Йичан -Железная дорога
| Йичан -Железная дорога
Ичан-Ванчжоу Секция пассажирского железнодорожного коридора Шанхай-Вухан-Ченгду | ||
|---|---|---|
 | ||
 Маршрут Йичан -Чонкина, образованный в линии Yiwan и юли (Lichuan -Conging) , сформированной линии Yichang -Lichuan, показанной как толстая красная линия на карте плана строительства HSR Китая. | ||
| Обзор | ||
| Другое имя (ы) | Сибил | |
| Родное имя | Ифан Железная дорога | |
| Статус | Оперативно | |
| Владелец | Кр Ухан Кр Чэнду | |
| Местный | Хубейская провинция | |
| Условия | ||
| Станции | 24 | |
| Услуга | ||
| Тип | Класс я | |
| Система |  Китайская железная дорога высокая скорость | |
| Оператор (ы) | Кр Ухан Кр Чэнду | |
| История | ||
| Открыл | 1 июля 2012 г. | |
| Технический | ||
| Длина линии | 377 км (234 миль) | |
| Основной датчик | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик | |
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока ( накладная линия ) | |
| Рабочая скорость |
| |
| ||
Железная дорога Йичан -Ванчжоу , или Железная дорога Иван ( упрощенная китайская : 宜万铁路 ; традиционный китайский : 宜萬鐵路 ; пининин : yíwàn tiělù ) соединяет города Йичанг ( провинция Хубей ) и Ванчжоу ( Чунцин муниципализм ) через Личуань , Хубей. Он был завершен в 2010 году и является частью пассажирской железной дороги Шанхай -Вухан -Ченгду . Из общей длины 377 км (234 миль) 288 км (179 миль) пробегает на мостах или в туннелях. По словам главного инженера, Чжан Мей, линия была самой сложной, когда -либо построенной в Китае. Операция началась 22 декабря 2010 года. [ 1 ]
Соединения
[ редактировать ]
На восточной части, восточной железнодорожной станции Йичан , железнодорожной железной дороги Йивана соединяется с высокоскоростной железной дорогой Ухан-Иханга к Ханку ( Ухан ).
На железнодорожной станции Liangwu железная дорога Йичанг-Ваньчжоу соединяется с высокоскоростной железной дорогой Чунцин-Личуань (Юли), основным маршрутом коридора Хуханронг, которая обеспечивает наиболее прямую связь с Чунцином и на Ченгду . От Лянгу, железной дороги Йичан -Ванчжоу направляется на север, чтобы добраться до Ванчжоу. С линиями Юли и Ханьи как в эксплуатации, так и в использовании с помощью высокоскоростной скорости станет возможным путешествовать на поезде между Уханом и Чунцином примерно через 5 часов по сравнению с 22 часами до открытия линии Иван. [ 2 ] Тем не менее, открытие высокоскоростного обслуживания (в отличие от «обычных» поездов) на железной дороге Йичанг-Ванчжоу было отложено до 1 июля 2014 года. [ 3 ]
До тех пор, пока линия Юли не была завершена в конце 2013 года, на протяжении всего движения на железной дороге Йивана пришлось идти по всей своей длине, к западному терминусу линии в Ванчжоу, а затем через существующую железнодорожную ветвь в Дачоу , Сычуань . Из Дажера поезда могут продолжаться как на юго -западе в сторону Чунцина на железной дороге Сянгьян -Чунцина , а также на запад к Чэнду на железной дороге Дашоу -Ченгду . [ 2 ]
Макет
[ редактировать ]Длиной 377 км (234 миль) [ 4 ] Железная дорога пересекает удивительно сложную местность юго -западного Хубея ( Йичанг Город и Энши Туджия и Миао автономной префектуры ) и восточной части муниципалитета Чунцина ( район Ванчжоу ). В регионе есть многочисленные горы и иногда называют «восточным краем» плато Юннана-Гуачжоу . [ 5 ] [ 6 ] До недавнего времени в регионе не было железных дорог, и вряд ли какие -либо мощеные дороги (за пределами Китая Национальная шоссе 318 , которые новая железная дорога более или менее параллели). [ 7 ] Новая ( G42 Hurong скоростная автомагистраль ) была построена и вдоль того же коридора (см. Мост Си -дю реки для примера необходимого инженера).
