Фрэнсис С. Симондсон

Фрэнсис Стэнли Симондсон
Фрэнсис Стэнли Симондсон
Рожденный	27 марта 1897 г. ; Саттон, Суррей , Англия
Умер	1 мая 1975 г. (78 лет)
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1919 ; 1921 ; 1939–1943
Классифицировать	Капитан
Единица	Почетная артиллерийская рота ; Гламорган Йоманри ; № 29-я эскадрилья RFC ; № 66-я эскадрилья RAF
Битвы/войны	Первая мировая война ; • Кампания на Синае и Палестине ; • Западный фронт ; • Итальянский фронт ; Вторая мировая война
Награды	Военный крест ; Серебряная медаль «За воинскую доблесть» (Италия)

Капитан Фрэнсис Стэнли Симондсон MC (27 марта 1897 - 1 мая 1975) был британским летным асом времен Первой мировой войны , одержавшим 13 подтвержденных воздушных побед . Он пережил более трех лет наземной войны и преодолел ранние неудачи в качестве летчика-истребителя на Западном фронте и стал асом в Италии. ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Саймондсон родился в Саттоне (тогда часть Суррея ), он был вторым из трех сыновей, рожденных Стэнли Верноном Саймондсоном, судовым брокером , и его женой Джесси Кейт (урожденной Уридж). Перепись марта 1901 года обнаружила, что он поселился в Маргейте , Кент. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Саймондсон впервые совершил полет перед войной на самолете Блерио вместе с Фрэнком Гудденом в июне 1914 года. ^{[ 4 ]}

Служба Первой мировой войны

Саймондсон прослужил три с половиной года в пехоте, прежде чем перейти в Королевский летный корпус . ^{[ 5 ]} Сначала он служил трубачом в Почетной артиллерийской роте , а затем 18 марта 1915 года был назначен младшим лейтенантом в 25-й велосипедный батальон (графство Лондон) Лондонского полка . ^{[ 6 ]} Позже он перешел в Гламорганский йоменский полк ( Велчский полк ) и служил в Египте. ^{[ 4 ]} когда его прикомандировали к Королевскому летному корпусу , где он был назначен летным офицером . 23 мая 1917 года ^{[ 7 ]} 1 июля ему было присвоено звание лейтенанта. ^{[ 8 ]}

Он был отправлен в 29-ю эскадрилью » эскадрильи во Франции 4 сентября 1917 года. В следующие 16 дней он разбил три «Ньюпора и был отправлен обратно в Англию для дальнейшего обучения. Затем его отправили в Италию, где он присоединился к 66-й эскадрилье в качестве пилота Sopwith Camel . 7 марта 1918 года он поджег воздушный змей в Кьярано в знак своей первой победы. Это было началом череды из дюжины потерь противника: к 28 августа 1918 года Саймондсон уничтожил еще один воздушный шар и десять самолетов. 15 сентября он сбил вышедший австро-венгерский Berg DI и одержал свою тринадцатую победу. из-под контроля ^{[ 9 ]} На следующий день его Военный крест был опубликован в газетах. Цитата гласила:

Лейтенант Фрэнсис Стэнли Саймондсон, Йоменри и Королевские ВВС.

«За проявленную храбрость и преданность долгу. За два месяца уничтожил пять вражеских машин и один вражеский воздушный змей». ^{[ 10 ]}

Серебряной медалью «За военную доблесть» . В ноябре 1918 года он был награжден итальянским правительством ^{[ 11 ]}

Победы Саймондсона включали поджог наблюдательного шара, уничтожение еще одного, Albatros DV , уничтожение семи других истребителей противника, уничтожение вражеского самолета-разведчика и еще один сбитый. сбитие двух истребителей ^{[ 12 ]}

Список воздушных побед

Боевой рекорд ^{[ 1 ]}
Нет.	Дата/Время	Самолет/ Серийный номер.	Они будут выступать против	Результат	Расположение
1	7 марта 1918 г. @ 1015	Сопвит Кэмел (Б2445)	Воздушный шар	Разрушен в огне	Кьярано
2	16 марта 1918 г. @ 1200	Сопвит Кэмел (Б2445)	Берг Д.И.	Разрушен	Коль ла Парада
3	30 марта 1918 г. @ 1315	Сопвит Кэмел (В7353)	Альбатрос Д.III	Разрушен	Гора Малетто
4	4 апреля 1918 г. @ 0915	Сопвит Кэмел (В7353)	Albatros D.V	Разрушен	Река Брента в Сисмоне
5	17 апреля 1918 г. @ 1415–1425	Сопвит Кэмел (В7353)	Альбатрос Д.III	Разрушен в огне	К югу от Джакомо
6	17 апреля 1918 г. @ 1415–1425	Сопвит Кэмел (В7353)	Альбатрос Д.III	Разрушен в огне	К югу от Джакомо
7	6 мая 1918 г. @ 1040–1042	Сопвит Кэмел (В7353)	Альбатрос Д.III	Разрушен	Получать
8	6 мая 1918 г. @ 1040–1042	Сопвит Кэмел (В7353)	Альбатрос Д.III	Разрушен	Получать
9	6 июня 1918 г. @ 1225	Сопвит Кэмел (Д1912)	Albatros D.V	Разрушен	Зангетти
10	15 июня 1918 г. @ 0810	Сопвит Кэмел (Д9406)	Albatros D.V	Разрушен	Валь д'Асса
11	13 августа 1918 г. @ 0935	Сопвит Кэмел (Д9390)	Воздушный шар	Разрушен	К западу от Конельяно
12	28 августа 1918 г. @ 1705	Сопвит Кэмел (Д9390)	Авиатик С	Разрушен	К югу от Фельтре
13	15 сентября 1918 г. @ 0830	Сопвит Кэмел (Е1577)	Берг Д.И.	Вышло из-под контроля	К северо-востоку от Фельтре

