РАФ Прествик

РАФ Прествик
РАФ Прествик
Прествик , Южный Эйршир в Шотландии
	RAF Prestwick в целевом досье немецких Люфтваффе , 1941 год.
	Смотреть и мудрость ; ( Шотландский гэльский : бдительность и мудрость )
	РАФ Прествик Расположение в Южном Эйршире Показать карту Южного Эйршира Показать карту Соединенного Королевства Показать все
Координаты	55°29′48″N 004°35′33″W / 55.49667°N 4.59250°W
Тип	Военный центр управления воздушным движением
Код	ПВ
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1936
В использовании	Февраль 1936 — 2013
Судьба	Операции переданы RAF (U) Суонвик.
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны ; Холодная война
Информация о гарнизоне
Прошлое ; командиры	Командир звена Брюс Дункан (последний командир станции)
Информация об аэродроме
Высота	11 метров (36 футов) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
00/00	Конкретный
00/00	Конкретный

Королевские ВВС Прествик или просто известные как RAF Прествик — бывшая база Королевских ВВС , базирующаяся в центре управления воздушным движением NATS, рядом с аэропортом Глазго Прествик , Южный Эйршир , на юго-западе Шотландии . В этом подразделении располагался Шотландский центр управления воздушным движением (военный) , который обеспечивал управление воздушным движением военных самолетов, действовавших в зоне его ответственности. В Прествике также располагалась группа по борьбе со стихийными бедствиями и отвлечению внимания (D&D), которая оказывала помощь как военным, так и гражданским самолетам в чрезвычайных ситуациях.

RAF Prestwick был создан во время Второй мировой войны для приема самолетов, пересекающих Атлантику из Северной Америки.

Подразделение закрылось в декабре 2013 года, а операции были переданы подразделению Королевских ВВС в лондонском региональном центре управления в Суонвике , Хэмпшир .

История

Аэропорт Прествик был основан 17 февраля 1936 года как база компании Scottish Aviation Limited . ^{[ 3 ]}

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны Прествик использовался как восточная конечная остановка североатлантического воздушного паромного маршрута , одного из серии маршрутов, по которым военные самолеты переправлялись из США и Канады в Великобританию для поддержки войны в Европе. Через аэродром транзитом прошло большое количество тяжелых бомбардировщиков, истребителей и самолетов с дипломатическими и VIP-пассажирами.

Переправовое командование Королевских ВВС было сформировано 20 июля 1941 года для того, чтобы взять под свой контроль паромные рейсы в Северной Атлантике, но 25 марта 1943 года оно вошло в состав Транспортного командования Королевских ВВС , и за эту роль стала отвечать группа № 45 (Атлантическая переправа). Первоначально паромные полеты контролировались Центром управления зарубежными перевозками, действовавшим из Глостершира . По мере увеличения количества рейсов Трансатлантическая служба управления воздушным движением (TAC) была переведена в ноябре 1941 года в Redbrae House, макет дома эпохи Тюдоров, расположенный недалеко от аэропорта Прествик. ^{[ 4 ]} В Прествике было установлено крупное военное присутствие США для поддержки паромных рейсов из Северной Америки. ^{[ 5 ]}

В конце 1944 года в Редбре-Хаусе был создан Центр управления полетами, обеспечивающий управление территорией региона. До конца Второй мировой войны в 1945 году центром управляли британские, канадские и американские военнослужащие. ^{[ 5 ]}

После войны ответственность за TAC перешла под контроль Транспортного командования Королевских ВВС после того, как присутствие ВВС США (USAAF) резко сократилось. Центр в Redbrae House, ранее находившийся в ведении международного альянса военнослужащих, был передан Министерству гражданской авиации и был создан Центр управления океанической зоной. ^{[ 5 ]}

