Носки

Sanglas был испанским производителем мотоциклов , который был основан в Барселоне (Poble Nou) в 1942 году и прекратил производство в 1981 году.

Функции

Мотоциклы Sanglas имели относительно большие двигатели для своего времени, особенно для Испании. Компания родилась с намерением позиционировать себя как альтернативу таким брендам, как BMW , Zündapp или DKW, чтобы предоставить автомобили для официальных учреждений.

История

История бренда восходит к 1942 году, через три года после гражданской войны в Испании , но первые документы о официальной продаже мотоциклов, датируемых 1947 г. Финансовая поддержка их отцом, текстильным предпринимателем.

Модели Sanglas были гибридом английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW, и двигатель, 4-XXING Single Cylinder, OHV, был вдохновлен брендом DKW. Первый мотоцикл имел смещение 347,75 куб. и 14,4 л.с. мощность при 4800 об / мин. В конце 1948 года в компании уже было 100 сотрудников, и она производила 200 единиц. Первая модель, 500 куб. См с задним рамой, пересмотренной, чтобы разместить качающуюся руку с двумя подразделениями пружины/гидравлического демпфера, была запущена в октябре 1952 года.

Сангла были разработаны в качестве туристических машин, могли достичь значительных скоростей и способных пройти большие расстояния. Модели 350/4 и 500/3 включали двигатели с повышенной мощностью, улучшенные тормозные и легкие сплавные барабаны среди других улучшений. Тем не менее, автомобиль сиденья 600 , лишь незначительно дороже, чем санглас, сократил рынок для последнего. В 1957 году коляска , сделанная в стекловолокне на ярмарке Барселоны была представлена . В то же время была введена существенно улучшенная версия модели горной модели Montaña II, имея увеличение крутящего момента и мощности (25 л.с.).

В 1958 году годовая производство достигло 500 единиц; Это привело к переводу из Побла Ноу на более современную фабрику, расположенную в больнице Эль. В течение финансовых и политических кризисов этих лет уровень персонала был снижен с 200 до 50, при этом многие компоненты были переданы на аутсорсинг; Например, новый двигатель Sanglas 400 был британским подразделением (Villiers 250cc 2-strokw), представленным как «Rovena».

В конце 1950-х годов из-за доминирования четырехколесных транспортных средств многие производители мотоциклов были вынуждены уменьшить смещение двигателя своих моделей. Sanglas представила «Chromática» с двигателем 295 куб. См и мощностью 13 л.с. при 6000 об / мин. В 1959 году было продано 480 единиц, 250 государственным учреждениям и 230 индивидуальным клиентам. Прозвище Chromática возникло из четырех цветов (синий, лосось, зеленый и черный), с которым оно было поставлено.

Модель 500 куб. См была запущена в 1967 году и предназначена для военного использования, но не получила большого спроса. В том же году Санглас запустил бренд Rovena, с двумя движением двухцилиндровых двигателей Hispano Villiers и емкостью 250/350 куб. См (последнее с 1963 года). Производство сангласа с двухтактными двигателями Zündapp 50, 75 и 100 куб. Эта модель послужит ссылкой для остальной части линейки бренда до ее гибели.

В конце 1960 -х годов производство достигло 2500 единиц, причем 40 работников на ассамблее, от общей рабочей силы менее 100 человек.

В 1970 году была разработана складывающая многофункциональная модель 49 куб.

К 1973 году спрос на мотоциклы большого размера и мощности увеличился, но Сангласу удается продать только 474 единицы из -за их отсутствия производительности. В 1976 году представлена модель 500S с дисковыми тормозами встроенных (концепция Sanglas) и 32 л.с. при 6700 об / мин. В то же время модель 400E была шагнута, чтобы стать 400F. Модель 500S позволяет увеличить продажи за рубежом с финансовой помощью компании Prodinsa, которая также принадлежала акциям компании Mototrans (производитель по лицензии от итальянского бренда Ducati Motorcycles), что привело к попыткам объединить обе компании.

В 1977 году запускается 500 S2, а через два года на рынке появляется версия с пятиступенчатой коробкой передач (500 S2 V5). Бизнес никогда не делал прибыли, что Prodinsa Investment и бренд Sanglas продаются испанскому банкному банкно , с идеей достижения прироста капитала от продажи компании некоторым японским производителю, стремясь к местному партнеру, чтобы проникнуть на испанский рынок. Наконец, в 1981 году создана компания SEMSA с участием Yamaha , Banesto, Bank of Madrid и Catalan Bank. 50% капитала первоначально находился в руках Ямаха, что благодаря увеличению капитала достигло полного контроля над компанией.

Последний санглас с собственным двигателем, 500 S2 V5, был прекращен в 1981 году. Производство 400y прекратилось в 1982 году, таким образом, исчезая название Sanglas и последнюю из их продуктов. С этого момента будет производиться только мотоциклы бренда Yamaha. В 1989 году фирма SEMSA исчезает, и Yamaha Engine, Испания, состоит из SA.

Список произведенных моделей

Модель произведена	От	До
350	1945	1947
350/а	1948	1949
350/1	1949	1951
500/1	1952	1953
350/2	1952	1953
350/3 и 500/2	1953	1956
350/4 и 500/3	1956	1962
350/4/2	1962	1964
295 ( хромат )	1959	1961
295/1	1961	1969
400	1964	1973
Rovena 250 Y 325	1962	1970
400 т	1971	1973
400	1964	1968
100 Спорт	1964	1968
50 мопед	1964	1968
400 и	1973	1976
400 ф	1976	1980
500 с	1976	1978
500 с2	1978	1979
500 S2 V5	1979	1981
400 и	1978	1982

Ссылки

Санглас Санглас.

Внешние ссылки