Межвоенная карьера

Саймондсон был переведен в список безработных Королевских ВВС 6 июня 1919 года. ^{[ 13 ]} Он был ненадолго восстановлен в действующем списке в качестве летного офицера для временной службы с 9 апреля. ^{[ 14 ]} и 5 июня 1921 г. ^{[ 15 ]} 26 июня 1924 года Саймондсон был зачислен в Территориальную армию, потеряв право сохранить свое звание Королевских ВВС. ^{[ 16 ]}

К 1929 году он был женат на Бетти Саймондсон; ей было поручено засвидетельствовать завещание 17 июня 1929 года. ^{[ 17 ]}

Он оставался пилотом-любителем на протяжении 1930-х годов. Он был одновременно участником и пилотом Gypsy Moth G-AARU во время гонок на Кубок Короля в июне 1930 года. ^{[ 18 ]} но выбыл из мероприятия по дороге. ^{[ 19 ]} В следующем году он участвовал в том же соревновании, управляя тем же самолетом, спонсируемым Королевским аэроклубом . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} В какой-то момент он занял пятое место. ^{[ 22 ]} Месяц спустя, в июле 1931 года, на открытии аэропорта Плимута он также выполнял фигуры высшего пилотажа для Его Королевского Высочества принца Уэльского. ^{[ 23 ]} Саймондсон летал на Юбилейной неделе в мае 1935 года. ^{[ 5 ]} Еще в 1938 году он все еще летал и задерживал рост непарного шелкопряда на высоте всего 200 футов (61 м). ^{[ 24 ]}

Вторая мировая война

1 сентября 1939 года, за два дня до объявления Великобританией войны Германии , Симондсон был зачислен в отдел административных и специальных обязанностей Добровольческого резерва Королевских ВВС . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} служил летным лейтенантом до окончательного ухода в отставку 21 июня 1943 года. ^{[ 27 ]} Затем он служил во вспомогательном воздушном транспорте до конца 1945 года. ^{[ 1 ]}

Фрэнсис Стэнли Симондсон умер в Бридпорте , Дорсет, 1 мая 1975 года в возрасте 78 лет. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Фрэнсис Стэнли Саймондсон» . Аэродром . 2016 . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Эвридж, Тереза Паск (2016). «Фрэнсис Стэнли Саймондсон» . Юридж, Юридж: рассказы об исследованиях с одним именем . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ Эвридж, Тереза Паск (2016). «Стэнли Вернон Саймондсон» . Юридж, Юридж: одноимённые рассказы об исследованиях . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Де Хэвилленд «Цыганский мотылёк» » . Полет . XXIII (1178): 719. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Шорс, Фрэнкс и Гест (1990) , с. 356.
^ «№29103» . Лондонская газета (Приложение). 16 марта 1915 г. с. 2717.
^ «№30221» . Лондонская газета (Приложение). 7 августа 1917 г. с. 8088.
^ «№30425» . Лондонская газета (Приложение). 11 декабря 1917 г. с. 13043.
^ Шорс, Фрэнкс и Гость (1990) , стр. 356–357.
^ «№30901» . Лондонская газета (Приложение). 13 сентября 1918 г. с. 11023.
^ «№30989» . Лондонская газета (Приложение). 1 ноября 1918 г. с. 12978.
^ Шорс, Фрэнкс и Гость (1990) , с. 357.
^ «№31463» . Лондонская газета . 18 июля 1919 г. с. 9139.
^ «№32311» . Лондонская газета . 3 мая 1921 г. с. 3544.
^ «№32368» . Лондонская газета . 24 июня 1921 г. с. 5016.
^ «№32970» . Лондонская газета . 2 сентября 1924 г. с. 6580.
^ «№33544» . Лондонская газета . 18 октября 1929 г. с. 6656.
^ «Участники воздушной гонки на Кубок Короля, 5 июля 1930 года» . Полет . XXII (1120): 627. 13 июня 1930 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Кубок Короля» . Полет . XXII (1124): 771. 11 июля 1930 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Первые заявки на Кубок Короля» . Полет . XXIII (1172): 521. 12 июня 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Список заявок на воздушные гонки на Кубок Короля» . Полет . XXIII (1178): 714. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Гонка на Кубок Короля 1931 года» . Полет . XXIII (1179): 750. 31 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «Очередное муниципальное предприятие» . Полет . XXIII (1178): 723. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «День Девона Эйр» . Полет . XXXIV (1545): 96–97. 4 августа 1938 года . Проверено 26 февраля 2016 г.
^ «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г. с. 7045.
^ «№34805» . Лондонская газета . 5 марта 1940 г. с. 1320.
^ «№36100» . Лондонская газета (Приложение). 16 июля 1943 г. с. 3284.

