Аэродром Стэплфорд
Аэродром Стэплфорд | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Самолет летит с аэродрома | |||||||||||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Частный | ||||||||||||||||||
| Оператор | Стэплфордский летный центр | ||||||||||||||||||
| Расположение | Стэплфорд Тони | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 185 футов / 56 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 39'09 "N 000 ° 09'22" E / 51,65250 ° N 0,15611 ° E | ||||||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||||||
  ЭГСГ Расположение в Эссексе | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Аэродром Стэплфорд ( ИКАО : EGSG ) — действующий авиации общего назначения аэродром в округе Эппинг-Форест графства Эссекс , Англия, недалеко от деревни Абридж . Это примерно в 3,4 морских милях (6,3 км; 3,9 миль) к югу от аэродрома Норт-Уилд и в 4,5 морских милях (8,3 км; 5,2 мили) к северу от Ромфорда . [ 1 ] Аэродром находится прямо на трассе М25 , недалеко от пересечения с трассой М11 .
Аэродром Стэплфорд имеет обычную лицензию CAA (номер P472), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения пилотированию в соответствии с разрешением лицензиата (Herts & Essex Aero Club Limited). [ 2 ]
История
[ редактировать ]1930-е годы
[ редактировать ]Стэплфорд открылся как Эссексский аэродром в 1933 году в качестве базы для Hillman's Airways , которая обслуживала Париж и другие европейские города с использованием De Havilland DH.84 Dragon и DH.89 Dragon Rapide бипланов . Эми Джонсон была одним из пилотов Hillman Airways. Столкнувшись с финансовыми трудностями, Hillman была куплена Whitehall Security Corporation Ltd и объединена с тремя другими авиакомпаниями, которыми они уже владели, в результате чего образовалась British Airways Ltd. Операции начались в 1936 году, но через 4 месяца все рейсы были перенесены на аэродром Хестон , оставив лишь небольшое количество частных самолетов.
Королевские ВВС проявили интерес к аэродрому в 1937 году, а в 1938 году в Стэплфорде была открыта Начальная и резервная летная школа № 21 Королевских ВВС . Обучение проводилось компанией Reid and Sigrist Ltd по контракту с Министерством авиации . Одним из самых известных студентов был Дж. Э. «Джонни» Джонсон , который стал самым результативным пилотом Королевских ВВС и дослужился до звания вице-маршала авиации .
Вторая мировая война
[ редактировать ]Аэродром был реквизирован вскоре после начала Второй мировой войны под управление RAF Stapleford Tawney . Были построены длинная дорога по периметру и пункты рассредоточения, а также возведено несколько жилых зданий. К концу марта 1940 года аэродром был готов стать спутниковой станцией Королевских ВВС Норт-Уилд .
Первой эскадрильей, регулярно использовавшей Стэплфорд, была 151-я эскадрилья , осуществлявшая патрулирование с базы с августа 1940 года. Шесть самолетов были потеряны, а два пилота, включая командира эскадрильи Эрика Кинга, погибли в бою 30 августа. После непродолжительного пребывания эскадрилья была переведена в Королевские ВВС Дигби , Линкольншир , но один самолет после взлета врезался в кран и загорелся. Пилот, пилот-офицер Ричард Эмброуз, погиб; он похоронен на кладбище Эппинг.
46-я эскадрилья прибыла в сентябре, потеряв все свои истребители Hawker Hurricane , когда авианосец HMS Glorious был потоплен при эвакуации эскадрильи из Норвегии.
Среди других подразделений, использовавших Стэплфорд, был секретный отряд № 419, сформированный в августе 1940 года как оперативное авиационное подразделение Управления специальных операций (SOE). Они предназначались для использования Армстронга Уитворта Уитли для переброски агентов и припасов в тыл врага. Вестлендские Лисандеры будут использоваться для поимки агентов, а также других важных людей. Из-за сильных атак Люфтваффе на Норт-Уилд 4 сентября рейс был перенесен в Стэплфорд. Whitley был довольно большим самолетом, предназначенным для взлетно-посадочных полос Стэплфорда с травяным покрытием. Из Стэплфорда было проведено только две операции; один в Брест , другой в Фонтенбло . Затем 9 октября рейс перелетел в RAF Stradishall , Саффолк.
Другими эскадрильями в Стэплфорде были 242-я эскадрилья Королевских ВВС и старейшая 3-я эскадрилья , а в 1941 году в Стэплфорде была сформирована новая воздушная морская спасательная эскадрилья - 277-я эскадрилья .