Пост был

В ноябре 1947 года региональный центр управления ВВС был переименован в Шотландский центр управления движением (военный) (ScATCC (Mil)) для управления военными самолетами, летающими в воздушном пространстве над Шотландией. Примерно в то же время гражданская служба управления воздушным движением начала удовлетворять спрос расширяющегося рынка гражданской авиации. ^{[ 5 ]} В состав подразделения входили офицеры управления воздушным движением Королевских ВВС и помощники диспетчеров воздушного движения. Как военные, так и гражданские самолеты контролировались диспетчерами Королевских ВВС, которые обеспечивали различные услуги воздушного движения преимущественно за пределами контролируемого воздушного пространства или в воздушном пространстве, обозначенном как зоны военной подготовки. Ячейка помощи при бедствии и отвлечении внимания (D&D) была расположена рядом с ScATCC (Mil), и ей было поручено оказывать помощь самолетам, терпящим бедствие и / или столкнувшимся с чрезвычайными ситуациями. ^{[ 4 ]}

В апреле 1977 года ячейка D&D и Центр уведомлений ПВО (Север) (ADNC) переехали в новые помещения в Atlantic House, а 2 ноября 1978 года - ScATCC (Mil). ADNC (Север) закрылся 31 марта 1997 года, примерно с 65 сотрудников Королевских ВВС остаются в Прествике. ^{[ 4 ]}

Свобода Южного Эйршира . была вручена Королевским ВВС Прествика 17 июля 2009 года ^{[ 6 ]} В ноябре того же года подразделение переехало в новый Центр NATS Prestwick, построенный рядом с Atlantic House, в котором размещаются гражданские диспетчеры NATS, предоставляющие услуги по управлению океаническими и шотландскими территориями. ^{[ 5 ]}

Ячейка помощи и диверсий Прествика закрылась в декабре 2012 года, когда операции D&D были переведены в RAF Swanwick в Хэмпшире . ^{[ 5 ]}

Роль и операции

До закрытия миссия RAF Prestwick заключалась в следующем: «Эффективно способствовать обеспечению воздушной мощи, помогая защитить целостность воздушного пространства Великобритании и находясь в авангарде передового опыта в обеспечении управления воздушным движением, управлении воздушным пространством и службы поддержки». ^{[ 7 ]} Основными обязанностями RAF Prestwick было предоставление услуг управления воздушным движением (УВД) военным самолетам, выполняющих следующие виды деятельности. ^{[ 7 ]}

Полет на высоте от 25 000 до 66 000 футов.
Пересечение национальной системы воздушных путей
На транзитных рейсах, выполняющихся на высоте ниже 25 000 футов за пределами контролируемого воздушного пространства.
На операциях (таких как дозаправка в воздухе )

Группа помощи при бедствии и отвлечении внимания (D&D) была одной из двух ячеек D&D (другая группа RAF (U) Swanwick), созданных для оказания помощи как военным, так и гражданским самолетам, попавшим в чрезвычайную ситуацию. Ячейка осуществляла непрерывное прослушивание на обеих защитных частотах : 121,5 МГц для гражданских самолетов и 243,0 МГц для военных самолетов, и отвечала за координацию реагирования в воздушном пространстве Великобритании к северу от Ньюкасла и связь с Координационным центром авиационного спасения (ARCC). который в то время базировался на авиабазе RAF Kinloss в Морей . ^{[ 8 ]}

Подразделение RAF Prestwick было основано RAF Leuchars в Файфе . ^{[ 9 ]}

Единицы

Следующие подразделения в какой-то момент базировались в RAF Prestwick:

