Порт Сплита
| Порт Сплита | |
|---|---|
 Городской порт в Сплите | |
 Нажмите на карту для полноэкранного просмотра | |
| Расположение | |
| Страна | Хорватия |
| Расположение | Расколоть |
| Координаты | 43°30′18″ с.ш. 16°26′32″ в.д. / 43,505079° с.ш. 16,442156° в.д. |
| ООН/ЛОКОД | ХРГПУ [1] |
| Подробности | |
| Управляется | Администрация порта Сплит Luka d.d. Split Паромный порт Сплит дд |
| Директор Дирекции порта | Йошко Беркет Бакота |
| Лука Д.Д. Председатель Сплита | Драган Жанетич |
| Председатель Ferry Port Split dd | Тони Медвидович |
| Статистика | |
| судов Прибытие | 23,468 (2019) [2] |
| Годовой тоннаж груза |  2 040 547 тонн (2020 г.) [2] |
| Годовой контейнера объем | 6822 ДФЭ (2019 г.) [2] |
| Пассажиропоток | 5,8 миллиона (2024 г.) [2] [3] [4] |
| Веб-сайт www.portsplit.hr | |
Порт Сплита ( хорватский : Лука Сплит ) — порт в центральном далматинском городе Сплит , Хорватия . Первоначально порт был торговым постом, основанным греческими поселенцами с острова Вис , а затем захваченным римлянами. Порт процветал в средние века , но пережил упадок в конце 18 и начале 19 веков, когда порт Риека стал основным торговым и судоходным пунктом региона. Упадок также был связан с упадком Османской империи , традиционного рынка для порта Сплит, и растущим доминированием Австрийской империи .
По состоянию на 2017 год порт считается крупнейшим пассажирским портом Хорватии, крупнейшим пассажирским портом Адриатики . [5] и 11-й по величине порт в Средиземноморье, [6] с годовым пассажиропотоком около 5 миллионов человек. К 2010 году в порт Сплит ежегодно приходило 18 000 судов. Порт находится в ведении Управления порта Сплит (PSA). В конце 2000-х годов PSA и портовые операторы Trajektna Luka Split dd и Luka dd Split приступили к реализации инвестиционного плана, направленного на увеличение объемов как пассажирских, так и грузовых перевозок, который планируется завершить к 2015 году, что позволит порту обслуживать до 7 миллионов пассажиров в год.
Деловые операции
[ редактировать ]
Порт Сплит — крупнейший пассажирский порт в Хорватии и третий по величине пассажирский морской порт в Средиземноморье. [7] Порт находится в ведении администрации порта Сплит, и основные концессионеры Trajektna Luka Split и Luka dd Split, а также 11 вторичных концессионеров предоставили концессии на использование портовых сооружений или предоставление услуг в порту. Первичные концессионеры управляют районом городского порта Сплит и бассейном Вранич-Солин соответственно, а вторичные концессионеры действуют в районе порта Вранич-Солин и терминалами, базирующимися в Каштеле. К последним относятся компании Dalmacijacement, PROplin, Brodomerkur, Trast, Tehnospoj, Dujmovača, Žitni Terminal, INA , Profectus, Eko Kaštelanski Zaljev и OMV . [8] Пассажирские и автомобильные перевозки осуществляют компании Jadrolinija , Krilo Shipping Company , Krilo-Kapetan Luka и Split Express ; однако в 2009 году доля Jadrolinija в объеме пассажирских перевозок достигла 85%. В 2009 году общий пассажиропоток достиг 3 995 846 пассажиров, что на 3,3% меньше, чем в предыдущем году. [9] Порт обслуживает восемь островных паромных линий и девять дополнительных пассажирских линий, соединяющих близлежащие острова. Такое транспортное сообщение имеется с островами Брач и Хвар — с пропускной способностью до 2000 и 1000 автомобилей в день в туристический сезон — а также с островами Вис , Ластово , Корчула , Шолта , Дрвеник Велики , Дрвеник Мали, обеспечивая регулярное транспортное сообщение для большая площадь. [10] В 2009 году по паромным линиям было перевезено в сутки в среднем 1698 автомобилей . В летний пиковый сезон объем увеличивается в среднем до 3812 автомобилей. [11]
