РАФ Кинлосс

РАФ Кинлосс
Кинлосс , Морей в Шотландии
Самолет Нимрод на стоянке ВВС Великобритании в Кинлоссе.
Сила охотнику
РАФ Кинлосс Расположение в Морей
Координаты	57 ° 38'58 "с.ш. 003 ° 33'38" з.д.
Тип	Станция Королевских ВВС
Область	666 га
Информация о сайте
Владелец	Министерство обороны
Оператор	Королевские ВВС
Контролируется	Ударное командование Королевских ВВС * №18 Группа РАФ Воздушное командование Королевских ВВС * №1 Группа РАФ
Состояние	Закрыто
История сайта
Построен	1938  ( 1938 )
В использовании	1939–2012  ( 2012 )
Судьба	Передан британской армии и стал казармой Кинлосс . Аэродром используется как площадка для высадки запасных частей.
Информация о гарнизоне
Прошлое командиры	Капитан группы Джеймс Джонстон (последний командир станции)
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : FSS, ИКАО : EGQK, ВМО : 03066
Высота	6,7 метра (22 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 07/25 2375 метров (7792 футов) Асфальт

Королевские ВВС Кинлосс , или проще RAF Кинлосс — бывшая Королевских ВВС база , расположенная недалеко от деревни Кинлосс , на заливе Морей-Ферт на северо-востоке Шотландии , Великобритания.

База Королевских ВВС открылась 1 апреля 1939 года и служила учебным заведением во время Второй мировой войны . После войны его передали Береговому командованию для наблюдения за советскими кораблями и подводными лодками в Норвежском море . До 2010 года он был основной базой парка Hawker Siddeley Nimrod MR.2 морских патрульных самолетов ВВС Великобритании . Предполагалось, что MR2 будет заменен на Nimrod MRA.4 , но MRA4 был отменен в Обзоре стратегической обороны и безопасности в октябре 2010 года . В результате Кинлосс стал избыточным для потребностей Королевских ВВС, и 31 июля 2011 года регулярные полеты были прекращены.

В ноябре 2011 года Министерство обороны и 12-я инженерная группа (воздушная поддержка) британской армии объявили, что 930 военнослужащих из 39-го инженерного полка (воздушная поддержка) переедут из казарм Уотербич , недалеко от Кембриджа летом 2012 года , в Кинлосс. Первый личный состав 39-й инженерный полк прибыл в июне 2012 года, большая часть прибыла в июле 2012 года. Аэродром используется в качестве места для временной посадки истребителей Eurofighter Typhoon FGR.4 из близлежащих британских ВВС Лоссимаут .

26 июля 2012 года прапорщик Королевских ВВС был спущен в последний раз и заменен флагом 39-го инженерного полка , что ознаменовало создание казарм Кинлосс .

История

Строительство

Территория вокруг Кинлосса была обследована в 1937 году с целью определения земли для создания новой летной школы для Королевских ВВС . В январе 1938 года 151,9 га (375 акров) сельскохозяйственных земель в баронстве Мюртон были принудительно куплены на домашней ферме Кинлосс, Истер-Лангкот, Вестер-Лангкот, Дун-Парк и Мюртон. Подрядчик Моулем приступил к работам в марте 1938 года: было снесено несколько хозяйственных построек и расчищена земля. К августу 1938 года шло строительство трех ангаров типа C, вспомогательных зданий и деревянных хижин для летчиков, а также прокладка трех взлетно-посадочных полос с травяным покрытием, каждая длиной 3301 фут (1006 м).

RAF Kinloss открылся 1 апреля 1939 года в составе группы № 21 , капитан группы Артур Пек первым командиром станции был . Первоначально многие сотрудники, отправленные в Кинлосс, ранее не знали о станции и были удивлены тем, как далеко на севере она расположена. Северная широта станции позже принесла ей прозвище в ВВС Великобритании «Ледяная станция Кило» в честь шпионского фильма 1968 года «Ледяная станция Зебра» .