Библиография

Шорс, Кристофер Ф.; Фрэнкс, Норман и Гость, Рассел Ф. (1990). Над окопами: полный список асов-истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Груб-стрит. ISBN 978-0-948817-19-9 .

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Фрэнсис Стэнли Саймондсон» . Аэродром . 2016 . Проверено 26 февраля 2016 г.

[uridge.org-2] Jump up to: ^а ^б Эвридж, Тереза Паск (2016). «Фрэнсис Стэнли Саймондсон» . Юридж, Юридж: рассказы об исследованиях с одним именем . Проверено 26 февраля 2016 г.

[3] Эвридж, Тереза Паск (2016). «Стэнли Вернон Саймондсон» . Юридж, Юридж: одноимённые рассказы об исследованиях . Проверено 26 февраля 2016 г.

[FlightBio-4] Jump up to: ^а ^б «Де Хэвилленд «Цыганский мотылёк» » . Полет . XXIII (1178): 719. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[FOOTNOTEShoresFranksGuest1990356-5] Jump up to: ^а ^б Шорс, Фрэнкс и Гест (1990) , с. 356.

[6] «№29103» . Лондонская газета (Приложение). 16 марта 1915 г. с. 2717.

[7] «№30221» . Лондонская газета (Приложение). 7 августа 1917 г. с. 8088.

[8] «№30425» . Лондонская газета (Приложение). 11 декабря 1917 г. с. 13043.

[FOOTNOTEShoresFranksGuest1990356–357-9] Шорс, Фрэнкс и Гость (1990) , стр. 356–357.

[10] «№30901» . Лондонская газета (Приложение). 13 сентября 1918 г. с. 11023.

[11] «№30989» . Лондонская газета (Приложение). 1 ноября 1918 г. с. 12978.

[FOOTNOTEShoresFranksGuest1990357-12] Шорс, Фрэнкс и Гость (1990) , с. 357.

[13] «№31463» . Лондонская газета . 18 июля 1919 г. с. 9139.

[14] «№32311» . Лондонская газета . 3 мая 1921 г. с. 3544.

[15] «№32368» . Лондонская газета . 24 июня 1921 г. с. 5016.

[16] «№32970» . Лондонская газета . 2 сентября 1924 г. с. 6580.

[17] «№33544» . Лондонская газета . 18 октября 1929 г. с. 6656.

[18] «Участники воздушной гонки на Кубок Короля, 5 июля 1930 года» . Полет . XXII (1120): 627. 13 июня 1930 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[19] «Кубок Короля» . Полет . XXII (1124): 771. 11 июля 1930 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[20] «Первые заявки на Кубок Короля» . Полет . XXIII (1172): 521. 12 июня 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[21] «Список заявок на воздушные гонки на Кубок Короля» . Полет . XXIII (1178): 714. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[22] «Гонка на Кубок Короля 1931 года» . Полет . XXIII (1179): 750. 31 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[23] «Очередное муниципальное предприятие» . Полет . XXIII (1178): 723. 24 июля 1931 г. Проверено 26 февраля 2016 г.

[24] «День Девона Эйр» . Полет . XXXIV (1545): 96–97. 4 августа 1938 года . Проверено 26 февраля 2016 г.

[25] «№34713» . Лондонская газета . 20 октября 1939 г. с. 7045.

[26] «№34805» . Лондонская газета . 5 марта 1940 г. с. 1320.

[27] «№36100» . Лондонская газета (Приложение). 16 июля 1943 г. с. 3284.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

v т и Авиация в Первой мировой войне
Люди и самолеты	Командиры Тузы Самолеты держав Антанты Самолеты Центральных держав Цеппелины
Кампании и сражения	Стратегические бомбардировки немецкий Куксхафен Бомбардировки городов Воздушная разведка Фоккер Бич Полет над Веной Кровавый апрель Битвы
Державы Антанты авиаперевозки	Британские воздушные перевозки Королевский летный корпус Королевская военно-морская авиационная служба Королевские ВВС Австралийский летный корпус Канадские ВВС (1918–1920) Французская авиационная служба Императорская Российская Воздушная Служба Королевский итальянский авиационный корпус Румынский авиационный корпус Воздушная служба армии США Греческие авиаперевозки Армейская воздушная служба Военно-морская авиационная служба Японские авиаперевозки Воздушная служба Императорской армии Японии Воздушная служба Императорского флота Японии
Центральные державы авиаперевозки	Имперская немецкая воздушная служба Австро-Венгерские императорские и королевские авиационные войска Османские авиационные эскадрильи Авиационная секция болгарской армии