Солт -Лейк -Сити -Союз Союз Тихоокеанский депо

Солт -Лейк -Сити
Солт -Лейк -Сити
Бывшая Union Pacific Railroad и Amtrak станция
	Юнион Тихоокеанский депо c. 2002
Общая информация
Расположение	Южный храм на 400 запад ; Солт -Лейк -Сити , штат Юта ; Соединенные Штаты
Треки	Никто не остался
Строительство
Тип структуры	АТР
История
Открыл	1908
Закрыто	1986 (для пассажирской железнодорожной службы)
Бывшие услуги
	Милфорд к Лос -Анджелесу
	Железнодорожный вокзал Солт -Лейк -Юнион Тихоокеанский
	Национальный реестр исторических мест США
	Показать карту Юты Показать карту Соединенных Штатов Покажите все
Координаты	40 ° 46′10 ″ с.ш. 111 ° 54′9 ″ со / 40,76944 ° С 111,90250 ° С
Область	1 акр (0,40 га)
Построенный	1908
Архитектор	DJ Patterson и John Dove Isaacs
Архитектурный стиль	Возрождение в конце 19 и 20 -го века, французский ренессанс
NRHP. №	75001818
Добавлен в NRHP	9 июля 1975 года

- Depot Pacific City City City City Pacific здание на западном краю центра Солт -Лейк -Сити , штат Юта , США . Построенный в 1908–09 годах, он восходит к более процветающей эре в истории американских железнодорожных путешествий . Как железнодорожная станция Солт -Лейк -Юнион Тихоокеанский регион , он указан в Национальном реестре исторических мест .

Железнодорожная история

Первоначально назывался станцией Юнион, она была совместно построена Сан -Педро, Лос -Анджелес и Солт -Лейк -Железной дорогой и короткой линией Орегона , впоследствии, полностью принадлежащей Юнион Тихоокеанский регион , по оценкам, в размере 450 000 долл. США (16 480 000 долл. США в 2023 году. ^{[ 2 ]}) Платформы за станцией пробежали с севера на юг, параллельно первой главной линии, построенной в долине Солт-Лейк-Сити, которая предшествовала зданию станции. К югу от 1300 года это маршрут, используемый UTA Trax Blue Line и Солт -Лейк -Сити на юге , в то время как к северу от северного храма (100 север) он используется линейкой Frontrunner и Union Pacific. Поезда с запада использовали линию к югу от 900 юга в Глендейле, чтобы приблизиться к платформам с севера к югу. Бэмбергерные железнодорожные и Солт -Лейк -Лейк и Юта Междурбанские линии также остановились на их собственной станции. Когда Amtrak была сформирована в 1971 году, он взял на себя оставшиеся пассажирские услуги на станции, но после того, как Рио -Гранде присоединился к Amtrak, все поезда были перемещены на его станцию в три квартала на юг.

Амтрак

С 1977 по 1986 год депо служило станцией Амтрак в Солт -Лейк -Сити , но затем было заменено Денвером и Рио -Гранде Западным депо . Он был подан пустынным ветром , и пионерские поезда, оба из которых были прекращены в 1997 году; До тех пор, пока его маршрут не был перенастроен в 1983 году, эта станция служила в качестве терминала пионера . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Ветер пустыни ежедневно проходил из Чикаго до Лос -Анджелеса , а пионер ежедневно бежал в Сиэтл . В 1999 году Amtrak переехал в межмодальный центр Солт -Лейк -Сити . ^{[ 5 ]}

Архитектура

Согласно Железнодорожной газете (1907), планы структуры поступили из офиса Дж. Х. Уоллеса, помощника главного инженера южной части Тихого океана под руководством DJ Patterson , архитектора для этой компании. Он служил Сан -Педро, Лос -Анджелесу и Солт -Лейк -Лейк и короткой линии штата Орегон, когда он был завершен в 1909 году и полностью принадлежал Юнион Тихоокеанский регион в 1920 -х годах. Первоначально, инициалы Railroads были заметно отображены на передней части здания, но щит "Union Pacific" или связанный логотип украшал депо большую часть своей истории. ^{[ 6 ]}

Depot Union Pacific в Солт -Лейк -Сити
Фотография сделана 3 февраля 2011 г.