В 2008 году порт Сплит зарегистрировал в общей сложности 16 527 заходов судов и обработал 2,7 миллиона тонн грузов. [12] В 2008 году компания Luka dd Split, основной грузовой концессионер порта Сплит, зафиксировала существенный рост объемов перевалки. За первые девять месяцев года компания обработала 276 000 тонн грузов, что представляет собой темп роста, достигнутый этой компанией, на 20%. Прогнозный объем грузов на весь год оценивается в 345 тыс. тонн, в том числе 6170 TEU . Росту способствовали инвестиции, сделанные в конце 2007 года, а увеличение объема операций принесло прибыль в размере около 2,4 миллиона кун (325 000 евро ) за первые девять месяцев 2008 года. [13] В целом портовые операции продолжают расти: к 2010 году было зарегистрировано 18 000 прибытий. [7] Директором Дирекции порта Сплит является Йошко Беркет Бакота. [14]
Транспортные средства
[ редактировать ]
Порт Сплит расположен на побережье Адриатического моря в бухте, защищенной полуостровом Сплит и цепочкой островов. Ее объекты включают терминалы и другие сооружения в Сплите, Солине и Каштеле , расположенные примерно на 15 километрах (9,3 мили) побережья. Порт соединен между собой международной сети дорог маршрутами E65 и E71, по которым проходят хорватская автомагистраль A1 и государственная дорога D1 . [15] [16] Порт также связан с Загребом неэлектрифицированной однопутной железной дорогой, проходящей через Книн и Карловац. [17] [18]
Порт состоит из нескольких терминалов:
- Порт Сплита - обслуживает яхты , рыболовные суда , пассажирские суда, суда навигационной безопасности, парусные суда , буксиры , гидросамолеты и паромы; содержит пассажирский терминал и железнодорожное сообщение, 28 причалов и принимает суда длиной до 250 метров (820 футов) с осадкой до 7,9 метров (26 футов). [19]
- Пассажирский терминал Ресник-Дивулье — предназначен для облегчения перевозки пассажиров судов в аэропорт Сплита , расположенный всего в 950 метрах (3120 футов); Терминал состоит из одноместного причала для размещения судов длиной до 40 метров (130 футов) с осадкой до 4,5 метров (15 футов). [20]
- Бассейн Вранич-Солин - используется как контейнерный грузовой терминал, включающий 5 причалов, рампу , 8 складов, включая холодильное хранилище и открытое складское помещение; терминал принимает суда длиной до 198 метров (650 футов) с осадкой до 10,2 метра (33 фута); Объект расположен в районе Вранич к северу от города Сплит, связан железной дорогой и собственным грузовым терминалом. [21] Терминал включает в себя свободную зону, предоставляющую налоговые льготы при перевалке грузов и переработке товаров. [22] Терминал занимает территорию площадью 19,8 га (49 акров). [23]
- Бассейн Каштела А - зарезервирован для швартовки судов по указанию администрации порта. [24]
- Бассейн Каштела B - грузовой терминал, используемый вторичными концессионерами (кроме Луки д.д. Сплит), как правило, для собственных транспортных нужд, принимающий суда с осадкой до 8,2 метра (27 футов). [25]
- Бассейн Каштела C – причал для стоящих на приколе судов, средств борьбы с вредителями , рыбацких лодок и т. д.; терминал принимает суда с осадкой до 11,6 метров (38 футов). [26]
Авиакомпании и направления
[ редактировать ]По состоянию на 13 августа 2016 года регулярных рейсов в настоящее время нет, поскольку единственная авиакомпания, European Coastal Airlines , приостановила полеты.