В марте 1943 года Стэплфорд был выведен из состава истребительного командования и передан под командование 34-го крыла Командования армейского сотрудничества .
Стэплфорд сыграл важную роль в подготовке к Дню Д , и прибыло много подразделений. 20 ноября 1944 года ракета Фау-2 приземлилась посреди аэродрома, оставив воронку диаметром 60 футов. 23 января 1945 года еще одна ракета упала на лагерь аэродрома, в результате чего 17 человек погибли и 50 получили ранения. Часть персонала похоронена на церковном кладбище в Норт-Уилде.
Роль Стэплфорда во время войны закончилась в 1945 году, когда последний персонал ушел до Дня Победы .
Мемориал на аэродроме вспоминает погибших.
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [ 3 ]
- Камуфляж № 1 РАФ
- № 24 (База) Защитного крыла Королевских ВВС
- № 420 Ремонтно-аварийная часть
- № 421 Ремонтно-аварийная часть
- № 656-й эскадрильи RAF
- № 658-й эскадрильи RAF
- № 2720-й эскадрильи полка RAF
- № 2727-й эскадрильи полка RAF
- № 2751-й эскадрильи полка RAF
- № 2759-й эскадрильи полка Королевских ВВС
- № 2773-й эскадрильи полка RAF
- № 2839-й эскадрильи полка RAF
- № 2881-й эскадрильи полка RAF
- № 3202 Сервисный коммандос
Пост-был
[ редактировать ]В 1946 году аэродром Стэплфорд перешел в собственность Королевских инженеров . 869-я эскадрилья механического оборудования RE была единственным заводским подразделением в Великобритании и располагала большим запасом бульдозеров, скреперов, дорожных катков, кранов, экскаваторов, драглайнов и всего оборудования, которое приобрела армия - большая часть которого была изношена. Новейшее оборудование использовалось по всей Великобритании при разминировании минных полей (бронированные бульдозеры), строительстве стрельбищ и т. д. Название подразделения было изменено на № 1 Plant Park Squadron RE и переведено в Бордон, Хэмпшир, в сентябре 1948 года.
В 1953 году Роджер Фрогли и его брат Бастер перевели клуб Herts and Essex Aero из Броксборна в Хартфордшире в Стэплфорд. Ангары были отремонтированы, и на них начали летать «Тигровые мотыльки» и «Остеры» .
В 1955 году Эдгар Персиваль , знаменитый довоенный авиаконструктор, основал в Стэплфорде компанию под своим именем и запустил производственную линию для своего самолета-опрыскивателя EP9. Всего было построено 40 самолетов.
Сегодня
[ редактировать ]На аэродроме находится частный летный центр Стэплфорда. На протяжении около 40 лет компания готовила пилотов для получения квалификации PPL до CPL и ATPL . В его парке более 40 самолетов. Другие компании на сайте предоставляют услуги бизнес-чартеров, обзорные полеты по Лондону и услуги авиатехники.
Аэродром имеет две параллельные взлетно-посадочные полосы, обозначенные 21 марта, одна из которых частично асфальтирована на одном конце, и более короткая взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием, обозначенная 28 октября.
Lambourne VOR расположен на юге аэродрома.
Королевские ВВС часто используют аэродром в качестве вертолетной базы для крупных пролетов над Лондоном . [ 4 ]
Аварии и происшествия
[ редактировать ]3 октября 2015 года самолет Beechcraft King Air 200 G-BYCP, эксплуатируемый лондонской Executive Aviation, разбился вскоре после вылета, в результате чего погибли оба пилота на борту. [ 5 ] [ 6 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Стэплфорд – ЭГСГ
- ^ Обычные лицензии аэродрома Управления гражданской авиации. Архивировано 28 июня 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ «Стэплфорд Тоуни (Стэплфорд)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 6 октября 2022 г.
- ^ «RAF100 Flypast 2018, включая репетиции, практику, список самолетов, сериалы, позывные — новости военных авиашоу и пресс-релизы» .
- ^ «Авиакатастрофа в Чигвелле: двое погибших, самолет загорелся» . Новости Би-би-си. 3 октября 2015 г.
- ^ «Авиакатастрофа в Чигвелле: у пилота, попавшего в аварию с двойной смертью, были проблемы с сердцем» . Новости Би-би-си. 13 октября 2016 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]