Royal и Viceregal Transport в Канаде

Королевский и наместный транспорт в Канаде включал в себя различные транспортные средства, обычно используемые для королевских туров в Канаде , а также вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -капитал официальные и церемониальные обязанности как в провинциальных , так и в федеральных сферах. Используемая технология отражала развитие транспорта с конца 17 -го века, ^{[ 1 ]} Когда первые члены королевской семьи отправились из Великобритании в Британскую Северную Америку . Поскольку канадская королевская семья не преодолевает в стране, те, которые к ней принадлежат, обычно всегда должны были совершать трансатлантическое пересечение, прежде чем переходить на альтернативные переосмысленные, воду или воздушные транспорты в Канаде.

Королевская благосклонность

Поскольку различные формы транспорта развивались в 19 -м и 20 -м веках, представители королевской семьи, как широкая общественность, использовали их всех. Например, Альберт Эдвард, принц Уэльский (позже король Эдвард VII), во время первого настоящего Королевского тура по Канаде , который он предпринял в 1860 году, стремился попробовать все различные формы транспортировки, включая паровой корабль и локомотив. Его внук, Эдвард, принц Уэльский , предпочитал американские автомобили и стал первым членом королевской семьи, который пилотировал самолет и, хотя его брат, король Георг VI , был предсказуемым и успокаивающим в своем выборе транспорта, жена Джорджа, королева Елизавета , попробовал все, от тележек для гольфа до вертолетов . ^{[ 2 ]} Аналогичным образом, королева Елизавета II приехала в штате Ландау , дилижанс и Monorail , последняя по своей личной просьбе при гастроли Expo 67 . ^{[ 3 ]}

Воздух

Королевская семья была в основном транспортирована с 1960-х годов на борту канадского королевского полета , первоначально с использованием хаски CC-137 , и в настоящее время использует индивидуальную CC-150 Polaris, пролетавшие экипажами 437 транспортной эскадрильи , базирующейся в 8 Wing , Trenton, Онтарио . 437 Эскадрилья является частью группы воздушного транспорта, которая вместе с 412 эскадрилья в Оттаве обвиняется в полете в королевской семье, генерал -губернаторе и других вип -переносах . Члены королевской семьи также иногда будут использовать коммерческие самолеты, например, когда королева Елизавета II использовала British Airways Concorde . Воздушные вертолеты и другие самолеты используются там, где это необходимо для более коротких рейсов во время сегментов посещений.

Земля

Каретка и автомобиль

Канадский штат Ландау был первоначально приобретен генеральным губернатором Эрлом Греем у генерал-губернатора Австралии , где в 1890-х годах была построена перевозка (сделанная строителями экипажа Братьев Юинга в Мельбурне , Австралия, из ручной работы и кованого Железо), и он был одарен лордом Греем Короне в справа Канады в 1911 году. ^{[ 4 ]} За исключением периода во время Второй мировой войны , Ландау использовался для церемониальных шествий через Оттаву генерал -губернатором или членами королевской семьи, как правило, между королевской резиденцией Ридо Холла и Парламентским холмом . ^{[ 3 ]} Ландау поддерживается Королевской канадской полицией с 1911 года. ^{[ Цитация необходима ]}^{[ сомнительно - обсудить ]}

Члены Королевской семьи также использовали Ландау, принадлежащую группе Woodbine Entertainment (ранее The Ontario Jockey Club), которая была импортирована из Великобритании Эп Тейлором в 1960 -х годах. Он использовался во время тарелки королевы на гоночной трассе Woodbine в Торонто. ^{[ 5 ]}

Автомобили часто работали для транспортировки членов королевской семьи и генеральных губернаторов вокруг локализованных районов Канады. В 1926 году, в ожидании Королевского тура по Канаде 1927 года, предпринятого принца Эдварда, принца Уэльса (позже Эдвард VIII , а затем герцога Виндзорского ) и его брата принца Джорджа, герцога Кента , первых штатов Канады (два Маклафлина- Buick Seven-Passenger Open Touring Cars) были построены для их использования General Motors Canada . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} McLaughlin Motor Car Company была канадской автомобильной компанией, которая производила автомобили под Marque McLaughlin, позже фирменной McLaughlin-Buick, которая была приобретена в 1918 году General Motors и стала его канадской дочерней компанией General Motors Canada. ^{[ 9 ]} Два малона-боевых фаэтона были построены для Королевского тура по Канаде 1939 года. Один из них позже несет принца Чарльза и Диана, принцессы Уэльс, во время их визита в Канаду 1986 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Автомобиль Элизабет II носила номерной знак с золотой короной Святого Эдварда на красном поле. ^{[ 13 ]}

