Вестленд Уоллес

Вестленд Уоллес
Роль	Двухместный биплан общего назначения.
Производитель	Вестленд
Первый полет	31 октября 1931 г.
Введение	1933
Ушедший на пенсию	1943
Основной пользователь	Королевские ВВС
Произведено	1933-1936
Количество построенных	104 + 68 конверсий из Wapitis

Westland Wallace — британский двухместный биплан общего назначения Королевских ВВС , разработанный компанией Westland как продолжение успешного самолета Wapiti . ^{[ 1 ]} Как последний из бипланов общего назначения, созданных в межвоенный период, он использовался рядом фронтовых и вспомогательных эскадрилий ВВС. Хотя темпы развития авиации привели к его быстрой замене на передовой, срок его полезного использования продлился до Второй мировой войны , когда многие из них были переоборудованы в буксиры-мишени и беспроводные тренажеры. В 1933 году Вестленд Уоллес стал первым самолетом, перелетевшим Эверест в рамках экспедиции Хьюстон-Маунт-Эверест . ^{[ 2 ]}

Проектирование и разработка

В 1931 году Westland выпустила PV-6 , частное развитие своего успешного Wapiti . Этот обновленный самолет вобрал в себя ряд усовершенствований, включая удлиненный фюзеляж, тормоза и колесные обтекатели на ходовой части, а также новый двигатель. К этому времени внешний вид и характеристики значительно отличались от стандартного Wapiti, поэтому компания назвала его «PV6 Wallace». По сравнению с более ранним Wapiti, Wallace был на 20 дюймов (0,51 м) длиннее, имел улучшенную ходовую часть и оснащался двигателем Bristol Pegasus IV мощностью 655 л.с. (488 кВт). Первые партии MK I Wallaces представляли собой модификации Wapitis, всего 68 машин, оснащенных двигателями Pegasus IIM3 мощностью 570 л.с. (430 кВт).

Вестленд разработал улучшенную версию Mk II, которая была оснащена более мощным двигателем и новой на тот момент идеей закрытого фонаря над обоими местами экипажа. Это обеспечивало больший комфорт для экипажа и улучшало точность стрельбы заднего стрелка, защищая его от встречного потока. Три Wallace Is ( K4346 — K4348 ) позже были переоборудованы под стандарты Mk II, включая установку закрытого фонаря.

Операционная история

Первоначальный прототип PV-6, зарегистрированный G-ACBR (и известный также как Houston-Wallace ) вместе с Westland PV-3 G-ACAZ , был частью Хьюстонской экспедиции на Эверест, названной в честь Люси, покровительницы леди Хьюстон, попытки перелететь Эверест . Оба самолета получили модификации, которые включали установку обогревательного и кислородного оборудования, полное закрытие задних кабин и использование двигателей Bristol Pegasus IS 3 с сильным наддувом. ^{[ 3 ]} Управляемые лейтенантом Д. Ф. Макинтайром и Дугласом Дугласом-Гамильтоном, 14-м герцогом Гамильтоном , также известным как лорд Клайдсдейл, эти два самолета стали первыми, кто пролетел над Эверестом 3 апреля 1933 года. ^{[ 4 ]}

Большая часть «Уоллесов» служила во Вспомогательных ВВС : 501, 502, 503 и 504 эскадрильи, начиная с переоборудованных «Вапитисов» в начале 1933 года. ^{[ 5 ]} Другие работали в составе группы противовоздушной обороны на авиабазе Королевских ВВС Биггин-Хилл . Последний Уоллес был построен в октябре 1936 года.