Здание песчаника находится во второй стиле Империи Франции и включает в себя терраццо и витражи. Одна потолочная фреска «Вождение Золотого всплеска» художника Сан -Франциско Джона МакКури в 1909 году, изображающая вождение золотого всплеска к северу от Солт -Лейк -Сити на «Саммит -мысе», обозначающей завершение первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Еще одна фреска, «Фреска», «Фреска». Эмигранты, въезжающие в Солт -Лейк -Вэлли », - артисты Сан -Франциско Джона МакКури и август С. Вакер в 1909 году показывает прибытие мормонских пионеров в 1847 году на то, что сейчас является Солт -Лейк -Сити.

Несколько боковых комнат первоначально использовались для отдельных зон ожидания мужчин и женщин. В складе когда -то находились экстренная больница, обеденный зал, багажные комнаты и офисы для обоих первоначальных железных дорог. ^{[ 6 ]} Большинство из этих функций прошли сейчас, но здание было широко отремонтировано в 1970 -х годах для восстановления повреждений. Кроме того, оригинальная сланцевая крыша была заменена медными пластинами из -за проблем с утечкой.

Текущий

Основное вестибюль, больше не используемый Amtrak (который переехал в депо Рио -Гранде , а затем в Межмодальный концентратор Солт -Лейк -Сити ) служит входом в развитие шлюза . Большая часть здания не используется для его первоначальной цели, но Union Pacific использует некоторые места для офисов и областей обучения.

В январе 2006 года три этажа открылись как ресторан и музыкальное место, известное как депо. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .
^ «Национальные расписания Amtrak» . Timetables.org . Амтрак . 26 октября 1986 г. с. 8 Получено 9 января 2014 года .
^ «Национальное расписание Amtrak: весна/лето 1999» . Timetables.org . Амтрак . 16 мая 1999 г. с. 17 Получено 9 января 2014 года .
^ «Расписание Amtrak: осень 1999/зима 2000» . Timetables.org . Амтрак . 31 октября 1999 г. с. 17 Получено 9 января 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Робертс, Аллен (1975). "Солт -Лейк -Юнион Тихоокеанский железнодорожный депо" . Национальный реестр исторических мест формы инвентаризации . Служба национальных парков . Получено 2009-05-07 .
^ "Депо SLC" . Получено 21 августа 2018 года .

Внешние ссылки

Депо: теперь концертное место для концерта хип
Станция Amtrak в Солт -Лейк -Сити с бывшими станциями Rio Grande & Union Pacific (США Railguide - TrainWeb)
Историческое обследование американских зданий (HABS) № UT-88, « Пассажирская станция Союза, Третий Храм Западного и Южный, Солт-Лейк-Сити, округ Солт-Лейк, UT », 4 фотографии, 5 измеренных чертежей, 8 страниц данных, 1 Photo Page Page

[nris-1] «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[inflation-US-2] 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество . 1700–1799: McCusker, JJ (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 - Present: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительской цены (оценка) 1800–» . Получено 29 февраля 2024 года .

[3] «Национальные расписания Amtrak» . Timetables.org . Амтрак . 26 октября 1986 г. с. 8 Получено 9 января 2014 года .

[4] «Национальное расписание Amtrak: весна/лето 1999» . Timetables.org . Амтрак . 16 мая 1999 г. с. 17 Получено 9 января 2014 года .

[5] «Расписание Amtrak: осень 1999/зима 2000» . Timetables.org . Амтрак . 31 октября 1999 г. с. 17 Получено 9 января 2014 года .

[Roberts,_Allen_1975-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Робертс, Аллен (1975). "Солт -Лейк -Юнион Тихоокеанский железнодорожный депо" . Национальный реестр исторических мест формы инвентаризации . Служба национальных парков . Получено 2009-05-07 .

[7] "Депо SLC" . Получено 21 августа 2018 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v Т и Amtrak Станции в Юте
Active stations	Green River Helper Provo Salt Lake City
Former stations	Brigham City Cache Junction Delta Milford Ogden Salt Lake City Rio Grande Salt Lake City Union Pacific Thompson Springs

v Т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category