История
[ редактировать ]
Первым торговым постом на месте порта Сплит был Аспалафос, основанный греческими поселенцами с острова Вис в IV веке до нашей эры. Местоположение торгового поста было выбрано из-за его расположения в естественной гавани и близости к многочисленным островам Адриатического моря и обширным внутренним районам, населенным иллирийцами , особенно в Салоне . Впоследствии эта территория стала частью Римской империи . [27] а после упадка Римской империи побережье перешло под власть Византийской империи , пока эта территория не была присоединена к Королевству Хорватия в начале 10 века. [28] В 1102 году Хорватия и Венгерское королевство заключили личную унию . [29] К 12 веку Сплит разработал торговые пути с внутренними районами и морскую торговлю через Адриатическое море и Средиземное море . [17] получила К 1428 году Венецианская республика полный контроль над Далмацией и городом Сплит. [30] В 16 веке Сплит был центральным пунктом морской торговли на Балканах , куда перевозились товары из Османской империи , Индии и Персии в Венецианскую республику и наоборот. После падения Венеции Сплит некоторое время находился под властью Габсбургской монархии и Австрийской империи с 1797 по 1806 год, а также Первой Французской империи до 1813 года, когда австрийское правление было восстановлено. [31] В этот период торговые пути переместились в другие порты Адриатики, особенно в порт Риека , что привело к спаду в экономике города. [17]
Во второй половине XIX века экономика города Сплит и его окрестностей начала восстанавливаться, и вскоре Сплит стал центром центральной Далмации, соединяющим внутренние районы и соседние острова. Это стимулировало развитие городского порта и его транспортных связей, включая строительство нового волнолома и железной дороги Сплит- Книн . В 1925 году железная дорога была соединена с железной дорогой Риека - Загреб через Госпич , что позволило построить современный порт. С 1957 года [32] грузовые терминалы порта Сплит были перенесены из центра города в промышленные зоны в районах Солин и Каштела , а пассажирские перевозки по-прежнему осуществляются через центрально расположенный порт. [17]
Будущее расширение
[ редактировать ]С 2011 года объекты порта Сплит планируется модернизировать, чтобы специализироваться на внутренних и международных пассажирских перевозках. В связи с этим к 2015 году планируется расширить причал Святого Николая и добавить летние сезонные причалы. Пассажирский терминал Ресник-Дивулье планируется расширить в рамках второго этапа строительства, что предполагает открытие еще двух причалов к концу 2015 года. 2014. Расширение двух пассажирских терминалов направлено на достижение пропускной способности пассажирских перевозок в 7 миллионов пассажиров в год. Также запланированы два новых причала, способных принимать круизные суда длиной 300 метров (980 футов) , строительство которых, как ожидается, будет стоить 100 миллионов кун (13,3 миллиона евро). [33] [34] Ожидается также модернизация контейнерного терминала в бассейне Вранич-Солин и модернизация его инфраструктуры. Сравнительно незначительный ремонт планируется провести и на других участках порта. [35]
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «UNLOCODE (HR) – ХОРВАТИЯ» . service.unece.org . Проверено 24 апреля 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с д "Transport - promet u morskim lukama" , DZS
- ^ "Statistike" .
- ^ «Свободная Далмация» .
- ^ Risposte Turismo: Отчет о туризме на Адриатическом море за 2017 год. Архивировано 31 марта 2021 года в Wayback Machine , стр. 24
- ^ Список самых загруженных портов Европы # Самые загруженные пассажирские порты
- ^ Jump up to: а б Петар Дорич (3 июля 2010 г.). «Премьер-министр Косор открывает расширенную церковь Гат-Св. Дуджа в Сплите» [Премьер-министр Косор открывает расширенную церковь Св. Пристань Домниус в Сплите]. Свободная Далмация (на хорватском языке) . Проверено 3 октября 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Концессионеры для терминалов» . Администрация порта Сплит. 26 ноября 2009 года . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Бродари 2009» [Судоходные компании 2009] (на хорватском языке). Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Plovidbeni red za 2011. godinu» [Расписание рейсов на 2011 год] (на хорватском языке). Агентство морского транспорта прибрежной линии. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 26 сентября 2011 г.
- ^ «Подсчет трафика на дорогах Хорватии в 2009 году» (PDF) . Хрватске Сесте . Май 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. . Проверено 26 сентября 2011 г.
