Супермарин Самолет Спитфайр

Супермарин Самолет Спитфайр
Роль	Самодельный самолет
Национальное происхождение	Австралия
Производитель	Супермарин Самолет
Дизайнер	Майкл О'Салливан
Первый полет	ноябрь 1994 г.
Количество построенных	100 (декабрь 2011 г.)

Supermarine Aircraft Spitfire — американский самодельный самолет, выпускаемый в виде комплекта компанией Supermarine Aircraft. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Копия знаменитого британского истребителя Supermarine Spitfire времен Второй мировой войны. Первоначально она была произведена в масштабе 75%. Последующие модели увеличили масштаб фюзеляжа и добавили второе сиденье.

Проектирование и разработка

Австралийский пилот и авиационный инженер Майк О'Салливан всегда хотел Spitfire и построил его копию для собственного использования в 1991 году. За этим в 1994 году последовал прототип с двигателем Rotax мощностью 75 л.с. (56 кВт). В следующем, 1995 году, он объединился с деловым партнером Джоном Маккарроном, чтобы основать компанию Supermarine Aircraft и производить полностью австралийские комплекты самолетов для самостоятельной сборки. В этом случае четырехлопастной винт с постоянной скоростью будет приобретен у специализированной фирмы в Новой Зеландии. ^{[ 4 ]} Supermarine Aircraft не имеет отношения к первоначальной британской компании Supermarine , хотя владельцы марки Supermarine дали разрешение на использование этого названия. ^{[ 5 ]}

Первая серийная модель получила название Spitfire Mk25 и представляла собой копию оригинальной конструкции Supermarine Spitfire в масштабе 75% . Напряженная конструкция обшивки состоит из из алюминиевого сплава 2024 обшивок, формирователей и лонжеронов , а также некоторых молдингов из стекловолокна для таких деталей, как обтекатели и воздухозаборники. В конструкции предусмотрена убирающаяся ходовая часть с электроприводом , дифференциальное торможение основных колес и посадочные закрылки.

Более поздний Spitfire MK26 использует крылья MK25 с масштабом фюзеляжа, увеличенным до 80%, чтобы обеспечить место для пассажирского сиденья, расположенного тандемом позади пилота. Mk26B имеет фюзеляж в масштабе 90%. Комплект Spitfire имеет такое же соотношение мощности и веса, как и оригинал. ^{[ 6 ]}

Самолет был проверен Австралийской федерацией сверхлегких самолетов в 2001 году. Он был одобрен как отвечающий австралийским правилам для самолетов, собираемых в комплекте. ^{[ 7 ]} Supermarine начала продвигать этот комплект самолета на рынок США в 2004 году. ^{[ 8 ]} Самолет одобрен Британской ассоциацией легких самолетов . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

С тех пор компания переехала в аэропорт Cisco , штат Техас, со своим головным офисом в соседнем Клайде. ^{[ 5 ]}

Силовая установка

Прототип MK25 изначально был оснащен двигателем Rotax , а затем в разработке появилась серия более мощных типов Jabiru . ^{[ 4 ]} Ранние серийные модели оснащались восьмицилиндровыми двигателями Jabiru мощностью 200 л.с. (149 кВт), произведенными в Австралии. Впоследствии компания представила модификацию двигателя V6 Isuzu мощностью 260 или 320 л.с. (194 или 239 кВт) с нагнетателем, а также модификацию автомобильного двигателя V8 General Motors мощностью 430 л.с. (321 кВт). ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]}

Ранние версии Spitfire MK26 использовали восьмицилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель Jabiru 5100 мощностью 180 л.с. (134 кВт) , но ранние установки страдали от недостаточного охлаждения. Теперь компания предлагает двигатель V6 . Безнаддувная версия версия этого двигателя производит 226 л.с. (169 кВт), а с наддувом - до 310 л.с. (231 кВт). ^{[ 12 ]}

Максимальная частота вращения гребного винта (около 2800 в зависимости от его диаметра) примерно вдвое меньше, чем при максимальном крутящем/мощном обороте около 5500 об/мин для автомобильного двигателя, поэтому он должен быть оснащен приводным редуктором. Такие агрегаты поглощают около 20% мощности двигателя, и поэтому безнаддувный агрегат Isuzu обеспечивает ту же максимальную мощность, что и Jabiru 5100. Недавние разработки Rotec в линейке двигателей Jabiru позволили создать сменные головки цилиндров с водяным охлаждением для модели 5100. Это позволило устранили проблемы с перегревом, а также позволили изменить форму носового обтекателя Mk26, убрав воздухозаборник и значительно уменьшив лобовую площадь, чтобы соответствовать оригинальному обтекаемому дизайну Spitfire. ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

МК25: Одноместная версия, больше не производится, масштаб 75%. Это был настоящий размер «три четверти» оригинального Spitfire Mk 5 времен Второй мировой войны.
МК26: Двухместная версия. «Шкала 80%». Производство прекращено в 2011 году в пользу версии «90%». «Масштаб 80%» относится только к фюзеляжу, который был удлинен на 80% по сравнению с оригинальным MK5 Spitfire. То же крыло было использовано от самолета в масштабе 75%, в результате чего размах крыла и высота шасси были идентичны исходному самолету в масштабе 75%. ^{[ 2 ]}

МК26б: Улучшенный МК26. Вариант двойного управления, «шкала 90%». Опять же, «масштаб 90%» относится только к фюзеляжу, который был снова удлинен (фактически до 89,5% длины оригинального MK5 Spitfire); фюзеляж также стал толще в районе кабины. То же крыло было использовано от самолета в масштабе 75%, в результате чего размах крыла и высота шасси были идентичны исходному самолету в масштабе 75%.