Школа летной подготовки № 14 (FTS) вскоре была создана из персонала FTS № 8, базирующегося в RAF Montrose . Первоначально он был оснащен тридцатью восемью самолетами Airspeed Oxford и двадцатью шестью самолетами Hawker Harts и Audax . Первый самолет, «Оксфорд» с серийным номером N4584 , прибыл 9 мая 1939 года, а первые студенческие экипажи прибыли 13 мая. В августе 1939 года Североамериканский Гарвард заменил Хартс. В октябре 1939 года к ним присоединились десять «Авро Ансонов» и шесть «Хартов» из недавно расформированной FTS № 13, которая базировалась на авиабазе RAF Drem в Восточном Лотиане .

Вторая мировая война

В конце 1939 года на станции размещались отряды Армстронга Уитворта-Уитли из 10-й , 51-й , 77-й и 102-й эскадрилий . Самолеты принимали участие в операциях против немецких подводных лодок, действовавших в Северной Атлантике . В декабре того же года Supermarine Spitfires из 609-й эскадрильи временно базировались в Кинлоссе, в то время как им было поручено защищать корабли Флота метрополии, пришвартованные в Лох-Эве .

15 апреля 1940 года было создано подразделение технического обслуживания № 45 , задачей которого было хранение, модификация и оснащение новых самолетов перед их отправкой в ​​передовые эскадрильи. Первый самолет подразделения, «Гарвард», прибыл 31 мая 1940 года. В 1940 году в Кинлоссе хранилось большое количество типов самолетов, в том числе Hawker Audax, Hawker Hind , Hawker Hart, De Havilland Tiger Moth , Handley Page Harrow , Miles Magister , Airspeed Envoy , Bristol Blenheim , Airspeed Oxford, Hawker Hector , Avro Tutor , Уэстленд Уоллес , а затем Уитли, Спитфайр Викерс Веллингтон и Хэндли Пейдж Галифакс . К октябрю 1940 года в отряде насчитывалось около 440 человек личного состава.

Немецкое вторжение в Данию и Норвегию в апреле 1940 года привело к увеличению оперативной активности на Кинлоссе и других шотландских аэродромах. В результате 20 апреля 1940 года FTS № 14 двинулся на юг, в Королевские ВВС Крэнфилд в Бедфордшире. Отряд из 77-й и 109-й эскадрилий Whitley из Королевских ВВС Дриффилд вернулся в том же месяце для проведения бомбардировок в Норвегии, покинув Кинлосс в мае. .

Кинлосс был переведен в группу № 4 27 мая 1940 года, в то время входя в состав бомбардировочного командования Королевских ВВС . В то же время была сформирована группа оперативной подготовки № 19 (ОТУ № 19), которой было поручено обучение экипажей тяжелых бомбардировщиков перед их развертыванием в оперативные эскадрильи. Первоначально подразделение было оснащено сорока восемью «Уитли» и шестнадцатью «Авро Ансонами», а первые курсы обучения начались в июне 1940 года. К 1941 году Кинлосс был переполнен самолетами, принадлежащими № 45 MU и № 19 OTU, поэтому в Балнагейте , к юго-западу от близлежащего города Форрес , была построена спутниковая станция. Спутник, известный как RAF Forres, открылся 25 января 1941 года, при этом рейс «D» OTU № 19 и их Уитли прибыл 27 апреля 1941 года, а рейс «C» последовал за ним 13 мая 1941 года. Несмотря на это, Кинлосс продолжал борьба за размещение всех самолетов № 45 MU. Чтобы уменьшить нагрузку на космос, в августе 1941 года были созданы две посадочные площадки для спутников (SLG) для хранения самолетов за пределами площадки. Они находились в RAF Dornoch (№ 40 SLG) возле Дорноха и RAF Kirkton (№ 41 SLG) возле Голспи , расположен в 23 и 27 милях от Морей-Ферт соответственно.