Школа гражданской аэронавигации № 1 Королевских ВВС (август 1938 г. - ноябрь 1939 г.) ^{[ 10 ]} стала Школой навигации воздушных наблюдателей № 1 Королевских ВВС (ноябрь 1939 г. - июль 1941 г.) ^{[ 11 ]}
Полет «D» отряда оперативной подготовки № 1 (прибрежный) Королевских ВВС (август - ноябрь 1940 г.) ^{[ 12 ]}
Полет «D» отряда оперативной подготовки № 2 (прибрежного) Королевских ВВС (ноябрь 1940 г. - июль 1941 г.) ^{[ 12 ]}
Дополнительная школа беспроводной телеграфии № 2 РАФ (сентябрь 1939 г. - октябрь 1940 г.) ^{[ 13 ]}
Радиошкола № 3 РАФ (декабрь 1940 г. - август 1942 г.) ^{[ 14 ]} стал № 3 радиопеленгационной школы Королевских ВВС (август - декабрь 1942 г.) ^{[ 15 ]}
Пул пилотов-перегонщиков № 4 АТА (сентябрь 1940 г. - январь 1942 г.) и (август 1942 г. - октябрь 1945 г.) ^{[ 16 ]}
Нет. 4А пул пилотов-перегонщиков АТА (январь - август 1942 г.) ^{[ 16 ]}
Нет. 4Б пул пилотов-перегонщиков АТА (январь - август 1942 г.) ^{[ 16 ]}
Отряд № 6 зенитного подразделения Королевских ВВС (март - июнь 1941 г.) ^{[ 17 ]}
Отряд № 7 зенитного подразделения Королевских ВВС (январь - май 1941 г.) ^{[ 17 ]}
Школа навигации воздушных наблюдателей № 10 Королевских ВВС (ноябрь - декабрь 1939 г.) расформирована в Школу навигации воздушных наблюдателей № 1 Королевских ВВС. ^{[ 11 ]}
Начальная и резервная летная школа № 12 Королевских ВВС (февраль 1936 - сентябрь 1939) стала Начальной летной школой № 12 Королевских ВВС (сентябрь 1939 - март 1941). ^{[ 18 ]}
№ 1425 (Связь) Рейс RAF (октябрь 1941 г. - апрель 1942 г.) ^{[ 19 ]}
№ 1527 (тренировка захода на посадку по лучу) полет RAF ^{[ 18 ]} (октябрь 1941 г. - сентябрь 1945 г.) стал № 1527 (обучение радиотехническим средствам) полета RAF (сентябрь 1945 г. - февраль 1946 г.). ^{[ 20 ]}
№ 1680 (Western Isles Communications) рейс RAF (март - апрель 1944 г.) стал № 1680 (транспортный) рейс RAF (апрель 1944 г. - февраль 1946 г.) ^{[ 21 ]}

Эскадрильи

№ 102-й эскадрильи RAF ^{[ 22 ]} (1940) ^{[ 18 ]}
№ 114-й эскадрильи RAF ^{[ 23 ]} (1919)
№ 141-я эскадрилья RAF ^{[ 24 ]} (1940)
№ 253-й эскадрильи RAF ^{[ 25 ]} (1940)
№ 263-й эскадрильи RAF ^{[ 26 ]} (1940)
№ 600-й эскадрильи RAF ^{[ 27 ]} (1940-41)
№ 602-й эскадрильи RAF ^{[ 27 ]} (1940)
№ 603-й эскадрильи RAF ^{[ 27 ]} (1939-40)
№ 610-й эскадрильи RAF ^{[ 28 ]} (1940)
№ 615-й эскадрильи RAF ^{[ 29 ]} (1940)

Наследство

был На значке станции изображен лев (символизирующий силу и доблесть), держащий пастушеский посох (символизирующий бдительность) внутри башенки (символизирующий место убежища, силы и безопасности).

станции Девиз — Faire Agus Gliocas — на шотландском гэльском языке означает «Бдительность и Мудрость». ^{[ 1 ]}

Закрытие

Министр вооруженных сил объявил 31 марта 2013 года, что RAF Prestwick закроется к концу 2013 года. Благодаря технологическому прогрессу больше не было необходимости в двух военных центрах радиолокационного управления в Соединенном Королевстве. Впоследствии подразделение было закрыто. 6 декабря 2013 года, когда флаг Королевских ВВС был спущен в последний раз, что означало конец 77-летнего сотрудничества между Эйрширом и Королевскими ВВС. Операции Прествика и тридцать сотрудников были переведены в подразделение Королевских ВВС, базирующееся в NATS Лондонском центре управления воздушным движением в Суонвике, Хэмпшир, образуя единое радиолокационное подразделение военного округа. Небольшое количество военнослужащих Королевских ВВС оставалось в Прествике до января 2014 года для завершения перевода. ^{[ 5 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

