Великий северный P-1

Великий северный класс P-1
Диаграмма из железнодорожного возраста газета 57 (23) стр. 1047-1050, показывающий локомотив горного типа 1755
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Лима локомотив работает Серийный номер 1364-1378 Дата сборки Май-июнь 1914 Общее произведение 15 Пересмотреть дату Июнь-ноябрь 1928 года Номер перестроенный 15
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 4-8-2 • UIC 2'D2 ′ H1 Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик Ведущий его. 36,5 в (927 мм) День водителя . 63 в (1600 мм) Удерживая его. 42,5 дюйма (1080 мм) Колесная база 71,33 фута (21 741 мм) Нагрузка оси 55 000 фунтов (25 000 килограммов; 25 метрических тонн) Клейкий вес 218 000 фунтов (99 000 килограммов; 99 метрических тонн) Вес 236 000 фунтов (107 000 килограммов; 107 метрических тонн) Нежный вес 161 000 фунтов (73 000 килограммов; 73 метрических тонн) Общий вес 487 000 фунтов (221 000 килограммов; 221 метрическая тонна) Тип топлива Мы. 1750-1759: уголь № 1760-1764: мазут Топливная емкость 15 коротких тонн (13,6 т; 13,4 длинные тонны) Водяной кеп 8000 галлонов США (30 000 л; 6700 IMP GAL) Firebox: • Область решетки 78 кв. Футов (7,2 м 2 ) Котел 95 в (2413 мм) Давление котла 180 фунтов/дюйм 2 (1,24 МПа) Нагреваемая поверхность: • Firebox 340 кв. Футов (32 м 2 ) Цилиндры Два Размер цилиндра 28 дюймов × 32 дюйма (711 мм × 813 мм) Клапан передача Walschaert
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 60 928 фунтов (271,02 кН) Фактор ADH. 3.58
hideКарьера Операторы Великий север Сорт П-1 Числа 1750–1764 (P-1) 2175-2189 (Q-2) Ушедший на пенсию 1928 (1953-1958 гг. Сохранился 0 Распоряжение Все перестроены до класса Q-2 2-10-2s в 1928 году и отказались от последней выхода на пенсию

Великий северный P-1 представлял собой класс из 15 4-8-2 «горных» паровых локомотивов типа, построенных Lima Locomotive Works в 1914 году и управляемых Великой Северной железной дорогой .

История

Сначала P-1 были назначены для вытягивания пассажирских поездов, но оказались слишком медленными и были переназначены на услуги грузовых перевозок. В период с июня по ноябрь 1928 года все они были восстановлены в магазинах Верховного, Грей, Грейт-Фолс и Хиллиарда до класса Q-2 2-10-2S .

Распоряжение

Ни P-1S, ни Q-2S сегодня не выжили в сохранении. Пенсия началась 16 июля 1953 года и все на пенсии на пенсии к апрелю 1958 года.

Ссылки

• Keyes, Norman C. Jr.; Мидлтон, Кеннет Р. (Осень 1980). «Великая северная железнодорожная компания: реестр локомотивов за все время, 1861–1970». История железной дороги . 143 (143). Бостон, Массачусетс: Железнодорожное и локомотив Историческое общество: 108, 110. ISSN   0090-7847 . JSTOR   43523930 .