Летом 1942 года травяные взлетно-посадочные полосы Кинлосса были заменены постоянными взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием, при этом основная взлетно-посадочная полоса была увеличена до 1828 м (ныне взлетно-посадочная полоса 25 июля) и построены две второстепенные взлетно-посадочные полосы. Это позволило широкому кругу типов самолетов использовать Кинлосс в качестве отвлекающего аэродрома, когда их базовые станции южнее были закрыты из-за плохой погоды. К концу 1943 года на хранении № 45 МУ находилось около 350 самолетов. На протяжении всей войны большое количество самолетов из Кинлосса разбивалось, что привело к гибели экипажей, и нередко можно было увидеть обломки самолетов в сельской местности вокруг станции. В основном это произошло из-за старых самолетов, которые использовались для тренировок ОТУ № 19, плохой погоды и неопытных экипажей.

К концу 1944 года потребность в подготовленных экипажах бомбардировщиков снизилась, в результате чего в октябре того же года закрылись ВВС Форрес. В ноябре самолеты Whitley № 19 OTU были заменены сорока бомбардировщиками Wellington. День Победы 8 мая 1945 года ознаменовал окончание войны в Европе, и вскоре после этого, 20 мая, ОТУ № 19 было расформировано, а его самолеты были отправлены в различные подразделения технического обслуживания по всей Великобритании. Взлетно-посадочная полоса была отремонтирована в июне 1945 года, когда МУ № 45 готовил самолеты к продолжающейся войне на Дальнем Востоке. Вскоре подразделение было завалено лишними самолетами, выставленными на продажу или на слом.

Холодная война

В октябре 1945 года прибыл Береговой ОТУ № 6, и это положило начало сотрудничеству Кинлосса с противолодочными и морскими патрульными операциями, которое продолжалось до закрытия станции. военного времени Avro Lancaster был адаптирован для противолодочных и поисково-спасательных операций, а RAF Kinloss превратился из учебного подразделения бомбардировщиков в базу берегового командования, обучающую морской экипаж. В его состав теперь входили и национальные военнослужащие .

Nimrod Aircrew в Кинлоссе

В 1947 году № 19 (C)OTU был разделен на оперативное переоборудование № 236 и Школу морской разведки, при этом в Кинлоссе остался № 236 OCU. Дальнейшие изменения в 1956 году привели к тому, что подразделения были вновь объединены в подразделение морской оперативной подготовки (MOTU), которое оставалось в Кинлоссе до 1965 года.

Во время Холодной войны эскадрильи Кинлосса выполняли противолодочные задачи, обнаруживая и следя за советскими военно-морскими подразделениями . В 1951 году 217-я эскадрилья была возрождена с самолетами Lockheed Neptune MR.1 для выполнения задач морской разведки, поиска и спасения в ожидании дальнейшего развития самолета Avro Shackleton . Он также сыграл важную роль в операции «Подснежник», поставляя продовольствие в отрезанные деревни и корм для скота на изолированные фермы в Шотландии зимой 1954 и 1955 годов. В 1956 году эскадрилья была модернизирована версиями «Нептуна» MR.2, но в июле 1956 года ее снова расформировали.

В июле 1962 года станция получила одну из своих высших наград - «Гражданскую свободу Королевского и древнего города Форрес», что дало персоналу Кинлосса право маршировать по городу с обнаженными мечами. Это был первый раз, когда какое-либо воинское подразделение было удостоено такой чести от Форреса за 1400-летнюю историю города.

В 1972 и 1976 годах новый Hawker Siddeley Nimrod MR.1 продемонстрировал свои возможности, выполняя наблюдательные вылеты за спорными рыболовными ограничениями Исландии, обеспечивая поддержку Королевского флота и британских траулеров в Тресковых войнах . На протяжении большей части периода 120-я эскадрилья , 201-я эскадрилья и 206-я эскадрилья были основными подразделениями Нимрода.

