором планируется построить новую школу и железнодорожный вокзал. ^{[ 18 ]}

Маршрут

Линия проходит на юг от станции Аделаида, параллельно линии Белэр до Гудвуда . Затем он ответвляется в юго-западном направлении через пригороды Эдвардстаун , Оклендс-Парк и Мэрион к побережью в Брайтоне , где поворачивает на юг в сторону центра Ноарлунга в южных пригородах. Линия была известна как линия Марино и Халлетт-Коув, когда она заканчивалась в Халлетт-Коув . Большинство поездов заканчиваются в Марино , и только около четверти отправляется в бухту Халлетт.

Как и остальная часть сети Аделаиды, линия имеет широкую колею. двойной колеи Были уложены шпалы можно было перевести линию на стандартную колею . , чтобы в будущем ^{[ 19 ]} Длина линии составляет 35,9 км (22,3 мили) и является второй по длине линией пригородной железной дороги Аделаиды . Линия на всем протяжении двухпутная. Основная линия стандартной колеи Австралийской железнодорожной корпорации проходит над линией к югу от станции Гудвуд , а линия Флиндерс ответвляется к югу от Вудлендс-парка .

Линия направляющей

Сифорд Лайн
Имя	Расстояние от Аделаида	Год открытия	Обслуживание пригородов	Соединения
Аделаида	0,0 км	1856	Аделаида	Голер Грейндж Внешняя гавань Док порта Автобус Трамвай
Майл Энд	2,0 км	1898	Майл Энд
Выставочный центр Аделаиды	4,0 км	2014	Кесвик, Уэйвилл
Гудвуд	5,0 км	1883	Форествилл, Гудвуд	Белэр
Кларенс Парк	6,3 км	1913	Шварцвальд, Кларенс-Парк	Автобус
Эмерсон	7,1 км	1928	Шварцвальд, Кларенс-Парк
Эдвардстаун	7,9 км	1913	Эдвардстаун
Вудлендс Парк	9,1 км	1925	Аскот-Парк, Эдвардстаун	Флиндерс Автобус
Аскот Парк	10,2 км	1914	Аскот Парк
Марион	11,4 км	1954	Марион
Оклендс	12,9 км	1913	Оклендс-Парк, Варрадейл	Автобус
Варрадейл	13,7 км	1956	Варрадейл
Хов	14,6 км	1914	Хов
Брайтон	16,0 км	1913	Брайтон	Автобус
Сиклифф	17,0 км	1915	Сиклифф	Автобус
Марино	18,3 км	1913	Кингстон Парк, Марино	Автобус
Марино Рокс	18,9 км	1915	Марино
Халлетт Коув	21,4 км	1915	Халлетт Коув	Автобус
Пляж Халлетт-Коув	22,9 км	1974	Халлетт Коув	Автобус
Лонсдейл	26,7 км	1976	Лонсдейл
Кристи Даунс	28,9 км	1976	Кристи Даунс
Ноарлунга Центр	30,2 км	1978	Ноарлунга Центр	Автобус
Сифорд Медоуз	34,7 км	2014	Сифорд Медоуз
Сифорд	36,0 км	2014	Сифорд	Автобус Региональный тренер

Бывшие станции

Кесвик - открыт в 1913 г., закрыт в 2013 г.
Mile End Goods - закрыто в 1994 году.
Showground Central - открыт в 2005 году для сезонного использования, закрыт в 2013 году.
Южный Брайтон - закрыт в 1976 году.

Услуги

Вагон класса 3000 на линии Сифорд до электрификации

, 2011

Поезда в Аделаиду и обратно ходят каждые 5–10 минут в периоды пиковой нагрузки в будние дни, каждые 10–20 минут в непиковое время в будние дни и каждые 30 минут по выходным, а также поздним вечером. Раньше на некоторые станции в будние дни также ходили поезда из Брайтона и ветки Флиндерс . ^{[ 20 ]}

Галерея

Ныне снесенная станция Кесвик на терминала Аделаида Парклендс , 2007 год. фоне
Станция Гудвуд в 2005 году, эстакада Гудвуда . на заднем плане -
Станция Вудлендс-Парк , 2007 г.
Станция Оклендс с 2008 по 2019 год.
Станция Брайтон , 2014 год.
Станция «Марьино Скалы» , 2008 год.
Станция Hallett Cove Beach , 2011 г.
Центр Ноарлунга , до 2014 г.

