Хиспакарт
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( июнь 2024 г. ) |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Основан | 1961 |
| Основатель | Рамон Лопес Вильяльба |
| Несуществующий | начало 1990-х |
| Штаб-квартира | , |
Hispakart был испанским производителем картингов и гоночных автомобилей, базирующимся в Мадриде , Испания . Компания была основана в 1961 году Рамоном Лопесом Вильяльбой.
История
[ редактировать ]
Рамон Лопес получил степень механика во время прохождения военной службы на Военном аэродроме Леона в 1952 году. После работы авиамехаником в Iberia и Aviaco Лопес пошел работать в гараж своего отца в Мадриде. В 1958 году Лопес встретил Деметрио дель Валя , испанского мотоциклиста, который поехал в США участвовать в гонках на картингах . Лопес построил свой первый карт с двигателем Montesa и шинами Vespa . Лопес участвовал 1 ноября 1960 года с португальским гонщиком Серафином Мартинсом. в гонке на картинге в парке Буэн-Ретиро Мартинс выиграл гонку на автомобиле «Plantilla», построенном Лопесом. Компания Hispakart была основана в 1961 году. Деметрио дель Валь заказал семь картов. В следующем году была создана картинговая команда Los Diablos Rojos («Красные дьяволы»). В состав команды входили Лопес, Мартинс и американский гонщик Роберт Шелтон . Шелтон базировался на авиабазе Торрехон недалеко от Мадрида. Hispakarts оснащались двигателями McCulloch . Команда одержала бесчисленное количество побед. Лопес участвовал в чемпионате мира по картингу в классе 100сс против Ронни Петерсона . и Туана Хеземанса и многие другие.
Hispakart начал создавать гоночные автомобили в 1965 году. Увидев автомобили Tecno Формулы 4, Лопес решил заняться созданием автомобилей для чемпионата Испании. Хорхе де Багратион импортировал Tecno K250 и показал его Лопесу. Лопес скопировал дизайн и шасси без лицензии. Hispakart построил 26 шасси. Принц Луитпольд Баварский был одним из водителей. Hispakart стал одним из крупнейших конструкторов Формулы 4 в Испании. В 1968 году Hispakart построил GT. Под влиянием Artes Campeador, построенного Selex , автомобиль был представлен на автосалоне в Барселоне в 1967 году . Автомобиль имел стальное трубчатое шасси и кузов из стекловолокна. Кузов был построен, но автомобиль так и не был достроен.
SEAT выпустила Формулу 1430 в 1971 году. Этот класс фактически стал преемником Формулы 4. Первый автомобиль Формулы 1430 Хиспакарта был построен из непроданных частей автомобилей Формулы 4. Грегорио ван Дулкен стартовал в первой в истории гонке Формулы 1430 на Hispakart со второго стартового места. Ван Далкен не финишировал в гонке, так как попал в аварию с участием нескольких автомобилей. Селекс и Рысь доминировали в Формуле 1430. Аргентинский гонщик Карлос Альберто Харке под управлением Хуана Мануэля Фанхио вошел в чемпионат Формулы 1430 в 1974 году. Но сезон выдался разочаровывающим, и Харке не смог добиться каких-либо заметных результатов.
В 1972 году в мастерской Hispakart, расположенной на улице Калле де Падилья в Мадриде, вспыхнул пожар. Мастерская и все находившиеся в ней автомобили были полностью разрушены. Лопес открыл новую мастерскую на Калле де Палермо. Компания больше не производила гоночные автомобили. Лопес открыл дилерский центр Renault . Hispakart продолжает проектировать и производить новые карты и прицепы до 1990-х годов.
Автомобили
[ редактировать ]| Год | Машина | Сорт |
|---|---|---|
| 1960 | Шаблон | Карт |
| 1965 | Хиспакарт Формула 4 | Формула 4 |
| 1968 | Хиспакарт GT | Гранд турер |
| 1971 | Хиспакарт | Формула 1430 |
Ссылки
[ редактировать ]Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Производители картов
- Несуществующие производители автомобилей Испании
- Компании-производители в Мадриде
- Производители спортивных автомобилей
- Компании по производству автомобилей, основанные в 1961 году.
- Испанские компании, основанные в 1961 году.
- Промышленная история Испании
- Испанские конструкторы гоночных автомобилей