Строительство

Для изготовления Spitfire требуются навыки и инструменты металлообработки, а также широко используются тянущие и выжимные заклепки авиационного класса . Предоставляются предварительно собранные комплекты, но строителю все равно остается 1200 человеко-часов работы. выполнить ^{[ 13 ]}

Операционная история

На данный момент по всему миру продано более 92 самолетов Spitfire. ^{[ 6 ]}

Несчастные случаи со смертельным исходом / споры

Коронер сообщил 29 декабря 2014 года после смертельного происшествия в Гимпи, Австралия, в октябре 2010 года с участием Mk 26. Следствие пришло к выводу, что Майкл О'Салливан, генеральный директор Supermarine Pty Ltd, признал, что испытательный полет самолета период составил всего 20 часов вместо заявленных 37,5 часов, что он «сознательно сфальсифицировал документы для регистрации своего самолета в RA-Aus (Австралийская рекреационная авиация), а не для более строгой регистрации в CASA (Управление по безопасности гражданской авиации). ", и признался, что "значительно занижал вес самолета (примерно на 200 кг)" (около половины от заявленного веса пустого самолета в 401 кг). ^{[ 14 ]}

В 2013 году Spitfire MK26 масштаба 80% разбился в Аделаиде, Австралия. Пилот, как единственный пассажир самолета, в результате катастрофы погиб. Официальные данные указывают на ошибку пилота как на главную причину аварии, однако в отчете ATSB говорится: «Самолет был склонен к аэродинамическому сваливанию с небольшим количеством аэродинамических предвестников или вообще без них, и он не был оснащен устройством предупреждения о сваливании, что увеличивало риск непреднамеренного сваливания. ларек." ^{[ 15 ]}

В августе 2023 года Spitfire Mk26B масштаба 90% разбился недалеко от Энстона, Оксфордшир, Великобритания. Во время испытательного полета для получения разрешения на полет управление самолетом было потеряно. Полет тестировал воздействие полос сваливания передней кромки в рамках утвержденной программы испытаний. Пилот получил смертельные ранения в результате столкновения самолета с самолетом. земля. Было обнаружено, что самолет был построен с перекосом киля и руля направления. Хотя это могло сделать самолет уязвимым к падению крыла при сваливании, это не помешало бы выходу из сваливания или любому последующему вращению или спиральному пикированию. Вывод из строя пилота или ограничение управления не могли быть устранены как причина. ^{[ 16 ]}

Технические характеристики (МК26б)

Данные с самолетов Supermarine ^{[ 17 ]}

Общие характеристики

Длина: 23 фута 9 дюймов (7,24 м)
Размах крыльев: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Высота: 6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Площадь крыла: 122 кв. фута (11,3 м ²)
Пустой вес: 992 фунта (450 кг)
Полная масса: 1785 фунтов (810 кг)
Силовая установка: 1 поршневой двигатель General Motors-Isuzu V-6 жидкостного охлаждения, мощностью 226 л.с. (169 кВт)
Гребные винты: 3-лопастной Ivoprop. композитный винт

Производительность

Максимальная скорость: 265 миль в час (426 км/ч, 230 узлов)
Крейсерская скорость: 184 миль в час (296 км/ч, 160 узлов)
Скорость сваливания: 48 миль в час (77 км/ч, 42 узла)
пределы g: +6 - ) 4 (ограниченный пилотаж
Скорость набора высоты: 2500 футов/мин (13 м/с).
Нагрузка на крыло: 14,6 фунтов/кв. футов (71 кг/м). ²)

