Организация Воздушной службы Императорского флота Японии
находилась Воздушная служба Императорского флота Японии под контролем Авиационного бюро ВМФ ( Кайгун Коку Хомбу ).
Административные организации
[ редактировать ]
Коку Кантай
[ редактировать ]Коку Кантай (воздушный флот) [ 1 ] содержал один или несколько коку сэнтай . Самым известным коку кантай был Первый воздушный флот, в состав которого входили шесть авианосцев Японии, и который был ответственен за нападение на Перл-Харбор . IJN также поддерживал наземную систему военно-морских воздушных флотов и зональных воздушных флотов, называемых «хомен кантай», состоящую в основном из двухмоторных бомбардировщиков и гидросамолетов.
Сентай интенсивность
[ редактировать ]Коку Сэнтай (воздушные флотилии) [ 1 ] состоял из двух или более Кокутаев , ими командовали контр-адмиралы. Коку сэнтай содержал от нескольких до 80 или 90 самолетов и зависел как от миссии, так и от типа авианосца или аэродрома, на котором они находились. Коку сэнтай был эквивалентом авианосной дивизии и включал в себя все авианосные самолеты, входящие в состав дивизии. [ 2 ] Первый коку сэнтай в декабре 1941 года состоял из всех самолетов на борту авианосцев «Акаги» и «Кага» . [ 3 ] В то время как наземный коку сэнтай состоит из 3 кокутай с. [ 3 ]
Кокутай
[ редактировать ]Кокутай (авиационная группа) [ 1 ] было эквивалентно группе Соединенных Штатов или крылу Содружества . Кокутай в самом широком смысле мог включать в себя летный и базовый элемент авианосной или наземной авиагруппы. Что касается летного состава, то он обычно состоял из 18–27 самолетов и носил название авианосца или аэродрома, на котором он был первоначально сформирован. Он также мог быть как однородным, так и состоящим из самолетов разных типов. Наземные подразделения имели большее количество самолетов и могли насчитывать от примерно 24 до 100 и более самолетов. Они были более однородными и подчинялись военно-морскому округу, в котором располагался их базовый военно-морской аэродром, а позже обозначались либо номером, либо названием этой конкретной станции. [ 4 ] В начале войны на Тихом океане насчитывалось более 90 военно-морских авиационных групп.
Кокутай возглавляли его командир ( Сирей ) и офицер авиации ( Хикочо ), причем последний обычно исполнял роль старшего офицера . Летный элемент кокутай назывался хикотай , и его возглавлял Хикотайчо . Нелетный элемент кокутай состоял из наземных подразделений, выполнявших функции по техническому обслуживанию самолетов и обслуживанию авиабазы. [ 5 ]
Наземная система Кокутай была создана в 1916 году и предполагала, что военно-морские аэродромы и авиагруппы будут организовываться по мере необходимости либо в военно-морских портах ( гунко ), либо в стратегических портах ( ёко ). Их обозначения были взяты из названий этих мест и функционировали в ведении этих станций. [ 6 ] Авиагруппы и станции за пределами этих портов были переданы под командование ближайшей военно-морской базы ( чиндзюфу ). С момента создания первого наземного авиационного подразделения IJN в Йокосуке и до конца войны на Тихом океане термин кокутай означал как военно-морскую аэродром, так и летающее подразделение, дислоцированное там. Летное подразделение ( Хикокитай или Хикотай ) управляло самолетом, а остальной персонал любого Кокутая управлял и обслуживал наземные объекты станции, на которой размещалось подразделение. Подобно тому, как самолет и летный экипаж на борту японского авианосца или тендера для гидросамолетов становились неотъемлемой частью состава корабля, при формировании наземных или береговых (гидросамолетных) авиационных частей базы, на которых они дислоцировались, были рассматривается как эквивалент кораблей палубного хикотай, входящего в его состав. [ 7 ]
В 1919 году IJN установил новые правила, которые во время войны, чрезвычайной ситуации или маневров предусматривали организацию «специальных авиационных групп» ( tōkusetsu kōkūtai ), которые могли обозначаться либо по месту, либо по числовому обозначению. Они могли быть как наземными, так и авианосными, но в целом они были в основном наземными и получали цифровые обозначения. В большинстве случаев основы этих соединений создавались из элементов существующих авиагрупп. Первым таким подразделением была 11-я авиагруппа, созданная на короткое время в 1936 году. Хотя правила создания наземных авиагрупп были изложены в 1916 и 1919 годах, только в начале 1930-х годов ряд положений и инструкций установил конкретные внутренние правила. организации авиагрупп, их расположение, функции и подготовка, хотя они время от времени менялись вплоть до конца войны на Тихом океане. [ 7 ]