См. также

Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Станция Крест» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фальконер 2012 , с. 165.
^ «Аэропорт Прествик» . Кенмор . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История» . Королевские ВВС Прествик . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «История Центра управления воздушным движением Прествика» . Блог НАТС . НАТС . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Dailyrecord.co.uk (16 июля 2009 г.). «Свобода Южного Эйршира для вооруженных сил» . Dailyrecord.co.uk . Проверено 28 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Военные действия» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.
^ «Ячейка бедствия и диверсии» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.
^ «Станционное оборудование» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 90.
^ Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 233.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 285.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 254.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 253.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 115.
^ Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 71.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Прествик» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 5 февраля 2016 г.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 131.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 139.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 144.
^ Джеффорд 1988 , с. 54.
^ Джеффорд 1988 , с. 57.
^ Джеффорд 1988 , с. 61.
^ Джеффорд 1988 , с. 78.
^ Джеффорд 1988 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 98.
^ Джеффорд 1988 , с. 99.
^ Джеффорд 1988 , с. 100.
^ Дюкан, командир звена Брюс (9 декабря 2013 г.). «Церемония спуска прапорщика ВВС Прествик» . Королевские ВВС . Проверено 26 ноября 2017 г. .
^ Бьюкенен, Джен (29 марта 2013 г.). «Королевские ВВС покидают Эйршир» . Ежедневная запись . Проверено 11 августа 2017 г.

Библиография

Фальконер, Дж (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Стертивант, Р; Хэмлин, Дж; Хэлли, Дж (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-252-1 .

Внешние ссылки

[Station_Crest-1] Jump up to: ^а ^б «Станция Крест» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.

[FOOTNOTEFalconer2012165-2] Jump up to: ^а ^б Фальконер 2012 , с. 165.

[3] «Аэропорт Прествик» . Кенмор . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[:0-4] Jump up to: ^а ^б ^с «История» . Королевские ВВС Прествик . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[:1-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «История Центра управления воздушным движением Прествика» . Блог НАТС . НАТС . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[6] Dailyrecord.co.uk (16 июля 2009 г.). «Свобода Южного Эйршира для вооруженных сил» . Dailyrecord.co.uk . Проверено 28 февраля 2019 г.

[:2-7] Jump up to: ^а ^б «Военные действия» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.

[8] «Ячейка бедствия и диверсии» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.

[9] «Станционное оборудование» . Королевские ВВС Прествик . Проверено 27 ноября 2017 г.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199790-10] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 90.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199759-11] Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 59.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997233-12] Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 233.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997285-13] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 285.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997254-14] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 254.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997253-15] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 253.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997115-16] Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 115.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199771-17] Jump up to: ^а ^б Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 71.

[ABCT-18] Jump up to: ^а ^б ^с «Прествик» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 5 февраля 2016 г.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997131-19] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 131.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997139-20] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 139.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997144-21] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 144.

[FOOTNOTEJefford198854-22] Джеффорд 1988 , с. 54.

[FOOTNOTEJefford198857-23] Джеффорд 1988 , с. 57.

[FOOTNOTEJefford198861-24] Джеффорд 1988 , с. 61.

[FOOTNOTEJefford198878-25] Джеффорд 1988 , с. 78.

[FOOTNOTEJefford1988-26] Джеффорд 1988 .

[FOOTNOTEJefford198898-27] Jump up to: ^а ^б ^с Джеффорд 1988 , с. 98.

[FOOTNOTEJefford198899-28] Джеффорд 1988 , с. 99.

[FOOTNOTEJefford1988100-29] Джеффорд 1988 , с. 100.

[30] Дюкан, командир звена Брюс (9 декабря 2013 г.). «Церемония спуска прапорщика ВВС Прествик» . Королевские ВВС . Проверено 26 ноября 2017 г. .

[31] Бьюкенен, Джен (29 марта 2013 г.). «Королевские ВВС покидают Эйршир» . Ежедневная запись . Проверено 11 августа 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]