В ноябре 1980 года два пилота, Королевских ВВС Австралии лейтенант Ноэль Энтони и летный офицер Королевских ВВС Стивен Белчер, погибли, когда их самолет «Нимрод» сбил птиц при взлете и разбился в лесу к востоку от аэродрома Кинлосс. Остальная часть экипажа выжила. Энтони был награжден Крестом ВВС , а Белчер — Королевской наградой за ценную службу в воздухе .

После вторжения аргентинцев на Фолклендские острова в 1982 году самолеты Nimrod MR2, приспособленные для дозаправки в воздухе , были переброшены на остров Вознесения в Южной Атлантике для поддержки военных действий на Фолклендских островах .

Пост-холодная война

Самолет Nimrod MR2 на авиабазе RAF Kinloss в 1999 году.

В 1991 году «Нимродс» был направлен в Персидский залив в качестве неотъемлемого компонента коалиционных сил для возвращения Кувейта во время войны в Персидском заливе . Кроме того, «Нимроды» были развернуты на Адриатике в составе ООН миротворческих сил во время югославских войн 1990-х годов . Совсем недавно, в 2003 году, «Нимрод» сыграл ключевую роль в операции «Телик» . Высокий уровень участия станции в оперативной деятельности привел к тому, что ВВС Кинлосс были награждены желанным призом Stainforth Trophy за лучшие эксплуатационные показатели в 2004 году.

В апреле 2005 года 206-я эскадрилья была расформирована в рамках проверки обороны, проведенной годом ранее. База использовалась для проведения в 2005 году авиационных кадетов крыла Эдинбурга и Южной Шотландии. ежегодного летнего лагеря

2 сентября 2006 года двенадцать членов экипажа «Нимрода» из экипажа № 3 120-й эскадрильи и два наблюдателя погибли, когда их «Нимрод» с серийным номером XV230 взорвался над Афганистаном.

325-е экспедиционное авиационное крыло (EAW) было сформировано на станции 1 апреля 2006 года. В состав крыла входила большая часть личного состава несформированных подразделений на станции. В состав EAW не вошли летные части станции.

Закрытие станции RAF

Списанный самолет Nimrod MR2 у ограждения по периметру, март 2011 г.

XV244 Nimrod Aircraft за забором.

В декабре 2009 года Министерство обороны (МО) объявило о снятии с вооружения Nimrod MR2 к марту 2010 года, на двенадцать месяцев раньше, чем первоначально планировалось. Также было объявлено, что дата ввода в эксплуатацию его замены, BAE Systems Nimrod MRA4 , будет отложена до осени 2012 года, при этом ожидается, что самолет начнет прибывать в Кинлосс в феврале 2010 года. Это снова было отложено в июне 2010 года, когда было объявлено, что MRA4 прибудет в конце 2010 года.

Поскольку операции Nimrod MR2 завершились в марте 2010 года, обзор стратегической обороны и безопасности, проведенный в октябре 2010 года, показал, что программа Nimrod MRA4 фактически будет отменена и что RAF Kinloss закроется. Командир станции капитан группы Джеймс Джонстон сказал, что когда было сделано это объявление, никто не поверил. В результате 120-я, 201-я и 42-я (R) эскадрильи ( подразделение оперативного переоборудования станции ) были расформированы 26 мая 2011 года на церемонии, на которой присутствовал почетный коммодор авиации принц Филипп , герцог Эдинбургский . Станция RAF прекратила работу 31 июля 2011 года.

После использования RAF

Основная статья: Казармы Кинлосс

Создание армейских казарм

18 июля 2011 года министерство обороны объявило, что Кинлосс станет казармой британской армии , а армейские подразделения прибудут в 2014 или 2015 году. Дальнейшее объявление в ноябре 2011 года подтвердило, что 39-й инженерный полк (воздушная поддержка) Королевских инженеров переедет из казарм Уотербич. , недалеко от Кембриджа , в казармы Кинлосс в июле 2012 года. Ожидалось, что в это время переедут 930 военнослужащих и их семьи. Численность армейского персонала, базирующегося в Кинлоссе, будет на 41% меньше численности личного состава, присутствовавшего во время пребывания в должности Королевских ВВС.

