Быстрый бомбардировщик

Формирование Dornier Do 17Z , около 1940 года, когда этот тип стал тяжелее и менее скоростным, чем первоначальная конструкция Do 17.

Британский De Havilland Mosquito можно считать самым эффективным шнельбомбардировщиком Второй мировой войны.

IJNAF Type 96 Model 22 использовались в роли шнельбомбардировщика во время битвы при Чунцин-Чэнду.

Шнельбомбер бомбардировщик (по-немецки; буквально « быстрый бомбардировщик ») — это , который полагается на скорость, чтобы избежать истребителей противника, а не на защитное вооружение и броню.

Концепция

Эта концепция была разработана в 1930-х годах, когда считалось, что очень быстрый бомбардировщик может просто обогнать своих врагов. Отказ от защитного вооружения позволил значительно снизить лобовое сопротивление (не было бы башен, гондол или стволов орудий, выступающих из фюзеляжа) и вес (на борту не требовалось бы никаких орудий, боеприпасов или членов экипажа) и привело к улучшению характеристик.

Адольф Гитлер был убежденным сторонником «Шнельбомбардировщика » и поручил Люфтваффе разрабатывать только средние бомбардировщики, но американцы и британцы разработали как двухмоторные средние бомбардировщики, так и четырехмоторные тяжелые бомбардировщики. Двухмоторным средним бомбардировщикам, хотя они лучше всего подходили под роль « Шнельбомбардировщиков» , не хватало полезной нагрузки и дальности полета тяжелых бомбардировщиков, что ставило их в невыгодное положение для стратегических бомбардировок . В стратегических бомбардировках Люфтваффе прибегало к средним бомбардировщикам с ограниченным истребительным эскортом Мессершмитта Bf 109 и его более тяжелого двухмоторного аналога Bf 110 из-за отсутствия по-настоящему дальнего истребителя. Союзники, напротив, использовали медленные, но тяжеловооруженные бомбардировщики, такие как B-17 Flying Fortress, развернутые в боевом порядке , а дальний североамериканский P-51 Mustang сначала в сопровождении, а затем в передовой роли, выполняя «зачистку истребителей». для перехвата атакующих немецких истребителей.

Разработка

Первым самолетом, принятым на роль шнельбомбера, был одномоторный Heinkel He 70 , но вскоре его заменил в этой роли двухмоторный Dornier Do 17 . В воздушных гонках 1937 года в Швейцарии Do 17 установил ряд рекордов скорости, очевидно, продемонстрировав ценность концепции. Однако опыт гражданской войны в Испании показал, что скорость Do 17 при загрузке военной техники была недостаточной, чтобы избежать перехвата, и пришлось добавить вооружение, чтобы придать ему некоторую оборонительную боевую способность.

В 1930-е годы разработка бомбардировщиков временно опережала разработку истребителей. Последнее поколение истребителей -бипланов (таких как « Глостер Гладиатор» и «Поликарпов И-15» ), принятых на вооружение в то десятилетие, не смогло догнать созданный «Бристоль Тип 142» в 1935 году частный прототип двухмоторного лёгкого бомбардировщика . В 1930-е годы на вооружение поступили истребители-монопланы с низкорасположенным крылом, такие как Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire , и у них были характеристики, чтобы догнать их. «Шнельбомбер » и значительно превосходил его по огневой мощи в соотношении восемь к одному (обычно только одно орудие могло стрелять в ответ). Do 17 сильно пострадал от рук Королевских ВВС во время битвы за Британию , и его серийное производство закончилось в 1940 году.

