Пионер (поезд)
 Последний пионер в Грин-Ривер, штат Вайоминг, май 1997 года. | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Тип услуги | Междугородняя железная дорога | ||
| Статус | Снято с производства | ||
| Местный | Запад США | ||
| Первое обслуживание | 7 июня 1977 г. | ||
| Последняя услуга | 10 мая 1997 г. | ||
| Бывший оператор(ы) | Амтрак | ||
| Маршрут | |||
| Условия | Чикаго , Иллинойс Сиэтл , Вашингтон | ||
| Пройденное расстояние | 2662 мили (4284 км) | ||
| Частота обслуживания | Трижды в неделю | ||
| Номер(а) поезда | 25/26 | ||
| Бортовые услуги | |||
| Класс(ы) |
| ||
| Спальные места |
| ||
| Объекты общественного питания |
| ||
| Объекты наблюдения | Экскурсионный зал | ||
| Технический | |||
| Подвижной состав | Суперлайнеры | ||
| Ширина колеи | фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) | ||
| |||
Pioneer — дальнего компании Amtrak, следования пассажирский поезд курсировавший между Сиэтлом и Чикаго через Портленд , Бойсе , Солт-Лейк-Сити и Денвер . Работавший с 1977 по 1997 год, Pioneer был последним пассажирским железнодорожным маршрутом, обслуживающим Вайоминг , Южный Айдахо или Восточный Орегон .
Сторонники железнодорожного транспорта настаивают на восстановлении Pioneer , хотя в 2021 году компания Amtrak исключила этот маршрут из своего 15-летнего плана расширения. [ 1 ] [ 2 ]
История
[ редактировать ]
В 1960-х годах, до создания Amtrak, два Union Pacific Railroad лайнера обслуживали Портленд через Бойсе: City of Portland (из Чикаго) и Portland Rose (из Канзас-Сити). В 1971 году компания Amtrak не сохранила ни один поезд, отдав предпочтение Empire Builder для сообщения между Чикаго и Тихоокеанским северо-западом , в результате чего для путешествия на поезде между Тихоокеанским северо-западом и Денвером требовалось либо идти на запад в Калифорнию, либо на восток в Чикаго.
Компания Amtrak попыталась восполнить этот пробел в 1977 году, представив Pioneer между Сиэтлом и Солт-Лейк-Сити. [ 3 ] [ 4 ] Автобусный поезд курсировал по ежедневному круглосуточному графику с пересадкой в Огдене, штат Юта, на поезде Чикаго – Сан-Франциско и Сан-Франциско Зефир . Питание осуществлялось в бортовом кафе, одном из новых на тот момент обеденных залов Amfleet . Автобусы были зарезервированы, за исключением рейсов между Портлендом и Сиэтлом, где Pioneer дополнял существующие коридоры . В начале 1977 года компания Amtrak выделила около 500 000 долларов на улучшение 13 станций вдоль маршрута в Юте , Айдахо и Орегоне . Работы включали установку навесов для пассажиров, платформ и восстановление существующих станций. [ 5 ] Регулярное обслуживание началось 7 июня. [ 6 ] [ 7 ]
« Пионер» Сиэтл-Чикаго начал обмен через тренера на «Сан-Франциско Зефир» 26 апреля 1981 года ; 31 октября 1982 года это было дополнено сквозным спальным вагоном. Когда Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде решила присоединиться к Amtrak в 1983 году, Amtrak переименовала San Francisco Zephyr в California Zephyr , переместила его на юг, на туннельный маршрут Моффата , и изменила его пересадочный пункт с « Пионером» от Огдена до Солт-Лейк-Сити, конечной остановки «Пионера» . [ 8 ] : 143–144
17 июня 1991 года конечная остановка Pioneer и пересадочный пункт California Zephyr Union Pacific были перенесены из Солт-Лейк-Сити в Денвер, его маршрут был изменен на использование сухопутного маршрута в Вайоминге (который в последний раз обслуживался в 1983 году), а автобус был добавлено между Солт-Лейк-Сити и Пайонером в Огдене. Это изменение было сделано по двум причинам:
- Объединенный поезд California Zephyr / Desert Wind / Pioneer состоял из 16 вагонов Superliner , самого длинного такого поезда, который когда-либо эксплуатировала компания Amtrak. Компании Amtrak потребовалось как минимум четыре локомотива EMD F40PH, чтобы перевезти это чудовище между Чикаго и туннельным маршрутом Моффат между Денвером и Солт-Лейк-Сити. Разделение Pioneer в Денвере снизило нагрузку на этом участке.