После 73 лет работы в качестве базы ВВС Великобритании контроль над Кинлоссом перешел к британской армии в 12:00 26 июля 2012 года. На церемонии присутствовали восемь бывших командиров станции ВВС Великобритании в Кинлоссе, последний командир станции капитан группы Джеймс Джонстон, лорд-лейтенант Морей и приглашенные гости. британских ВВС Цвета были понижены в последний раз, а цвета британской армии повышены, чтобы отметить новую главу в истории Кинлосса.

Летные мероприятия

Аэродром в Кинлоссе обслуживается ВВС Великобритании в качестве запасной площадки для посадки самолетов, базирующихся в близлежащем ВВС Великобритании в Лоссимауте, и продолжает использоваться Летным клубом Морей. Он не может быть забронирован другими самолетами в качестве аэродрома отвода или для остановок дозаправки. ВВС Великобритании 663-я добровольческая планерная эскадрилья , эксплуатирующая Grob Vigilant T1 До своего расформирования в 2017 году с аэродрома также действовала .

В течение 2020 года регулярные полеты временно вернулись в Кинлосс, когда в феврале 2020 года в Великобританию из США прибыл первый самолет Poseidon MRA1 ВВС Великобритании, первоначально работавший из казарм, пока в ВВС Лоссимаута проводились работы по размещению нового самолета. Аэродром Лоссимаута был закрыт с 10 августа по 16 октября 2020 года, а пересечение двух взлетно-посадочных полос было заменено. Во время закрытия обычные тренировочные операции Typhoon FGR4 были перенесены в Кинлосс. Второй «Посейдон» прибыл до того, как они и «Тайфуны» отправились в Лоссимаут после повторного открытия Лоссимаута в октябре 2020 года.

Профили объектов

Координационный центр авиационного спасения

ВВС Великобритании в Кинлоссе стали базой для Координационного центра авиационно-спасательных операций Великобритании (ARCC) в 1997 году, когда ARCC, расположенные в Эдинбурге и Плимуте, были объединены в один центр, охватывающий весь поисково-спасательный регион Великобритании. ARCC отвечал за работу всех поисково-спасательных средств Великобритании (SAR), таких как британские ВВС, Королевский флот и вертолеты береговой охраны, самолеты и горноспасательные группы. Он координировал широкий спектр деятельности, связанной с операциями SAR, включая планирование наземных поисков, организацию дозаправки, рассмотрение вопросов использования воздушного пространства, межведомственную связь и координацию с другими службами экстренной помощи. В состав ARCC входил Центр управления полетами Великобритании (UKMCC), который является объектом, ответственным за обнаружение и уведомление о аварийных радиомаяков сигналах в рамках Международной программы Коспас-Сарсат , которая способна обнаруживать активации радиобуев по всему миру через сеть спутников.

Несмотря на передачу Кинлосса из состава ВВС Великобритании в 2012 году, ARCC остался на станции. Однако в декабре 2014 года Министерство обороны объявило, что ARCC в Кинлоссе закроется и будет переведен в Национальный центр морских операций Агентства морской и береговой охраны, расположенный в Фархэме , Хэмпшир. ARCC в Кинлоссе закрылся 31 марта 2016 года, при этом двадцать семь военнослужащих Королевских ВВС были переведены на другие станции Королевских ВВС или покинули службу, а десять гражданских рабочих мест были потеряны из Кинлосса.

Горно-спасательная команда

Горно-спасательная команда Королевских ВВС Кинлосс (MRT) была создана в июле 1944 года как часть Горно-спасательной службы Королевских ВВС . До этого горноспасательные операции осуществлял волонтерский отряд. После закрытия Кинлосса в качестве базы британских ВВС в июле 2012 года горно-спасательная группа Королевских ВВС Кинлосс (MRT) была переименована в RAF Lossiemouth MRT. Команда продолжала работать на существующей специально построенной базе в Кинлоссе более двух лет, пока в феврале 2015 года не переехала в бывший ангар 202-й эскадрильи рейса «D» в Лоссимауте.