- ^ «Статистический ежегодник - 2008 год» (PDF) . Хорватское статистическое бюро . 2009 . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Оборот Луки Сплит продолжает расти» (на хорватском языке). Лимон.час. 17 октября 2008 года . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Lučke uprave» [Портовые власти] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Правила в отношении разметки автомагистралей, цепочек цепей, номеров и названий зон развязки / выезда / отдыха » (на хорватском языке). Национальная газета . 6 мая 2003 года . Проверено 24 августа 2011 г.
- ^ «Европейское соглашение о главных международных транспортных артериях» (PDF) . Европейская экономическая комиссия ООН . 28 марта 2008 года . Проверено 24 августа 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с д «История порта» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ « Стратегический план Министерства моря, транспорта и инфраструктуры на период 2011-2013 годов» (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . 6 августа 2010 г. Проверено 12 декабря 2011 г.
- ^ «Городской порт Сплита» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Терминал пассажирских перевозок РЕСНИК-ДИВУЛЬЕ» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Причалы» . Лука д.д. Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Свободная зона» . Лука д.д. Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Основная информация» . Лука д.д. Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Бассейн Кастела – Бассейн А» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Бассейн Кастела – Бассейн Б» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ «Бассейн Кастела – Бассейн С» . Администрация порта Сплит . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ Эдвард Гиббон ; Джон Бэгнелл Бери ; Дэниел Дж. Бурстин (1995). Упадок и падение Римской империи . Нью-Йорк: Современная библиотека . п. 335. ИСБН 978-0-679-60148-7 . Проверено 27 октября 2011 г.
- ^ Владимир Посавец (март 1998 г.). «Исторические карты и границы Хорватии в эпоху Томислава» [Исторические карты и границы Хорватии в эпоху Томислава]. Работы Института истории Хорватии (на хорватском языке). 30 (1): 281–290. ISSN 0353-295X . Проверено 16 октября 2011 г.
- ^ Ладислав Гека (октябрь 2008 г.). «Хорватско-венгерские отношения от средневековья до Компромисса 1868 года, со специальным обзором славянского вопроса» . Scrinia Славоника (на хорватском языке). 8 (1). Хорватский институт истории - Отделение истории Славонии, Сриджема и Бараньи: 152–173. ISSN 1332-4853 . Проверено 16 октября 2011 г.
- ^ Ричард К. Фрухт (2005). Восточная Европа: введение в людей, земли и культуру . АВС-КЛИО. стр. 422–423. ISBN 978-1-57607-800-6 . Проверено 21 декабря 2011 г.
- ^ Гарольд Николсон (2000). Венский конгресс: исследование союзного единства: 1812–1822 гг . Гроув Пресс . п. 180. ИСБН 978-0-8021-3744-9 . Проверено 17 октября 2011 г.
- ^ Санди Видулич (2 марта 2010 г.). «От Родриги до Жувича» [От Родриги до Жувича]. Свободная Далмация (на хорватском языке) . Проверено 12 декабря 2011 г.
- ^ Добрила Стелла (7 февраля 2011 г.). «Порт Сплита построит два причала для плавучих отелей за 100 миллионов кун» [Порт Сплита построит два причала для плавучих отелей]. Весник (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 4 октября 2011 г.
- ^ «Люк» [Портс] (на хорватском языке). Министерство моря, транспорта и инфраструктуры (Хорватия) . Проверено 3 октября 2011 г.
- ^ Ядранка Клисович (3 октября 2011 г.). «Хорватские порты станут ведущими в этой части Европы». Весник (на хорватском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года . Проверено 3 октября 2011 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Официальная страница администрации порта Сплит (хорватский)
- НОАА Карты
- Подходы к Сплиту #54201
- Хорватский автомобильный клуб
- пассажирского порта Сплита (паромный причал) Веб-камеры
| География |  | |
|---|---|---|
| История | ||
| Достопримечательности |
| |
| Спортивные площадки | ||
| Спортивные клубы | ||
| Образование | ||
| Транспорт | ||
| Люди | ||
| Административное деление |
| |