Ссылки

^ «Ограниченный срок службы вагонов Jumbo класса 2000», Железнодорожный дайджест , январь 2015 г., стр. 20
^ Государственный бюджет 2008/09, Министерство финансов и финансов Южной Австралии, июнь 2008 г.
^ График возрождения железных дорог Ноарлунги, Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры
^ Расписание Департамента планирования, транспорта и инфраструктуры
^ Линии Ноарлунга и Тонсли закрыты Метро Аделаиды
^ «Возобновление железнодорожного сообщения на линии Ноарлунга» Железнодорожный дайджест , январь 2014 г., стр. 23
^ Уиллс, Дэниел (19 января 2014 г.). «Министр транспорта и инфраструктуры Том Кусантонис запускает новые линии электрических поездов Ноарлунга» .
^ Jump up to: ^а ^б Ревитализация железных дорог Расширение железных дорог Сифорда Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры
^ Jump up to: ^а ^б Электрифицирующее открытие новой линии Сифорд ABC Adelaide 23 февраля 2014 г.
↑ Нет железнодорожного сообщения для Seaford ABC News , 19 декабря 2007 г.
^ Правительство рассматривает возможность расширения железнодорожных линий Ноарлунга и Тонсли Adelaide Advertiser, 3 июля 2008 г.
^ Бюджет на 2009-10 гг. Архивировано 14 мая 2009 г. в федеральном правительстве Wayback Machine , май 2009 г.
^ Особенности и преимущества. Архивировано 29 марта 2014 г. на archive.today, Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры.
↑ Расширение железной дороги в Сифорде продвигается вперед, поскольку контракты на планирование заключены с Энтони Альбанезе , 12 августа 2009 г.
↑ Начало работ по расширению железной дороги в Сифорде Projectlink, 4 сентября 2009 г.
^ Проект расширения железной дороги Сифорда Adcor Constructions
^ Расширение железной дороги Сифорда Тисс
^ «Развитие железнодорожного вокзала Алдинга приближается на несколько шагов» . Виктор Харбор Таймс . 29 мая 2019 года . Проверено 1 ноября 2019 г.
↑ Проблемы с датчиками сохраняются. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine, 21 марта 2012 г.
↑ Расписание метро Seaford & Tonsley , Аделаида, 20 июля 2014 г.

Внешние ссылки

От Сифорда до города — сайт метро Аделаиды

[1] «Ограниченный срок службы вагонов Jumbo класса 2000», Железнодорожный дайджест , январь 2015 г., стр. 20

[2] Государственный бюджет 2008/09, Министерство финансов и финансов Южной Австралии, июнь 2008 г.

[3] График возрождения железных дорог Ноарлунги, Департамент транспорта, энергетики и инфраструктуры

[4] Расписание Департамента планирования, транспорта и инфраструктуры

[5] Линии Ноарлунга и Тонсли закрыты Метро Аделаиды

[6] «Возобновление железнодорожного сообщения на линии Ноарлунга» Железнодорожный дайджест , январь 2014 г., стр. 23

[7] Уиллс, Дэниел (19 января 2014 г.). «Министр транспорта и инфраструктуры Том Кусантонис запускает новые линии электрических поездов Ноарлунга» .

[RR-8] Jump up to: ^а ^б Ревитализация железных дорог Расширение железных дорог Сифорда Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры

[ABC23Feb14-9] Jump up to: ^а ^б Электрифицирующее открытие новой линии Сифорд ABC Adelaide 23 февраля 2014 г.

[10] Нет железнодорожного сообщения для Seaford ABC News , 19 декабря 2007 г.

[11] Правительство рассматривает возможность расширения железнодорожных линий Ноарлунга и Тонсли Adelaide Advertiser, 3 июля 2008 г.

[12] Бюджет на 2009-10 гг. Архивировано 14 мая 2009 г. в федеральном правительстве Wayback Machine , май 2009 г.

[13] Особенности и преимущества. Архивировано 29 марта 2014 г. на archive.today, Департамент планирования, транспорта и инфраструктуры.

[14] Расширение железной дороги в Сифорде продвигается вперед, поскольку контракты на планирование заключены с Энтони Альбанезе , 12 августа 2009 г.

[15] Начало работ по расширению железной дороги в Сифорде Projectlink, 4 сентября 2009 г.

[16] Проект расширения железной дороги Сифорда Adcor Constructions

[17] Расширение железной дороги Сифорда Тисс

[18] «Развитие железнодорожного вокзала Алдинга приближается на несколько шагов» . Виктор Харбор Таймс . 29 мая 2019 года . Проверено 1 ноября 2019 г.

[19] Проблемы с датчиками сохраняются. Архивировано 29 ноября 2014 г. в Wayback Machine, 21 марта 2012 г.

[20] Расписание метро Seaford & Tonsley , Аделаида, 20 июля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]