В ноябре 1936 года IJN организовал организацию специальных объединенных авиагрупп ( tōkusetsu rengo kōkūtai ), которые состояли из двух и более авиагрупп. Они были созданы для того, чтобы обеспечить большую мощь авиации под единым командованием. 1-я и 2-я объединенные авиагруппы были сформированы в июле 1937 года, в начале Китайской войны , и составляли основу воздушных операций ВМФ в первые несколько лет этого конфликта. Постоянные объединенные авиационные группы ( дзёсэцу рэнго кокутай ), призванные быть более постоянными, были созданы в декабре 1938 года. Две из них были созданы до войны на Тихом океане: 11-я была организована в декабре 1938 года, а 12-я — в 1939 году. В самом конце 1930-х годов большинство кокутаев состояло из разных типов самолетов, первоначально преобладали гидросамолеты, но с увеличением количества палубных истребителей, пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев, а также двухмоторных средних бомбардировщиков наземного базирования. [ 4 ] Однако к 1941 году наземные авиагруппы IJN почти всегда состояли из самолетов одного типа, исключением была авиагруппа Титосэ , которая базировалась в Микронезии и состояла как из средних бомбардировщиков, так и из истребителей. 1 ноября 1942 года всем наземным базовым наименованиям были присвоены числовые обозначения. [ 7 ]
По мере развития войны на Тихом океане этой структуре не хватало гибкости и она затрудняла операции на передовой, следовательно, в марте 1944 года наземные военно-воздушные силы IJN были реструктурированы, а некоторые хикотай получили независимые числовые обозначения и собственную идентичность за пределами Тихоокеанского региона. родитель Кокутай . [ 7 ]
Хикотай
[ редактировать ]| Императорские вооруженные силы Японии |
|---|
 |
| Администрация |
 Императорская японская армия (Дай Ниппон Тейкоку Рикугун) |
 Императорский флот Японии (Дай Ниппон Тейкоку Кайгун) |
| Знаки различия званий |
| История |
Хикотай — летный эшелон авианосца или наземный кокутай . [ 1 ] Им командовал Хикотайчо , и он состоял из всего летного состава кокутая (остальная часть кокутая состояла из наземных эшелонов, которые обеспечивали техническое обслуживание самолетов и функции обслуживания авиабазы). Хикотай был разделен на несколько более мелких подразделений, называемых бунтай . [ 5 ]
Бунтай
[ редактировать ]Бунтай был наименьшей административной единицей авиационного персонала в отличие от тактических или оперативных соединений авиации. [ 1 ] Им командовал бунтайчо , и он состоял из необходимого количества персонала, необходимого для управления и обслуживания одного чутая , который обычно состоял из девяти самолетов. [ 5 ] Численность личного состава бунтая будет варьироваться в зависимости от миссии или роли подразделения и типа самолета, которым оно управляет. Хотя термины бунтай и чутай использовались военно-морскими авиаторами как синонимы, бунтай относился к личному составу, а чунтай - к самолету или тактическому порядку в воздухе. [ 5 ]
Тактические и оперативные формирования
[ редактировать ]Упражнение
[ редактировать ]Хикокитай (летающие части) — летный эшелон авианосца, получивший название авиаперевозчика, на котором он находился. [ 1 ] то есть Акаги Хикокитай .
Дайтай , Чутай , Сётай
[ редактировать ]Дайтай . состоял из 18 самолетов [ 1 ] Тютай Сётай состоял из 9 самолетов, а - из 3 самолетов. [ 1 ]
Идентификатор морской авиагруппы
[ редактировать ]До 31 октября 1942 г.
- Название места; Постоянная авиагруппа (Постоянные ВВС, Дзёсэцу-Кокутай).
- Нумерованное название; авиагруппа специального назначения (Special Air Force, Tokusetsu-Kōkūtai).
После 1 ноября 1942 г.
- Пронумерованное название; авиагруппа категории «А» (一 Aviation Force, Ко Кокутай) как боевое подразделение.
- Пример
- 12-й Кокутай - учебная (бомбардировочная) группа.
- 121-й Кокутай - группа самолетов-разведчиков.
- 762-й Кокутай — наземная группа торпедоносцев.
- 1081-й Кокутай — военная авиатранспортная группа.