- Более быстрое время движения по сухопутному маршруту позволило сократить время отправления из Сиэтла.
был сокращен до трех раз в неделю. выпуск Pioneer 4 ноября 1993 года [ 8 ] : 148–150
Последние месяцы и кончина
[ редактировать ]В январе 1997 года компания Amtrak объявила, что работа Pioneer завершится 10 мая 1997 года, когда истек срок действия финансируемого Конгрессом мандата на поддержание его работы. Пострадавшим штатам было дано до 15 марта представить предложения по финансированию, чтобы поезд продолжал работать. [ 9 ] Во время посещения Пендлтона, штат Орегон , 22 февраля президент компании Amtrak Томас М. Даунс заявил, что Pioneer можно переоборудовать в почтовый и экспресс-поезд Чикаго-Портленд, курсирующий только для автобусов и курсирующий по маршруту Union Pacific через Айову и Вайоминг (но пропал без вести). Огден), если бы заинтересованные государства могли предоставить около 4,8 миллионов долларов для финансирования существующей операции до октября того же года, когда сможет запуститься новый поезд. [ 10 ]
К крайнему сроку 15 марта государственное финансирование не было обеспечено, хотя запрошенный пакет финансирования был сокращен. Вместо того, чтобы требовать 4,8 миллиона долларов, компания Amtrak запросила у законодательного органа штата Орегон 2,9 миллиона долларов в качестве гарантий по кредиту, что привело бы к открытию трехнедельного сообщения между Портлендом и Солт-Лейк-Сити посредством запуска в октябре ежедневного смешанного поезда, перевозящего экспресс-грузы и пассажиров между Чикаго и Портлендом через Омаха, Шайенн и Огден. Орегон отказался предоставить гарантии по кредиту, поскольку счел залог Amtrak (бывшие автомобили Santa Fe Hi-Level ) неприемлемым. [ 11 ] 10 апреля Union Pacific сообщила Amtrak, что предлагаемый экспресс потребует 56 миллионов долларов на капитальные улучшения. [ 12 ] 10 мая 1997 года « Пионер» совершил свой последний рейс, как и « Ветер пустыни» . [ 13 ] [ 14 ] за 1998 год сообщалось В декабрьском выпуске журнала Trains , что замена Pioneer из Чикаго в Портленд через Омаху и Шайенн была отложена. [ 15 ]
Конец проекта « Пионер» отделил Вайоминг от национальной железнодорожной сети, а также положил конец междугороднему железнодорожному сообщению в наиболее густонаселенных частях Айдахо. Чтобы поддерживать уровень обслуживания в коридоре Сиэтл-Портленд, компания Amtrak ввела дополнительный поезд по коридору между двумя городами.