Главное подразделение обслуживания Нимрода

Подразделение основного обслуживания Nimrod (NMSU) было создано 1 марта 1971 года для обеспечения специального технического обслуживания флота Hawker Siddeley Nimrod. Подразделение обеспечивало обслуживание как морского разведывательного (MR1 и MR2), так и разведывательного (R1) вариантов «Нимрода» из трех ангаров (№ 11, 12 и 13) на северной стороне аэродрома. NMSU укомплектован персоналом Королевских ВВС до июня 1995 года, когда эта функция была приватизирована. Эту роль взяло на себя совместное предприятие ( Flight Refueling Aviation FRA) и Serco , контракт был продлен в 1998 году, когда FRA стала основным подрядчиком. BAE Systems заключила контракт в 2000 году, при этом FRA по-прежнему предоставляла услуги по техническому обслуживанию, а организация стала известна как Группа поддержки Nimrod (NSG). ГЯП продолжала работать до вывода «Нимрода» из эксплуатации в марте 2010 года.

Предыдущие части и самолеты

Список летающих частей и основных нелетных частей, постоянно базирующихся в Кинлоссе.

Источник: Если не указано иное, подробности получены от: Хьюз, Джим. (1995), Сила охотнику. История Королевских ВВС Кинлосс , British Aerospace. стр. 95–97.

Услуга	Единица	Самолет / роль	От	Дата с	Дата	К
РАФ	Летная школа № 14	Скорость полета Оксфорд Хокер Харт Хокер Аудакс Североамериканский Гарвард Mk I Avro Anson Mk I	Сформированный	1 апреля 1939 г.	20 апреля 1940 г.	РАФ Крэнфилд
РАФ	№ 45 Блок технического обслуживания	Различный	Сформированный	6 апреля 1940 г.	15 января 1957 г.	Расформирован
РАФ	№ 19 Отдел оперативной подготовки	Армстронг Уитворт Уитли Avro Anson Mk I Вестленд Лисандр , Бултон Пол Дефайант Mk III Майлз Мартине Mk I Кертисс Томагавк Скорость полета Оксфорд Хоукер Харрикейн Мк II Викерс Веллингтон Mk X Майлз Мастер	Сформированный	27 мая 1940 г.	26 мая 1945 г.	Расформирован
РАФ	Горно-спасательная команда ВВС Великобритании в Кинлоссе	Горное спасение	Сформирован из добровольной команды	cИюль 1944 г.	июль 2012 г.	Стал метро RAF Lossiemouth (остался в Кинлоссе до февраля 2015 года).
РАФ	№ 6 (Береговой) отряд оперативной подготовки	Виккерс Веллингтон Mk X и Mk XIV Викерс Варик Мк I и Мк II de Havilland Mosquito Mk FB VI и Mk T III Бристоль Бакмастер Мк I Бристоль Бофайтер Mk X Авро Ланкастер Мк GR.3	РАФ Силлот	19 июля 1945 г.	31 июля 1946 г.	Реформирован в № 236 ПЦУ.
РАФ	№ 236 Отряд оперативного переоборудования (ОКУ)	Бристоль Бофайтер Mk X Бристоль Бакмастер Мк I Авро Ланкастер GR.3 Авро Шеклтон MR.1 Avro Anson Mk XI Локхид Нептун MR.1	Сформированный	1 августа 1947 г.	30 сентября 1956 г.	Преобразован в MOTU.
РАФ	№ 1453 (Авангард) Рейс	Локхид Нептун MR.1	Сформированный	1 ноября 1952 г.	5 июня 1953 г.	Расформирован
РАФ	Группа морской оперативной подготовки (MOTU)	Авро Шеклтон MR.1 и T.4	Бывший № 236 ОКУ	1 октября 1956 г.	2 июля 1965 г.	Королевские ВВС Сент-Моган
РАФ	№ 120-я эскадрилья	Авро Шеклтон MR.3 Хоукер Сиддели Нимрод MR.1 Хоукер Сиддели Нимрод MR2	Королевские ВВС Олдергроув	1 апреля 1959 г.	26 мая 2011 г.	Расформирован
РАФ	№ 201-я эскадрилья	Авро Шеклтон MR.3 Хоукер Сиддели Нимрод MR.1 Хоукер Сиддели Нимрод MR2	Королевские ВВС Сент-Моган	14 марта 1965 г.	26 мая 2011 г.	Расформирован
РАФ	№ 206-я эскадрилья	Авро Шеклтон MR.3 Хоукер Сиддели Нимрод MR.1 Хоукер Сиддели Нимрод MR2	Королевские ВВС Сент-Моган	7 июля 1965 г.	1 апреля 2005 г.	Расформирован
РАФ	Группа основного обслуживания Нимрода (NMSU)	Нимрод для тяжелого обслуживания	Сформированный	Март 1970 г.	1995	Приватизировано.
РАФ	№ 8-я эскадрилья	Авро Шеклтон MR.2 Авро Шеклтон AEW.2	реформатский	Январь 1972 г.	17 августа 1973 г.	Королевские ВВС Лоссимут
РАФ	№ 236 Блок оперативного переоборудования	Хоукер Сиддели Нимрод MR2	реформатский	апрель 1982 г.	Октябрь 1983 г.	Королевские ВВС Сент-Моган
РАФ	№ 42 (резервная) эскадрилья	Хоукер Сиддели Нимрод MR2	Королевские ВВС Сент-Моган	июль 1992 г.	26 мая 2011 г.	Расформирован
РАФ	Координационный центр авиационного спасения (ARCC)	Координация спасения	Эдинбург ARCC и Плимут ARCC	1997	31 марта 2016 г.	Национальный центр морских операций, Фархэм .