- Таблица регулирования
- Пример
| Ценить | Цифра сотен (классификация) | Десятка (компетентные органы) | Единичная цифра |
|---|---|---|---|
| 0 (или отсутствует) | Учебная группа | Йокосука военно-морской округ | Нечетное число — постоянная авиагруппа. Четное число — это особая настройка авиагруппы. |
| 1 | Группа самолетов-разведчиков | ||
| 2 | Истребительная группа (авианосный истребитель) | ||
| 3 | Истребительная группа (истребитель-перехватчик) | Дальний военно-морской округ | |
| 4 | Группа поплавковых самолетов-разведчиков | ||
| 5 | Группа авианосных пикирующих бомбардировщиков, группа авианосных торпедоносцев | Сасебо военно-морской округ | |
| 6 | Авианосная авиагруппа, группа гидросамолетов подводных лодок | ||
| 7 | Группа наземных бомбардировщиков, группа ударных бомбардировщиков наземного базирования | ||
| 8 | Группа летающих лодок | Военно-морской округ Майдзуру | |
| 9 | Группа морской патрульной авиации (Maritime Escort) | ||
| 10 | Военно-воздушная группа |
- Название места; Авиагруппа категории «А» в качестве учебного подразделения, оценочного подразделения.
- Пример
- Ацуги Кокутай
- Касумигаура Кокутай
- Такума Кокутай
- Ёкосука Кокутай
- Пример
- Название региона; авиагруппа категории «B» (二 авиационные силы, Оцу Кокутай) в качестве подразделения охраны авиабазы.
Идентификация эскадрильи
[ редактировать ]После 1 марта 1944 г.
| Классификация | Номер эскадрильи | Тип самолета (роль) |
|---|---|---|
| Истребительная эскадрилья (Истребительная эскадрилья Сэнто Хикотай ) |
1–400 | Истребитель типа «А» или авианосец (甲戦 Косэн) |
| 401–800 | Истребитель типа «B» (乙戦 Otsusen , истребитель-перехватчик) | |
| 801–1000 | Истребитель типа «С» (丙戦 Heisen , ночной истребитель) | |
| Атаковая эскадрилья (Атаковая эскадрилья Когеки Хикотай ) |
1–200 | Авианосец пикирующий бомбардировщик |
| 201–400 | Авианосный штурмовик-бомбардировщик | |
| 401–600 | Наземный бомбардировщик | |
| 601–800 | Наземный штурмовик-бомбардировщик | |
| Разведывательная эскадрилья (Летная разведывательная группа Тейсацу Хикотай ) |
1–200 | Самолет-разведчик |
| 201–300 | Летающая лодка | |
| 301–600 | Гидросамолет-разведчик | |
| 601–800 | (отсутствует номер) | |
| 801–1000 | Морской патрульный самолет | |
| Транспортная эскадрилья (Передовая летная группа Тейсин Хикотай ) |
1–100 | Транспорт |
Система идентификации военно-морских самолетов
[ редактировать ]В начале войны на Тихом океане у IJN было три системы обозначения самолетов: [ 8 ] Экспериментальные номера Ши (試), система нумерации типов и система обозначения самолетов, во многом аналогичная той, которая использовалась ВМС США с 1922 по 1962 год .
Каждому новому проекту сначала присваивался экспериментальный номер Ши , основанный на текущем году правления японской империи. Mitsubishi A6M Zero начал свою карьеру как «Экспериментальный авианосный истребитель ВМФ с 12 Ши». [ 9 ]
При поступлении в производство самолету был присвоен номер типа. «Зеро» был настолько известен как «авианосный истребитель ВМФ типа 0», поскольку «Зеро» был принят на вооружение в 1940 году, или 2600 году по японскому календарю. [ 10 ]
Самолету также было присвоено «краткое обозначение», состоящее из группы римских букв и цифр.
- Первая буква (иногда две) обозначала основной тип или назначение самолета.
- Во-вторых, шел номер серии, указывающий количество основных подтипов, произведенных для этого типа самолетов. (В отличие от практики USN, цифра «1» в этой системе не игнорировалась и была включена.)
- Третьей была вторая буква, которая представляла собой код производителя и включала некоторые неяпонские компании.
( G4M получил обозначение ударного бомбардировщика (G), четвертого в серии ВМФ, спроектированного или произведенного Mitsubishi, а G5N станет следующим по порядку ударным бомбардировщиком, построенным Nakajima.)
- Четвертым был номер, обозначающий версию самолета.