Первые жертвы британских ВВС во время Второй мировой войны произошли, когда самолет Уоллес из школы наблюдателей Королевских ВВС (K6028) разбился в Бенначи, недалеко от Абердина. Пилот-офицер Эллард Александр Каммингс (23 года) из Оттавы, Канада, и ведущий летчик Александр Рональд Ренфрю Стюарт (24 года) погибли. ^{[ нужна ссылка ]}

После вывода из функции общего назначения многие «Уоллесы» были преобразованы в целевые буксиры . Всего к началу Второй мировой войны на вооружении оставалось 83 Уоллеса. Последние были выведены в 1943 году. ^{[ 6 ]}

Варианты

Вестленд ПВ-6: Прототип, позже преобразованный в военную конфигурацию как Wallace I.
Хьюстон-Уоллес: Альтернативное название PV-6, модифицированное для экспедиции на Эверест.
Уоллес Мк I: Конверсия Wapiti с двигателем Bristol Pegasus IIM3 мощностью 570 л.с. (430 кВт) , 68 переоборудованных.
Уоллес Мк II: мощностью 680 л.с. (510 кВт) Новый самолет с застекленной кабиной и двигателем Bristol Pegasus IV , построено 104 самолета.

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС

Технические характеристики (Вестленд Уоллес II)

Данные из Краткого справочника Хэмлина по британским самолетам времен Второй мировой войны. ^{[ 7 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
Размах крыльев: 46 футов 5 дюймов (14,15 м)
Рост: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
Площадь крыла: 488 кв. футов (45,3 м ²)
Вес пустого: 3840 фунтов (1742 кг)
Максимальный взлетный вес: 5750 фунтов (2608 кг)
Силовая установка: 1 × Bristol Pegasus IV 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 680 л.с. (510 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 158 миль в час (254 км/ч, 137 узлов) на высоте 15 000 футов (4572 м)
Крейсерская скорость: 135 миль в час (217 км/ч, 117 узлов)
Диапазон: 470 миль (760 км, 410 миль)
Практический потолок: 24 100 футов (7 300 м)

Вооружение

Орудия : 2 пулемета калибра 0,303 дюйма (7,7 мм).
Бомбы: всего 580 фунтов (260 кг) бомб.

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

список самолетов Королевских ВВС

Ссылки

Примечания

^ Филпотт, стр. 431-432.
↑ «Таймс» , 15 февраля 1933 г.
^ Джеймс 2008, стр. 22–23.
^ Джеймс 2008, с. 24.
^ Тетфорд 1957, стр. 456–457.
^ Джеймс 1991, с. 208.
^ Понедельник 1994, с. 226.

Библиография

Джеймс, Дерек Н. Вестленд Самолеты с 1915 года . Лондон: Путнэмские книги по аэронавтике, 1991. ISBN 0-85177-847-X .
Джеймс, Дерек. «На вершину мира». Самолет . Том. Т. 36, № 4, выпуск № 420, апрель 2008 г., стр. 20–25.
Монди, Дэвид. Краткий справочник Хэмлина по британским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Аэрокосмическое издательство, 1994. ISBN 1-85152-668-4 .
Филпотт, Ян М. (2008). Королевские ВВС: энциклопедия межвоенных лет. Перевооружение 1930-1939 гг . Том. II. Барнсли, Южный Йоркшир: Авиация Pen and Sword. ISBN 978-1-84415-391-6 .
Тетфорд, О. Самолеты Королевских ВВС 1918-57 гг . Лондон: Патнэм, 1957.

Внешние ссылки

Вестленд Уоллес Mk II

[Philpott-1] Филпотт, стр. 431-432.

[2] «Таймс» , 15 февраля 1933 г.

[James_p22-23-3] Джеймс 2008, стр. 22–23.

[James_p24-4] Джеймс 2008, с. 24.

[5] Тетфорд 1957, стр. 456–457.

[James_Westland_p208-6] Джеймс 1991, с. 208.

[7] Понедельник 1994, с. 226.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Westland Aircraft / Вестленд Вертолеты
Самолет	IV Уэссекс Дредноут Лимузин Лисандр Птеродактиль ПВ.3 ПВ.4 ПВ.6 ПВ.7 Уоллес Морж Пройти мимо Виджен Ведьма Вяхирь Виверна Йовил
Истребители с неподвижным крылом	КОРОВА Пистолет Истребитель Ф.7/30 Перехватчик №1Б Трясогузка ласка Велкин Вестбери Вихрь Волшебник
Вертолеты	30 Апач коммандос Стрекоза Газель Рысь Мерлин Пума Морской король Скаут Сиу Супер Рысь Оса Уэссекс Вестминстер Вихрь Виджен WS-70
Автожир	КЛ.20
Самолет AgustaWestland