Подозрение на послевоенное радиоактивное заражение

После Второй мировой войны Кинлосс использовался для разборки излишков самолетов Королевских ВВС и возврата того, что подлежало вторичной переработке. Кинлосс был выбран из-за его удаленного расположения и, следовательно, легкого доступа к потенциальным свалкам, которые практически не будут беспокоить общественность. Разобранный самолет включал в себя различные компоненты, на которых было химическое оружие (в том числе сернистый иприт ), и был окрашен флуоресцентной краской, содержащей радий, чтобы самолетами было легче управлять в ночное время. После вывоза эти загрязненные предметы были захоронены на свалках либо на базе, либо вблизи нее.

В 2004 году, после строительства нового водопровода, оценка качества земли предупредила, что сернистый иприт может присутствовать на свалках и территориях отходов, доступных для населения. может присутствовать химическое оружие и радиологическое загрязнение: В отчете говорилось, что Королевские ВВС считают, что в земле

Любой персонал, участвующий в наземном исследовании, потенциально может подвергнуться риску воздействия этих загрязнителей. На территории исследований присутствует ряд аномалий, которые не исследованы, а на некоторых участках не удалось провести геофизические исследования из-за сильного заросля дроком.

Однако в ходе оценки качества земли следов отравляющих веществ химического оружия обнаружено не было, хотя в 2004 году с земель вблизи базы были удалены материалы, загрязненные радием.

После того, как в мае 2012 года документы 2004 года стали достоянием общественности, выяснилось, что Шотландское агентство по охране окружающей среды (SEPA) расследовало радиоактивное загрязнение объекта, связанное с использованием «светящейся в темноте краски» в самолетах времен Второй мировой войны.

См. также

• Список бывших станций Королевских ВВС

Библиография

• Хьюз, Джим (1995). Сила Охотнику. История Королевских ВВС Кинлосс British Aerospace

Внешние ссылки

• Официальный сайт (архив: июнь 2011 г.)