Железнодорожный

Железные дороги были часто используемым видом транспорта для королевских и вице-рояльных партий с середины 19-го и середины 20-го веков; Хотя до завершения канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR) партия вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -вице -вицела должна была пройти через Соединенные Штаты , чтобы добраться до западных частей Канады. ^{[ 14 ]} Были построены выделенные вагоны, и специальные поезда, зарезервированные для официальных и частных поездок, но, в отличие от других транспортных средств, никогда не принадлежали монарху, как глава государства или в частном качестве; Вместо этого они были построены и поддерживались железнодорожными компаниями ^{[ 15 ]}- Канадская национальная железная дорога (CNR) и CPR - все это всегда пытаются улучшить другую с точки зрения роскоши и удобств. ^{[ 16 ]} Принц Альберт Эдвард был в 1860 году первым королевским, который использовал поезд в Канаде; ^{[ 17 ]} CPR, построенный для его тура двух железнодорожных автомобилей, один специально для осмотра достопримечательностей через мост Виктория в Монреале после его открытия принцем. ^{[ 18 ]} Затем, в 1880-х годах генеральный губернатор, маркиз Лорн и его жена, принцесса Луиза , были снабжены железнодорожным автомобилем под названием Виктория для использования как в провинциях , так и в территориях , а также в качестве мобильного королевского и вице-рояльного резиденции в частях. страна, где удобства были минимальными. Когда он был остановлен в Cool O 'Bones, которая была только что обозначена столицей северо-западных территорий , именно в этом автомобиле принцесса в 1882 году назвала новую общину Регину после ее матери, королевы. ^{[ 19 ]}

Для тура по герцогу и герцогине Корнуолл и Йорк (позже король Джордж и Королевой Мэри) два железнодорожных автомобиля были специально построены СЛР, чтобы служить мобильными королевскими кварталами. ^{[ 20 ]} Один, названный Корнуолл , служил дневной машиной, с приемной, панелью в гракасийском орехе с синим и золотым орнаментом Louis XV и оснащенным пианино , а также столовой, нарисованной в стиле Ватто , и Будуар для духессы выровняется в шелке. ^{[ 20 ]} Другая машина, Йорк , содержала спальни, протянувшись через вестибюль с зелеными веществами, герцог в сером и малиновой и герцогине в синем. ^{[ 20 ]} В целом королевский поезд, который всегда следовал за вице -зернистого и министерским поездом, ^{[ 21 ]} состоял из десяти автомобилей на общую сумму 730 футов (220 м) в длину, ^{[ 22 ]} Остальная часть - Канада , с дополнительными пятью спальными каютами; Сандрингем , штатная столовая; Южная Африка , размещает офисы секретарей и медицинский диспансер; и Австралия и Индия , с дальнейшими спальными помещениями. ^{[ 21 ]}

Три года спустя Александра была построена и использована в качестве основного VIP -транспорта членами королевской семьи, генерал -губернаторов и премьер -министров до 1920 -х годов. Он был использован, и, в отличие от его мнения о королевских поездах в Британии, которым пользуется Эдвард, принц Уэльский (позже король Эдвард VIII), во время его месячных туров по Канаде; Как он сказал в 1919 году: «Я прогрессировал на запад в великолепном специальном поезде, предоставленном канадской Тихоокеанской железной дорогой. Мои кварталы находились в задней машине, которая имела платформу для наблюдения. Однако разнообразные канадские ландшафты имели недостаток в том, чтобы сделать меня уязвимым для требований к речам рекламных либеров из толпы, собранных на каждой остановке ». ^{[ 23 ]} Четыре года спустя принц ненадолго взял управление двигателем CPR 4-6-2 , тянущего королевский поезд. ^{[ 24 ]}

В 1926 году были построены два других вагонов для государственного использования: гора Стефан , которая использовалась герцогом и герцогиней Виндзорской ; Принцесса Элизабет и принц Филипп ; Принцесса Маргарет ; и принцесса Энн ^{[ 25 ]}- и Вентворт , который служил автомобилем № 5 (жилье для премьер -министра Уильяма Лиона Маккензи Кинг ) из Королевского поезда для тура 1939 года по королю Джорджу VI и королеве Елизавете . Во время этого путешествия король, что -то вроде , когда это возможно, и в конце поездки дал его разрешение на СЛР на использование Prefix Roy ехал в кабине двигателя , наращивания железнодорожного Королевская корона на бегах этих двигателей. ^{[ 26 ]} Двигатели и автомобили были проданы и рассеяны в последующие годы; Гора Стивен и Вентворт сегодня составляют часть Королевского канадского Тихоокеанского поезда КПП; Королевский Гудзон № 2850 проживает в Канадском железнодорожном музее ; и Car Pacific , купленный Полом Хиггинсом, бывшим председателем Mother Parker's, теперь не используется на линии Spur в Аяксе, Онтарио . ^{[ 27 ]}