См. также

Связанные разработки

19-6054, летающая копия прототипа Spitfire K5054 в масштабе три четверти.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 71. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Jump up to: ^а ^б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 121. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Супермарин Спитфайр Мк 26» . Проверено 17 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новое поколение «Спитфайров» поднимается в воздух» . Телеграф . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^б «Отчеты и статьи» . Национальная ассоциация исторического машиностроения (Австралия) . Проверено 17 августа 2009 г.
^ «СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ — CAO 95.55 ПАР. 1.5, ПРАВИЛО ОСНОВНОЙ ЧАСТИ, ПЕРЕЧЕНЬ ПОДХОДЯЩИХ КОМПЛЕКТОВ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ» (PDF) . Австралийская федерация сверхлегких самолетов. 4 июля 2001 г. Проверено 18 августа 2009 г.
^ «Спитфайр возрождается как чистокровный экспериментатор» . Сеть аэро-новостей. 16 апреля 2004 г. Проверено 18 августа 2009 г.
^ Ассоциация легкой авиации - Утвержденный список самолетов Дата обращения: 31 января 2009 г.
^ Ассоциация легкой авиации - Утвержденный список самолетов Дата обращения: 18 августа 2009 г.
^ Лоуренс, Чарльз (6 июля 2012 г.). «Новое поколение «Спитфайров» поднимается в воздух» . Телеграф . Лондон. ISSN 0307-1235 . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 20 ноября 2018 г.
^ Supermarine Aircraft - Двигатель и пропеллер Дата обращения: 31 января 2009 г.
^ Supermarine Aircraft - Дата обращения: 31 января 2009 г.
^ Болдуин, Максин (29 декабря 2014 г.). «Офис коронера – Результаты расследования» (PDF) . Courts.qld.gov.au . Проверено 19 июля 2018 г.
↑ Австралийское бюро транспортной безопасности , Потеря контроля с участием масштабной копии Spitfire, VH-VSF , 28 января 2014 г.
^ «Расследование AAIB по Spitfire Mk 26B, G-CLHJ» . ААИБ . 20 июня 2024 г. Проверено 21 июня 2024 г.
^ Supermarine Aircraft - Технические характеристики Дата обращения: 31 января 2009 г.

Внешние ссылки

Веб-сайт Supermarine Aircraft .
Спитфайр МК26 , Pilotfriend.com
Изображение Spitfire MK26 , pbase.com
Supermarine Spitfire Mk 26b , Retrothing.com

[KitplanesDec2011-1] Jump up to: ^а ^б Вандермюллен, Ричард: Руководство для покупателя самолетов Kit Aircraft, 2011 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 71. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[WDLA11-2] Jump up to: ^а ^б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг. , стр. 121. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-3] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[harvard-4] Jump up to: ^а ^б ^с «Супермарин Спитфайр Мк 26» . Проверено 17 августа 2009 г.

[telegraph01-5] Jump up to: ^а ^б «Новое поколение «Спитфайров» поднимается в воздух» . Телеграф . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2012 года .

[NHMA-6] Jump up to: ^а ^б «Отчеты и статьи» . Национальная ассоциация исторического машиностроения (Австралия) . Проверено 17 августа 2009 г.

[7] «СВЕРХЛЕГКИЕ САМОЛЕТЫ ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ — CAO 95.55 ПАР. 1.5, ПРАВИЛО ОСНОВНОЙ ЧАСТИ, ПЕРЕЧЕНЬ ПОДХОДЯЩИХ КОМПЛЕКТОВ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ» (PDF) . Австралийская федерация сверхлегких самолетов. 4 июля 2001 г. Проверено 18 августа 2009 г.

[8] «Спитфайр возрождается как чистокровный экспериментатор» . Сеть аэро-новостей. 16 апреля 2004 г. Проверено 18 августа 2009 г.

[9] Ассоциация легкой авиации - Утвержденный список самолетов Дата обращения: 31 января 2009 г.

[10] Ассоциация легкой авиации - Утвержденный список самолетов Дата обращения: 18 августа 2009 г.

[11] Лоуренс, Чарльз (6 июля 2012 г.). «Новое поколение «Спитфайров» поднимается в воздух» . Телеграф . Лондон. ISSN 0307-1235 . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 20 ноября 2018 г.

[12] Supermarine Aircraft - Двигатель и пропеллер Дата обращения: 31 января 2009 г.

[13] Supermarine Aircraft - Дата обращения: 31 января 2009 г.

[14] Болдуин, Максин (29 декабря 2014 г.). «Офис коронера – Результаты расследования» (PDF) . Courts.qld.gov.au . Проверено 19 июля 2018 г.

[15] Австралийское бюро транспортной безопасности , Потеря контроля с участием масштабной копии Spitfire, VH-VSF , 28 января 2014 г.

[16] «Расследование AAIB по Spitfire Mk 26B, G-CLHJ» . ААИБ . 20 июня 2024 г. Проверено 21 июня 2024 г.

[17] Supermarine Aircraft - Технические характеристики Дата обращения: 31 января 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Супермарин Спитфайр Семейство
Predecessors	Type 224 S.6 S.6B
Aircraft	Spitfire Seafire Spiteful Seafang
Variants	Prototype Early Merlin-powered Speed Spitfire Later Merlin-powered Griffon-powered Specifications, performance and armament
Replicas	Prototype K5054 replicas Isaacs Spitfire Jurca Spit Supermarine Aircraft Spitfire Time Warp Spitfire Mk V
Topics	In fiction Operational (operators) Surviving aircraft
Notable people	R. J. Mitchell Beverley Shenstone Joseph Smith
In media	The First of the Few (1942) Malta Story (1953) Reach for the Sky (1956) Battle of Britain (1969) Piece of Cake (1988) Dark Blue World (2001) Dunkirk (2017)