Кровотечение

Sanglas — испанский производитель мотоциклов , основанный в Барселоне (Побле Ноу) в 1942 году и прекративший производство в 1981 году.

Функции

Мотоциклы Sanglas имели относительно большие для своего времени двигатели, особенно для Испании. Компания родилась с намерением позиционировать себя как альтернативу таким брендам, как BMW , Zündapp или DKW, для предоставления автомобилей официальным агентствам.

История

История бренда берет свое начало в 1942 году, через три года после Гражданской войны в Испании , но первые документы об официальной продаже мотоциклов датируются 1947 годом. Ее основали два молодых студента инженерного факультета Барселоны, братья Хавьер и Мартин Санглы с финансовая поддержка со стороны их отца, текстильного предпринимателя.

Модели Sanglas представляли собой гибрид английских и немецких моделей. Шасси было основано на концепции BMW, а двигатель, 4-тактный одноцилиндровый, типа OHV, был вдохновлен брендом DKW. Первый мотоцикл имел объём 347,75 куб.см. и мощность 14,4 л.с. при 4800 об/мин. В конце 1948 года на предприятии работало уже 100 человек, и было произведено 200 единиц. Первая модель объемом 500 куб.см с измененной задней рамой для установки поворотного рычага с двумя пружинно-гидравлическими демпферами была выпущена в октябре 1952 года.

Sanglas создавались как туристические машины, способные развивать значительную скорость и преодолевать большие расстояния. Модели 350/4 и 500/3, среди прочих усовершенствований, включали в себя двигатели повышенной мощности, улучшенный глушитель и тормозные барабаны из легкого сплава. Однако автомобиль Seat 600 , лишь незначительно более дорогой, чем Sanglas, сократил рынок последнего. В 1957 году коляска, изготовленная из стекловолокна на ярмарке в Барселоне была представлена . Тогда же была представлена существенно улучшенная версия горной модели Montaña II, имеющая увеличенный крутящий момент и мощность (25 л.с.).

В 1958 году годовой объем производства достиг 500 единиц; это привело к переводу из Побле Ноу на более современную фабрику, расположенную в Эль Оспиталете. Во время финансового и политического кризиса тех лет штат сотрудников был сокращен с 200 до 50, при этом многие компоненты были переданы на аутсорсинг; например, новый двигатель Sanglas 400 был британским двигателем (250 куб.см, 2-тактный двигатель Villiers) под торговой маркой Rovena.

В конце 1950-х годов из-за доминирования четырехколесной техники многие производители мотоциклов были вынуждены уменьшить объем двигателя своих моделей. Компания Sanglas представила модель Chromática с двигателем объемом 295 куб.см и мощностью 13 л.с. при 6000 об/мин. В 1959 году было продано 480 единиц: 250 государственным учреждениям и 230 индивидуальным клиентам. Прозвище Chromática возникло из-за четырех цветов (синего, лососевого, зеленого и черного), которыми он поставлялся.

Модель объемом 500 куб.см была выпущена в 1967 году и предназначалась для использования в военных целях, но большого спроса не получила. В том же году Sanglas запустила бренд Rovena с двухтактными двухцилиндровыми двигателями Hispano Villiers объемом 250/350 куб.см (последний с 1963 года). Производство Sanglas с двухтактными двигателями Zündapp объемом 50, 75 и 100 куб.см началось в 1964 году. Модель четырехтактного двигателя 400T (423 куб.см, уже разработанная в 1956–57 годах) была представлена на ярмарке в Барселоне. Эта модель служила эталоном для остальной линейки бренда до его упадка.

В конце 1960-х годов объем производства достиг 2500 единиц, на конвейере работало 40 рабочих при общей численности персонала менее 100 человек.

В 1970 году была разработана складная многоцелевая модель объемом 49 куб.см, малообслуживаемой вторичной коробкой передач с карданом и массой всего 28 кг, но из-за отсутствия средств на производство проект был отклонен.

К 1973 году спрос на мотоциклы больших размеров и мощности увеличился, но Сангласу удается продать только 474 экземпляра из-за их недостаточной производительности. В 1976 году представлена модель 500S с бортовыми (концепт Sanglas) дисковыми тормозами и мощностью 32 л.с. при 6700 об/мин. В то же время модель 400E была преобразована в 400F. Модель 500S позволяет увеличить продажи за рубежом при финансовой помощи компании Prodinsa, которая также владела акциями компании Mototrans (производитель по лицензии итальянской марки мотоциклов Ducati ), что привело к попыткам слияния обеих компаний.

В 1977 году выпускается модель 500 S2, а два года спустя на рынке появляется версия с пятиступенчатой коробкой передач (500 S2 V5). Инвестиции в Prodinsa так и не принесли прибыль, и бренд Sanglas был продан испанскому банку Banesto с целью получить прирост капитала от продажи компании какому-то японскому производителю, ищущему местного партнера для проникновения на испанский рынок. Наконец, в 1981 году создается компания SEMSA с участием Yamaha , Banesto, Bank of Madrid и Catalan Development Bank. Первоначально 50% капитала находилось в руках Yamaha, которая за счет нескольких увеличений капитала добилась полного контроля над компанией.

Последний экземпляр Sanglas с собственным двигателем, 500 S2 V5, был снят с производства в 1981 году. Производство 400Y прекратилось в 1982 году, в результате чего исчезло название Sanglas и последний из их продуктов. С этого момента будут производиться только мотоциклы марки Yamaha. В 1989 году фирма SEMSA исчезает и создается компания Yamaha Engine Spain, SA.

Список выпускаемых моделей

Модель произведена	От	До
350	1945	1947
350/А	1948	1949
350/1	1949	1951
500/1	1952	1953
350/2	1952	1953
350/3 и 500/2	1953	1956
350/4 и 500/3	1956	1962
350/4/2	1962	1964
295 ( хроматический )	1959	1961
295/1	1961	1969
400	1964	1973
Ровена 250 и 325	1962	1970
400 Т	1971	1973
400	1964	1968
100 Спорт	1964	1968
50 мопедов	1964	1968
400Э	1973	1976
400 Ф	1976	1980
500 С	1976	1978
500 С2	1978	1979
500 С2 В5	1979	1981
400 лет	1978	1982

Ссылки

История Сангласа на сайте www.sanglas.es.

Внешние ссылки