До 1959 года королевские поезда, управляемые канадской Тихоокеанской железной дорогой , и принадлежащие федеральным канадским национальным железной дороге, использовались для перевозки королевы Елизаветы II и принца Филиппа, герцога Эдинбургского , по всей стране. Для них и всех королевских вечеринок перед ними, путешествующими поездом, были приняты меры предосторожности перед локомотивом; Сотрудники железнодорожной линии будут размещены на платформах, а на мостах для контроля толпы, скаутский поезд проверит проблемы, предшествующие прибытию Королевского поезда, и другие поезда, которые могли бы работать параллельно с королевским поездом, были сделаны, чтобы двигаться с другой скоростью, чтобы Предотвратить пассажиров заглянуть в королевские вагоны. ^{[ 28 ]}

Сегодня в 2000 году Королевская канадская тихоокеанская служба работает в Западной Канаде и получила «Королевскую» обозначение.

Вода

Вплоть до середины 20-го века корабли часто использовались для королевских и вице-региона по Канаде. Члены Королевской семьи будут путешествовать из Великобритании в восточное побережье Канады в Галифаксе или Святого Иоанна , или транзит по реке Святой Лоуренс в Квебек -Сити ; Из одного из этих портов они отправились в поезд в сухопутное путешествие. Используемые корабли были либо коммерческими, либо военными; Для своего тура 1939 года король Джордж VI и королева Елизавета путешествовали по Атлантике по канадскому тихоокеанскому кораблю RMS Empustry of Australia для путешествия на запад и на RMS Empress of Britaine на восток. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Королевская яхта HMY Britannia была завершена в 1954 году, и после открытия морского пути Святого Лоуренса в 1959 году могла плыть в Великие озера . Однако этот корабль был выведен из эксплуатации в 1997 году и в последний раз плавал в канадских водах летом 1983 года, когда на него несли принца Чарльза, принца Уэльского и Дианы, принцессы Уэльской .

Смотрите также

Ссылки

^ Пиготт 2005 , с. 14
^ Пиготт 2005 , с. 15
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Pigott 2005 , p. 16
^ Бусфилд, Артур; Тоффоли, Гэри (2002). Пятьдесят лет королева Торонто: Дандурн Пресс. П. 13. ISBN 1-55002-360-8 .
^ Департамент канадского наследия. "Дополнительная информация" . Принтер королевы для Канады. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года.
^ «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04
^ Пиготт 2005 , с. ^{[ страница необходима ]}.
^ администратор «1928 McLaughlin-Buick Royal Car» . Получено 2021-06-04 .
^ «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04
^ «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04
^ Пиготт 2005 , с. 108
^ «Collector Classics: окончательный отъезд McLaughlin Buick Royal Car 1939 года» . Вождение 2018-08-03 . Получено 2021-06-04 .
^ «Лицензионные знаки от королевских посещений в Британскую Колумбию» . www.bcpl8s.ca . Получено 2020-08-02 .
^ Хаббард 1977 , с. 8–9 .
^ Пиготт 2005 , с. 25
^ Пиготт 2005 , с. 26
^ Пиготт 2005 , с. 29
^ Пиготт 2005 , с. 27
^ Арчер, Джон Х. (1996). «Регина: королевский город» . Monarchy Canada Magazine . Весна 1996 г. Торонто: монархистская лига Канады. Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Получено 30 июня 2009 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Pigott 2005 , p. 30
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Pigott 2005 , p. 31
^ Хаббард 1977 , с. 102
^ Эдвард, Принц Уэльский (1919), «Дневник», в Пиготте, Питер (ред.), Королевский транспорт: внутренний взгляд на историю королевских путешествий , Торонто: Dundurn Press (опубликовано 2005), с. 33, ISBN 978-1-55002-572-9 , Получено 13 декабря 2009 г.
^ Пиготт 2005 , с. 33
^ Королевский канадский Тихий океан. «Наследие> Исторические гости» . Канадская Тихоокеанская железная дорога . Получено 12 декабря 2009 года .
^ «Значительные даты в истории канадской железной дороги» . Колин Черчер. 17 марта 2006 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2007 года . Получено 17 мая 2006 года .
^ Лэйки, Джек (2 февраля 2010 г.), «Славная железнодорожная реликвия сидит на пути к никудам в Аяксе» , Toronto Star , извлеченная 2 февраля 2010 г.
^ Пиготт 2005 , с. 24
^ Библиотека и архив Канада . «Биография и люди> настоящий компаньон и друг> за дневником> Политика, темы и события из King's Life> Королевский тур 1939 года» . Принтер королевы для Канады. Архивировано из оригинала 30 октября 2009 года . Получено 12 декабря 2009 года .
^ «Великие корабли: Императрица Британии (II)» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 года . Получено 23 июля 2008 года .