Из всей длины железнодорожной линии 324 км (201 миль) находятся в Хубея и 53 км (33 миль) в муниципалитете Чунцина. [ 4 ] Из -за сложной местности в проекте было включено большое количество мостов (в том числе два над рекой Янцзы : железнодорожный мост Ванчжоу и железнодорожный мост Йичан ) и туннели. Из общей длины 377 км (234 миль) 288 км (179 миль) пробегает на мостах или в туннелях. Это сделало линию самой сложной и самым дорогим (на километр) из всех железных дорог Китая до этого времени. Стоимость в 9,01 млн. Долл . США за километр, затраты на строительство за километр были в два раза выше, чем для железной дороги Цинхай-Тибета , которая стоила 4,35 млн. Долл . США за километр. [ 8 ] [ 9 ]
История строительства
[ редактировать ]
Железная дорога была впервые предложена Sun Yat-Sen в 1903 году, но строительство не было начато до 2003 года из-за трудностей проекта. [ 10 ] По словам главного инженера, Чжан Мей, линия была самой сложной, когда -либо построенной в Китае. [ 10 ]
По состоянию на середину 2009 года насыпи, мосты и туннели вдоль железной дороги Иван были в основном завершены, и около половины рельсов были заложены. [ 4 ] 18 августа 2010 года строительство линии было завершено. [ 10 ] Местные СМИ сообщили, что эта линия станет введенной работой в ноябре 2010 года . [ 11 ]
Пробные операции начались 19 ноября, [ 12 ] И регулярная операция началась 22 декабря 2010 года, с пассажирскими поездами от Ухана бегут в Личуань ; [ 13 ] 10 января 2011 года служба через пассажир начал от Ухана до Чонцина по всей линии Иван. [ 14 ]
Смотрите также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Китайская железная дорога Йичанг -Ванчжоу начинает пробную работу» . Получено 30 апреля 2012 года .
- ^ Jump up to: а беременный Три ущелья маршрут связан , Railway Gazette International , 31 августа 2010 г.
- ^ Пойдем в Шанхай, иди в Ханчжоу ... Ожидается, что июль сесть на машину [Пойдите в Шанхай, идите в Ханчжоу ... Глядя на начало службы EMU 1 июля] (в упрощенном китайском языке). 成都商报. 2014-05-11.
- ^ Jump up to: а беременный в КНР: Железнодорожный проект Yichang - Wanzhou. Отчет мониторинга окружающей среды . Азиатский банк развития. Номер проекта: 35339. Июнь 2009 г.
- ^ Го Руи (22 декабря 2010 г.). «Дорогая железная дорога установлена для своего первого путешествия» . Китай ежедневно . Получено 22 декабря 2010 года .
- ^ «Самая трудная построение» в Китае «Железная дорога» для открытия » . English.news.cn. 21 декабря 2010 года. Архивировано с оригинала 9 февраля 2011 года . Получено 22 декабря 2010 года .
- ^ См., Например, характеристика Китайской национальной автомагистрали 318 и Китайского национального шоссе 209 как «нестабильная и небезопасная» в: Железная дорога Йичан -Ванчжоу (SEIA) (Азиатский банк развития, июнь 2003 г. ), с.6.
- ^ «Самая дорогая железнодорожная линия в Китае становится введенной работой» . Times of India . 22 декабря 2010 г. Получено 26 декабря 2010 года .
- ^ Самая сложная часть железной дороги Ифана в строительстве Китая вдвое дороже] [Иованская железная дорога станет самым сложным проектом по строительству железной дороги Китая. Стоимость строительства в два раза выше, чем для железной дороги Цинзанга] (упрощенного китайца). 楚网-楚天都市报. 2006-06-30.
- ^ Jump up to: а беременный в «Самая сложная горная железная дорога Китая связана» . Синьхуа. 18 августа 2010 года. Архивировано с оригинала 22 августа 2010 года . Получено 23 декабря 2010 года .
- ^ Граждане Ванчжоу могут поехать на плотину три ущелья на поезде (Упрощение китайцев).
- ^ Китайская железная дорога Йичанг-Ванчжоу начинает пробную операцию , 2010-11-19
- ^ Yi-wan Железнодорожная линия открыта . Уханские новости. 26-12-2010
- ^ «Самый трудный для ремонта железной дороги» должен быть открыт для движения [«Самая трудная строительство железной дороги» открывается для обслуживания] (упрощенного китайца). Ifeng News.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- Железнодорожный проект Yichang - Wanzhou, Китайская Народная Республика (2003) , на сайте Азиатского банка развития . Обсуждает как технические, так и социальные вопросы.