Оборудование
[ редактировать ]
В первоначальном составе Pioneer были тренеры Amfleet и комната отдыха. В 1978 году компания Amtrak добавила спальный вагон Heritage Fleet. С началом сквозной эксплуатации San Francisco Zephyr в 1981 году Pioneer получил двухуровневые вагоны Superliner , но одноуровневый спальный вагон и салон оставались до 1982 года, когда поезд полностью разошелся. -Суперлайнер. [ 8 ] : 155
Предлагаемая реставрация
[ редактировать ]Сторонники выступают за возвращение Pioneer с момента его отмены. В 2009 году сенатор от штата Орегон Рон Уайден заявил, что этот маршрут «никогда не следовало закрывать». [ 16 ] Сенатору Майку Крапо от Айдахо также приписывают поддержку восстановления маршрута на протяжении десятилетий. [ 1 ]
исследование 2009 года
[ редактировать ]В соответствии с Законом об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года компания Amtrak оценила возможность восстановления обслуживания Pioneer и других прекращенных маршрутов дальнего следования. Компания Amtrak рассмотрела четыре варианта восстановленного Pioneer , каждый из которых будет доставляться в Чикаго через California Zephyr : [ 17 ]
| Конечные точки | Маршрут | Расчетное количество пассажиров | Доходы | Эксплуатационные расходы | Операционные убытки | Восстановление тарифа | Капитальные затраты | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Солт-Лейк-Сити | Сиэтл | Маршрут Рио-Гранде | 102,000 | $11.6m | $36.6m | 25,0 млн долларов | 31.7% | $373.9m |
| Денвер | Сиэтл | Сухопутный маршрут | 111,000 | 13,1 млн долларов | 46,2 млн долларов | 33,1 млн долларов | 28.4% | $469,8 млн |
| Солт-Лейк-Сити | Портленд | Маршрут Рио-Гранде | 82,000 | $7.6m | $35.9m | $28.3m | 21.2% | 370,5 млн долларов |
| Денвер | Портленд | Сухопутный маршрут | 95,000 | 9,2 млн долларов | $44.7m | 35,5 млн долларов | 20.6% | 484,8 млн долларов |
Согласно исследованию, прогнозируемый коэффициент возмещения стоимости проезда был «значительно ниже, чем средний уровень возмещения стоимости проезда для поездов дальнего следования Amtrak в 2008 финансовом году (51,8%). Возврат стоимости проезда для двух вариантов Сиэтла (варианты 1 и 2) ниже, чем для всех но один из 15 существующих междугородних маршрутов Amtrak и варианты в Портленде имеют меньшую стоимость проезда, чем любой междугородний маршрут Amtrak». Компания Amtrak прогнозировала снижение пассажиропотока, чем в середине 1990-х годов, из-за распространения недорогих авиаперевозок между Сиэтлом и Солт-Лейк-Сити (особенно Southwest Airlines ). [ 17 ] Southwest Airlines прекратила рейсы из Солт-Лейк-Сити в Портленд и Сиэтл в 2014 году, и с тех пор ни один бюджетный авиаперевозчик не обслуживал ни один из этих маршрутов.
Усилия 2020-х годов
[ редактировать ]В 2020 году местные защитники железных дорог создали неформальную рабочую группу по пассажирским железным дорогам Большого Северо-Запада, целью которой является возобновление работы маршрутов Pioneer , North Coast Hiawatha и других маршрутов на северо-западе США . [ 1 ] В число партнерских организаций входят Ассоциация железнодорожных пассажиров и организация Transportation for America . Группа призывает Конгресс придать ему официальный статус, создать межштатную комиссию по пассажирским железным дорогам и выделить часть финансирования новых поездов на сельские маршруты дальнего следования. Этот подход создан по образцу Рабочей группы побережья Мексиканского залива и Южной железнодорожной комиссии, которые собираются восстановить сообщение Amtrak между Новым Орлеаном и Мобилом в 2022 году. [ 18 ] [ 19 ] 8 июня 2021 года городской совет Бойсе принял резолюцию в поддержку восстановления Pioneer , используя формулировки, аналогичные формулировкам рабочей группы. [ 20 ]
В марте 2021 года компания Amtrak опубликовала 15-летний план расширения «Amtrak Connects Us», предлагающий более 30 новых маршрутов. [ 21 ] План фокусируется на городских коридорах, вызывая некоторую критику за исключение маршрутов дальнего следования, включая Pioneer . [ 2 ] Расширение на дальние расстояния осложняется Законом об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог от 2008 года, который ограничивает маршруты Amtrak длиной более 750 миль (1210 км) только теми, которые существовали в 2008 году, так что Акт Конгресса. для обеспечения полного восстановления может потребоваться из « Пионера» . [ 22 ]