Источники

Хаббард, RH (1977). Ридо Холл . Монреаль и Лондон: издательство Университета Макгилла-Куин. ISBN 978-0-7735-0310-6 .
Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: внутренний взгляд на историю королевских путешествий . Торонто: Дандурн Пресс. ISBN 978-1-55002-572-9 .

[FOOTNOTEPigott200514-1] Пиготт 2005 , с. 14

[2] Пиготт 2005 , с. 15

[Pigott16-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Pigott 2005 , p. 16

[4] Бусфилд, Артур; Тоффоли, Гэри (2002). Пятьдесят лет королева Торонто: Дандурн Пресс. П. 13. ISBN 1-55002-360-8 .

[5] Департамент канадского наследия. "Дополнительная информация" . Принтер королевы для Канады. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 года.

[6] «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04

[FOOTNOTEPigott2005[[Category:Wikipedia_articles_needing_page_number_citations_from_June_2021]]<sup_class="noprint_Inline-Template_"_style="white-space:nowrap;">&#91;<i>[[Wikipedia:Citing_sources|<span_title="This_citation_requires_a_reference_to_the_specific_page_or_range_of_pages_in_which_the_material_appears.&#32;(June_2021)">page&nbsp;needed</span>]]</i>&#93;</sup>-7] Пиготт 2005 , с. ^{[ страница необходима ]}.

[8] администратор «1928 McLaughlin-Buick Royal Car» . Получено 2021-06-04 .

[9] «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04

[10] «McLaughlin Motor Car Company» , Arc.Ask3.Ru , 2021-05-31 , извлечен 2021-06-04

[FOOTNOTEPigott2005108-11] Пиготт 2005 , с. 108

[12] «Collector Classics: окончательный отъезд McLaughlin Buick Royal Car 1939 года» . Вождение 2018-08-03 . Получено 2021-06-04 .

[13] «Лицензионные знаки от королевских посещений в Британскую Колумбию» . www.bcpl8s.ca . Получено 2020-08-02 .

[FOOTNOTEHubbard1977[httpsarchiveorgdetailsrideauhallillust00hubbpage8_8–9]-14] Хаббард 1977 , с. 8–9 .

[15] Пиготт 2005 , с. 25

[16] Пиготт 2005 , с. 26

[17] Пиготт 2005 , с. 29

[18] Пиготт 2005 , с. 27

[19] Арчер, Джон Х. (1996). «Регина: королевский город» . Monarchy Canada Magazine . Весна 1996 г. Торонто: монархистская лига Канады. Архивировано из оригинала 9 февраля 2008 года . Получено 30 июня 2009 года .

[Pigott30-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Pigott 2005 , p. 30

[Pigott31-21] Jump up to: ^а ^{беременный} Pigott 2005 , p. 31

[22] Хаббард 1977 , с. 102

[23] Эдвард, Принц Уэльский (1919), «Дневник», в Пиготте, Питер (ред.), Королевский транспорт: внутренний взгляд на историю королевских путешествий , Торонто: Dundurn Press (опубликовано 2005), с. 33, ISBN 978-1-55002-572-9 , Получено 13 декабря 2009 г.

[24] Пиготт 2005 , с. 33

[25] Королевский канадский Тихий океан. «Наследие> Исторические гости» . Канадская Тихоокеанская железная дорога . Получено 12 декабря 2009 года .

[26] «Значительные даты в истории канадской железной дороги» . Колин Черчер. 17 марта 2006 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2007 года . Получено 17 мая 2006 года .

[27] Лэйки, Джек (2 февраля 2010 г.), «Славная железнодорожная реликвия сидит на пути к никудам в Аяксе» , Toronto Star , извлеченная 2 февраля 2010 г.

[28] Пиготт 2005 , с. 24

[29] Библиотека и архив Канада . «Биография и люди> настоящий компаньон и друг> за дневником> Политика, темы и события из King's Life> Королевский тур 1939 года» . Принтер королевы для Канады. Архивировано из оригинала 30 октября 2009 года . Получено 12 декабря 2009 года .

[30] «Великие корабли: Императрица Британии (II)» . Архивировано из оригинала 28 февраля 2008 года . Получено 23 июля 2008 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]