Воздушная война Японии в Китае

Когда Вторая мировая война разразилась в Азии битвой за Шанхай и битвой за Нанкин , Императорский флот Японии направил десятки своих Mitsubishi G3M бомбардировщиков шнельбомбардировщиков без сопровождения в рамках стратегии Джулио Дуэ , концепции тотальной войны заключающейся в атаках на объекты китайских ВВС, а также на гражданские цели. однако эта стратегия имела неприятные последствия, поскольку японцы недооценили эффективность китайской сети раннего предупреждения о воздушных налетах и ​​количество опытных китайских пилотов, возглавляющих свои эскадрильи Curtiss Hawk III (максимальная скорость немного ниже, чем у G3M) и Boeing P-26 Model 281. (максимальная скорость немного выше, чем у G3M) истребители в кровавом разгроме японских бомбардировщиков. Тем не менее, стратегия тотальной войны с использованием шнельбомбардировщиков не была потеряна для японцев, поскольку китайцы потеряли многих своих лучших летчиков-истребителей из-за падения Нанкина в конце 1937 года, а также из-за постоянно растущей японской блокады военных материалов и высокопроизводительных самолетов. октановое число авиационного топлива, особенно после захвата Наньнина в битве за Южный Гуанси , растущее устаревание китайских истребителей, сжигающих низкосортное топливо, по сравнению с быстрыми и высоколетящими массированными бомбардировочными формированиями. сжигание высокооктанового бензина продолжало сеять хаос и разрушения в китайских городах в течение многих последующих лет, особенно в битве при Чунцине и Чэнду, начавшейся в мае 1939 года; Однако в конечном итоге в июле 1941 года Соединенные Штаты ввели эмбарго на нефть и сталь против Японии.

Германия в поисках «быстрых бомбардировщиков»

Тем не менее немцы упорствовали в своих попытках создать более новые бомбардировщики Schnellbombers , в отличие от больших бомбардировщиков с тяжелым оборонительным вооружением, которым отдавали предпочтение ВВС Великобритании и ВВС США. Другими самолетами, признанными как шнельбомбардировщики Люфтваффе , были Юнкерс Ju 88 . первыми, специально разработанными для этой роли, за три года до начала войны, были Messerschmitt Me 410 Hornisse с реактивным двигателем в 1943 году и Arado Ar 234 Blitz (прозванный «самым быстрым бомбардировщиком» - « Schnellstbomber »).

Несколько других самолетов Люфтваффе изначально проектировались как быстрые бомбардировщики, но поступили на вооружение в других целях; в их число входят Heinkel He 219 в качестве ночного истребителя и Dornier Do 335 , который с самого начала должен был иметь небольшой подфюзеляжный отсек для вооружения для размещения сбрасываемых боеприпасов, в качестве нового тяжелого истребителя Zerstörer , более быстрого, чем любой другой поршневой двухцилиндровый истребитель в мире. War II с максимальной скоростью около 765 км/ч (475 миль в час). роль шнельбомбера Конкурс на разработку высокоскоростного среднего бомбардировщика Bomber B для Люфтваффе, начавшийся в июле 1939 года, был призван создать обновленную конструкцию, которая возьмет на себя первоначальную позднее во Второй мировой войне и будет функционировать с более тяжелой бомбовой нагрузкой, чем предыдущие шнельбомбардировщиков конструкции . способны нести, но из-за преследующих их неразрешимых проблем разработки продолжающееся отсутствие необходимой пары двигателей большой мощности в 1500 кВт (2000 кВт) л.с.) и над каждым — в первую очередь сложным, 24-цилиндровым многорядным Junkers Jumo 222 — необходимым для таких конструкций, ни один серийный самолет под этим проектом никогда не заказывался. бомбардировщика B. Программа

де Хэвилленд Москито

Самым успешным шнельбомбардировщиком войны был вариант бомбардировщика британского де Хэвилленд Москито . Он сохранял преимущество в скорости над своими врагами на протяжении большей части войны, и ему можно было эффективно противостоять только специализированными версиями различных конструкций ночных истребителей, при этом новаторский реактивный истребитель Me 262 A представлял настоящую потенциальную угрозу в 1944 году. «Москито» завершил войну, самый низкий уровень потерь среди всех самолетов бомбардировочного командования Королевских ВВС . Немцы считали Mosquito превосходной реализацией своей собственной концепции Schnellbomber и потенциальным источником вдохновения для получившего создания собственного цельнодеревянного двухмоторного высокоскоростного истребителя Focke-Wulf Ta 154, название Moskito . .

См. также

• Бомбардировщик B - конкурс проектов 1939 года, призванный заменить все бомбардировщики на Люфтваффе . вооружении
• Истребитель-бомбардировщик
• Легкий бомбардировщик