В июне 2021 года сенатор Джон Тестер от Монтаны внес поправку в Закон об инвестициях в наземный транспорт 2021 года, которая потребует от Министерства транспорта (а не самой компании Amtrak) оценить восстановление прекращенных маршрутов дальнего следования, включая Pioneer . [ 23 ] Законопроект был принят сенатским комитетом по торговле при поддержке обеих партий. [ 24 ] [ 25 ] а позже был включен в Закон президента Байдена об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (IIJA), который вступил в силу в ноябре 2021 года. [ 26 ] Отчет должен быть представлен Конгрессу в течение двух лет. [ 27 ] Закон также предоставляет 2,4 миллиарда долларов новых средств для сети междугородных маршрутов Amtrak. [ 28 ]
28 октября 2022 года FRA объявило о начале исследования ежедневных междугородних перевозок Amtrak в соответствии с требованиями IIJA. Его цель - оценить восстановление и добавление прекращенных и новых междугородних пассажирских перевозок, а также перевод междугородних рейсов ( Sunset Limited и Cardinal), курсирующих три раза в неделю (Sunset Limited и Cardinal ежедневных ). Критериями восстановления или создания новых маршрутов дальнего следования являются то, что они соединяют большие и малые населенные пункты в рамках «региональной железнодорожной сети», обеспечивают экономическое и социальное благополучие сельских районов, обеспечивают «улучшенную связность» существующих магистралей дальнего следования. - пассажирские поезда дальнего следования и отражают поддержку и участие местных жителей и региона в восстановлении пассажирских перевозок на дальние расстояния. [ 29 ] К этим критериям относится «Пионер» , среди прочих поездов, . Исследование продлится до 2023 года, в нем будут участвовать заинтересованные стороны, железнодорожные компании и общественность, поскольку оно «оценивает, как лучше соединить людей с помощью железнодорожных перевозок на дальние расстояния». [ 30 ]
Маршрут Бойсе – Солт-Лейк-Сити
[ редактировать ]В 2022 году IIJA позволил Федеральному управлению железных дорог запустить программу Corridor ID — систему для развития новых пассажирских железнодорожных услуг. [ 31 ] В рамках программы региональные чиновники предложили новый маршрут поезда между Бойсе и Солт-Лейк-Сити. [ 32 ] « Пионер» был последним поездом между этими городами, преодолевшим маршрут длиной 404 мили (650 км) примерно за 7,5 часов в 1991 году. [ 33 ] Разработка этого маршрута является дополнением к полному исследованию реставрации Pioneer .
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Соуэлл, Джон (19 июля 2021 г.). «Пассажирское поездное сообщение компании Amtrak через Бойсе прекратилось в 1997 году. Может ли оно возобновиться?» . Государственный деятель . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Холмс, Брайан (2 апреля 2021 г.). «Расширение Amtrak позволит подключиться к большей части США, но не к южному Айдахо» . ktvb.com . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ Смит, Тамера (7 июня 1977 г.). «Amtrak Pioneer въезжает в SL» Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. Б1.
- ^ «Пионерский инаугурационный забег выводит людей» . Новости Амтрак 4 (11) . 15 июня 1977 года . Проверено 4 февраля 2015 г.
- ^ «Рабочий набор станции нового маршрута» . Новости Амтрак 4 (3) . 15 февраля 1977 года . Проверено 6 марта 2015 г.
- ^ «Первый забег знакомит пионеров с городами на маршруте Бойсе» . Новости компании «Амтрак» . 4 (10): 1 июня 1977 г. Проверено 9 августа 2013 г.
- ^ Амтрак (22 июня 1977 г.). «Расписания национальных поездов» .
- ^ Jump up to: а б с Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
- ^ Джонстон, Боб (апрель 1997 г.). «Обратный отсчет Amtrak до замешательства». Поезда : 16.
- ^ Джонстон, Боб (май 1997 г.). «Амтрак снова в тяжелом положении, ему нужны чемпионы». Поезда : 17.
- ^ Джонстон, Боб (июнь 1997 г.). «Амтрак выходит из строя на отходах поездов» . Поезда : 16.
- ^ Джонстон, Боб (июль 1997 г.). «Union Pacific, Amtrak разногласят по поводу Pioneer». Поезда : 16–17.
- ^ Ван Эйк, Зак (10 мая 1997 г.). «Классика в последний раз едет по рельсам» . Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. А1.
- ^ Джонстон, Боб (август 1997 г.). «Последний бой пионера». Поезда : 24–26.
- ^ Джонстон, Боб (декабрь 1998 г.). «Баланс между почтой и экспресс-почтой компании Amtrak». Поезда : 27.