Таким образом, первой серийной версией «Зеро» стал «А6М1».
| Письмо | Тип | Производитель |
|---|---|---|
| А | Авианосец-истребитель | Айти ( Аичи Токей Денки и Аити Кокуки )/ North American Aviation (США) |
| Б | Авианосный бомбардировщик (торпедоносец или горизонтальный бомбардировщик) | Боинг Эйркрафт (США) |
| С | Авианосная разведка | Консолидированная авиация (США) |
| Д | Авианосец-бомбардировщик (пикирующий бомбардировщик) | Дуглас Эйркрафт Компани (США) |
| И | Гидросамолет-разведчик | - |
| Ф | Наблюдательный гидросамолет | - |
| Г | Атакующий бомбардировщик (наземного базирования) | Hitachi Kokuki / Grumman Aircraft Engineering (США) |
| ЧАС | Летающая лодка (Разведка) | Хиро ( Дай-Джуичи Кайгун Коскусё )/ Hawker Aircraft (Великобритания) |
| Он | - | Эрнста Хейнкеля Авиационный завод (Германия) |
| Дж | Наземный истребитель | Нихон Когата Хикоки /, Юнкерс Авиамоторный завод (Германия) |
| К | Тренер | Каваниси Кокуки |
| л | Транспорт | - |
| М | Специальный гидросамолет | Митсубиси Джукогё |
| МХ | Самолет специального назначения | - |
| Н | Поплавковый истребитель | Накадзима Хикоки |
| П | Бомбардировщик (наземного базирования) | Нихон Хикоки |
| вопрос | Патруль (противолодочная борьба) | - |
| Р | Наземная разведка | - |
| С | ночной истребитель | Сасебо (Дай-Нидзюичи Кайгун Кокусё) |
| И | - | Сёва Хикоки |
| V | - | Воут-Сикорский (США) |
| В | - | Ватанабэ Тэккошо/Кюсю Хикоки |
| И | - | Ёкосука (Дай-Ичи Кайгун Коку Гидзицусё) |
| С | - | Мизуно Гурайда Сейсакусё |
Дальнейшие незначительные изменения были обозначены добавлением букв после номера подтипа, как в схеме Тип/Модель выше. Первые две буквы и номер серии оставались неизменными на протяжении всего срока службы каждой конструкции.
В некоторых случаях, когда проектная роль самолета менялась, новое использование обозначалось добавлением тире и второй буквы типа в конце существующего краткого обозначения ( например , H6K4 была шестой летающей лодкой (H6), спроектированной Каваниси (К), четвертая версия этой конструкции (4). Когда самолет использовался в основном как транспортный корабль или транспортный корабль, его обозначение было H6K4-L.)
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Питти 2007 , с. 222.
- ^ Франсильон 1979 , с. 40.
- ^ Jump up to: а б Франсильон 1979 , с. 42.
- ^ Jump up to: а б Эванс и Питти 1997 , с. 584.
- ^ Jump up to: а б с д Тагая 2001 , с. 16.
- ^ Питти 2007 , с. 253.
- ^ Jump up to: а б с д Питти 2007 , с. 254.
- ^ Франсильон 1979 , с. 50.
- ^ Франсильон 1979 , с. 546.
- ^ Франсильон 1979 , с. 52.
- ^ Франсильон 1979 , стр. 51-52 и 549-557.
- ^ Торп 1977 , с. 15.
Ссылки
[ редактировать ]
- Эванс, Дэвид С; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7 .
- Франсильон, Рене Дж (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны (2-е изд.). Лондон, Великобритания: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30251-6 .
- Хата, Икухико; Идзава, Яшухо (2013). Японские асы-истребители ВМС: 1932-45 гг . Том. Серия военной истории Stackpole. Кристофер Шорс. Книги Стэкпола. ISBN 978-1-461-75119-9 .
- Питти, Марк Р. (2007). Санберст: рост японской военно-морской авиации, 1909–1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-436-9 .
- Стилле, Марк (2014). Императорский флот Японии в войне на Тихом океане . Издательство Оспри. ISBN 978-1-47280-146-3 .
- Стилле, Марк (2005). Авианосцы Императорского флота Японии, 1921-45 гг . Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7 .
- Тагая, Осаму (2003). Авиатор Императорского флота Японии, 1937-45 гг . Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-385-3 .
- Тагая, Осаму (2001). Mitsubishi Type 1 «Рикко» «Бетти» Части Второй мировой войны . Ботли, Оксфордшир, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-082-7 .
- Торп, Дональд В. (1977). Камуфляж и опознавательные знаки военно-морских сил Японии во время Второй мировой войны . Фоллбрук, Калифорния: ISBN Aero Publishers, Inc. 0-8168-6583-3 . (твердый переплет, мягкая обложка ISBN 0-8168-6587-6 )
 Императорского флота Японии Авиационные части |
|---|