- ^ «Сенаторы Уайден и Крапо заявляют, что варианты исследования Amtrak включают пионерский маршрут через Орегон и Айдахо» . Рон Уайден, сенатор США от штата Орегон . 18 сентября 2009 года . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Амтрак (16 октября 2009 г.). «Исследование пассажирских железных дорог Pioneer Route» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 1 мая 2011 г.
- ^ «Восстановление пассажирского железнодорожного сообщения Большого Северо-Запада» . www.allaboardnorthwest.org . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ «Комиссия по ущелью рассматривает предложение о возобновлении движения Amtrak Pioneer» . СМИ страны ущелья. 13 июля 2021 г. Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ «РЕЗОЛЮЦИЯ В ПОДДЕРЖКУ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ИЗВЕСТНОГО КАК ПИОНЕР, ИЗ ПОРТЛЕНДА ДО СОЛТ-ЛЕЙК-СИТИ С ОСТАНОВКОЙ В ДЕПО БОЙСЕ; ЗАЩИТА РАМКИ ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ ТАКИХ УСИЛИЙ; И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДАТЫ ВСТУПЛЕНИЯ В СИЛУ» . Город Бойсе, штат Айдахо . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ «Заявление генерального директора Amtrak о плане президента Байдена по созданию рабочих мест в Америке» . Медиацентр Амтрак . Амтрак. 31 марта 2021 г. Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ Алан, Дэвид (9 апреля 2021 г.). «Карта Amtrak 2035: надежды и вызовы» . Железнодорожный век . Проверено 26 июля 2021 г.
- ^ Кидстон, Мартин (23 июня 2021 г.). «Управление пассажирскими железными дорогами Монтаны готово к усилению благодаря поправке к транспорту Tester» . Миссула Каррент . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ «Ключевые политические победы в Сенатском железнодорожном титуле» . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 16 июня 2021 г. . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ Лузак, Мэрибет (17 июня 2021 г.). «Продвигается двухпартийный законопроект о наземном транспорте на сумму 78 миллиардов долларов» . Железнодорожный век . Проверено 27 июля 2021 г.
- ^ «Что содержится в Законе об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах (IIJA)?» . www.railpassengers.org . Ассоциация железнодорожных пассажиров. 8 ноября 2021 г. . Проверено 11 ноября 2021 г.
- ^ «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах» (PDF) . стр. 285–256 . Проверено 11 ноября 2021 г.
- ^ Кидстон, Мартин (10 ноября 2021 г.). «Законопроект об инфраструктуре стимулирует региональные усилия по восстановлению пассажирских железных дорог на юге MT» . КТВХ . Проверено 16 ноября 2021 г.
- ^ «Ежедневное исследование междугородних перевозок компании Amtrak» . fralongdistancerailstudy.org . Проверено 1 ноября 2022 г.
- ^ «FRA запускает сайт изучения пассажирских перевозок на дальние расстояния» . Поезда.com . Проверено 1 ноября 2022 г.
- ^ Лузак, Мэрибет (13 мая 2022 г.). «FRA запускает программу идентификации коридоров» . Железнодорожный век . Проверено 28 сентября 2022 г.
- ^ Прентис, Джордж (26 сентября 2022 г.). «Бойсе может переманить обратно компанию Amtrak – при большой помощи Солт-Лейк-Сити» . Государственное общественное радио Бойсе . Проверено 28 сентября 2022 г.
- ^ «Национальное расписание весна/лето 1991 г.» . Музей железнодорожных расписаний . Амтрак. 7 апреля 1991 г. с. 34 . Проверено 28 сентября 2022 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с «Пионером» (поездом) , на Викискладе?
- Ожидание пионерской презентации, подготовленной сторонниками исследования 2008 года.
- Бывшие маршруты Amtrak
- Ночные поезда США
- Сиэтл: Транспорт
- Железнодорожное сообщение введено в 1977 году.
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Иллинойсе
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Айове
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Небраске
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Колорадо
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Вайоминге
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Юте
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Айдахо
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Орегоне
- Пассажирские железнодорожные перевозки в Вашингтоне (штат)
- Железнодорожное сообщение прекращено в 1997 году.
- Бывшие междугородние маршруты Amtrak
- Предлагаемые маршруты Amtrak